報！
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各位長官，有點頂不住了，只能擠出五千字了，今天申請欠一更！
我知道研發相關內容寫多了，大家也看得挺枯燥的，說像說明文。
要考據相關專業內容，寫得也緩慢。
但造車這方面，特別是新能源車，技術的積累和和研發又必不可少，我儘量把相關表述得不那麼枯燥。
坦白講，進度真的已經很快了。
再快就只能今天研發立項，明天樣車下線這種了。
發展路線這邊說明一下。
第一台車主攻計程車領域，我認為是沒問題的。
有兩個技術要點必須要解決：
一是布局超充網絡，解決新能源車補能和後續閃充鋪路。
二是增大實車保有量，收集數據，方便後續訓練智駕算法和智能化鋪路。
關於水、和上架進度變慢的問題主要還是車型的不同，加上這幾章確實有技術路線要解決。
因為上架前造的是老頭樂和mini，那個很快。
但後續涉及到的東西，就很多，市場，友商，工廠、內部研發又要多方面推進，我覺得基本算在一個大目標上走了。
而且鋪墊相關的，就這幾章了。
很快就會進入有意思的大節奏了！
抱歉抱歉！！
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但造車這方面，特別是新能源車，技術的積累和和研發又必不可少，我儘量把相關表述得不那麼枯燥。
坦白講，進度真的已經很快了。
再快就只能今天研發立項，明天樣車下線這種了。
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第一台車主攻計程車領域，我認為是沒問題的。
有兩個技術要點必須要解決：
一是布局超充網絡，解決新能源車補能和後續閃充鋪路。
二是增大實車保有量，收集數據，方便後續訓練智駕算法和智能化鋪路。
關於水、和上架進度變慢的問題主要還是車型的不同，加上這幾章確實有技術路線要解決。
因為上架前造的是老頭樂和mini，那個很快。
但後續涉及到的東西，就很多，市場，友商，工廠、內部研發又要多方面推進，我覺得基本算在一個大目標上走了。
而且鋪墊相關的，就這幾章了。
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