第237章 鎖定目標，開火
4000米空域。
一架伊爾-76運輸機此時正以780km/h的巡航速度，從沃羅涅日機場一路向北，朝著100來公里外的薩拉托夫空軍基地飛行。
現在飛機已經起飛升空兩分多鐘了。
也飛了差不多二三十公里。
在這架伊爾-76運輸機的周圍。
4架『阿爾法』高教機就跟狗皮膏藥似的，從四個方向緊緊貼著飛機。
另一架『阿爾法』高教機則游弋在機群的周圍。
而是加速爬到前面。
時而又落後幾十米。
有時候甚至調頭朝向沃羅涅日機場方向。
這是因為『阿爾法』高教機是沒有機載雷達，不具備超視距探測空中目標的能力。
所以機群才起飛，就擺出了這副如臨大敵的鐵桶陣。
是的。
『阿爾法』高教機確實沒有配備雷達（機載雷達和火控雷達）。
這款高教機的機載設備只有甚高頻和超高頻電台，敵我識別裝置，甚高頻全向無線電指點標等等。
基礎版主要依靠目視和基礎航電配合發現空中目標。
比如說塔康系統，陀螺平台等設備。
再利用地面指揮或者編隊內其他飛機的溝通，發現和找到目標。
後續改進型倒是專門加裝了專用的探測設備。
比如說『阿爾法-2』就在機頭加裝了TMV630雷射測距儀，配合平視顯示器和慣性導航系統，就可以通過雷射測量目標相關數據了。
但是TMV630雷射測距儀主要針對地面目標。
空中目標的話僅僅只能提供距離參考。
並不能像機載雷達那樣在雷達屏幕上掃描，鎖定『目標』，然後分析出『目標』型號，距離，高度等等重要因素。
瑞典隊當然知道『阿爾法』高教機的弱點。
所以才會採用4架飛機保護，1架飛機四處游弋的戰術打法。
這架到處游弋的飛機就是派出去的偵察兵。
反正『敵機』雖然有機載雷達。
但是『航空飛鏢』錦標賽是沒有超視距空戰比賽內容的。
所有的比賽都是目視空戰。
對方哪怕提前知道己方的位置和高度，也做不到朝己方發動突然襲擊。
畢竟『敵機』必須拉近與己方的距離，進入到機炮射程範圍內，『敵機』攜帶的ACMI(空戰數據記錄吊艙)才會進入戰鬥模式。
殲擊機的航空機炮射程一般2000米左右。
區區2000米。
一眨眼就能發現，讓其無所遁形了。
很多人對空軍演習如何判定勝負很好奇。
畢竟空軍不像老陸。
可以打空包彈。
其實空軍演習判定勝負的規則和老陸差不多。
都有類似於『雷射模擬對抗系統』。
早在上個世紀80年代中期，東大空軍就已經開始研發空軍空中交戰類雷射電子訓練模擬器材了。
這類系統會在戰機上加裝雷射發射器。
在機身關鍵部位裝雷射接收器和報警裝置。
如果被模擬敵方火力的雷射擊中，就會通過聲光或者彩煙等方式發出『被擊落』提示。
同時計算機還會自動統計演習戰果。
美軍的MILES雷射交戰系統早在研發初期就覆蓋了飛機等11類武器平台。
同樣通過在戰機機身上安裝雷射模塊，搭配接收器形成對抗框架。
後續升級的型號甚至融入了gps和射頻技術，能更好的記錄戰機交戰數據。
而且還能模擬不同武器對戰機的攻擊效果，為演習判定提供詳細依據。
其他國家空軍也有類似的模擬交戰系統。
主要作用就是在部隊日常對抗演習中記錄數據和判定輸贏。
擔任裁判。
不過進入了21世紀第二個10年以後。
各國空軍都已經完成了對『雷射模擬對抗系統』的升級了。
目前世界空軍主流的『模擬對抗系統』是ACMI(空戰數據記錄吊艙)。
該吊艙完全不用在戰機機身上安裝雷射接收器和報警器，或者雷射模塊等等。
而是直接讓戰機掛在吊艙即可。
掛了ACMI(空戰數據記錄吊艙)的飛機，飛控系統和火控系統就與吊艙介入，這樣就能夠『接管』戰機的武器平台，模擬發動各類武器攻擊了。
ACMI(空戰數據記錄吊艙)能夠結合武器攻擊包線，判斷飛機是不是進入了飛彈和航炮的發射射程。
如果己方飛機被鎖定。
該系統還能判斷飛行員的預防機動是不是有效果等等。
所以ACMI(空戰數據記錄吊艙)是超視距空戰演習中最有效，最公正的『裁判』。
再配合地面導演部的計算機和大數據功能。
幾乎沒有誤判的可能。
『航空飛鏢』錦標賽雖然沒有超視距空戰的比賽內容。
但依然給每架參賽飛機都掛上了ACMI(空戰數據記錄吊艙)了。
只有敵機進入到了航炮的射程範圍內。
『擊落』數據才會被這套系統認證有效，然後發回地面導演部。
所以瑞典隊雖然己方飛機沒有機載雷達，但依然有恃無恐。
因為『敵機』想要搶先開火。
那也得等進入到2000米的射程範圍內。
那時候。
敵機早就無所遁形了。
不過即便如此。
瑞典隊也顯得十分小心翼翼。
將那架伊爾-76運輸機死死的保護在最中間。
就怕被東大打了一個措手不及。
很快。
時間已經過去了3分鐘了。
距離薩拉托夫空軍基地也不足80公里了。
時間是瑞典隊最好的朋友。
他們現在最期盼的就是時間流的越快越好。
不過瑞典隊也知道。
再過一兩分鐘。
己方就要和『敵機』在空中遭遇了。
馬上就要爆發一場惡戰。
所以5名飛行員全都打起了精神，表情亢奮的看著正前方。
但是就在下方空域。
一架L-15獵鷹高教機以接近70度的夾角自下而上，朝著機群呼嘯而來。
這架L-15獵鷹高教機的速度已經快接近音速了。
機頭高高揚起。
就跟一條遭遇到危險，昂起腦袋裡露出毒牙的眼鏡蛇。
僅僅眨眼功夫。
這架飛機就已經飛完了上千米的高度。
沒一會兒。
L-15獵鷹高教機就已經來到了2000多米空域。
飛機就像是一枚從地面發射的防空飛彈，直刺刺的朝著半空中的那架伊爾-76衝去。
駕駛這架L-15獵鷹高教機的。
就是顧輕舟。
他通過機載雷達發現敵機機群後，沒有任何遲疑，立即昂頭朝上發動突襲。
很快。
伊爾-76運輸機就已經進入到了他的航炮射程以內。
但是有一架『阿爾法』高教機一直守在了伊爾-76運輸機的機腹下方。
堵住了顧輕舟的槍口。
機群一直向北。
似乎沒有發現顧輕舟的蹤跡。
顧輕舟索性繼續拉近距離。
1500米
1400米
1300米
1200米
隨著距離越來越近。
那架伊爾-76目標也就越來越大。
當機群再一次進入了顧輕舟的攻擊包線之後。
顧輕舟沒有任何猶豫。
抓住那架『堵槍眼』的『阿爾法』高教機稍稍靠右的空隙。
立即按下了開火按鈕。
一架伊爾-76運輸機此時正以780km/h的巡航速度，從沃羅涅日機場一路向北，朝著100來公里外的薩拉托夫空軍基地飛行。
現在飛機已經起飛升空兩分多鐘了。
也飛了差不多二三十公里。
在這架伊爾-76運輸機的周圍。
4架『阿爾法』高教機就跟狗皮膏藥似的，從四個方向緊緊貼著飛機。
另一架『阿爾法』高教機則游弋在機群的周圍。
而是加速爬到前面。
時而又落後幾十米。
有時候甚至調頭朝向沃羅涅日機場方向。
這是因為『阿爾法』高教機是沒有機載雷達，不具備超視距探測空中目標的能力。
所以機群才起飛，就擺出了這副如臨大敵的鐵桶陣。
是的。
『阿爾法』高教機確實沒有配備雷達（機載雷達和火控雷達）。
這款高教機的機載設備只有甚高頻和超高頻電台，敵我識別裝置，甚高頻全向無線電指點標等等。
基礎版主要依靠目視和基礎航電配合發現空中目標。
比如說塔康系統，陀螺平台等設備。
再利用地面指揮或者編隊內其他飛機的溝通，發現和找到目標。
後續改進型倒是專門加裝了專用的探測設備。
比如說『阿爾法-2』就在機頭加裝了TMV630雷射測距儀，配合平視顯示器和慣性導航系統，就可以通過雷射測量目標相關數據了。
但是TMV630雷射測距儀主要針對地面目標。
空中目標的話僅僅只能提供距離參考。
並不能像機載雷達那樣在雷達屏幕上掃描，鎖定『目標』，然後分析出『目標』型號，距離，高度等等重要因素。
瑞典隊當然知道『阿爾法』高教機的弱點。
所以才會採用4架飛機保護，1架飛機四處游弋的戰術打法。
這架到處游弋的飛機就是派出去的偵察兵。
反正『敵機』雖然有機載雷達。
但是『航空飛鏢』錦標賽是沒有超視距空戰比賽內容的。
所有的比賽都是目視空戰。
對方哪怕提前知道己方的位置和高度，也做不到朝己方發動突然襲擊。
畢竟『敵機』必須拉近與己方的距離，進入到機炮射程範圍內，『敵機』攜帶的ACMI(空戰數據記錄吊艙)才會進入戰鬥模式。
殲擊機的航空機炮射程一般2000米左右。
區區2000米。
一眨眼就能發現，讓其無所遁形了。
很多人對空軍演習如何判定勝負很好奇。
畢竟空軍不像老陸。
可以打空包彈。
其實空軍演習判定勝負的規則和老陸差不多。
都有類似於『雷射模擬對抗系統』。
早在上個世紀80年代中期，東大空軍就已經開始研發空軍空中交戰類雷射電子訓練模擬器材了。
這類系統會在戰機上加裝雷射發射器。
在機身關鍵部位裝雷射接收器和報警裝置。
如果被模擬敵方火力的雷射擊中，就會通過聲光或者彩煙等方式發出『被擊落』提示。
同時計算機還會自動統計演習戰果。
美軍的MILES雷射交戰系統早在研發初期就覆蓋了飛機等11類武器平台。
同樣通過在戰機機身上安裝雷射模塊，搭配接收器形成對抗框架。
後續升級的型號甚至融入了gps和射頻技術，能更好的記錄戰機交戰數據。
而且還能模擬不同武器對戰機的攻擊效果，為演習判定提供詳細依據。
其他國家空軍也有類似的模擬交戰系統。
主要作用就是在部隊日常對抗演習中記錄數據和判定輸贏。
擔任裁判。
不過進入了21世紀第二個10年以後。
各國空軍都已經完成了對『雷射模擬對抗系統』的升級了。
目前世界空軍主流的『模擬對抗系統』是ACMI(空戰數據記錄吊艙)。
該吊艙完全不用在戰機機身上安裝雷射接收器和報警器，或者雷射模塊等等。
而是直接讓戰機掛在吊艙即可。
掛了ACMI(空戰數據記錄吊艙)的飛機，飛控系統和火控系統就與吊艙介入，這樣就能夠『接管』戰機的武器平台，模擬發動各類武器攻擊了。
ACMI(空戰數據記錄吊艙)能夠結合武器攻擊包線，判斷飛機是不是進入了飛彈和航炮的發射射程。
如果己方飛機被鎖定。
該系統還能判斷飛行員的預防機動是不是有效果等等。
所以ACMI(空戰數據記錄吊艙)是超視距空戰演習中最有效，最公正的『裁判』。
再配合地面導演部的計算機和大數據功能。
幾乎沒有誤判的可能。
『航空飛鏢』錦標賽雖然沒有超視距空戰的比賽內容。
但依然給每架參賽飛機都掛上了ACMI(空戰數據記錄吊艙)了。
只有敵機進入到了航炮的射程範圍內。
『擊落』數據才會被這套系統認證有效，然後發回地面導演部。
所以瑞典隊雖然己方飛機沒有機載雷達，但依然有恃無恐。
因為『敵機』想要搶先開火。
那也得等進入到2000米的射程範圍內。
那時候。
敵機早就無所遁形了。
不過即便如此。
瑞典隊也顯得十分小心翼翼。
將那架伊爾-76運輸機死死的保護在最中間。
就怕被東大打了一個措手不及。
很快。
時間已經過去了3分鐘了。
距離薩拉托夫空軍基地也不足80公里了。
時間是瑞典隊最好的朋友。
他們現在最期盼的就是時間流的越快越好。
不過瑞典隊也知道。
再過一兩分鐘。
己方就要和『敵機』在空中遭遇了。
馬上就要爆發一場惡戰。
所以5名飛行員全都打起了精神，表情亢奮的看著正前方。
但是就在下方空域。
一架L-15獵鷹高教機以接近70度的夾角自下而上，朝著機群呼嘯而來。
這架L-15獵鷹高教機的速度已經快接近音速了。
機頭高高揚起。
就跟一條遭遇到危險，昂起腦袋裡露出毒牙的眼鏡蛇。
僅僅眨眼功夫。
這架飛機就已經飛完了上千米的高度。
沒一會兒。
L-15獵鷹高教機就已經來到了2000多米空域。
飛機就像是一枚從地面發射的防空飛彈，直刺刺的朝著半空中的那架伊爾-76衝去。
駕駛這架L-15獵鷹高教機的。
就是顧輕舟。
他通過機載雷達發現敵機機群後，沒有任何遲疑，立即昂頭朝上發動突襲。
很快。
伊爾-76運輸機就已經進入到了他的航炮射程以內。
但是有一架『阿爾法』高教機一直守在了伊爾-76運輸機的機腹下方。
堵住了顧輕舟的槍口。
機群一直向北。
似乎沒有發現顧輕舟的蹤跡。
顧輕舟索性繼續拉近距離。
1500米
1400米
1300米
1200米
隨著距離越來越近。
那架伊爾-76目標也就越來越大。
當機群再一次進入了顧輕舟的攻擊包線之後。
顧輕舟沒有任何猶豫。
抓住那架『堵槍眼』的『阿爾法』高教機稍稍靠右的空隙。
立即按下了開火按鈕。