第141章 冰箱彩電大沙發計劃啟動！！
第141章 冰箱彩電大沙發計劃——啟動！！
吃完麻辣燙。
林浩準備回家了。
再耽擱下去，他怕自己都想開到十幾公里外去洗個腳在再回家了。
不過，當他剛一上車。
就發現剩餘電量不足30%的提示。
儀錶盤上，顯示剩餘預估里程：110km。
「得去充電了，這附近有充電樁沒？！」
一種與開燃油車截然不同的焦慮感，在他心頭浮現。
林浩立即拿出手機，開始搜索起來。
要知道，加油站遍地都是。
但充電樁目前在城區的覆蓋度，還沒那麼密集。
等下充不到電就蛋疼了。
好在。
他稍一搜索，便發現附近3公里的位置，有一個國網充電站。
星辰贈送的家用充電樁，要申請充電樁專用電錶，等到下周才能安裝。
現在他只能在外面解決充電的需求。
驅車抵達充電樁，站內有四座充電樁，最右邊的位置，停了一輛比亞迪正在充電。
林浩拿起手機對著充電樁掃碼，稍微折騰了一會，往裡面充了五十塊錢。
他拿起槍懟進充電口，看到樁上的標識微微一愣。
「對了，這充電樁的功率只有60kw，可以用雙槍充電功能？！」
現在這個階段。
國內城市充電樁總體的覆蓋水平，雖然不低，但只能說保證讓人有電充。
實際充電質量，那可不太敢保證了。
大多是以60kw的直流樁為主。
120kw的充電樁普遍覆蓋，也是一兩年後的事情。
更有很多地方，完全是30kw、12kw的交流充電樁，一充就是半天。
拿眼前這個充電樁來說，插一把槍60kw的功率，要一個半小時才能充到90%，如果是兩把的話，最多只需要30-40分鐘。
林浩二話不說，跑到另一個空閒的充電樁上，開始掃碼拔槍。
而他的一舉一動，正好被旁邊人注視道。
這名在比亞迪里坐著等充電的中年車主，臉色立刻不對勁。
「小伙子你搞麼斯誒？充電樁掃一把就行了，你拔兩把出來，搞破壞啊？！！」
這名比亞迪車主，是一名常在此處充電的計程車司機。
近一兩年，國內新能源車是增長快了，可充電站不像加油站，完全無人管理。
很多人充完電就把樁往地上一丟，甚至還有惡意搞破壞的。
導致這些公共樁磨損厲害，偶爾還需要停機修理。
充電樁要是都壞了，他這種常來充電的司機就不方便了。
看到這一幕，他也是繃不住了！
不過。
就當他剛呵斥出聲，卻見那台造型獨特，左邊還插了一把充電槍的車子，右邊蓋板也隨之彈起，露出一個熟悉的直流充電口。
嘎嘣一下。
林浩把槍懟了進去。
中年司機目瞪狗呆了！！
「臥槽！」
這踏馬什麼鬼東西？？
「咋了大哥，有啥事？」林浩這才回過頭。
「不是，你這怎麼…能插兩把槍？你這甚麼車？」中年司機滿臉震驚，仿佛第一次認識這個世界。
在這之前。
他還從來沒見過那台新能源車，能插兩把槍。
「你這插兩把槍有啥用，充電效率能翻倍？」他忍不住又問道，作為一名新能源車主，眼神迷茫得像一個好奇寶寶。
「對啊，插一把槍60kw，插兩把就是120kw，也很合理吧。」林浩點點頭。
「我這台是星辰S7，剛上市的新能源車，這個雙槍充電，算是獨家黑科技。」
林浩嘿嘿一笑，內心一種自豪感油然而生。
甚至有一種「人前顯聖」的裝逼感。
他也是在網上看人吹噓過了，現在的新能源車市場，星辰S7是獨家擁有雙槍充電的車型。
妥妥的充電黑科技啊！！
「我操……這真是有點厲害了。」中年計程車司機，眼神不禁呆滯。
作為一名比亞迪車主，在充電方面他也是有自己的「驕傲」的，拿這台秦E300來說，廠家宣傳的就是自研的三電設計，根據他們車主群體的實踐，充電效率那是槓槓的。
在同一個樁下面充電，能比其他新能源車快不少。
甚至達到「搶電」的現象。
對於營運車來說，充電效率就是掙錢效率。
更何況這台車續航還不高，平時充電就要耗去不少時間。
而現在。
這種心底隱隱的「驕傲」，在突如其來的雙槍充電面前，直接被擊碎了！！
不兒——網上不是說比亞迪的三電系統才是最強的？？
「你這車續航多少？」
「520。」
「520？！」
「啊。」
「多少錢？」
「21.6萬。」
「那也不貴啊！！」
……
一番對話。
中年計程車司機傻了。
他這台秦e300，補貼後可是花了17萬多落地，作為生產力工具，效益已經比燃油計程車高出一大截。
平時最大的兩個痛點，就是充電速度不夠快、續航太短導致充電次數頻繁。
續航才三百公里，實際跑下來就二百多，跑不了幾趟就得去充電了。
平時每天花在充電的時間上，都有三四個小時了。
而現在。
他看到了什麼？
一台續航高達520km，能徹底解決充電焦慮的車！
看著對方車機屏幕上，充電百分比的小數點，以肉眼可見的速度飛快上漲。
這簡直就是「先天網約車聖體」！！
…
「現在技術進步快，買車也不能光盯著老牌企業，新勢力的車企雖然底蘊不足，但人家願意在新能源技術和三電技術上砸研發啊，所以這方面反而強，星辰汽車這家車企，更是裡面的佼佼者……」
看著對方震驚的神態，林浩心裡爽得不行！
順口就把網上論壇里看到的一段，給複述了出來。
發布會召開過後，星辰汽車新增了很多自來水粉絲。
最關鍵的是，星辰汽車真有技術啊。
所以，哪怕作為新勢力車企，常常被認為「底蘊不足」。
也有人站起來為其「辨經」了！
「這車…確實厲害，黑科技啊！！」
中年計程車司機有些嘆服的說道。
眼睛直勾勾的盯著那台星辰S7，仿佛都要吸上去了。
這樣的車，對於他們這種職業來說，簡直有致命的吸引力。
就像燃油車主會互相聊油耗、聊發動機、變速箱。
新能源車主也有屬於他們自己的話題和圈子。
此刻。
一名忠實的純電比亞迪車主，內心產生了深深的動搖！！
……
另一邊。
星辰汽車研發中心。
生產端和銷售端的火爆還在繼續，不過到了這個節骨眼，許易總算也可以噹噹甩手掌柜了。
對於他來說，前期的營銷和市場熱度，只能決定一時的成功。
一款車要想長久的火爆下去，還要看線下的表現，以及車主的長期口碑，包括車主群體的潛移默化增加，帶給其他路人和車主的傳播度。
對於這點，許易還是相當有信心的。
星辰S7是他們的心血之作。
無論是車機，電池，充電科技，放在市面上都是超前的。
車主群體的每一次傳播，都有可能造就一些潛在的買車群體被挖掘。
其的市場潛力，後續放大幾倍都不是問題。
…
「許總，咱們第二代極星電池，已經正式開展。
第二代極星電池的首要目標，是將能量密度再度提升10%，安全性能增加，整體重量進行降低，放電性能進行大幅提高……」
電池研發總監曹陽簡略說明道。
目前星辰汽車的研發人員規模，內部的研發節奏很緊。
在第一代極星電池驗證落地後，第二代就已經馬不停蹄的內部立項了。
目前行業的電池技術，成長空間還很大。
在奮力研發下，能量密度更是還可以進一步提升。
當然。
能決定關鍵性的，不管是能量密度。
還有安全性、重量、放電性能這幾項關鍵指標。
「安全性方面，下一代爭取達到四根到六根鋼針同時穿刺不起火。
除此之外，應對下一代車型的研發，我們對將對放電性能這塊，作為主要優化目標。
一代極星電池的持續放電倍率為2.5C，峰值最高能達到4C。
而二代極星電池的持續放電性能，我們的目標是提升至3C，峰值放電倍率達到7C+的水平。
這樣應對下一代V6電機的大功率輸出，使用更小的電池容量，來實現高倍率放電推動更重的車身。」
……
沒錯。
除了第二代極星電池。
下一代V6電機，都在初步研發中了。
這一切。
是為了許易的「冰箱彩電大沙發」計劃做準備！！
星辰汽車的下一代車型。
將是一台大型尺寸的SUV，並且是增程式的動力平台。
雖說增程結構沒有技術，可那也要分怎麼看了。
許易的目標，是要造一台車長尺寸達到五米一，六座舒適配置拉滿的大SUV！
並且搭載磷酸鐵鋰電池，百公里加速動力要達到5秒級。
要達到以上的要求。
這台SUV的車身重量，起碼超過了2.6噸。
這也就意味著，至少要有前後雙電機來推動這台車子，才能擁有強勁的動力。
下一代輸出功率大大提升的V6電機，就是為此做準備的。
但有了功率更大的電機，並不意味著動力問題就完全解決了。
還得有更高放電倍率的電池！
否則電機功率上去了，電池放電功率帶不動，那也是白瞎。
要知道增程車型上所能搭載的電池度數，往往沒有純電車型那麼充裕。
按照粗略估計。
第一代大增程車，要達成150km的續航，起碼需要40度電作為支撐。
而放電功率沒有固定值，關鍵看電池的兩個核心參數，即容量越大，放電電流越大；以及電壓越高，放電功率越高。
所以哪怕是同樣2.5C的放電倍率，40度電的增程電池包放電功率，是要比星辰S7上的66度電池包小得多。
在此基礎上，還要實現300kw以上的大功率峰值輸出，把大型SUV的百公里加速推到5秒多的級別，達到力大磚飛的效果。
一代極星電池的放電能力，肯定是做不到。
這起碼要達到7C左右的峰值放電功率。
總之。
新能源行業的技術鏈與科技樹，往往是環環相扣，不存在哪一項突破上去，就能馬上起飛的。
必須全部突破，才能進行階段性的起飛！
…
「嗯，電池是整套動力系統的核心，要是電池綜合性能跟不上，那整套動力系統都得拉缸，能搞出這樣的進度，也是多虧你們了。」許易隨即說道，笑著拍了拍曹陽的肩膀。
「許總過獎了，現在研發經費充足，我們只是喜歡做一些有挑戰的事情。」曹陽渾身一震，接著笑著回道。
在場的研發人員，很多都經驗豐富，但其實大都不超過四十歲，還是當打之年！
而星辰汽車不光能提供給他們優厚的待遇，還能提供這麼充足的條件砸研發，除了立項目標外，基本不額外干涉進度，即使是短期出現研發失敗了，也不需要因此擔責。
這對很多研發人員已經是天堂了！
…
「說起來，目前我們的電池研發成果，市面上應該有不少友商在逆向研究了。」
一旁，孫鵬飛忍不住插嘴道。
這種場面，不用想也知道。
同行實在是太沒禮貌了！！
「等同行研發出來，屆時我們的第二代極星電池估計都上市了，況且在能量密度、成本和結構上，他們短時間不可能追得上。」曹陽呵呵笑道。
有專利限制加上自研的積累，短時間內極星電池在磷酸鐵鋰頭部的地位，是無可撼動的。
當然，星辰申請的專利主要是以獨有結構為主，配方可不會申請公布出去。
哪怕能量密度跟上了，結構不一定能做到這麼優異，成本也不一定能做到他們這麼低。
接下來，他們還要對一代極星電池進一步實現降本優化。
所以優勢會一直存在。
即使再過個一年多，友商真的追上了，那他們第二代極星電池也早就上市了。
「增程動力平台的研發，進行得怎麼樣了？」
許易看著這倆說話，跟著笑了笑。
他更關心新車動力平台的研發。
新能源車的混動增程系統，對他們來說算是全新的領域。
按照業內的話來講——
「增程系統」這玩意，就沒有技術可言！
所謂的增程車，動力流無非就是「發動機→發電機→電池→電機→車輪」。
正常的造車廠商只要想弄，隨便都能搓一套出來。
甚至業餘的玩家，都能自己DIY一套。
這話對也不對。
因為動力結構簡單，不需要插混的離合器、行星齒輪等耦合機構。
發動機只發電，不用直接驅動車輪，控制邏輯非常簡單。
可以說低端增程車，就是工業層面上最簡單無腦的產物。
但如果想將增程車做高端，實際上也沒想像中的那麼輕鬆簡單。
——
高端增程車的特點，主要有以下幾點——
【超高熱效率】、【超低的NVH控制】、【接近無感的控制協同】、【極致輕量化與成本控制】
這裡面單獨拿出來一項，都夠一個研發團隊肝到吐血了。
說白了。
就是要把這套系統搓出來很輕鬆。
但要做到極致「高效、靜音、控制協同」，是非常的難！
……
(本章完)
吃完麻辣燙。
林浩準備回家了。
再耽擱下去，他怕自己都想開到十幾公里外去洗個腳在再回家了。
不過，當他剛一上車。
就發現剩餘電量不足30%的提示。
儀錶盤上，顯示剩餘預估里程：110km。
「得去充電了，這附近有充電樁沒？！」
一種與開燃油車截然不同的焦慮感，在他心頭浮現。
林浩立即拿出手機，開始搜索起來。
要知道，加油站遍地都是。
但充電樁目前在城區的覆蓋度，還沒那麼密集。
等下充不到電就蛋疼了。
好在。
他稍一搜索，便發現附近3公里的位置，有一個國網充電站。
星辰贈送的家用充電樁，要申請充電樁專用電錶，等到下周才能安裝。
現在他只能在外面解決充電的需求。
驅車抵達充電樁，站內有四座充電樁，最右邊的位置，停了一輛比亞迪正在充電。
林浩拿起手機對著充電樁掃碼，稍微折騰了一會，往裡面充了五十塊錢。
他拿起槍懟進充電口，看到樁上的標識微微一愣。
「對了，這充電樁的功率只有60kw，可以用雙槍充電功能？！」
現在這個階段。
國內城市充電樁總體的覆蓋水平，雖然不低，但只能說保證讓人有電充。
實際充電質量，那可不太敢保證了。
大多是以60kw的直流樁為主。
120kw的充電樁普遍覆蓋，也是一兩年後的事情。
更有很多地方，完全是30kw、12kw的交流充電樁，一充就是半天。
拿眼前這個充電樁來說，插一把槍60kw的功率，要一個半小時才能充到90%，如果是兩把的話，最多只需要30-40分鐘。
林浩二話不說，跑到另一個空閒的充電樁上，開始掃碼拔槍。
而他的一舉一動，正好被旁邊人注視道。
這名在比亞迪里坐著等充電的中年車主，臉色立刻不對勁。
「小伙子你搞麼斯誒？充電樁掃一把就行了，你拔兩把出來，搞破壞啊？！！」
這名比亞迪車主，是一名常在此處充電的計程車司機。
近一兩年，國內新能源車是增長快了，可充電站不像加油站，完全無人管理。
很多人充完電就把樁往地上一丟，甚至還有惡意搞破壞的。
導致這些公共樁磨損厲害，偶爾還需要停機修理。
充電樁要是都壞了，他這種常來充電的司機就不方便了。
看到這一幕，他也是繃不住了！
不過。
就當他剛呵斥出聲，卻見那台造型獨特，左邊還插了一把充電槍的車子，右邊蓋板也隨之彈起，露出一個熟悉的直流充電口。
嘎嘣一下。
林浩把槍懟了進去。
中年司機目瞪狗呆了！！
「臥槽！」
這踏馬什麼鬼東西？？
「咋了大哥，有啥事？」林浩這才回過頭。
「不是，你這怎麼…能插兩把槍？你這甚麼車？」中年司機滿臉震驚，仿佛第一次認識這個世界。
在這之前。
他還從來沒見過那台新能源車，能插兩把槍。
「你這插兩把槍有啥用，充電效率能翻倍？」他忍不住又問道，作為一名新能源車主，眼神迷茫得像一個好奇寶寶。
「對啊，插一把槍60kw，插兩把就是120kw，也很合理吧。」林浩點點頭。
「我這台是星辰S7，剛上市的新能源車，這個雙槍充電，算是獨家黑科技。」
林浩嘿嘿一笑，內心一種自豪感油然而生。
甚至有一種「人前顯聖」的裝逼感。
他也是在網上看人吹噓過了，現在的新能源車市場，星辰S7是獨家擁有雙槍充電的車型。
妥妥的充電黑科技啊！！
「我操……這真是有點厲害了。」中年計程車司機，眼神不禁呆滯。
作為一名比亞迪車主，在充電方面他也是有自己的「驕傲」的，拿這台秦E300來說，廠家宣傳的就是自研的三電設計，根據他們車主群體的實踐，充電效率那是槓槓的。
在同一個樁下面充電，能比其他新能源車快不少。
甚至達到「搶電」的現象。
對於營運車來說，充電效率就是掙錢效率。
更何況這台車續航還不高，平時充電就要耗去不少時間。
而現在。
這種心底隱隱的「驕傲」，在突如其來的雙槍充電面前，直接被擊碎了！！
不兒——網上不是說比亞迪的三電系統才是最強的？？
「你這車續航多少？」
「520。」
「520？！」
「啊。」
「多少錢？」
「21.6萬。」
「那也不貴啊！！」
……
一番對話。
中年計程車司機傻了。
他這台秦e300，補貼後可是花了17萬多落地，作為生產力工具，效益已經比燃油計程車高出一大截。
平時最大的兩個痛點，就是充電速度不夠快、續航太短導致充電次數頻繁。
續航才三百公里，實際跑下來就二百多，跑不了幾趟就得去充電了。
平時每天花在充電的時間上，都有三四個小時了。
而現在。
他看到了什麼？
一台續航高達520km，能徹底解決充電焦慮的車！
看著對方車機屏幕上，充電百分比的小數點，以肉眼可見的速度飛快上漲。
這簡直就是「先天網約車聖體」！！
…
「現在技術進步快，買車也不能光盯著老牌企業，新勢力的車企雖然底蘊不足，但人家願意在新能源技術和三電技術上砸研發啊，所以這方面反而強，星辰汽車這家車企，更是裡面的佼佼者……」
看著對方震驚的神態，林浩心裡爽得不行！
順口就把網上論壇里看到的一段，給複述了出來。
發布會召開過後，星辰汽車新增了很多自來水粉絲。
最關鍵的是，星辰汽車真有技術啊。
所以，哪怕作為新勢力車企，常常被認為「底蘊不足」。
也有人站起來為其「辨經」了！
「這車…確實厲害，黑科技啊！！」
中年計程車司機有些嘆服的說道。
眼睛直勾勾的盯著那台星辰S7，仿佛都要吸上去了。
這樣的車，對於他們這種職業來說，簡直有致命的吸引力。
就像燃油車主會互相聊油耗、聊發動機、變速箱。
新能源車主也有屬於他們自己的話題和圈子。
此刻。
一名忠實的純電比亞迪車主，內心產生了深深的動搖！！
……
另一邊。
星辰汽車研發中心。
生產端和銷售端的火爆還在繼續，不過到了這個節骨眼，許易總算也可以噹噹甩手掌柜了。
對於他來說，前期的營銷和市場熱度，只能決定一時的成功。
一款車要想長久的火爆下去，還要看線下的表現，以及車主的長期口碑，包括車主群體的潛移默化增加，帶給其他路人和車主的傳播度。
對於這點，許易還是相當有信心的。
星辰S7是他們的心血之作。
無論是車機，電池，充電科技，放在市面上都是超前的。
車主群體的每一次傳播，都有可能造就一些潛在的買車群體被挖掘。
其的市場潛力，後續放大幾倍都不是問題。
…
「許總，咱們第二代極星電池，已經正式開展。
第二代極星電池的首要目標，是將能量密度再度提升10%，安全性能增加，整體重量進行降低，放電性能進行大幅提高……」
電池研發總監曹陽簡略說明道。
目前星辰汽車的研發人員規模，內部的研發節奏很緊。
在第一代極星電池驗證落地後，第二代就已經馬不停蹄的內部立項了。
目前行業的電池技術，成長空間還很大。
在奮力研發下，能量密度更是還可以進一步提升。
當然。
能決定關鍵性的，不管是能量密度。
還有安全性、重量、放電性能這幾項關鍵指標。
「安全性方面，下一代爭取達到四根到六根鋼針同時穿刺不起火。
除此之外，應對下一代車型的研發，我們對將對放電性能這塊，作為主要優化目標。
一代極星電池的持續放電倍率為2.5C，峰值最高能達到4C。
而二代極星電池的持續放電性能，我們的目標是提升至3C，峰值放電倍率達到7C+的水平。
這樣應對下一代V6電機的大功率輸出，使用更小的電池容量，來實現高倍率放電推動更重的車身。」
……
沒錯。
除了第二代極星電池。
下一代V6電機，都在初步研發中了。
這一切。
是為了許易的「冰箱彩電大沙發」計劃做準備！！
星辰汽車的下一代車型。
將是一台大型尺寸的SUV，並且是增程式的動力平台。
雖說增程結構沒有技術，可那也要分怎麼看了。
許易的目標，是要造一台車長尺寸達到五米一，六座舒適配置拉滿的大SUV！
並且搭載磷酸鐵鋰電池，百公里加速動力要達到5秒級。
要達到以上的要求。
這台SUV的車身重量，起碼超過了2.6噸。
這也就意味著，至少要有前後雙電機來推動這台車子，才能擁有強勁的動力。
下一代輸出功率大大提升的V6電機，就是為此做準備的。
但有了功率更大的電機，並不意味著動力問題就完全解決了。
還得有更高放電倍率的電池！
否則電機功率上去了，電池放電功率帶不動，那也是白瞎。
要知道增程車型上所能搭載的電池度數，往往沒有純電車型那麼充裕。
按照粗略估計。
第一代大增程車，要達成150km的續航，起碼需要40度電作為支撐。
而放電功率沒有固定值，關鍵看電池的兩個核心參數，即容量越大，放電電流越大；以及電壓越高，放電功率越高。
所以哪怕是同樣2.5C的放電倍率，40度電的增程電池包放電功率，是要比星辰S7上的66度電池包小得多。
在此基礎上，還要實現300kw以上的大功率峰值輸出，把大型SUV的百公里加速推到5秒多的級別，達到力大磚飛的效果。
一代極星電池的放電能力，肯定是做不到。
這起碼要達到7C左右的峰值放電功率。
總之。
新能源行業的技術鏈與科技樹，往往是環環相扣，不存在哪一項突破上去，就能馬上起飛的。
必須全部突破，才能進行階段性的起飛！
…
「嗯，電池是整套動力系統的核心，要是電池綜合性能跟不上，那整套動力系統都得拉缸，能搞出這樣的進度，也是多虧你們了。」許易隨即說道，笑著拍了拍曹陽的肩膀。
「許總過獎了，現在研發經費充足，我們只是喜歡做一些有挑戰的事情。」曹陽渾身一震，接著笑著回道。
在場的研發人員，很多都經驗豐富，但其實大都不超過四十歲，還是當打之年！
而星辰汽車不光能提供給他們優厚的待遇，還能提供這麼充足的條件砸研發，除了立項目標外，基本不額外干涉進度，即使是短期出現研發失敗了，也不需要因此擔責。
這對很多研發人員已經是天堂了！
…
「說起來，目前我們的電池研發成果，市面上應該有不少友商在逆向研究了。」
一旁，孫鵬飛忍不住插嘴道。
這種場面，不用想也知道。
同行實在是太沒禮貌了！！
「等同行研發出來，屆時我們的第二代極星電池估計都上市了，況且在能量密度、成本和結構上，他們短時間不可能追得上。」曹陽呵呵笑道。
有專利限制加上自研的積累，短時間內極星電池在磷酸鐵鋰頭部的地位，是無可撼動的。
當然，星辰申請的專利主要是以獨有結構為主，配方可不會申請公布出去。
哪怕能量密度跟上了，結構不一定能做到這麼優異，成本也不一定能做到他們這麼低。
接下來，他們還要對一代極星電池進一步實現降本優化。
所以優勢會一直存在。
即使再過個一年多，友商真的追上了，那他們第二代極星電池也早就上市了。
「增程動力平台的研發，進行得怎麼樣了？」
許易看著這倆說話，跟著笑了笑。
他更關心新車動力平台的研發。
新能源車的混動增程系統，對他們來說算是全新的領域。
按照業內的話來講——
「增程系統」這玩意，就沒有技術可言！
所謂的增程車，動力流無非就是「發動機→發電機→電池→電機→車輪」。
正常的造車廠商只要想弄，隨便都能搓一套出來。
甚至業餘的玩家，都能自己DIY一套。
這話對也不對。
因為動力結構簡單，不需要插混的離合器、行星齒輪等耦合機構。
發動機只發電，不用直接驅動車輪，控制邏輯非常簡單。
可以說低端增程車，就是工業層面上最簡單無腦的產物。
但如果想將增程車做高端，實際上也沒想像中的那麼輕鬆簡單。
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高端增程車的特點，主要有以下幾點——
【超高熱效率】、【超低的NVH控制】、【接近無感的控制協同】、【極致輕量化與成本控制】
這裡面單獨拿出來一項，都夠一個研發團隊肝到吐血了。
說白了。
就是要把這套系統搓出來很輕鬆。
但要做到極致「高效、靜音、控制協同」，是非常的難！
……
(本章完)