第29章 瘋了！？除了灌田抗洪外，還能製造財政收入！？
【三峽大壩除了水利發電的收入以外，還有著旅遊和通船的收入。】
……
明朝。
「嗯？怎麼還有通船收入？難道說這三峽大壩還能通船不成？」
朱棣一臉不解。
身旁，朱高熾同樣如此。
旅遊收入他們能理解。
畢竟這麼宏偉的建築能夠吸引來外地的遊客觀看很正常。
可這通航收入怎麼說？
船從這麼高的地方開下去，不得摔個稀巴爛？
朱高熾撓了撓臉上的肥肉：「難道說這後世的船會飛？」
……
【據2024年三峽大壩旅遊區的遊客數量統計，已達321萬。】
【平均每個遊覽的遊客會在遊覽三峽水庫時花費兩到三百元。】
【粗略算下來，三峽大壩一年的旅遊收入大概為9億元。】
【至於航運收入，也許你會好奇這些船隻是怎麼通過大壩的。】
【它的秘密就在於大壩左側的五道閘門。】
視頻放出了一段船隻通過閘口，上升下降的畫面。
【我們像視頻中所看到的，當船隻到達第五道閘門時，五號閘門就會落下，恢復關閉狀態。】
【然後底部這裡有個管道，它連接著4號和5號閘。】
【當管道中的閘門打開之後，由於兩者之間存在水位差，更高的5號閘中的水就會湧入4號閘，直至水位齊平。】
【而船隻在浮力的作用下上升，這個時候4號閘門就會打開，船隻就能進入4號閘。
同理，船隻只需要按照剛才的流程再走一遍，就能依次通過3號閘、2號閘、1號閘、進入下遊河道了。
而船隻想要從下游到達上游，原理和上面所說的一樣，只不過順序顛倒一下，此方法也是我們物理中所學到的連通器原理。】
【整個過程大約需要三小時。】
【除此之外，還有一個方法還有一個方法可以通過三峽大壩。】
【那就是在大壩的右側，那裡還有著一個能載重15,000噸重量的超級電梯。】
又是一個3D示範動畫。
視頻中一艘船在開進了電梯的水槽之後，緩緩上升。
【超級電梯的上方是與載重量相對應的配重塊。
配重的數量可以根據船舶的噸位隨時增加，每個配重1000噸，共16個。
由滑輪驅動它的升降。
滑輪的另一頭連接到下面的大水槽，電梯啟動以後隨著16個配重緩緩下降。
船舶和水槽就被緩緩升起，最後升到大巴113米高的頂部時，僅需35分鐘。】
【三峽大壩就是通過這兩種方法，將水位海拔高達113米的河流連通起來，進行兩地航運的。
每年航運載重量平均超過1億1千萬噸。
而今年的三峽樞紐運行通過量，更是達到了1.6億噸。
為三峽大壩額外提供了200多億效益。】
……
「去過兩次三峽大壩，坐過兩次升船機，真的感覺好震撼，這麼大的船連船帶人帶水直接拉高了100多米高度。」
「發明三峽大壩的真是個天才！」
「投資2,500億的工程，卻能做到每年收益500億。
這三峽大壩的工程建造簡直不要太賺啊！比任何投資的效益都高！」
「三峽大壩的收益可並不單單指我們表面上看到的錢。
2500億的投資實際上只有1800億是建造費用的，還有700億作為工資進入了上下游幾十個相關行業千千萬萬的工作人員手裡。
這個工程你不建，那2500億也只是作為數字存在投資者帳戶里貶值。
組成現在三峽大壩的礦石依然安靜地待在地里；
而那代人的勞動力卻已經老去白白浪費掉；
正是因為投資了三峽工程，投資者的錢獲得了利息，埋在土裡的礦石變成鋼筋混凝土提現了價值，參與工程建設的幾十上百萬人員獲得了養家餬口的收入，這個項目建設過程本身產生的經濟價值就何止2500億？
更何況工程完工後，我國還獲得了一個造福百年的大型水利設施，每年都產生源源不斷的財富。」
「不但掙錢還省錢了呢。據記載，華夏距今2000多年的時間裡共發生過214次特大洪災，平均每10年一次。
距離最近的一次是1998年的特大洪水，導致29個省接連受災，造成的經濟損失更是高達1600億。
可自從三峽大壩建好之後，就再也沒有發生過大規模的洪水災害了。」
「三峽大壩的使用壽命是多久啊？」
「100年。不過這100年是無人維護情況下的使用壽命，如果有人維護的話三峽大壩保守估計用個三五百年不成問題。」
「這下知道恆大的負債是個什麼概念了……八座三峽水庫。」
……
看完三峽大壩的建造過程與使用。
歷朝歷代的古代工匠，無不驚駭佩服。
陷入了集體的沉默。
從此以後，在這些工匠的交流圈中就流傳下了這麼一段話：那一日陽光明媚，萬里無雲，我站在黑色的天幕下看著眼前的三峽大壩，我突然感覺自己已經變得一文不值。我曾經設計的圖紙，曾經領導的工程，曾經堆積如山的財富和每一個光鮮無比的稱號，在那座大壩面前轟然崩塌，我望著曾經自己完成的水利工程，充滿自豪，覺得自己是個英雄，但現在我寧願自己只是這些真正建築師身後一個最普通的勞工，只願能打造真正能傳及萬世、造福萬民的水壩。
……
秦朝。
嬴政：「這就是後世的超級水壩嗎……恐怕比我秦國建造的都江堰都厲害，無論是澆灌、抗洪還是營收都沒有一項功能是能夠超越三峽大壩的！」
如果這三峽大壩是建設在他們秦朝，其功之大，不但能夠被封聖人，甚至連嬴政的皇位，都有可能被禪讓出去！
……
清朝。
乾隆梗咽了一口口水。
當他知道這水壩能夠靠著發電量，每年賺到250億的財政收入，僅需10年就能還完所有花出去的錢時震撼不已。
而更令他想不到的是這三峽大壩竟然還有旅遊和通船的收入！
加上這些收入。
豈不是意味著這三峽水庫每年都能賺到450億？
450億，僅需6年就能夠還完建設三峽水庫的所有資金！
這錢賺的。
乾隆都看羨慕了。
特別是在知道這三峽水庫的使用年限還能夠達到500多年後，更羨慕了。
畢竟他大清在歷史上可是洪澇災害最多的朝代。
明朝約500次，宋朝約400次，唐朝約160次，而他們清朝足足1200次！！！
超越了三朝總和。
……
明朝。
「嗯？怎麼還有通船收入？難道說這三峽大壩還能通船不成？」
朱棣一臉不解。
身旁，朱高熾同樣如此。
旅遊收入他們能理解。
畢竟這麼宏偉的建築能夠吸引來外地的遊客觀看很正常。
可這通航收入怎麼說？
船從這麼高的地方開下去，不得摔個稀巴爛？
朱高熾撓了撓臉上的肥肉：「難道說這後世的船會飛？」
……
【據2024年三峽大壩旅遊區的遊客數量統計，已達321萬。】
【平均每個遊覽的遊客會在遊覽三峽水庫時花費兩到三百元。】
【粗略算下來，三峽大壩一年的旅遊收入大概為9億元。】
【至於航運收入，也許你會好奇這些船隻是怎麼通過大壩的。】
【它的秘密就在於大壩左側的五道閘門。】
視頻放出了一段船隻通過閘口，上升下降的畫面。
【我們像視頻中所看到的，當船隻到達第五道閘門時，五號閘門就會落下，恢復關閉狀態。】
【然後底部這裡有個管道，它連接著4號和5號閘。】
【當管道中的閘門打開之後，由於兩者之間存在水位差，更高的5號閘中的水就會湧入4號閘，直至水位齊平。】
【而船隻在浮力的作用下上升，這個時候4號閘門就會打開，船隻就能進入4號閘。
同理，船隻只需要按照剛才的流程再走一遍，就能依次通過3號閘、2號閘、1號閘、進入下遊河道了。
而船隻想要從下游到達上游，原理和上面所說的一樣，只不過順序顛倒一下，此方法也是我們物理中所學到的連通器原理。】
【整個過程大約需要三小時。】
【除此之外，還有一個方法還有一個方法可以通過三峽大壩。】
【那就是在大壩的右側，那裡還有著一個能載重15,000噸重量的超級電梯。】
又是一個3D示範動畫。
視頻中一艘船在開進了電梯的水槽之後，緩緩上升。
【超級電梯的上方是與載重量相對應的配重塊。
配重的數量可以根據船舶的噸位隨時增加，每個配重1000噸，共16個。
由滑輪驅動它的升降。
滑輪的另一頭連接到下面的大水槽，電梯啟動以後隨著16個配重緩緩下降。
船舶和水槽就被緩緩升起，最後升到大巴113米高的頂部時，僅需35分鐘。】
【三峽大壩就是通過這兩種方法，將水位海拔高達113米的河流連通起來，進行兩地航運的。
每年航運載重量平均超過1億1千萬噸。
而今年的三峽樞紐運行通過量，更是達到了1.6億噸。
為三峽大壩額外提供了200多億效益。】
……
「去過兩次三峽大壩，坐過兩次升船機，真的感覺好震撼，這麼大的船連船帶人帶水直接拉高了100多米高度。」
「發明三峽大壩的真是個天才！」
「投資2,500億的工程，卻能做到每年收益500億。
這三峽大壩的工程建造簡直不要太賺啊！比任何投資的效益都高！」
「三峽大壩的收益可並不單單指我們表面上看到的錢。
2500億的投資實際上只有1800億是建造費用的，還有700億作為工資進入了上下游幾十個相關行業千千萬萬的工作人員手裡。
這個工程你不建，那2500億也只是作為數字存在投資者帳戶里貶值。
組成現在三峽大壩的礦石依然安靜地待在地里；
而那代人的勞動力卻已經老去白白浪費掉；
正是因為投資了三峽工程，投資者的錢獲得了利息，埋在土裡的礦石變成鋼筋混凝土提現了價值，參與工程建設的幾十上百萬人員獲得了養家餬口的收入，這個項目建設過程本身產生的經濟價值就何止2500億？
更何況工程完工後，我國還獲得了一個造福百年的大型水利設施，每年都產生源源不斷的財富。」
「不但掙錢還省錢了呢。據記載，華夏距今2000多年的時間裡共發生過214次特大洪災，平均每10年一次。
距離最近的一次是1998年的特大洪水，導致29個省接連受災，造成的經濟損失更是高達1600億。
可自從三峽大壩建好之後，就再也沒有發生過大規模的洪水災害了。」
「三峽大壩的使用壽命是多久啊？」
「100年。不過這100年是無人維護情況下的使用壽命，如果有人維護的話三峽大壩保守估計用個三五百年不成問題。」
「這下知道恆大的負債是個什麼概念了……八座三峽水庫。」
……
看完三峽大壩的建造過程與使用。
歷朝歷代的古代工匠，無不驚駭佩服。
陷入了集體的沉默。
從此以後，在這些工匠的交流圈中就流傳下了這麼一段話：那一日陽光明媚，萬里無雲，我站在黑色的天幕下看著眼前的三峽大壩，我突然感覺自己已經變得一文不值。我曾經設計的圖紙，曾經領導的工程，曾經堆積如山的財富和每一個光鮮無比的稱號，在那座大壩面前轟然崩塌，我望著曾經自己完成的水利工程，充滿自豪，覺得自己是個英雄，但現在我寧願自己只是這些真正建築師身後一個最普通的勞工，只願能打造真正能傳及萬世、造福萬民的水壩。
……
秦朝。
嬴政：「這就是後世的超級水壩嗎……恐怕比我秦國建造的都江堰都厲害，無論是澆灌、抗洪還是營收都沒有一項功能是能夠超越三峽大壩的！」
如果這三峽大壩是建設在他們秦朝，其功之大，不但能夠被封聖人，甚至連嬴政的皇位，都有可能被禪讓出去！
……
清朝。
乾隆梗咽了一口口水。
當他知道這水壩能夠靠著發電量，每年賺到250億的財政收入，僅需10年就能還完所有花出去的錢時震撼不已。
而更令他想不到的是這三峽大壩竟然還有旅遊和通船的收入！
加上這些收入。
豈不是意味著這三峽水庫每年都能賺到450億？
450億，僅需6年就能夠還完建設三峽水庫的所有資金！
這錢賺的。
乾隆都看羨慕了。
特別是在知道這三峽水庫的使用年限還能夠達到500多年後，更羨慕了。
畢竟他大清在歷史上可是洪澇災害最多的朝代。
明朝約500次，宋朝約400次，唐朝約160次，而他們清朝足足1200次！！！
超越了三朝總和。