第338章 強闖層雲，遭遇暴風雪的襲擊
顧輕舟向後上拉操作杆，將機頭拉了起來。
他昂頭看向正前方。
一團灰色的雲團已經將這片天地給徹底罩住了。
從遠處看。
這團灰色的雲就像是一座從海上拔地而起的巍峨高山。
高不見頂。
很快。
這架殲-11bh戰鬥機距離層雲已經不足10公里了。
而且高度也來到了2000米左右。
顧輕舟向右掰動操作杆，腳踩方向舵。
他並沒有駕駛飛機第一時間朝雲層里沖，而是先在外層兜圈子。
尋找最薄弱點。
但哪怕他離層雲足足10多公里，機身也遭到了劇烈氣流的『攻擊』。
機翼微微顫抖。
機身也陷入了顛簸之中。
不過顧輕舟並沒有選擇撤退，而是找到了一個『薄弱點』，操控機頭就一頭扎了進去。
但當飛機進入這團層雲時。
顧輕舟才驚愕的發現。
擋在自己面前的哪裡是雲層。
分明是一堵高聳入雲，深不見底，無邊無際的白色牆壁
——是暴風雪！
當機頭扎進雲層的下一瞬，能見度幾乎就降到0.
而且平時柔軟的雪花現在也變得暴躁起來，就跟冰雹似的噼里啪啦的砸在了座艙蓋上。
足足六七秒鐘，他才適應了這個到處都是白茫茫一片的環境。
但是能見度依然只有100多米左右。
100多米的能見度對於一架時速300多節的高速飛行的飛機來說，跟0也沒多少區別。
呼~~~呼呼~~~
狂風呼嘯。
紊亂的氣流就跟鞭子似的狠狠的抽打在這架淺灰色戰鬥機的機身上。
飛機也在這一刻陷入了劇烈顛簸之中。
顧輕舟的臉色驟變。
他雖然早就做好了心理建設，知道自己如果強闖這團層雲的話，一定會遭到大自然最殘暴的對待。
但是大自然的威力還是遠遠超出了他的想像。
他就跟在颱風天駕駛一艘獨木舟，隨時都有可能被滔天的海浪掀翻。
顧輕舟馬上調整機身飛行姿態。
猛推節流閥檔杆。
調整襟翼角度......
還好。
他的應對是正確的。
本來劇烈顛簸，就跟散架了的飛機暫時『溫順』了一些。
不過顧輕舟還沒有高興多久。
座艙內。
發動機的警報聲驟然響起。
顧輕舟掃了一眼，心頓時涼了半截。
操！
左發溫度異常。
要是發動機出了故障，他別說能不能找到那架該死的p-8反潛巡邏機，能不能活著離開都還是個未知數呢。
顧輕舟伸手關掉了警報。
然後下壓操作杆，拉起擾流板，調整襟翼和副翼度數。
飛機機身微微傾斜。
同時機頭朝下。
開始下高度。
如果他繼續留在這個高度的話，狂躁的湍流早晚會把他給撕碎了。
而且隨著發動機溫度異常，顧輕舟再做任何常規改出動作都會無濟於事。
可不要以為一架15噸的機械怪獸有什麼了不起。
實際上。
這架殲-11bh在狂風面前就跟一片破樹葉沒什麼區別。
既然中高空空域『待不下去』。
那就下高度貼海飛行吧。
顧輕舟雖然沒有上過幾節理論課，但是他知道在外海執行任務遭遇了極端天氣，下高度貼近海面飛行有可能獲得相對穩定的氣流層。
這是因為海水溫度相對穩定，能夠削弱近海面的垂直風切變。
但惡劣天氣通常會伴隨著極低能見度。
所以在極端天氣情況下貼海飛行，非常考驗飛行員的技術和心理素質。
任何失誤都意味著機毀人亡的慘劇發生。
顧輕舟之所以強闖這團層雲，倒不是他自大到要和老天爺掰掰手腕。
而是懷疑那架失蹤了的p-8反潛巡邏機就藏在暴風雪內，趁機窺探坦島、小口子軍港等重要軍港的情報信息。
而p-8反潛巡邏機最大的特點就是擁有超強的低空盤旋能力。
所以就算不是為了躲避已經暴走了的氣流。
顧輕舟也會在闖入層雲後儘快下高度貼海搜索。
很快。
這架殲-11bh戰鬥機的高度已經從2000米左右下降到了200米。
好消息。
高度下來了，氣流果然溫順了許多。
壞消息。
能見度依然不足200米。
放眼望去到處都是白茫茫一片。
顧輕舟如果不打著十二萬分的精神，很容易一頭扎進大海的。
更壞的消息。
因為高度低、又遭遇極端惡劣天氣。
就導致這片區域的電磁環境十分複雜、暴躁。
機載雷達、通訊系統等等統統遭到干擾.
這是因為雷達兵在穿過雪、雨或者濃厚的雲層時，其能量會被水滴或水晶吸收和散射，導致信號強度減弱。
這就跟用手電筒照濃霧，手電筒的光就會被霧氣擋住，照不遠。
所以這架殲-11bh在進入層雲後，有效探測距離大幅縮短。
除了『看不遠』。
顧輕舟現在同樣面臨『看不清』和『聽不見』的窘境。
他的飛機的雷達波會被空氣中的大量降水粒子反射回來，然後在雷達屏幕上形成大片、移動的背景噪音，這就是『氣象雜波』。
而這些『氣象雜波』會淹沒真實目標（敵機）的微弱信號，使得目標很難被發現、跟蹤和識別。
至於『聽不見』，則是通訊系統遭到雜波干擾。
所以他現在無法與前指、塔台，以及長機（袁瀟）保持暢通通訊。
但是這些『遭遇』早都在顧輕舟的意料之中。
他當然知道自己強闖層雲，不但可能導致雷達、通訊系統遭到干擾，搜索不了『敵機』蹤跡，更知道自己甚至會有生命危險。
不但他知道。
前指、袁瀟也知道。
但是顧輕舟之所以依然選擇強闖進來。
是因為他不止可以使用機載雷達找到『敵機』，還有別的手段
——紅外搜索和跟蹤系統。
紅外搜索和跟蹤系統（IRST）是對抗惡劣天氣干擾的關鍵利器。
該系統不發射電磁波，是被動接收目標的熱輻射。
所以不受惡劣天氣和雜波干擾。
而當機載雷達遭到嚴重干擾的時候，IRST系統就成了主要的探測和跟蹤手段。
作為一款3.5代機。
殲-11bh戰鬥機自然有紅外搜索和跟蹤系統。
只是全世界的IRST系統都有一個特別大的毛病
——看不遠！
而且只有探測和跟蹤功能，並不能鎖定和主動發起攻擊。
但是顧輕舟現在不需要看得遠，更不需要鎖定和主動發起攻擊。
他現在需要的是能在這片狹小的空域內找到『陰溝里的老鼠』。
要是連IRST系統將這片區域掃了一遍都沒有找到那架p-8反潛巡邏機的蹤跡，那就說明顧輕舟剛才看到的陌生信號是假信號，那架p-8反潛巡邏機根本沒有利用暴風雪的掩護，隱藏在這片區域收集情報。
但如果那架p-8反潛巡邏機真被顧輕舟知道了。
呵呵！
他一定會讓對方知道『爸爸的愛是有多麼炙熱』
————
ps：萬分感謝『南門山上』等大大的打賞，明天加更一更，感謝大大們的支持。
他昂頭看向正前方。
一團灰色的雲團已經將這片天地給徹底罩住了。
從遠處看。
這團灰色的雲就像是一座從海上拔地而起的巍峨高山。
高不見頂。
很快。
這架殲-11bh戰鬥機距離層雲已經不足10公里了。
而且高度也來到了2000米左右。
顧輕舟向右掰動操作杆，腳踩方向舵。
他並沒有駕駛飛機第一時間朝雲層里沖，而是先在外層兜圈子。
尋找最薄弱點。
但哪怕他離層雲足足10多公里，機身也遭到了劇烈氣流的『攻擊』。
機翼微微顫抖。
機身也陷入了顛簸之中。
不過顧輕舟並沒有選擇撤退，而是找到了一個『薄弱點』，操控機頭就一頭扎了進去。
但當飛機進入這團層雲時。
顧輕舟才驚愕的發現。
擋在自己面前的哪裡是雲層。
分明是一堵高聳入雲，深不見底，無邊無際的白色牆壁
——是暴風雪！
當機頭扎進雲層的下一瞬，能見度幾乎就降到0.
而且平時柔軟的雪花現在也變得暴躁起來，就跟冰雹似的噼里啪啦的砸在了座艙蓋上。
足足六七秒鐘，他才適應了這個到處都是白茫茫一片的環境。
但是能見度依然只有100多米左右。
100多米的能見度對於一架時速300多節的高速飛行的飛機來說，跟0也沒多少區別。
呼~~~呼呼~~~
狂風呼嘯。
紊亂的氣流就跟鞭子似的狠狠的抽打在這架淺灰色戰鬥機的機身上。
飛機也在這一刻陷入了劇烈顛簸之中。
顧輕舟的臉色驟變。
他雖然早就做好了心理建設，知道自己如果強闖這團層雲的話，一定會遭到大自然最殘暴的對待。
但是大自然的威力還是遠遠超出了他的想像。
他就跟在颱風天駕駛一艘獨木舟，隨時都有可能被滔天的海浪掀翻。
顧輕舟馬上調整機身飛行姿態。
猛推節流閥檔杆。
調整襟翼角度......
還好。
他的應對是正確的。
本來劇烈顛簸，就跟散架了的飛機暫時『溫順』了一些。
不過顧輕舟還沒有高興多久。
座艙內。
發動機的警報聲驟然響起。
顧輕舟掃了一眼，心頓時涼了半截。
操！
左發溫度異常。
要是發動機出了故障，他別說能不能找到那架該死的p-8反潛巡邏機，能不能活著離開都還是個未知數呢。
顧輕舟伸手關掉了警報。
然後下壓操作杆，拉起擾流板，調整襟翼和副翼度數。
飛機機身微微傾斜。
同時機頭朝下。
開始下高度。
如果他繼續留在這個高度的話，狂躁的湍流早晚會把他給撕碎了。
而且隨著發動機溫度異常，顧輕舟再做任何常規改出動作都會無濟於事。
可不要以為一架15噸的機械怪獸有什麼了不起。
實際上。
這架殲-11bh在狂風面前就跟一片破樹葉沒什麼區別。
既然中高空空域『待不下去』。
那就下高度貼海飛行吧。
顧輕舟雖然沒有上過幾節理論課，但是他知道在外海執行任務遭遇了極端天氣，下高度貼近海面飛行有可能獲得相對穩定的氣流層。
這是因為海水溫度相對穩定，能夠削弱近海面的垂直風切變。
但惡劣天氣通常會伴隨著極低能見度。
所以在極端天氣情況下貼海飛行，非常考驗飛行員的技術和心理素質。
任何失誤都意味著機毀人亡的慘劇發生。
顧輕舟之所以強闖這團層雲，倒不是他自大到要和老天爺掰掰手腕。
而是懷疑那架失蹤了的p-8反潛巡邏機就藏在暴風雪內，趁機窺探坦島、小口子軍港等重要軍港的情報信息。
而p-8反潛巡邏機最大的特點就是擁有超強的低空盤旋能力。
所以就算不是為了躲避已經暴走了的氣流。
顧輕舟也會在闖入層雲後儘快下高度貼海搜索。
很快。
這架殲-11bh戰鬥機的高度已經從2000米左右下降到了200米。
好消息。
高度下來了，氣流果然溫順了許多。
壞消息。
能見度依然不足200米。
放眼望去到處都是白茫茫一片。
顧輕舟如果不打著十二萬分的精神，很容易一頭扎進大海的。
更壞的消息。
因為高度低、又遭遇極端惡劣天氣。
就導致這片區域的電磁環境十分複雜、暴躁。
機載雷達、通訊系統等等統統遭到干擾.
這是因為雷達兵在穿過雪、雨或者濃厚的雲層時，其能量會被水滴或水晶吸收和散射，導致信號強度減弱。
這就跟用手電筒照濃霧，手電筒的光就會被霧氣擋住，照不遠。
所以這架殲-11bh在進入層雲後，有效探測距離大幅縮短。
除了『看不遠』。
顧輕舟現在同樣面臨『看不清』和『聽不見』的窘境。
他的飛機的雷達波會被空氣中的大量降水粒子反射回來，然後在雷達屏幕上形成大片、移動的背景噪音，這就是『氣象雜波』。
而這些『氣象雜波』會淹沒真實目標（敵機）的微弱信號，使得目標很難被發現、跟蹤和識別。
至於『聽不見』，則是通訊系統遭到雜波干擾。
所以他現在無法與前指、塔台，以及長機（袁瀟）保持暢通通訊。
但是這些『遭遇』早都在顧輕舟的意料之中。
他當然知道自己強闖層雲，不但可能導致雷達、通訊系統遭到干擾，搜索不了『敵機』蹤跡，更知道自己甚至會有生命危險。
不但他知道。
前指、袁瀟也知道。
但是顧輕舟之所以依然選擇強闖進來。
是因為他不止可以使用機載雷達找到『敵機』，還有別的手段
——紅外搜索和跟蹤系統。
紅外搜索和跟蹤系統（IRST）是對抗惡劣天氣干擾的關鍵利器。
該系統不發射電磁波，是被動接收目標的熱輻射。
所以不受惡劣天氣和雜波干擾。
而當機載雷達遭到嚴重干擾的時候，IRST系統就成了主要的探測和跟蹤手段。
作為一款3.5代機。
殲-11bh戰鬥機自然有紅外搜索和跟蹤系統。
只是全世界的IRST系統都有一個特別大的毛病
——看不遠！
而且只有探測和跟蹤功能，並不能鎖定和主動發起攻擊。
但是顧輕舟現在不需要看得遠，更不需要鎖定和主動發起攻擊。
他現在需要的是能在這片狹小的空域內找到『陰溝里的老鼠』。
要是連IRST系統將這片區域掃了一遍都沒有找到那架p-8反潛巡邏機的蹤跡，那就說明顧輕舟剛才看到的陌生信號是假信號，那架p-8反潛巡邏機根本沒有利用暴風雪的掩護，隱藏在這片區域收集情報。
但如果那架p-8反潛巡邏機真被顧輕舟知道了。
呵呵！
他一定會讓對方知道『爸爸的愛是有多麼炙熱』
————
ps：萬分感謝『南門山上』等大大的打賞，明天加更一更，感謝大大們的支持。