第58章 無非是順勢而為！
和老頭樂搶市場，這事兒說起來有點不光彩。
但五菱內部算了一筆帳。
在當下有國家新能源補貼的情況下，即使微型車的製造成本偏高，按照每台淨掙兩萬塊國補，加上後期降本的毛利差，已經比十萬塊的汽車毛利潤高。
很多低價套補車都是這樣。
而且幾萬塊的微型車，還有一個得天獨厚的優勢，那就是太容易起量了。
只要他們願意發力，完全可以做到以碾壓之勢橫掃下沉市場。
之前一直沒推出，也是因為自家相關區間的燃油入門車，都賣的很好。
可當看到下沉市場的空缺後，便很快有了內部方案。
至於不講武德這種東西，壓根就沒考慮過。
開玩笑——
大廠就應該利用技術儲備、資源和規模，狠狠地霸凌小廠啊口牙！！
…
「對了，那件事情運作得怎麼樣了？」姜澤問道。
一旁。
五菱內部的幾名高管和部門人員都在。
這話一出，立馬有人回答了。
「總監，相關報告和申請已經向工信部提交了，這次聯合了國內汽車工業協會的省代表人一起提的道路規範建議，按照之前打聽的內部風向，近期老頭樂這種車型，確實在社會上鬧出了不少的關注面，上面的有些領導已經注意到了，相關條規這段時間應該會下達的。」
這名行政部門的管理笑著說道。
別誤會。
他們這次提交的，可不是什麼新車申報之類的手續，那個早在之前就提交過了。
為了增加「五菱mini」的賣點，五菱聯合當地汽車工業協會的省代表，向工信部提交了一些行業道路規範建議。
走的是完全合法合規的流程。
主要就是反饋了一些目前城市街道上，未上牌微型車老頭樂泛濫的亂象，破壞市場監督和交通規則的現象。
這種現象，本就是違反了行業和國家的規定，只不過一直缺乏治理。
現在提交上去，只是重新引起上面的注意而已。
…
其實。
談起造車，國內十萬塊錢以內的車子，目前都談不上多高的技術壁壘。
早期能極大影響車企發展的。
恰恰是資金、資源、整合能力、發展方針這些。
而他們這種傳統大廠，和小廠最大的區別又是什麼？
無他。
順勢而為罷了！
你老頭樂之所以能賣這麼好，不就是鑽了市場的空子，邊緣城市和城鄉結合部監管寬鬆的地帶。
而現在，高仿老頭樂都鬧得上熱搜，還引起了數起官司，引發了相當大的社會關注面。
上面想不注意都難了。
藉助這一點，五菱也是順勢而為，趁機聯合汽車工業協會，提交了一些行業建議和希望提高交通規範，結果反饋很好啊！
按照上面的意思，幾乎是等於點頭了！
這些建議對於城市發展，以及文明化交通推進來說，本就沒有問題。
只要工信部出台了規範，那麼接下來就好辦了。
主流的一二線城市，以及三線城市，將會徹底將老頭樂杜絕在外。
隨著時間的推移，其他的省會城市和四線城市也會受到影響。
這麼一來。
他們的「五菱mini」，就可以獨占新能源微型車的賽道優勢了，想不爆都難！！
「預計再過幾個月，咱們的五菱mini研發工作就可以完成四分之三了，咱們要不要先做點準備，或者放出新車型的營銷信息，先打打GG熱度？」
因為提前有ev平台的技術儲備，加上入門車型的研發難度，對於傳統主機廠來說，也不是什麼難事，所以五菱這邊的進度相當快。
當然，要到完全研發和小規模排產，起碼也是幾個月後的事情了。
一名高管建議道。
姜澤抬手：「先不急，等正式文件的公開，官方率先表態了，我們在發布新車宣傳，順便在GG和線下宣傳提一提老頭樂的安全性差以及交通危害……
反正這個賽道，已經是我們五菱預定了，其他的大廠，現在看來幾乎沒有任何的車型開發。」
在姜澤看來。
穩了！
已經徹底的穩了！！
他承認，之前那家叫星辰的老頭樂廠商，的確是有點小聰明，取得了一點小小的成功。
可與他們這種傳統主機廠相比，造勢和布局能力，還是相差太遠了！
一二三四線城市市場的賽道，才是真正需要角逐和競爭的地方。
而老頭樂車型，最多不出三五年，不光在城市內賣不出去，就連邊緣城市和農村，也不會有多大市場了！！
……
一周過後。
「操！！！」
連續幾個月以來，官司不斷纏身的雷丁汽車，總算是將被起訴的法務問題給解決。
剛回到公司的周濤陰沉著臉，想到這段時間發生的種種一切。
忍不住對著空氣怒罵一聲！
是的。
敗訴了。
毫無懸念的那種。
一審判決的時候，保時捷要求八百萬侵權與品牌損失費用。
他們不服並進行上訴，結果導致就是敗訴，最終經法院協調，賠償280萬，並且禁止了相關侵犯專利車型的生產和售賣。
這個結果周濤怎麼可能服氣。
當即找了一些地方關係，繼續進行上訴，結果就是二審法院也維持原判。
沒辦法，只能認栽了。
證據鏈太充足，還好他們的相關車型並沒有銷售太多的量，否則賠償額度不會只有這麼點。
最讓他感到羞辱的，是星辰汽車的起訴案子。
不知道哪兒找來的邪門律師團隊，戰鬥力極強，明明是相當牽強的上訴理由，硬生生給他們在法庭上定了性。
儘管他們在法庭上一再強調，自己是抄襲的保時捷外觀專利，並拿出了「保時捷案件」的判決書與賠償證據。
可對方卻通過星辰事先已經註冊專利，並拿出了法案《GB/T 34657》有關低速電動車的相關國家標準記錄，強行給他們劃上了等號。
知道嗎？
就踏馬很詭異！！
造了這麼多年摩托車、再到三輪車以及老頭樂，他們都不知道還有這麼一種國家規範，是能把老頭樂給劃入相關標準的。
可就愣生生給對方的律師團隊翻了出來。
反觀他們這邊的法務團隊，面對人家的專業性，只能用「菜如狗」來形容。
最後沒辦法。
雷丁汽車只能再度屈辱的認下了這次敗訴。
但由於證據鏈和相關依據畢竟不是非常充足，而且法案只有相關車型的建議規範，卻沒有更嚴格的類似機動車類型的執行標準。
最後判決賠償是三十萬金額。
經此一役，周濤也是服氣了。
不過。
在這過程中也不是光打官司了，他們下一代的老頭樂車型「雷丁D60」，已經是研發出來了。
……
但五菱內部算了一筆帳。
在當下有國家新能源補貼的情況下，即使微型車的製造成本偏高，按照每台淨掙兩萬塊國補，加上後期降本的毛利差，已經比十萬塊的汽車毛利潤高。
很多低價套補車都是這樣。
而且幾萬塊的微型車，還有一個得天獨厚的優勢，那就是太容易起量了。
只要他們願意發力，完全可以做到以碾壓之勢橫掃下沉市場。
之前一直沒推出，也是因為自家相關區間的燃油入門車，都賣的很好。
可當看到下沉市場的空缺後，便很快有了內部方案。
至於不講武德這種東西，壓根就沒考慮過。
開玩笑——
大廠就應該利用技術儲備、資源和規模，狠狠地霸凌小廠啊口牙！！
…
「對了，那件事情運作得怎麼樣了？」姜澤問道。
一旁。
五菱內部的幾名高管和部門人員都在。
這話一出，立馬有人回答了。
「總監，相關報告和申請已經向工信部提交了，這次聯合了國內汽車工業協會的省代表人一起提的道路規範建議，按照之前打聽的內部風向，近期老頭樂這種車型，確實在社會上鬧出了不少的關注面，上面的有些領導已經注意到了，相關條規這段時間應該會下達的。」
這名行政部門的管理笑著說道。
別誤會。
他們這次提交的，可不是什麼新車申報之類的手續，那個早在之前就提交過了。
為了增加「五菱mini」的賣點，五菱聯合當地汽車工業協會的省代表，向工信部提交了一些行業道路規範建議。
走的是完全合法合規的流程。
主要就是反饋了一些目前城市街道上，未上牌微型車老頭樂泛濫的亂象，破壞市場監督和交通規則的現象。
這種現象，本就是違反了行業和國家的規定，只不過一直缺乏治理。
現在提交上去，只是重新引起上面的注意而已。
…
其實。
談起造車，國內十萬塊錢以內的車子，目前都談不上多高的技術壁壘。
早期能極大影響車企發展的。
恰恰是資金、資源、整合能力、發展方針這些。
而他們這種傳統大廠，和小廠最大的區別又是什麼？
無他。
順勢而為罷了！
你老頭樂之所以能賣這麼好，不就是鑽了市場的空子，邊緣城市和城鄉結合部監管寬鬆的地帶。
而現在，高仿老頭樂都鬧得上熱搜，還引起了數起官司，引發了相當大的社會關注面。
上面想不注意都難了。
藉助這一點，五菱也是順勢而為，趁機聯合汽車工業協會，提交了一些行業建議和希望提高交通規範，結果反饋很好啊！
按照上面的意思，幾乎是等於點頭了！
這些建議對於城市發展，以及文明化交通推進來說，本就沒有問題。
只要工信部出台了規範，那麼接下來就好辦了。
主流的一二線城市，以及三線城市，將會徹底將老頭樂杜絕在外。
隨著時間的推移，其他的省會城市和四線城市也會受到影響。
這麼一來。
他們的「五菱mini」，就可以獨占新能源微型車的賽道優勢了，想不爆都難！！
「預計再過幾個月，咱們的五菱mini研發工作就可以完成四分之三了，咱們要不要先做點準備，或者放出新車型的營銷信息，先打打GG熱度？」
因為提前有ev平台的技術儲備，加上入門車型的研發難度，對於傳統主機廠來說，也不是什麼難事，所以五菱這邊的進度相當快。
當然，要到完全研發和小規模排產，起碼也是幾個月後的事情了。
一名高管建議道。
姜澤抬手：「先不急，等正式文件的公開，官方率先表態了，我們在發布新車宣傳，順便在GG和線下宣傳提一提老頭樂的安全性差以及交通危害……
反正這個賽道，已經是我們五菱預定了，其他的大廠，現在看來幾乎沒有任何的車型開發。」
在姜澤看來。
穩了！
已經徹底的穩了！！
他承認，之前那家叫星辰的老頭樂廠商，的確是有點小聰明，取得了一點小小的成功。
可與他們這種傳統主機廠相比，造勢和布局能力，還是相差太遠了！
一二三四線城市市場的賽道，才是真正需要角逐和競爭的地方。
而老頭樂車型，最多不出三五年，不光在城市內賣不出去，就連邊緣城市和農村，也不會有多大市場了！！
……
一周過後。
「操！！！」
連續幾個月以來，官司不斷纏身的雷丁汽車，總算是將被起訴的法務問題給解決。
剛回到公司的周濤陰沉著臉，想到這段時間發生的種種一切。
忍不住對著空氣怒罵一聲！
是的。
敗訴了。
毫無懸念的那種。
一審判決的時候，保時捷要求八百萬侵權與品牌損失費用。
他們不服並進行上訴，結果導致就是敗訴，最終經法院協調，賠償280萬，並且禁止了相關侵犯專利車型的生產和售賣。
這個結果周濤怎麼可能服氣。
當即找了一些地方關係，繼續進行上訴，結果就是二審法院也維持原判。
沒辦法，只能認栽了。
證據鏈太充足，還好他們的相關車型並沒有銷售太多的量，否則賠償額度不會只有這麼點。
最讓他感到羞辱的，是星辰汽車的起訴案子。
不知道哪兒找來的邪門律師團隊，戰鬥力極強，明明是相當牽強的上訴理由，硬生生給他們在法庭上定了性。
儘管他們在法庭上一再強調，自己是抄襲的保時捷外觀專利，並拿出了「保時捷案件」的判決書與賠償證據。
可對方卻通過星辰事先已經註冊專利，並拿出了法案《GB/T 34657》有關低速電動車的相關國家標準記錄，強行給他們劃上了等號。
知道嗎？
就踏馬很詭異！！
造了這麼多年摩托車、再到三輪車以及老頭樂，他們都不知道還有這麼一種國家規範，是能把老頭樂給劃入相關標準的。
可就愣生生給對方的律師團隊翻了出來。
反觀他們這邊的法務團隊，面對人家的專業性，只能用「菜如狗」來形容。
最後沒辦法。
雷丁汽車只能再度屈辱的認下了這次敗訴。
但由於證據鏈和相關依據畢竟不是非常充足，而且法案只有相關車型的建議規範，卻沒有更嚴格的類似機動車類型的執行標準。
最後判決賠償是三十萬金額。
經此一役，周濤也是服氣了。
不過。
在這過程中也不是光打官司了，他們下一代的老頭樂車型「雷丁D60」，已經是研發出來了。
……