第233章 鋒芒畢露，行業震顫！！（8200字）
第220章 鋒芒畢露，行業震顫！！（8200字）
李響是有自信的。
他從高中出來輟學創業，能有今天的成功，靠的就是一手異於常人的市場認知。
雖然第一款SEV胎死腹中，可那也是因為政府部門反對將低速電動車合法化，加上純電mini的出現影響了市場格局。
中大型豪華SUV沒有這個問題。
目前他也有和力帆的總經理有過接觸，有意收購力帆汽車100%的股權，先把造車資質這張「准生證」拿到手。
接下來再把增程動力的問題解決一下，整條鏈路也就打通了，找到東安動力也是出於這種考量。
從技術上來講，這台車是沒多大優勢。
但誰說車賣得好一定要靠技術？
定位強才是真的強！
一旦他們占據了市場，到時候再以良好的銷量轉化，進而發展技術，那將來必將前途無量！！
「陳總，以後國內家庭化用車需求的市場很大，而市場上也缺乏這樣定位的新能源車型，雖然是增程路線，但我保證市面上還沒有任何一款車，能有我們這樣精準的闡述方式，豐田的漢蘭達也不行————」
李響很熱情的聊著自己的看法。
他們下一款車的立項，有很多地方對標的是漢蘭達。
內部甚至已經買了兩台，準備把底盤和座艙深入拆解逆向研發一波。
這就是機會！！
漢蘭達當下是沒有混動版本的，已經是市面上最暢銷的三十萬級別豪華SUV。
而一款又能吃到新能源補貼，配置和定位空間又全方位對標的大六座SUV，完全有理由藉助這個窗口占據對方的市場份額。
「李總，你們這個項目挺有說法，不知道準備錨定那個價位？」
陳力寶忍不住問。
很詭異啊！
這個定位和產品預期，和星辰的下一款車似乎有異曲同工之妙。
——嘶。
竟能如此相似？？
可仔細對比下來。
李響這邊的條件就拉垮多了，才1.2T的混動系統，對發動機熱效率也不追求，更沒有底盤技術，智能化技術的沉澱————
這跟星辰汽車相比，有哪根毛能比得上的？？
他其實很想說。
目前市面上的確沒有這樣定位的車型。
但再過一兩個月，可就說不準了。
「我們準備錨定在三十萬上下吧。」李響很自然的說。
他們這個項目有一半對標的都是漢蘭達，自然也鎖定了對方的價格區間，最多只會略低一些。
而造車的前期投入和成本又太龐大，即使是融資了二三十億，真正拿來搞研發的錢也是不足的。
對於搞慣了網際網路的創業者來說，增程車的利潤他都嫌低了。
「哦，那沒事了。」陳力寶嘆口氣。
「呃，陳總你答應了？—一沒事指的是？」李響心裡一動，以為對方已經認同了自己的想法，答應合作開發了。
但下一句，陳力寶讓他愣在當場。
「其實我們東安動力主要最近也挺忙的，聯合開發增程系統配套這事兒，確實抽不開，不好意思哈————那什麼，有空再聊吧。
直接回絕了。
1.2T三缸發動機很簡單，增程系統的設計也很簡單。
但並非拿過來就用。
現成發動機的工況和特性，畢竟是按照油車標準設計。
想要深入匹配，還是需要廠家投入精力單獨定製。
優化配氣機構、改進燃燒系統、降低振動與噪音、改進ECU校準以匹配增程器的恆定轉速運行這些————做到工程上和細節上的改進。
如果是以前東安動力很樂意配合需求，嘗試給新客戶開發，積累訂單和相關技術經驗。
但現在嘛~~
陳力寶很遺憾。
三缸發動機這種項目，實在太過家家，開發起來既沒有挑戰性，也沒有前途可言。
而他們新廠房產線，也早是已經星辰的形狀了。
5
李響被掛了電話。
一下被搞懵了，在原地半晌沒說話。
愕然。
難以置信。
死活想不通的情緒————
嘶——怎麼會這樣？怎麼會這樣呢？
「東安動力不願意合作，看來咱們只有另選供應商了。」
沈亞南在一旁聽完對話，很遺憾的說道。
選擇東安他們是考察過，對方國內最早研發小排量渦輪增壓發動機的廠商之一，其三缸機的怠速振動，在同等領域也算控制得出色的，再加上產能優秀，符合他們下一步生產的需求。
可誰能想到，居然來了個抽不開空。
他心裡覺得這事兒有蹊蹺，但又說不出來哪裡有蹊蹺。
再看李響的臉色。
已經有些紅溫了。
「沒關係，既然他不願意配合我們，那就換一家。」
李響故作堅定的擺擺手，「大增程路線，主打家庭定位的豪華SUV，市面上是沒有的，他們根本就不知道這款車的發展空間和價值，這種概念性的東西，哪怕說出去，也有很多人不認同，所以他們才會距離成功那麼遙遠，到時候追悔莫及的絕不會是我們。」
微微壓下了紅溫。
他內心多了一股憤憤的情緒。
硬要形容的話，那就是「三十年河東，三十年河西————！！」
10月10日。
一個長假過去，星辰F1的生產工作在有序的進行著，小批量的新車在有序下線。
期間有省領導來實地視察，亦有好奇的投資人打電話過來詢問近況。
——
網際網路上對於星辰新車的猜測各有不同。
眾說紛紜。
而真正的突破的窗口，來源於一組泄密照片。
照片裡，一台渾身裹滿遮擋性質的偽裝車衣，看不清車漆與車身細節的車子，就連前後、側面車窗都是純黑，停在一處停車場中，被路人偶然抓拍到。
按道理來說。
單純看外觀，貼得如此嚴實的情況下是不可能分辨哪個品牌。
可架不住前臉那突出的星環大燈設計，實在太過顯眼，太「家族化」了。
即使是遮擋住了，也能依稀辨認出幾分。
被上傳到網絡後，很快就被定性、與星辰汽車剛爆料的那台渲染圖對上了。
車身的尺寸觀感很大，徹底與普通小型、緊湊型SUV拉開了差距。
真正引發熱議的，則是這名網友爆料的下一張圖。
圖片裡。
這台偽裝車在駛出停車位後，竟然在加油站的一個窗口停下，然後一把加油槍，竟穩穩插進了這台偽裝車的屁股上！！
」？？？」
「怎麼會，怎麼會是加油的？！」
「我的媽，這台偽裝車到底是不是星辰的新車啊。」
「不可能，前臉的輪廓細節都對上了，這怎麼可能呢？」
「星辰造了一款燃油SUV？！」
一眾關注星辰汽車的粉絲瞬間傻眼。
這下真是把眼睛瞪得比牛還大！
一群「福爾摩斯」開始懷疑自我。
不對。
星辰汽車不是新能源車企麼？怎麼能插上油槍呢？難道這是一款燃油車？又或者這根本不是星辰的偽裝車？
各種猜測都出來了。
按照他們的預想，星辰是新能源車企，所以的下一款車一定是新能源車。
而家族化的雙槍充電功能，估計也會搭載。
而這台車，他怎麼能插上加油槍？內部還有油箱不成？？
這種事。
就像自己素未蒙面的遠方妹妹，突然長了格調一樣詭異！
不可能！
絕不可能啊！！
楊力密切關注著星辰汽車的動態，他作為車評人其實對此次新車的披露信息，並不比大眾提前知道的多。
沒辦法。
星辰汽車的信息保密做得太嚴了。
無論是在業內打聽，還是直接發消息問星辰的高管員工，得到的回覆一律是語焉不詳的，媒體車也只會在發布會的那天與公眾見面。
搞得他心裡很癢。
看到網上這兩張圖，他先是緊皺眉頭，細思冥想，接著恍然大悟，遂在微博上發聲：「大家不要慌，首先根據細節推測，這台偽裝車各細節與星辰放出的概念圖基本吻合，不會出什麼錯漏。
其次新能源車也並非不能搭載油箱，如果我沒猜錯，星辰的下一款車應該是走了混動路線，所以才會停在停車場加油。
我們應該感謝這位朋友，是他把這台偽裝車的動力系統內幕給披露出來，給大家爆了一個猛料啊。」
看到圖片裡的實車尺寸，楊力當即認定了自己的想法。
大尺寸SUV能耗十分驚人，當下業界的解決方案只有那麼幾種，換電、混動、
大電池————
人們還在猜測星辰的這款新車電池容量是多少，續航多少？
可誰能想到。
星辰汽車居然走了混動路線。
網上一下炸開了鍋。
混動車————
帶油箱的新能源車？？
這出乎所有人的意料，引起了軒然大波。
沉浸許久的廣汽豐田副總經理黃永強，又一次在微博露面發聲了：「有意思，號稱銷量最高的純電車企，居然轉型做混動，高舉能源轉型旗號、領著國家綠色補貼，到頭來居然要靠掛著油箱上路，哈哈哈————
想必是磷酸鐵鋰的能量密度達不到，解決不了續航痛點、車子又太大太重，為空間無奈妥協。
可恕我直言，發動機與混動技術打磨不好，駕駛體驗將比普通油車還難開十倍。」
自上次一役，黃永強幾乎沒怎麼露面了。
因為豐田股價跌得太狠，有人懷疑其在內部被問責處理了，還有人給他貼上了碰瓷的標籤，就差沒掛在恥辱柱上了。
但他可是對星辰汽車「惦念已久」，現在逮著機會，終於忍不住露出了獠牙。
他這些話是有根據的。
直擊星辰汽車當前技術鏈的痛點。
磷酸鐵鋰電池的密度不夠是當前業界公認的，哪怕是極星電池這種最強磷酸鐵鋰，距離頂級三元鋰的能量密度，仍有一大截的差距。
星辰汽車既然不走採購三元鋰，這種尺寸的大車依靠磷酸鐵鋰續航是很難做長的。
至於後一句，是直接開嘲諷了。
國內發動機技術是公認的薄弱，不如合資水平。
在混動車領域，豐田的行星齒輪組又是世界公認的最強混動路線之一，率先註冊三百多項專利猶如一座高牆，堵住了大道，使得其他車企只能繞路開發「串並聯結構，或三擋DHT」，傳動效率變相損失不少。
討論熱度當即擴散開。
發言者作為汽車行業內的知名人士，又引動了這種技術輿論，其心昭然若揭。
不少路人皺眉。
但這也不是第一次了。
曾經還有日媒公開譏諷，哪怕將日系發動機變速箱圖紙公開出來，國內在二十年內也製造不出相同的精度。
可見他們對這套百年混動技術有多麼自豪。
眾多業內人士的目光關注過來，不由吸了一口冷氣。
卡在官宣新車這個節點搞事，這是要讓星辰汽車栽大跟頭啊！
同一時間。
質疑聲漸漸大了起來。
畢竟星辰汽車一貫以純電新能源的形象示人，被突然曝出新車切換動力路線，自然引起不小爭議。
熱搜排名與討論度不斷攀升。
也不知是有人推波助瀾，還是大家天然就對星辰汽車關注度這麼高。
許易很快注意到微博上的聲勢，露出了一絲詫異的表情。
別誤會。
這組偽裝車曝光，真不是他們官方曝出來炒熱度的。
而是這屆網友屬實有點強————
居然給他們在路測的工程偽裝車給「逮捕」了！
目前星辰跑在國內道路，收集智能駕駛與車輛底盤數據的測試車也高達三四十輛。
在發布新車渲染圖之前，一切還安然無事，並沒有多少人注意到。
而在新車渲染圖徹底對外公布後，那就有點藏不住了。
許易記得前世仰望U8提前半年還沒對外公布的時候，由於提前宣發的熱度有點高，便有網友趴在研發工程院外的居民大樓，定焦幾十倍偷拍到了研發場地測試車原地掉頭的畫面。
總之。
你永遠不知道這屆網友會躲在哪個角落逮捕你。
面對網上的風波，這次許易並不打算親自下場，星辰手上的牌很多，隨便打出去一張都能化解當下的局勢，而他個人形象接下來要與召開的新車發布會綁定，痛擊對手這種事交給公司其他人就行。
俞年得到會意，帶著興奮和快意上到微博對起線來：「星辰自造車以來從未官宣自己不做混動，何來轉型一說？某些車企標榜節能這麼厭惡油箱，以此為攻擊點，何不把自家油箱先閹割掉？難不成註冊了專利還不夠，還要實行霸權，全世界只有豐田車能做混動？」
回應一出，激起千層浪。
「好懟！！」
「挺星辰汽車，我向來是不喜歡日系車企的，技術是有，格局低劣啊，上回氫能源專利還沒完，現在又拿混動專利來炫，不就是早起步幾十年，各個地方想方設法卡著別人收專利費——噁心！十分之噁心！！」
「支持俞總，星辰的新車設計很對胃口，星辰的造車態度我們看得到，純電又怎樣，混動又怎樣，喜歡才是最重要的。
一批星辰汽車的粉絲助陣。
但也有人評論：「唉，星辰汽車應該堅持純電路線的，現在搞得被人攻擊，混動確實落入下乘了。」
「昨天還很期待的，現在看到拖掛油箱，感覺不倫不類啊。」
E
黃永強接著回覆：「避重就輕，和我說的是一回事麼？混動技術打磨不好，駕駛體驗將比普通油車還難開十倍。這句話請你回應一下，混動技術的精髓在於極致熱效率與高效控制，如果做不到那就是坑害消費者，不如老老實實回去造小車、低端車。」
俞年：「笑了，你就知道我們混動技術打磨不好？」
黃永強反嗆：「打磨得好就不會避重就輕，顧左右言他。」
這話一出。
俞年的微博倒突然安靜了，半天沒回應。
黃永強沾沾自喜，忍不住哈哈笑出了聲，內心終於有了一雪前恥的感覺！
他認為自己已經贏了。
開玩笑。
國產發動機和混動什麼水平，他還能不知道？
拿熱效率出來說事，也是因為這一苛刻標準，就算放到研發了一二十年發動機的國產燃油車企上，也沒幾個能拿出來對線的。
但沒過一會兒，這抹笑意就凝滯了。
只見一沉浸了一會的俞年，突然在微博上甩出一張測試報表：「「針對某日系高管對我們混動發動機技術的質疑，今日公開我們自研1.5T阿特金森混動發動機的熱效率數據圖：
技術參數：14：1壓縮比、350bar直噴、電動VVT；
台架測試：按中汽研IS01585標準測試，2500rpm、15ON·m工況下，輸出功率60kW，燃料消耗率218g/kWh；
熱效率計算：以汽油低熱值43.5MJ/kg計算，熱效率=
3600/（218×43.5）×100%≈40.3%；
效率map圖：1800—3500rpm、40%—80%負荷區間————
數據公開透明，歡迎行業同仁驗證。」
此張台架參數圖一出。
正在熱議的評論區，猛然一寂！！
黃永強更是對著屏幕瞪大了眼，跟從來沒見過似的，不可思議地看著台架測試上的數據！
嘶—！！
奪少？
熱效率40.3%？
不可能！
絕不可能！！
他死死盯著，不放過任何一個細節。
但俞年敢放上來，自然是專業背書，同時也是按照中汽研的IS01585標準進行測試，每條數據可計算、可驗證，沒有用「瞬時峰值」冒充「常用工況」，卡在這個節骨眼放出來，也不存在任何造假的空間。
堵死了他的退路。
要知道當下行業的主流發動機熱效率，按照以上標準，也就卡在37%、38%的區間，38%熱效率已經算能拿出來優異的成績，即使是豐田旗下搭載雙擎混動的兩款主力車型，發動機熱效率也才將將突破40%，卡在40%—41%的區間，這相對整個造車行業都極為領先了。
而星辰汽車拿出的這份報告，卻顯示出40.3%的，儘管排量和峰值數據或許沒有豐田頂級混動發動機那麼優異，讓此前對方的言論不攻自破了。
黃永強因此愕然。
他震驚！
他怔怔無聲！
當看到星辰汽車被爆出偽裝車混動路線的新聞，以為是一個機會，認為對方在混動技術層面就是一塊爛豆腐，決心報復一把，挽回聲譽的同時，還能打擊星辰汽車的品牌與新車。
商業競爭向來如此。
卻沒想到，這豆腐陡然化作鐵板一塊！
撞得他頭暈眼花，胸口氣悶！！
整個人都麻了！！
雙方對線積累的關注度也達到了一定量級，當網友看到了這份「有力回應」。
齊齊震驚了！！
「牛逼！40%熱效率國產發動機！！」
「我操————國產之光！國產之光啊！」
「我說什麼了，我一直都說星辰是一家肯用心造車的車企，你們誰能想到，一家純電車企居然能造出這種數據的發動機，這就離譜啊！！」
「有老哥們說說，這水平到底咋樣，有多高？看著好像是1.5t四缸的排量，這數據很誇張嗎？」
「這麼說吧，起碼有兩三層樓那麼高，當下行業1.5T渦輪增壓發動機的38%仍可以榜上有名，41%熱效率，算得上量產頂級了，更高熱效率屬於實驗室產物，星辰公開的這份台架測試數據能做到這個水平已屬於行業第一梯隊，是把合資車企都包含在內的那種，只不過披露的信息有限，暫時不能確定他們是通過哪種混動形式，但有這份基礎打底，想必怎麼做都不會差了。」
有人熱議，有人驚嘆。
汽車發動機之爭，仍是行業內人士、愛好者群體願意津津樂道的話題。
每當據此討論，國產發動機總拿不上檯面。
哪怕現如今已經到了國五b時代，國家對大排量大馬力發動機的限制愈發嚴格。
同級熱效率仍然是展現硬核技術的關鍵點。
當下。
星辰1.5T發動機初面世，已有人失聲了。
比亞迪這邊。
王川福是全程觀戰看「直播」的。
當星辰發布新車概念圖時，他密切關注。
當星辰被爆出走混動路線時，他心生好奇。
當星辰和豐田高管對線時，他更有一種說不清道不明的緊迫感。
都是新能源，他們比亞迪也有混動。
被豐田高管這麼對線，豈不連他們比亞迪也一起罵了？！
王川福莫名心生憤慨。
但忍住了沒吱聲。
主要吧。
吱聲也沒用。
比亞迪旗下兩款主力發動機，1.5T的BYD476ZQA，和2.OT的BYD487ZQA，熱效率分別卡在35%——37%的區間。
距離豐田40%熱效率混動發動機，那是有著相當大的差距，怎麼也得幾年時間追趕吧。
這是擺在明面上的。
所以他想看看星辰怎麼回應。
但沒想到。
星辰汽車抽出了「王炸」！
這臉打的是嘭嘭作響，震耳發聵！！
隔著網際網路他都聽見了。
王川福心裡一陣快意。
打得好，打得妙啊！！
但很快啊。
他又高興不起來了。
「不對————！」
「他什麼時候背著我研發了一款發動機？？」
王傳福徹底傻了！
他反應過來。
雖然只有1.5t，雖然台架測試數據沒有披露全工況，卻讓一名深耕混動領域多年的資深人士，內心悄悄碎掉了！
可惡啊！！
到底是什麼時候？他到底背著我又研發了些什麼？？
無獨有偶。
李彬其實是準備亮劍的。
昨天剛開過會了，星辰汽車大概率能確定是增程路線，既然如此，即使對方搶先開發布會，哪怕車型定位可能相撞，也威脅不大了。
還是那句話。
增程是莫得前途的。
卻沒想到，星辰的測試車被網際網路爆出來，並與豐田展開了一場激烈對線。
新勢力車企與燃油巨頭的二次交鋒，這次對方掐准了痛點。
技術路線上的質疑、輿論不會包容弱者。
星辰汽車哪怕不回應，後續品牌形象、新車發布都會受到影響。
不過誰能想到，星辰汽車回應得這麼徹底。
這麼有力！
發動機台架測試數據震驚了一眾傳統車企，連他的眼睛也刺痛了。
「彬哥，星辰目前這個鋒芒，是不是有些銳利了————」
有高管吞了吞口水，頗感震動的說。
增程系統應該是不足為慮的，可能效這麼高的增程系統，多少有些變味了啊O
你一家新能源車企，研發這麼好的發動機幹嘛？
你怎麼就研發出來了？
到底怎麼做到的？？
怎麼能這樣呢？
「嗯，他們好像真的有東西。」
李彬臉色凝重，再也說不出「我避他鋒芒」這種話。
端起保溫杯，故作淡定地抿了一口。
不斷微微顫動的手，卻出賣了他內心的不平靜！
被東安婉拒後，車和家公司這邊就一直物色新的發動機供應商。
通過人脈也聯繫到了幾家，要「定製化開發」，還要保證產能，國內其實也就那麼幾家，目前還在篩選，還在斟酌。
網際網路上的聲音。
星辰汽車發布新車，李響也是有關注的。
在他看來，星辰這家車企，大概率是繼續堅定純電路線，和他們的大增程SUV
不在同一條賽道。
也可能是做五座車，哪怕同樣是suv，定位上是有很大差異的。
不過，這種想法就在剛剛變得嘎然而止。
秘書進來匯報了網際網路上的狀況。
當看到星辰那台偽裝車屁股上竟然插著一把油槍，還和豐田展開了激烈對線時，李響心中產生了不好的預感。
緊接著，星辰公布了那款可怕的1.5T混動發動機！！
天塌了！
等等————他怎麼能是混動的？
混動的1.5————40%熱效率————
李響腦子嗡嗡的。
這不應該，這不可能！這不符合常理啊！！
「現在有點棘手了，星辰這個大尺寸SUV，居然不做純電，如果是混動的話，恐怕————」沈亞南趕到辦公室，臉色難看的很，看得出內心的焦急。
他們立項的計劃，才只是1.2T的增程系統，對方同樣是SUV，居然都干到1.5T+40%熱效率去了。
這踏馬也太嚇人了？
星辰汽車下款車到底定價多少？什麼定位？
搞得他真有點室息了！
「先不要慌，星辰也可能是做五座車，他們————他們應該不至於上來就搞六座的。」
李響額頭冷汗都要流下來了，但還是強裝淡定的分析道。
六座車畢竟非傳統主流，如果星辰錨定的是傳統豪華賽道，那麼大五座才是最佳選擇。
不過也就在這時。
俞年的微博又更新了。
這一次是感謝致辭。
「感謝各界朋友的關注，感謝大家對星辰的厚愛，既然大家這麼感興趣，盛情難卻————我就再為大家爆料一下，其實這段時間我們一直沉浸在新車的打磨與量產，爭取把最好的帶給大家，帶給所有支持我們星辰汽車的消費者。
在此答疑：
第一個問題：1.5T混動發動機的確屬於自研，且是完完全全的國產製造，大家不用懷疑是從合資或進口採購。
第二個問題：這次的動力系統的確是混動，但並非插混，而是增程。
其次我這段時間也一直在體驗我們的新車，安排媒體車的發送，以及為即將到來的官宣日做準備，我可以告訴大家，等這台車上市，一定會出乎很多人的意料，體驗上我無可挑剔。」
既然發動機熱效率也公布了，那麼增程動力路線自然也沒必要遮遮掩掩了。
最引人注目的是。
俞年竟然還在下方放了一組半遮半掩的內飾爆料！！
前排環繞式的前座艙，一個超大的AMOLED屏引人矚目，簡約高級、精緻軟包，中控台採用T字形布局若隱若現————
這張圖並不完整。
卻處處能窺見高級細節，像是那種漫不經心拍出來的照片，實則處處透露著小心機。
苦等已久的粉絲群體，瞬間都狂熱了！
「沃日！好大的屏幕！！」
「內飾豪看，看起來真舒服，怎麼不把座艙放完整啊！」
「這個設計————居然比外觀設計還棒！！」
「等等，你們看見屏幕反光沒有？這車，後面有走道，是六座的？？」
「好像是，六座大SUV？」
都驚呆了！
星辰一次又一次打破他們的預期。
胃口全部吊起來了。
「俞總，俞總再多放幾組圖片啊！！」
「許總真不行了，已經代表不了星辰汽車了，今天對線都沒出來過，關鍵新車爆料和品牌形象維護還得看俞總啊————」
「俞總再多爆料些，我們選舉你為星辰汽車董事長！新話事人！」
「我說白了，許總的位置遲早是俞年的，今天這一戰足以載入發展史。」
「666，你們這麼捧是吧，這是要俞總出事啊！」
「俞年這個能力，放在其他車企足以獨當一面，一直默默運營品牌，把星辰市場渠道做大做強，是不得多得的人才。」
「許總您別開小號試探了行不？？」
一系列的評論。
越來越抽象了。
這下俞年的微博號徹底沒吱聲了。
有人看著下方的評論區，笑得肚子都痛了！
但此時。
——
在無人在意的角落。
卻有人已悄悄裂開了。
李響盯著屏幕，猶如遭受晴天霹靂————目眥欲裂。
「啊！！！」
他眼前發暈。
坐在椅子上一頭栽倒！
大增程—SUV——六座？？？
這讓他怎麼理智？！！
怎麼理智啊啊啊！！！！
>
李響是有自信的。
他從高中出來輟學創業，能有今天的成功，靠的就是一手異於常人的市場認知。
雖然第一款SEV胎死腹中，可那也是因為政府部門反對將低速電動車合法化，加上純電mini的出現影響了市場格局。
中大型豪華SUV沒有這個問題。
目前他也有和力帆的總經理有過接觸，有意收購力帆汽車100%的股權，先把造車資質這張「准生證」拿到手。
接下來再把增程動力的問題解決一下，整條鏈路也就打通了，找到東安動力也是出於這種考量。
從技術上來講，這台車是沒多大優勢。
但誰說車賣得好一定要靠技術？
定位強才是真的強！
一旦他們占據了市場，到時候再以良好的銷量轉化，進而發展技術，那將來必將前途無量！！
「陳總，以後國內家庭化用車需求的市場很大，而市場上也缺乏這樣定位的新能源車型，雖然是增程路線，但我保證市面上還沒有任何一款車，能有我們這樣精準的闡述方式，豐田的漢蘭達也不行————」
李響很熱情的聊著自己的看法。
他們下一款車的立項，有很多地方對標的是漢蘭達。
內部甚至已經買了兩台，準備把底盤和座艙深入拆解逆向研發一波。
這就是機會！！
漢蘭達當下是沒有混動版本的，已經是市面上最暢銷的三十萬級別豪華SUV。
而一款又能吃到新能源補貼，配置和定位空間又全方位對標的大六座SUV，完全有理由藉助這個窗口占據對方的市場份額。
「李總，你們這個項目挺有說法，不知道準備錨定那個價位？」
陳力寶忍不住問。
很詭異啊！
這個定位和產品預期，和星辰的下一款車似乎有異曲同工之妙。
——嘶。
竟能如此相似？？
可仔細對比下來。
李響這邊的條件就拉垮多了，才1.2T的混動系統，對發動機熱效率也不追求，更沒有底盤技術，智能化技術的沉澱————
這跟星辰汽車相比，有哪根毛能比得上的？？
他其實很想說。
目前市面上的確沒有這樣定位的車型。
但再過一兩個月，可就說不準了。
「我們準備錨定在三十萬上下吧。」李響很自然的說。
他們這個項目有一半對標的都是漢蘭達，自然也鎖定了對方的價格區間，最多只會略低一些。
而造車的前期投入和成本又太龐大，即使是融資了二三十億，真正拿來搞研發的錢也是不足的。
對於搞慣了網際網路的創業者來說，增程車的利潤他都嫌低了。
「哦，那沒事了。」陳力寶嘆口氣。
「呃，陳總你答應了？—一沒事指的是？」李響心裡一動，以為對方已經認同了自己的想法，答應合作開發了。
但下一句，陳力寶讓他愣在當場。
「其實我們東安動力主要最近也挺忙的，聯合開發增程系統配套這事兒，確實抽不開，不好意思哈————那什麼，有空再聊吧。
直接回絕了。
1.2T三缸發動機很簡單，增程系統的設計也很簡單。
但並非拿過來就用。
現成發動機的工況和特性，畢竟是按照油車標準設計。
想要深入匹配，還是需要廠家投入精力單獨定製。
優化配氣機構、改進燃燒系統、降低振動與噪音、改進ECU校準以匹配增程器的恆定轉速運行這些————做到工程上和細節上的改進。
如果是以前東安動力很樂意配合需求，嘗試給新客戶開發，積累訂單和相關技術經驗。
但現在嘛~~
陳力寶很遺憾。
三缸發動機這種項目，實在太過家家，開發起來既沒有挑戰性，也沒有前途可言。
而他們新廠房產線，也早是已經星辰的形狀了。
5
李響被掛了電話。
一下被搞懵了，在原地半晌沒說話。
愕然。
難以置信。
死活想不通的情緒————
嘶——怎麼會這樣？怎麼會這樣呢？
「東安動力不願意合作，看來咱們只有另選供應商了。」
沈亞南在一旁聽完對話，很遺憾的說道。
選擇東安他們是考察過，對方國內最早研發小排量渦輪增壓發動機的廠商之一，其三缸機的怠速振動，在同等領域也算控制得出色的，再加上產能優秀，符合他們下一步生產的需求。
可誰能想到，居然來了個抽不開空。
他心裡覺得這事兒有蹊蹺，但又說不出來哪裡有蹊蹺。
再看李響的臉色。
已經有些紅溫了。
「沒關係，既然他不願意配合我們，那就換一家。」
李響故作堅定的擺擺手，「大增程路線，主打家庭定位的豪華SUV，市面上是沒有的，他們根本就不知道這款車的發展空間和價值，這種概念性的東西，哪怕說出去，也有很多人不認同，所以他們才會距離成功那麼遙遠，到時候追悔莫及的絕不會是我們。」
微微壓下了紅溫。
他內心多了一股憤憤的情緒。
硬要形容的話，那就是「三十年河東，三十年河西————！！」
10月10日。
一個長假過去，星辰F1的生產工作在有序的進行著，小批量的新車在有序下線。
期間有省領導來實地視察，亦有好奇的投資人打電話過來詢問近況。
——
網際網路上對於星辰新車的猜測各有不同。
眾說紛紜。
而真正的突破的窗口，來源於一組泄密照片。
照片裡，一台渾身裹滿遮擋性質的偽裝車衣，看不清車漆與車身細節的車子，就連前後、側面車窗都是純黑，停在一處停車場中，被路人偶然抓拍到。
按道理來說。
單純看外觀，貼得如此嚴實的情況下是不可能分辨哪個品牌。
可架不住前臉那突出的星環大燈設計，實在太過顯眼，太「家族化」了。
即使是遮擋住了，也能依稀辨認出幾分。
被上傳到網絡後，很快就被定性、與星辰汽車剛爆料的那台渲染圖對上了。
車身的尺寸觀感很大，徹底與普通小型、緊湊型SUV拉開了差距。
真正引發熱議的，則是這名網友爆料的下一張圖。
圖片裡。
這台偽裝車在駛出停車位後，竟然在加油站的一個窗口停下，然後一把加油槍，竟穩穩插進了這台偽裝車的屁股上！！
」？？？」
「怎麼會，怎麼會是加油的？！」
「我的媽，這台偽裝車到底是不是星辰的新車啊。」
「不可能，前臉的輪廓細節都對上了，這怎麼可能呢？」
「星辰造了一款燃油SUV？！」
一眾關注星辰汽車的粉絲瞬間傻眼。
這下真是把眼睛瞪得比牛還大！
一群「福爾摩斯」開始懷疑自我。
不對。
星辰汽車不是新能源車企麼？怎麼能插上油槍呢？難道這是一款燃油車？又或者這根本不是星辰的偽裝車？
各種猜測都出來了。
按照他們的預想，星辰是新能源車企，所以的下一款車一定是新能源車。
而家族化的雙槍充電功能，估計也會搭載。
而這台車，他怎麼能插上加油槍？內部還有油箱不成？？
這種事。
就像自己素未蒙面的遠方妹妹，突然長了格調一樣詭異！
不可能！
絕不可能啊！！
楊力密切關注著星辰汽車的動態，他作為車評人其實對此次新車的披露信息，並不比大眾提前知道的多。
沒辦法。
星辰汽車的信息保密做得太嚴了。
無論是在業內打聽，還是直接發消息問星辰的高管員工，得到的回覆一律是語焉不詳的，媒體車也只會在發布會的那天與公眾見面。
搞得他心裡很癢。
看到網上這兩張圖，他先是緊皺眉頭，細思冥想，接著恍然大悟，遂在微博上發聲：「大家不要慌，首先根據細節推測，這台偽裝車各細節與星辰放出的概念圖基本吻合，不會出什麼錯漏。
其次新能源車也並非不能搭載油箱，如果我沒猜錯，星辰的下一款車應該是走了混動路線，所以才會停在停車場加油。
我們應該感謝這位朋友，是他把這台偽裝車的動力系統內幕給披露出來，給大家爆了一個猛料啊。」
看到圖片裡的實車尺寸，楊力當即認定了自己的想法。
大尺寸SUV能耗十分驚人，當下業界的解決方案只有那麼幾種，換電、混動、
大電池————
人們還在猜測星辰的這款新車電池容量是多少，續航多少？
可誰能想到。
星辰汽車居然走了混動路線。
網上一下炸開了鍋。
混動車————
帶油箱的新能源車？？
這出乎所有人的意料，引起了軒然大波。
沉浸許久的廣汽豐田副總經理黃永強，又一次在微博露面發聲了：「有意思，號稱銷量最高的純電車企，居然轉型做混動，高舉能源轉型旗號、領著國家綠色補貼，到頭來居然要靠掛著油箱上路，哈哈哈————
想必是磷酸鐵鋰的能量密度達不到，解決不了續航痛點、車子又太大太重，為空間無奈妥協。
可恕我直言，發動機與混動技術打磨不好，駕駛體驗將比普通油車還難開十倍。」
自上次一役，黃永強幾乎沒怎麼露面了。
因為豐田股價跌得太狠，有人懷疑其在內部被問責處理了，還有人給他貼上了碰瓷的標籤，就差沒掛在恥辱柱上了。
但他可是對星辰汽車「惦念已久」，現在逮著機會，終於忍不住露出了獠牙。
他這些話是有根據的。
直擊星辰汽車當前技術鏈的痛點。
磷酸鐵鋰電池的密度不夠是當前業界公認的，哪怕是極星電池這種最強磷酸鐵鋰，距離頂級三元鋰的能量密度，仍有一大截的差距。
星辰汽車既然不走採購三元鋰，這種尺寸的大車依靠磷酸鐵鋰續航是很難做長的。
至於後一句，是直接開嘲諷了。
國內發動機技術是公認的薄弱，不如合資水平。
在混動車領域，豐田的行星齒輪組又是世界公認的最強混動路線之一，率先註冊三百多項專利猶如一座高牆，堵住了大道，使得其他車企只能繞路開發「串並聯結構，或三擋DHT」，傳動效率變相損失不少。
討論熱度當即擴散開。
發言者作為汽車行業內的知名人士，又引動了這種技術輿論，其心昭然若揭。
不少路人皺眉。
但這也不是第一次了。
曾經還有日媒公開譏諷，哪怕將日系發動機變速箱圖紙公開出來，國內在二十年內也製造不出相同的精度。
可見他們對這套百年混動技術有多麼自豪。
眾多業內人士的目光關注過來，不由吸了一口冷氣。
卡在官宣新車這個節點搞事，這是要讓星辰汽車栽大跟頭啊！
同一時間。
質疑聲漸漸大了起來。
畢竟星辰汽車一貫以純電新能源的形象示人，被突然曝出新車切換動力路線，自然引起不小爭議。
熱搜排名與討論度不斷攀升。
也不知是有人推波助瀾，還是大家天然就對星辰汽車關注度這麼高。
許易很快注意到微博上的聲勢，露出了一絲詫異的表情。
別誤會。
這組偽裝車曝光，真不是他們官方曝出來炒熱度的。
而是這屆網友屬實有點強————
居然給他們在路測的工程偽裝車給「逮捕」了！
目前星辰跑在國內道路，收集智能駕駛與車輛底盤數據的測試車也高達三四十輛。
在發布新車渲染圖之前，一切還安然無事，並沒有多少人注意到。
而在新車渲染圖徹底對外公布後，那就有點藏不住了。
許易記得前世仰望U8提前半年還沒對外公布的時候，由於提前宣發的熱度有點高，便有網友趴在研發工程院外的居民大樓，定焦幾十倍偷拍到了研發場地測試車原地掉頭的畫面。
總之。
你永遠不知道這屆網友會躲在哪個角落逮捕你。
面對網上的風波，這次許易並不打算親自下場，星辰手上的牌很多，隨便打出去一張都能化解當下的局勢，而他個人形象接下來要與召開的新車發布會綁定，痛擊對手這種事交給公司其他人就行。
俞年得到會意，帶著興奮和快意上到微博對起線來：「星辰自造車以來從未官宣自己不做混動，何來轉型一說？某些車企標榜節能這麼厭惡油箱，以此為攻擊點，何不把自家油箱先閹割掉？難不成註冊了專利還不夠，還要實行霸權，全世界只有豐田車能做混動？」
回應一出，激起千層浪。
「好懟！！」
「挺星辰汽車，我向來是不喜歡日系車企的，技術是有，格局低劣啊，上回氫能源專利還沒完，現在又拿混動專利來炫，不就是早起步幾十年，各個地方想方設法卡著別人收專利費——噁心！十分之噁心！！」
「支持俞總，星辰的新車設計很對胃口，星辰的造車態度我們看得到，純電又怎樣，混動又怎樣，喜歡才是最重要的。
一批星辰汽車的粉絲助陣。
但也有人評論：「唉，星辰汽車應該堅持純電路線的，現在搞得被人攻擊，混動確實落入下乘了。」
「昨天還很期待的，現在看到拖掛油箱，感覺不倫不類啊。」
E
黃永強接著回覆：「避重就輕，和我說的是一回事麼？混動技術打磨不好，駕駛體驗將比普通油車還難開十倍。這句話請你回應一下，混動技術的精髓在於極致熱效率與高效控制，如果做不到那就是坑害消費者，不如老老實實回去造小車、低端車。」
俞年：「笑了，你就知道我們混動技術打磨不好？」
黃永強反嗆：「打磨得好就不會避重就輕，顧左右言他。」
這話一出。
俞年的微博倒突然安靜了，半天沒回應。
黃永強沾沾自喜，忍不住哈哈笑出了聲，內心終於有了一雪前恥的感覺！
他認為自己已經贏了。
開玩笑。
國產發動機和混動什麼水平，他還能不知道？
拿熱效率出來說事，也是因為這一苛刻標準，就算放到研發了一二十年發動機的國產燃油車企上，也沒幾個能拿出來對線的。
但沒過一會兒，這抹笑意就凝滯了。
只見一沉浸了一會的俞年，突然在微博上甩出一張測試報表：「「針對某日系高管對我們混動發動機技術的質疑，今日公開我們自研1.5T阿特金森混動發動機的熱效率數據圖：
技術參數：14：1壓縮比、350bar直噴、電動VVT；
台架測試：按中汽研IS01585標準測試，2500rpm、15ON·m工況下，輸出功率60kW，燃料消耗率218g/kWh；
熱效率計算：以汽油低熱值43.5MJ/kg計算，熱效率=
3600/（218×43.5）×100%≈40.3%；
效率map圖：1800—3500rpm、40%—80%負荷區間————
數據公開透明，歡迎行業同仁驗證。」
此張台架參數圖一出。
正在熱議的評論區，猛然一寂！！
黃永強更是對著屏幕瞪大了眼，跟從來沒見過似的，不可思議地看著台架測試上的數據！
嘶—！！
奪少？
熱效率40.3%？
不可能！
絕不可能！！
他死死盯著，不放過任何一個細節。
但俞年敢放上來，自然是專業背書，同時也是按照中汽研的IS01585標準進行測試，每條數據可計算、可驗證，沒有用「瞬時峰值」冒充「常用工況」，卡在這個節骨眼放出來，也不存在任何造假的空間。
堵死了他的退路。
要知道當下行業的主流發動機熱效率，按照以上標準，也就卡在37%、38%的區間，38%熱效率已經算能拿出來優異的成績，即使是豐田旗下搭載雙擎混動的兩款主力車型，發動機熱效率也才將將突破40%，卡在40%—41%的區間，這相對整個造車行業都極為領先了。
而星辰汽車拿出的這份報告，卻顯示出40.3%的，儘管排量和峰值數據或許沒有豐田頂級混動發動機那麼優異，讓此前對方的言論不攻自破了。
黃永強因此愕然。
他震驚！
他怔怔無聲！
當看到星辰汽車被爆出偽裝車混動路線的新聞，以為是一個機會，認為對方在混動技術層面就是一塊爛豆腐，決心報復一把，挽回聲譽的同時，還能打擊星辰汽車的品牌與新車。
商業競爭向來如此。
卻沒想到，這豆腐陡然化作鐵板一塊！
撞得他頭暈眼花，胸口氣悶！！
整個人都麻了！！
雙方對線積累的關注度也達到了一定量級，當網友看到了這份「有力回應」。
齊齊震驚了！！
「牛逼！40%熱效率國產發動機！！」
「我操————國產之光！國產之光啊！」
「我說什麼了，我一直都說星辰是一家肯用心造車的車企，你們誰能想到，一家純電車企居然能造出這種數據的發動機，這就離譜啊！！」
「有老哥們說說，這水平到底咋樣，有多高？看著好像是1.5t四缸的排量，這數據很誇張嗎？」
「這麼說吧，起碼有兩三層樓那麼高，當下行業1.5T渦輪增壓發動機的38%仍可以榜上有名，41%熱效率，算得上量產頂級了，更高熱效率屬於實驗室產物，星辰公開的這份台架測試數據能做到這個水平已屬於行業第一梯隊，是把合資車企都包含在內的那種，只不過披露的信息有限，暫時不能確定他們是通過哪種混動形式，但有這份基礎打底，想必怎麼做都不會差了。」
有人熱議，有人驚嘆。
汽車發動機之爭，仍是行業內人士、愛好者群體願意津津樂道的話題。
每當據此討論，國產發動機總拿不上檯面。
哪怕現如今已經到了國五b時代，國家對大排量大馬力發動機的限制愈發嚴格。
同級熱效率仍然是展現硬核技術的關鍵點。
當下。
星辰1.5T發動機初面世，已有人失聲了。
比亞迪這邊。
王川福是全程觀戰看「直播」的。
當星辰發布新車概念圖時，他密切關注。
當星辰被爆出走混動路線時，他心生好奇。
當星辰和豐田高管對線時，他更有一種說不清道不明的緊迫感。
都是新能源，他們比亞迪也有混動。
被豐田高管這麼對線，豈不連他們比亞迪也一起罵了？！
王川福莫名心生憤慨。
但忍住了沒吱聲。
主要吧。
吱聲也沒用。
比亞迪旗下兩款主力發動機，1.5T的BYD476ZQA，和2.OT的BYD487ZQA，熱效率分別卡在35%——37%的區間。
距離豐田40%熱效率混動發動機，那是有著相當大的差距，怎麼也得幾年時間追趕吧。
這是擺在明面上的。
所以他想看看星辰怎麼回應。
但沒想到。
星辰汽車抽出了「王炸」！
這臉打的是嘭嘭作響，震耳發聵！！
隔著網際網路他都聽見了。
王川福心裡一陣快意。
打得好，打得妙啊！！
但很快啊。
他又高興不起來了。
「不對————！」
「他什麼時候背著我研發了一款發動機？？」
王傳福徹底傻了！
他反應過來。
雖然只有1.5t，雖然台架測試數據沒有披露全工況，卻讓一名深耕混動領域多年的資深人士，內心悄悄碎掉了！
可惡啊！！
到底是什麼時候？他到底背著我又研發了些什麼？？
無獨有偶。
李彬其實是準備亮劍的。
昨天剛開過會了，星辰汽車大概率能確定是增程路線，既然如此，即使對方搶先開發布會，哪怕車型定位可能相撞，也威脅不大了。
還是那句話。
增程是莫得前途的。
卻沒想到，星辰的測試車被網際網路爆出來，並與豐田展開了一場激烈對線。
新勢力車企與燃油巨頭的二次交鋒，這次對方掐准了痛點。
技術路線上的質疑、輿論不會包容弱者。
星辰汽車哪怕不回應，後續品牌形象、新車發布都會受到影響。
不過誰能想到，星辰汽車回應得這麼徹底。
這麼有力！
發動機台架測試數據震驚了一眾傳統車企，連他的眼睛也刺痛了。
「彬哥，星辰目前這個鋒芒，是不是有些銳利了————」
有高管吞了吞口水，頗感震動的說。
增程系統應該是不足為慮的，可能效這麼高的增程系統，多少有些變味了啊O
你一家新能源車企，研發這麼好的發動機幹嘛？
你怎麼就研發出來了？
到底怎麼做到的？？
怎麼能這樣呢？
「嗯，他們好像真的有東西。」
李彬臉色凝重，再也說不出「我避他鋒芒」這種話。
端起保溫杯，故作淡定地抿了一口。
不斷微微顫動的手，卻出賣了他內心的不平靜！
被東安婉拒後，車和家公司這邊就一直物色新的發動機供應商。
通過人脈也聯繫到了幾家，要「定製化開發」，還要保證產能，國內其實也就那麼幾家，目前還在篩選，還在斟酌。
網際網路上的聲音。
星辰汽車發布新車，李響也是有關注的。
在他看來，星辰這家車企，大概率是繼續堅定純電路線，和他們的大增程SUV
不在同一條賽道。
也可能是做五座車，哪怕同樣是suv，定位上是有很大差異的。
不過，這種想法就在剛剛變得嘎然而止。
秘書進來匯報了網際網路上的狀況。
當看到星辰那台偽裝車屁股上竟然插著一把油槍，還和豐田展開了激烈對線時，李響心中產生了不好的預感。
緊接著，星辰公布了那款可怕的1.5T混動發動機！！
天塌了！
等等————他怎麼能是混動的？
混動的1.5————40%熱效率————
李響腦子嗡嗡的。
這不應該，這不可能！這不符合常理啊！！
「現在有點棘手了，星辰這個大尺寸SUV，居然不做純電，如果是混動的話，恐怕————」沈亞南趕到辦公室，臉色難看的很，看得出內心的焦急。
他們立項的計劃，才只是1.2T的增程系統，對方同樣是SUV，居然都干到1.5T+40%熱效率去了。
這踏馬也太嚇人了？
星辰汽車下款車到底定價多少？什麼定位？
搞得他真有點室息了！
「先不要慌，星辰也可能是做五座車，他們————他們應該不至於上來就搞六座的。」
李響額頭冷汗都要流下來了，但還是強裝淡定的分析道。
六座車畢竟非傳統主流，如果星辰錨定的是傳統豪華賽道，那麼大五座才是最佳選擇。
不過也就在這時。
俞年的微博又更新了。
這一次是感謝致辭。
「感謝各界朋友的關注，感謝大家對星辰的厚愛，既然大家這麼感興趣，盛情難卻————我就再為大家爆料一下，其實這段時間我們一直沉浸在新車的打磨與量產，爭取把最好的帶給大家，帶給所有支持我們星辰汽車的消費者。
在此答疑：
第一個問題：1.5T混動發動機的確屬於自研，且是完完全全的國產製造，大家不用懷疑是從合資或進口採購。
第二個問題：這次的動力系統的確是混動，但並非插混，而是增程。
其次我這段時間也一直在體驗我們的新車，安排媒體車的發送，以及為即將到來的官宣日做準備，我可以告訴大家，等這台車上市，一定會出乎很多人的意料，體驗上我無可挑剔。」
既然發動機熱效率也公布了，那麼增程動力路線自然也沒必要遮遮掩掩了。
最引人注目的是。
俞年竟然還在下方放了一組半遮半掩的內飾爆料！！
前排環繞式的前座艙，一個超大的AMOLED屏引人矚目，簡約高級、精緻軟包，中控台採用T字形布局若隱若現————
這張圖並不完整。
卻處處能窺見高級細節，像是那種漫不經心拍出來的照片，實則處處透露著小心機。
苦等已久的粉絲群體，瞬間都狂熱了！
「沃日！好大的屏幕！！」
「內飾豪看，看起來真舒服，怎麼不把座艙放完整啊！」
「這個設計————居然比外觀設計還棒！！」
「等等，你們看見屏幕反光沒有？這車，後面有走道，是六座的？？」
「好像是，六座大SUV？」
都驚呆了！
星辰一次又一次打破他們的預期。
胃口全部吊起來了。
「俞總，俞總再多放幾組圖片啊！！」
「許總真不行了，已經代表不了星辰汽車了，今天對線都沒出來過，關鍵新車爆料和品牌形象維護還得看俞總啊————」
「俞總再多爆料些，我們選舉你為星辰汽車董事長！新話事人！」
「我說白了，許總的位置遲早是俞年的，今天這一戰足以載入發展史。」
「666，你們這麼捧是吧，這是要俞總出事啊！」
「俞年這個能力，放在其他車企足以獨當一面，一直默默運營品牌，把星辰市場渠道做大做強，是不得多得的人才。」
「許總您別開小號試探了行不？？」
一系列的評論。
越來越抽象了。
這下俞年的微博號徹底沒吱聲了。
有人看著下方的評論區，笑得肚子都痛了！
但此時。
——
在無人在意的角落。
卻有人已悄悄裂開了。
李響盯著屏幕，猶如遭受晴天霹靂————目眥欲裂。
「啊！！！」
他眼前發暈。
坐在椅子上一頭栽倒！
大增程—SUV——六座？？？
這讓他怎麼理智？！！
怎麼理智啊啊啊！！！！
>