第487章 fc-31鶻鷹和f-35是直接競爭對手

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  「這兩款飛機你們應該不陌生吧。」王海洋問道。

  不過他不等顧輕舟和袁瀟回答。

  就主動說道,「fc-31鶻鷹,我國第二款隱身型戰鬥機,也是我國海軍第一款隱身型艦載機。」

  「這可是沈飛花了10多年心血才搞出來的。說實話,fc-31鶻鷹能走到今天,我都覺得是個奇蹟。」

  顧輕舟和袁瀟也很認同的點了點頭。

  「2007年競標失敗,2012年首飛被嘲笑,2014年航展冒黑煙成了全網笑柄....」

  「換成別的研發團隊,早就放棄幾百回了。」

  「但是不得不說沈飛的研發團隊還真是硬氣。」

  「硬是咬著牙,自己籌錢、自己研發、自己改進,熬了10多年,終於等到了003號航母開工建設,更等到了我國的電磁彈射器技術實現質的飛躍了。」

  「王海洋滿臉感慨,「所以這叫什麼?這就叫時來運轉,厚積薄發!」

  袁瀟聽得熱血沸騰。

  趕忙追問道,「首長,咱們的fc-31鶻鷹的性能到底怎麼樣,能不能和f-35打?」

  不管是國內還是國外,都是把fc-31鶻鷹放在f-35肥電競爭者行列。

  因為這兩款戰機是全世界僅有的兩款量產/即將量產的中型五代隱身飛機。

  而且還兼顧艦載機版和空軍版。

  在艦載、制空、全球軍售、區域霸權等多個層面直接對標。

  fc-31鶻鷹和f-35肥電因為同代同定位,功能高度重疊。

  因為都是第五代隱身戰鬥機,同樣具備隱身、超音速巡航、先進航電與內置彈艙能力。

  而且體量一致,最大起飛重量約30噸級,定位介於重型機(殲-20威龍/f-22猛禽)和輕型機之間,都是中型機。

  任務重疊,fc-31鶻鷹和f-35c是全球唯二現役艦載五代機,直接爭奪遠洋制空權。

  fc-31鶻鷹和f-35肥電都是兼顧制空、反艦、對地打擊,適配海空聯合作戰的多用途戰鬥機,也都有陸基衍生型號。

  所以在全球中型五代機市場這兩款軍機是直接競爭者。

  至於戰鬥力?

  因為雙方沒有交過手。

  所以到現在全世界沒有人知道哪款軍機更能打。

  只能通過雙方公布的數據略知一二。

  其中fc-31鶻鷹已經陸續換裝了國產雙發渦扇-19發動機,總推力約24噸左右,最大速度2.2馬赫,支持超音速巡航飛行。

  f-35肥電是單發戰鬥機,單發f135推力19噸,最大速度1.6馬赫,但是並沒有持續超音速巡航能力。

  所以在動力和速度方面,fc-31鶻鷹(殲-35藍鯊)占據絕對的優勢。

  至於隱身性能。

  fc-31鶻鷹(殲-35藍鯊)隱身設計優化,雷達反射截面(RCS)能約為0.01平方米,氮化鎵有源相控陣雷達最遠探測距離達到250km左右。

  f-35的雷達反射面積約為0.05平方米,有源相控陣雷達探測距離150km左右。但是f-35肥電的信息化和數據鏈更強。

  至於成本。

  fc-31鶻鷹(殲-35藍鯊)單價只有區區5500萬到7000萬美刀,性價比碾壓單價1億美刀的f-35肥電。

  但是f-35肥電不但是多國聯合研發的產物,更因為美國擁有大量的擁躉和盟友,所以市場更加廣大。

  在出口貿易方面。

  fc-31鶻鷹(殲-35藍鯊)是沒辦法和f-35競爭的。

  至於雙方的戰鬥力?

  還是那句話。

  沒打過。

  上帝來了都不知道到底是fc-31鶻鷹更能打,還是f-35肥電更能打。

  所以王海洋聽到袁瀟的問題後。

  認真回道,「這個問題我不能回答你,因為fc-31鶻鷹和f-35沒有打過,更何況我連fc-31鶻鷹都沒有駕駛過。」


  「不過去年沈飛和老空在西北某基地進行了一次模擬對抗,一架fc-31鶻鷹的技術驗證機對抗8架殲-10c,結果是....」

  他故意停頓了一下,賣了個關子。

  「結果是什麼?您就別賣關子了。」袁瀟趕忙追問。

  王海洋豎起了8根手指。

  笑著回道,「結果是8:0,fc-31鶻鷹0損失,殲-10c全滅。」

  「後來殲-10c有了預警機指揮,這才將戰損比縮小到6:1,損失了6架殲-10c,也擊落一架fc-31鶻鷹。」

  「嘶....」

  「我擦嘞。」

  顧輕舟和袁瀟都被嚇了一跳。

  殲-10c猛龍可不是殲-10a和殲-10b。

  換裝了有源相控陣雷達和先進的電子戰系統,綜合性能不輸給任何一款國際上的四代機,也是是東大空軍現役最先進的四代機戰鬥機之一。

  而fc-31鶻鷹能用零傷亡的代價全殲了8架殲-10c,說明其隱身性能、態勢感知能力和武器系統已經完全達到了五代機的標準。

  王海洋話鋒一轉,「不過這只是技術驗證機的數據。」

  「小顧你飛的這架是全新的改進型,起落架加強、機翼摺疊、增加尾鉤、座艙布局重新設計.....很多東西都是第一次裝機。」

  「雖然已經有試飛員安全試飛了上百次,足以證明艦載機版的fc-31鶻鷹性能絕對安全,但是你驗證的是全新科目。能不能飛得好,能不能安全飛回來,都需要你去試。」

  他把『安全飛回來』四個字咬得很重。

  顧輕舟明白這幾個字的分量。

  試飛員和普通飛行員最大的區別,就在於普通飛行員是按照成熟的操作手冊飛行,而試飛員是在編寫這本手冊。

  每一次試飛,都可能遇到手冊上沒寫、教官沒教、甚至設計師都沒預料到的情況。

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  ps:三哥4個月摔了8架飛機,其中一架還是空中預警機,本來打算分析分析的,不過一想摔飛機的是三哥,這還分析啥呢?三哥什麼飛機沒有摔過?

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