第13章 終於不再孤軍奮戰了
b乎上曾經有一個提問
——在正副機長都失能的情況下，一個骨灰級級別的飛行模擬器玩家能否安全降落飛機？
作為一個駕齡5年，飛行時長超過3000小時，並且在26歲時就拿到了航線照、並順利通過機長晉升考核的『天賦型』飛行員。
顧輕舟當時的回答是
——只要該玩家能夠通過任何方式與任意地區空管、塔台、哪怕是航空公司取得了聯繫，那麼該玩家就已經成功了百分之90了。剩下的百分之10與技術無關，純靠運氣。
因現在的主流客機幾乎都配備了包括降落在內的完全自動駕駛能力（盲降系統），只要玩家知道正確的著陸頻率，在正確的時候放起落架和擾流板，收襟翼，其他的交給飛機『自己』操作就夠了。
最多就是在飛機落地成功後踩剎車、拉手剎和拉反推桿。
那麼顧輕舟的意思是不是客機的正副機長都是擺設，每趟航班只需要僱傭兩個經常玩模擬器的玩家就行了？
當然不是。
因為這個提問設置的前提是『客機沒有出現任何故障，但是正副機長身體失能』。
機長和副駕駛最大的作用不僅僅是駕駛飛機，更要有在關鍵的時候處理危機的能力。
比如說飛機遭遇機械故障、撞鳥、或者遭遇了惡劣天氣等等。
要知道。
2018年一整年。
一共發生了200多起空情事故。
是不是很多？
但是這200多起空情事故中至少百分之95以上都是『未遂』。
也就是被飛行員成功處置，並迫降成功了。
也是在2018年。
該年一整年一共有523人死於空難事故。
是不是又覺得很多？
但是2018年一共發生了好幾起十分嚴重的空難事故。
造成死亡人數最多的是古巴航空空難。
一共造成了111人死亡。
經過事後調查。
釀成此次空難事故的原因是飛行員操作不當。
由於機長在計算飛機的重量和平衡方面出現了嚴重誤判，所以才釀成了此次慘烈的空難事故。
該年度第二、第三慘烈的空難事故僅僅相隔幾天。
先是2月11號俄羅斯一架安-148型客機墜毀，造成了71人死亡。
僅僅時隔7天後。
也就是說2月18日，伊朗一架ATR-72型客機失事墜毀，造成65人死亡。
這兩起空難事故的原因與機械故障和惡劣天氣有關。
但如果飛行員『神級』發揮。
未必不能迫降成功。
所以看似現代客機已經越來越智能化，飛行員的作用越來越小，甚至逐漸被人工智駕取代。
但真正遭遇了各種意外情況。
飛行員的作用才是無可替代。
畢竟人會變通。
ai和人工智駕不會！
所以任何一名技術精湛、經驗豐富、心理素質過硬的飛行員。
在任何一家航空公司都是一筆『寶貴的財富』。
要不然航空公司又不是做慈善的。
為什麼會花幾十甚至上百萬年薪養著那麼多飛行員呢？
不過現在這架空客a319客機遭遇的情況。
倒是和b乎的那個提問有一些相似之處。
除了副駕駛的腦袋掛在了擋風玻璃上，另外兩個機長不也身體失能了嗎？
所以如果顧輕舟只是想把這架『機長失控』但是飛機並沒有『失控』的飛機平安飛回去。
很簡單。
只需要聯繫上地面管制。
然後根據地面管制的指引迫降在川蜀盆地的任意一座機場即可！
至於輸入正確的著陸頻率、收襟翼、放起落架和擾流板，落地後踩剎車和拉起反推桿。
基操而已。
這些操作就連那些經常玩模擬器的玩家都能輕鬆完成。
更別說顧輕舟是一個駕齡超過5年，拿到航線照的『老鳥』機長了。
但是真這麼做。
飛機是平安了。
飛機上的人能活下來幾個就全靠命硬了。
人都死光了，那麼飛機就算平安著陸又有什麼意義？
作為一名民航客機飛行員。
他的職業操守不允許他『見死不救』。
所以顧輕舟才會選擇更極端的自救方式。
——下高度！
只有把飛機的高度迅速下降到3000米的安全高度。
飛機上的其他人才有可能活下來。
哪怕現在飛機行駛區域是平均海拔超過3000米的川西高原。
飛機根本沒有下高度到3000米安全高度的可能。
但是哪怕飛機的高度是3000多米，4000多米，甚至是5000多米.....
也總比一直保持在8000米以上安全。
海拔越低。
空氣中氧氣含量越充沛！
不過下高度也是需要付出代價的。
因為川西高原平均海拔3000米，而且還有巍峨的高山和縱橫的峽谷。
要知道。
川西高原海拔超過5000米的雪山就有上百座。
所以顧輕舟下高度到3000多米。
實際上是冒著九死一生的風險的。
這也是他為什麼一直沒有回應地面管制呼叫的原因。
沒辦法。
他做不到一心二用。
又要恢復地面管制呼叫，又要駕駛著飛機穿梭在崇山峻岭之間。
不過當他看到有一個年輕漂亮的空姐，滿臉呆滯的站在駕駛艙門口的時候。
情況又發生了變化了。
顧輕舟的臉上全是喜色。
心裡更是燃起了熊熊的希望之火。
因為對方不僅僅是一個年輕、漂亮的空姐。
更是『末日求生』的夥伴。
對方的出現。
意味著顧輕舟從此就不再孤軍奮戰了。
他有幫手了。
他可以回應地面管制的呼叫，也能得到地面管制的指引了。
顧輕舟輕輕向後上拉操作杆。
拉起機頭駕駛著飛機來到了4500米相對安全的高度。
這才又重新回頭。
看向依然滿臉呆滯的漂亮空姐。
大聲道，「別傻愣著了，趕緊過來！」
他見對方先是一怔。
然後臉上露出了一絲迷茫和恐懼。
瞬間明白了對方心裡在想什麼。
所以又趕忙補充道，「事情很複雜，我也不是壞人。」
「現在我們的境況十分危險。」
「我現在需要你的幫助。」
「馬上過來坐好，替我回應地面管制的呼叫！」
顧輕舟說完。
馬上轉過頭去。
重新將全部的注意力放在了駕駛飛機上。
年輕、漂亮的空姐見狀。
又微微愣了一下。
她的臉上露出了猶豫和遲疑的表情。
似乎在判斷顧輕舟這番話到底有幾分真，有幾分假。
不過僅僅過了幾秒鐘。
她咬了咬牙。
掙扎著從地上爬了起來。
步履蹣跚的進了駕駛艙。
——在正副機長都失能的情況下，一個骨灰級級別的飛行模擬器玩家能否安全降落飛機？
作為一個駕齡5年，飛行時長超過3000小時，並且在26歲時就拿到了航線照、並順利通過機長晉升考核的『天賦型』飛行員。
顧輕舟當時的回答是
——只要該玩家能夠通過任何方式與任意地區空管、塔台、哪怕是航空公司取得了聯繫，那麼該玩家就已經成功了百分之90了。剩下的百分之10與技術無關，純靠運氣。
因現在的主流客機幾乎都配備了包括降落在內的完全自動駕駛能力（盲降系統），只要玩家知道正確的著陸頻率，在正確的時候放起落架和擾流板，收襟翼，其他的交給飛機『自己』操作就夠了。
最多就是在飛機落地成功後踩剎車、拉手剎和拉反推桿。
那麼顧輕舟的意思是不是客機的正副機長都是擺設，每趟航班只需要僱傭兩個經常玩模擬器的玩家就行了？
當然不是。
因為這個提問設置的前提是『客機沒有出現任何故障，但是正副機長身體失能』。
機長和副駕駛最大的作用不僅僅是駕駛飛機，更要有在關鍵的時候處理危機的能力。
比如說飛機遭遇機械故障、撞鳥、或者遭遇了惡劣天氣等等。
要知道。
2018年一整年。
一共發生了200多起空情事故。
是不是很多？
但是這200多起空情事故中至少百分之95以上都是『未遂』。
也就是被飛行員成功處置，並迫降成功了。
也是在2018年。
該年一整年一共有523人死於空難事故。
是不是又覺得很多？
但是2018年一共發生了好幾起十分嚴重的空難事故。
造成死亡人數最多的是古巴航空空難。
一共造成了111人死亡。
經過事後調查。
釀成此次空難事故的原因是飛行員操作不當。
由於機長在計算飛機的重量和平衡方面出現了嚴重誤判，所以才釀成了此次慘烈的空難事故。
該年度第二、第三慘烈的空難事故僅僅相隔幾天。
先是2月11號俄羅斯一架安-148型客機墜毀，造成了71人死亡。
僅僅時隔7天後。
也就是說2月18日，伊朗一架ATR-72型客機失事墜毀，造成65人死亡。
這兩起空難事故的原因與機械故障和惡劣天氣有關。
但如果飛行員『神級』發揮。
未必不能迫降成功。
所以看似現代客機已經越來越智能化，飛行員的作用越來越小，甚至逐漸被人工智駕取代。
但真正遭遇了各種意外情況。
飛行員的作用才是無可替代。
畢竟人會變通。
ai和人工智駕不會！
所以任何一名技術精湛、經驗豐富、心理素質過硬的飛行員。
在任何一家航空公司都是一筆『寶貴的財富』。
要不然航空公司又不是做慈善的。
為什麼會花幾十甚至上百萬年薪養著那麼多飛行員呢？
不過現在這架空客a319客機遭遇的情況。
倒是和b乎的那個提問有一些相似之處。
除了副駕駛的腦袋掛在了擋風玻璃上，另外兩個機長不也身體失能了嗎？
所以如果顧輕舟只是想把這架『機長失控』但是飛機並沒有『失控』的飛機平安飛回去。
很簡單。
只需要聯繫上地面管制。
然後根據地面管制的指引迫降在川蜀盆地的任意一座機場即可！
至於輸入正確的著陸頻率、收襟翼、放起落架和擾流板，落地後踩剎車和拉起反推桿。
基操而已。
這些操作就連那些經常玩模擬器的玩家都能輕鬆完成。
更別說顧輕舟是一個駕齡超過5年，拿到航線照的『老鳥』機長了。
但是真這麼做。
飛機是平安了。
飛機上的人能活下來幾個就全靠命硬了。
人都死光了，那麼飛機就算平安著陸又有什麼意義？
作為一名民航客機飛行員。
他的職業操守不允許他『見死不救』。
所以顧輕舟才會選擇更極端的自救方式。
——下高度！
只有把飛機的高度迅速下降到3000米的安全高度。
飛機上的其他人才有可能活下來。
哪怕現在飛機行駛區域是平均海拔超過3000米的川西高原。
飛機根本沒有下高度到3000米安全高度的可能。
但是哪怕飛機的高度是3000多米，4000多米，甚至是5000多米.....
也總比一直保持在8000米以上安全。
海拔越低。
空氣中氧氣含量越充沛！
不過下高度也是需要付出代價的。
因為川西高原平均海拔3000米，而且還有巍峨的高山和縱橫的峽谷。
要知道。
川西高原海拔超過5000米的雪山就有上百座。
所以顧輕舟下高度到3000多米。
實際上是冒著九死一生的風險的。
這也是他為什麼一直沒有回應地面管制呼叫的原因。
沒辦法。
他做不到一心二用。
又要恢復地面管制呼叫，又要駕駛著飛機穿梭在崇山峻岭之間。
不過當他看到有一個年輕漂亮的空姐，滿臉呆滯的站在駕駛艙門口的時候。
情況又發生了變化了。
顧輕舟的臉上全是喜色。
心裡更是燃起了熊熊的希望之火。
因為對方不僅僅是一個年輕、漂亮的空姐。
更是『末日求生』的夥伴。
對方的出現。
意味著顧輕舟從此就不再孤軍奮戰了。
他有幫手了。
他可以回應地面管制的呼叫，也能得到地面管制的指引了。
顧輕舟輕輕向後上拉操作杆。
拉起機頭駕駛著飛機來到了4500米相對安全的高度。
這才又重新回頭。
看向依然滿臉呆滯的漂亮空姐。
大聲道，「別傻愣著了，趕緊過來！」
他見對方先是一怔。
然後臉上露出了一絲迷茫和恐懼。
瞬間明白了對方心裡在想什麼。
所以又趕忙補充道，「事情很複雜，我也不是壞人。」
「現在我們的境況十分危險。」
「我現在需要你的幫助。」
「馬上過來坐好，替我回應地面管制的呼叫！」
顧輕舟說完。
馬上轉過頭去。
重新將全部的注意力放在了駕駛飛機上。
年輕、漂亮的空姐見狀。
又微微愣了一下。
她的臉上露出了猶豫和遲疑的表情。
似乎在判斷顧輕舟這番話到底有幾分真，有幾分假。
不過僅僅過了幾秒鐘。
她咬了咬牙。
掙扎著從地上爬了起來。
步履蹣跚的進了駕駛艙。