第7章 突遭變故，這架客機馬上就要『親吻大地』
當中年機長的左手才離開飛機操作杆。
這架空客a319客機的機頭猛地向下點了點。
機身也陷入了顛簸之中。
不過顛簸來得快，去的也快。
眨眼功夫。
飛機再一次恢復平飛。
顧輕舟見狀。
不由得稍稍鬆了一口氣。
現在他已經在腦海里復盤了這起『詭異』的空難事故的大致過程了。
——這架空客a319客機本來在巡航高度（10000米左右）按既定航線和巡航速度飛行。
但是不知道什麼原因造成了飛機緩慢釋壓。
緩慢釋壓過程中。
飛機氧氣迅速逃逸。
等到機長、副駕駛反應過來時，已經晚了。
第二機長應該是在客艙休息。
也察覺到了異常。
所以匆忙往駕駛艙趕。
不過等他打開駕駛艙門時，就因為缺氧陷入昏厥。
顧輕舟進了駕駛艙，見機長保持下壓操作杆的姿態。
應該是機長在最後時候察覺到了異常，所以在沒有切換駕駛模式的前提下，就下壓操作杆試圖下高度（自動駕駛模式操作杆也能控制飛機）。
但就在這個時候。
這架飛機突然發生了與川航8633相似的空情事故
——擋風玻璃爆裂。
這就能解釋機長胸口為什麼會插著一塊玻璃碎片，以及副駕駛會被吸出飛機外了。
擋風玻璃在七八千米高空突然『爆炸』。
在強大氣壓下『爆炸』的玻璃渣子殺傷力雖然遠不如弩箭，但也能傷人。
而當擋風玻璃被炸出了一個大洞之後，飛機內外氣壓瞬間失衡，加速飛機內空氣向外逃逸。
所以在一瞬間就把沒有系扣安全帶的副駕駛吸出了飛機外。
不過因為副駕駛半個身子被吸出飛機外，好巧不巧堵住了擋風玻璃炸出來的大洞。
所以又很巧合的隔絕了飛機內外。
使得氣壓恢復平衡。
僅僅是電光火石之間。
顧輕舟就已經在腦海里推算出了此次事故的大致過程。
但並不意味著他就能夠輕易解決。
太難了。
想要自救簡直難如登天！
顧輕舟深吸了一口氣。
強忍著缺氧造成了劇烈頭痛。
才用盡全力將機長位置上的中年機長拖拽離開。
他就一個健步坐回到機長位置上。
當他重新將氧氣面罩扣在自己的門面上，充沛的氧氣再一次順著呼吸道進入雙肺時。
顧輕舟感覺千斤般重的腦袋瞬間為之一輕。
尤其是火辣辣的雙肺仿佛獲得了新生。
他甚至感覺到身體的每一個細胞都在跳躍。
呼~~~吸
呼~~~吸
呼~~~吸
顧輕舟先猛吸了幾大口氧氣。
這才將目光迅速從飛控台上掠過。
尤其是重點關注了高度儀、導航儀、氣象雷達、動力系統和通信系統。
短短几秒鐘時間。
顧輕舟就已經知道了這架空客a319客機的大致處境了。
目前。
這架空客a319客機的高度大概在8000米左右。
所在空域是在川西高原。
距離川蜀盆地還有三百來公里左右。
除了飛機釋壓。
飛控系統暫時沒有『報告』其他故障。
了解了飛機的大致情況。
顧輕舟心裡已然有了決斷。
只見他單手系扣安全帶，另一隻手將駕駛模式切換成了手動駕駛。
下一秒。
他猛地向前下壓操作杆。
這架空客a319客機就像是一枚從高空向下發射的炮彈一樣。
以超過30度的夾角迅速朝著下方俯衝而去。
幾乎是眨眼功夫。
這架空客a319客機的高度就從8000米驟降到了7000米
然後是6000米
5000米
一直看到了下方的皚皚雪山之巔已經近在咫尺。
顧輕舟這才猛地向後上拉操作杆。
同時猛推油門閥檔杆到底。
咔咔咔~~~咔咔咔咔~~~
飛機俯衝帶來的巨大慣性與兩台發動機提供的充沛動力瞬間開始了博弈。
兩股力量幾乎撕裂了整架飛機。
「爬~~~」
顧輕舟的臉龐都開始扭曲了。
「給老子爬~~~」他咆哮道。
單手死死的向後拽著操作杆。
另一隻手已經將油門閥檔杆推到底了。
如果現在有副駕駛的話。
副駕駛協助下調襟翼到最低值。
那麼他的『處境』就會好得多。
但是顧輕舟沒有副駕駛。
他之所以用這麼激進的方式，目的之一其實就是在救副駕駛。
所以現在沒有人能幫他。
能幫他的。
只有他自己。
就在他幾乎用光全身力氣的時候，飛機機頭總算稍稍被拉了起來了。
但是高度進一步下降到了4000多米。
要知道。
川西高原別的不多。
高聳入雲的高山、雪山多的是。
因為川西高原的平均海拔就已經超過了3000米，海拔5000米以上的雪山足足上百座。
所以現在飛機高度低於5000米。
其實已經是在崇山峻岭之中飛行了。
稍稍不慎。
就有可能撞山墜毀。
但是顧輕舟沒辦法。
他如果僅僅只是自救的話，大可以駕駛飛機以最快速度衝出川西高原迫降。
但是飛機距離川蜀盆地還有足足三百多公里。
飛機上其他人已經不知道缺氧多長時間了。
如果再浪費時間飛出川西高原再下高度，估計飛機上除了他和幾個少數幸運兒。
不會再有其他人能活下來。
在8000米極端缺氧環境，人類最多能堅持十幾二十分鐘。
就算身體死不了。
也可能造成腦死亡。
顧輕舟沒有時間給飛機上所有人都扣上氧氣面罩。
所以唯一能救他們的方法。
就只剩下下高度到3000米了。
問題是川西高原平均海拔就已經是3000米。
下高度到3000米。
豈不是用機頭『親吻大地』？
那就退一步？
4000怎麼樣？
4000米也不行的話。
就只能5000米了。
即使下高度到5000米，顧輕舟也是冒著飛機撞山的巨大風險。
畢竟川西高原超過5000米的雪山到處都是。
但這已經是生命的極限了。
也是顧輕舟的極限。
就在他用盡全身力氣將機頭拉起來，飛機機身由向下俯衝改為平飛時。。
正前方。
一座高聳入雲的雪山赫然出現。
顧輕舟眼疾手快。
立即向右掰動操作杆。
同時腳踩右舵。
這架空客a319客機機身立即向右偏轉。
堪堪避開了這座雪山。
這架空客a319客機的機頭猛地向下點了點。
機身也陷入了顛簸之中。
不過顛簸來得快，去的也快。
眨眼功夫。
飛機再一次恢復平飛。
顧輕舟見狀。
不由得稍稍鬆了一口氣。
現在他已經在腦海里復盤了這起『詭異』的空難事故的大致過程了。
——這架空客a319客機本來在巡航高度（10000米左右）按既定航線和巡航速度飛行。
但是不知道什麼原因造成了飛機緩慢釋壓。
緩慢釋壓過程中。
飛機氧氣迅速逃逸。
等到機長、副駕駛反應過來時，已經晚了。
第二機長應該是在客艙休息。
也察覺到了異常。
所以匆忙往駕駛艙趕。
不過等他打開駕駛艙門時，就因為缺氧陷入昏厥。
顧輕舟進了駕駛艙，見機長保持下壓操作杆的姿態。
應該是機長在最後時候察覺到了異常，所以在沒有切換駕駛模式的前提下，就下壓操作杆試圖下高度（自動駕駛模式操作杆也能控制飛機）。
但就在這個時候。
這架飛機突然發生了與川航8633相似的空情事故
——擋風玻璃爆裂。
這就能解釋機長胸口為什麼會插著一塊玻璃碎片，以及副駕駛會被吸出飛機外了。
擋風玻璃在七八千米高空突然『爆炸』。
在強大氣壓下『爆炸』的玻璃渣子殺傷力雖然遠不如弩箭，但也能傷人。
而當擋風玻璃被炸出了一個大洞之後，飛機內外氣壓瞬間失衡，加速飛機內空氣向外逃逸。
所以在一瞬間就把沒有系扣安全帶的副駕駛吸出了飛機外。
不過因為副駕駛半個身子被吸出飛機外，好巧不巧堵住了擋風玻璃炸出來的大洞。
所以又很巧合的隔絕了飛機內外。
使得氣壓恢復平衡。
僅僅是電光火石之間。
顧輕舟就已經在腦海里推算出了此次事故的大致過程。
但並不意味著他就能夠輕易解決。
太難了。
想要自救簡直難如登天！
顧輕舟深吸了一口氣。
強忍著缺氧造成了劇烈頭痛。
才用盡全力將機長位置上的中年機長拖拽離開。
他就一個健步坐回到機長位置上。
當他重新將氧氣面罩扣在自己的門面上，充沛的氧氣再一次順著呼吸道進入雙肺時。
顧輕舟感覺千斤般重的腦袋瞬間為之一輕。
尤其是火辣辣的雙肺仿佛獲得了新生。
他甚至感覺到身體的每一個細胞都在跳躍。
呼~~~吸
呼~~~吸
呼~~~吸
顧輕舟先猛吸了幾大口氧氣。
這才將目光迅速從飛控台上掠過。
尤其是重點關注了高度儀、導航儀、氣象雷達、動力系統和通信系統。
短短几秒鐘時間。
顧輕舟就已經知道了這架空客a319客機的大致處境了。
目前。
這架空客a319客機的高度大概在8000米左右。
所在空域是在川西高原。
距離川蜀盆地還有三百來公里左右。
除了飛機釋壓。
飛控系統暫時沒有『報告』其他故障。
了解了飛機的大致情況。
顧輕舟心裡已然有了決斷。
只見他單手系扣安全帶，另一隻手將駕駛模式切換成了手動駕駛。
下一秒。
他猛地向前下壓操作杆。
這架空客a319客機就像是一枚從高空向下發射的炮彈一樣。
以超過30度的夾角迅速朝著下方俯衝而去。
幾乎是眨眼功夫。
這架空客a319客機的高度就從8000米驟降到了7000米
然後是6000米
5000米
一直看到了下方的皚皚雪山之巔已經近在咫尺。
顧輕舟這才猛地向後上拉操作杆。
同時猛推油門閥檔杆到底。
咔咔咔~~~咔咔咔咔~~~
飛機俯衝帶來的巨大慣性與兩台發動機提供的充沛動力瞬間開始了博弈。
兩股力量幾乎撕裂了整架飛機。
「爬~~~」
顧輕舟的臉龐都開始扭曲了。
「給老子爬~~~」他咆哮道。
單手死死的向後拽著操作杆。
另一隻手已經將油門閥檔杆推到底了。
如果現在有副駕駛的話。
副駕駛協助下調襟翼到最低值。
那麼他的『處境』就會好得多。
但是顧輕舟沒有副駕駛。
他之所以用這麼激進的方式，目的之一其實就是在救副駕駛。
所以現在沒有人能幫他。
能幫他的。
只有他自己。
就在他幾乎用光全身力氣的時候，飛機機頭總算稍稍被拉了起來了。
但是高度進一步下降到了4000多米。
要知道。
川西高原別的不多。
高聳入雲的高山、雪山多的是。
因為川西高原的平均海拔就已經超過了3000米，海拔5000米以上的雪山足足上百座。
所以現在飛機高度低於5000米。
其實已經是在崇山峻岭之中飛行了。
稍稍不慎。
就有可能撞山墜毀。
但是顧輕舟沒辦法。
他如果僅僅只是自救的話，大可以駕駛飛機以最快速度衝出川西高原迫降。
但是飛機距離川蜀盆地還有足足三百多公里。
飛機上其他人已經不知道缺氧多長時間了。
如果再浪費時間飛出川西高原再下高度，估計飛機上除了他和幾個少數幸運兒。
不會再有其他人能活下來。
在8000米極端缺氧環境，人類最多能堅持十幾二十分鐘。
就算身體死不了。
也可能造成腦死亡。
顧輕舟沒有時間給飛機上所有人都扣上氧氣面罩。
所以唯一能救他們的方法。
就只剩下下高度到3000米了。
問題是川西高原平均海拔就已經是3000米。
下高度到3000米。
豈不是用機頭『親吻大地』？
那就退一步？
4000怎麼樣？
4000米也不行的話。
就只能5000米了。
即使下高度到5000米，顧輕舟也是冒著飛機撞山的巨大風險。
畢竟川西高原超過5000米的雪山到處都是。
但這已經是生命的極限了。
也是顧輕舟的極限。
就在他用盡全身力氣將機頭拉起來，飛機機身由向下俯衝改為平飛時。。
正前方。
一座高聳入雲的雪山赫然出現。
顧輕舟眼疾手快。
立即向右掰動操作杆。
同時腳踩右舵。
這架空客a319客機機身立即向右偏轉。
堪堪避開了這座雪山。