第388章 378：沒有缺點
當汽車來到會場中央後古力娜從第一輛紫色的Coupe2014上走了下來。
古力娜扎清爽的馬尾辮在微風中飄蕩，輕踏著高跟鞋從車門走了出來，一套紫色繡金色花紋圖案的高叉旗袍緊貼著身體，展現出她完美的曲線。
在燈光照射下，綢緞材質的旗袍閃閃發光，金色花紋更顯尊貴，她靜靜地站著，周圍所有人都沉醉在她的美麗中，仿佛時間都凝固了。
在場的觀眾看到大熒幕上的古力娜都被她的美貌給驚呆了。
然而一些人還是注意到了一絲異樣，這一絲異樣就是車上沒有人了，但是汽車卻自動開到指定區域內。
不只是古力娜所坐的Coupe2014是這樣，其他Coupe2014也跟那輛車一樣，這些車輛在無人駕駛的情況下，開到舞台上畫好的停車位上。
「臥槽，這些車車身都沒人了，它們是怎麼開進停車位的？」
「這一次深藍發布的新車該不會又有什麼黑科技吧。」
「應該是自動泊車入庫功能，這個不是什麼新鮮事了，大眾1992年就有了。」
「為什麼我沒有見過哪輛車有這個功能？」
「因為大眾的這項技術不是很成熟，所以一直都沒有進行量產。」
「我老婆那雙大長腿，要是讓我弄一下的話，我就是死都願意了。」
「不願意別人還不願意呢，就你還想睡我老婆？」
外賓區。
馬斯克看到Coupe2014自動入庫功能也是驚呆了，他知道這個功能可以沒有想像中那麼簡單，要是那麼簡單早就有人把他用到汽車上了，就算BBA、大眾、通用這些廠家都沒有這個功能。
「這個功能真的是太棒了。」坐在馬斯克旁邊的布萊恩·德波爾讚嘆道。
與此同時國賓區的那些友商也是被深藍的這個功能給震撼到了。
雖然古力娜唱歌唱得非常好聽，但是他們都把心思放在汽車上了。
一曲落幕燈光暗下古力娜也是在燈光暗下那一刻退出舞台。
等燈光再一次亮起的時候朱曉彤出現在舞台上。
「好久不見我的朋友們，很高興大家能來參加今晚的發布會，謝謝古力娜小姐給我們帶來好聽的歌曲，相信接下來的內容會讓大家更加的震撼。
相信大家已經看到我們展台上一共出現兩款汽車，在我左邊這一款轎車是深藍Coupe2014，在我右邊的這輛SUV是深藍GS2014。
這兩輛車的出現將會讓整個汽車行業的格局出現巨大的變革，因為我們的這兩輛汽車與傳統的汽車有著天壤之別。
相信大家應該十分好奇這兩輛汽車與傳統汽車有什麼不同的地方。
深藍Coupe2014並不是燃油車而是一款以純電力為驅動的電動汽車，車身規格是5021*1987*1431軸距:2960mm，電機採用了自主研發的永磁同步磁阻電機。
兩驅版最大功率達到135kW，四驅版最大功率為230kW，兩驅版百公里時速僅需3.2秒，四驅版百公里時速僅需2.9秒。
相信大家對於永磁同步磁阻電機這個名字很陌生，相信搞電子機械工程學的朋友應該知道，傳統電機分為感應異步電機、永磁同步電機，這兩種電機在有著各自優勢的同時同樣也有著各自的缺陷。
感應異步電機的缺點主要為效率不高、啟動電流大、精度較低、扭矩變化以及功率因數滯後等問題。
永磁同步電機的缺點主要為穩定性差、高成本、磁場損耗、高溫問題以及非線性問題等問題。
為了解決這個問題我們的工程師結合了感應異步電機以及永磁同步電機的優勢研發出永磁同步磁阻電機。
永磁同步磁阻電機是一種新型調速電機，該調速系統兼有DC調速系統和交流調速系統的優點，它是繼變頻調速系統和無刷DC電機調速系統之後的新一代無級調速系統，它結構簡單牢固，調速範圍寬，調速性能優良，在整個調速範圍內效率高，系統可靠性高。
它主要由同步磁阻電機、功率變換器、控制器和位置檢測器組成。控制器包含功率轉換器和控制電路，而轉子位置檢測器安裝在電機的一端。
同步磁阻電機調速系統中使用的同步磁阻電機是SRD實現機電能量轉換的部件，也是SRD區別於其他電機驅動系統的主要標識。
SRM是一種雙凸極可變磁阻電機。其定子和轉子的凸極由普通矽鋼片迭壓而成。
轉子中沒有繞組或永磁體，集中繞組纏繞在定子磁極上，兩個直徑方向相反的繞組連接在一起，稱為「一相」。
SR電機可以設計成各種不同的相，定子和轉子磁極有許多不同的組合.」
emmm
雖然朱曉彤對永磁同步磁阻電機進行詳細介紹，但是只有少部分人能夠聽懂他的介紹，正所謂不懂的是真的聽不懂，聽得懂的知道永磁同步磁阻電機有多牛逼。
「為了讓三電系統獲得更高效的轉換效率，我們拋棄了傳統的12V平台，使用上自主研發的48V平台，48V帶來了更高的功率輸出能力，可以支持更多並性能更強的汽車組件，可擴展性大大增強。
除此以外48V平台功率損耗更低，效率更高，提高能源利用率，有利於簡化汽車組件散熱設計，降低成本，並且有利於整車減重，提高電車續航。
當然48V平台也不是沒有缺點的，更高的電壓會容易導致電弧效應，當較高電位的電極靠近較低電位的電極（即線束端子）時發生電弧，48V時存在較大的電弧。重複的電弧可能會損壞連接器端子。
在維修/製造過程中需要注意關閉48V供電，以避免電弧發生，特殊防電弧的設計增加了成本、複雜性。
不過這些問題我們的工程師都已經解決了」朱曉彤巴拉巴拉的開始介紹起深藍汽車的工程師是如何解決這些問題的。
大部分人在聽到朱曉彤的介紹時只是感覺非常牛逼，不過朱曉彤到底講了些什麼他們完全聽不懂，只有少部分從事相關行業的人才知道深藍技術有多牛逼。
坐在外賓區的馬斯克聽得津津有味。
或許有人會問馬斯克什麼時候能夠聽懂中文的？
實際上馬斯克並不懂中文，全靠深藍MAX3的實時翻譯，否則他哪裡聽得懂說些什麼。
「相信大家大家對Coupe2014的續航能力十分好奇，用電力來驅動的汽車續航能力到底有多少，Coupe2014一共分為52kWh、75kWh和105kW三個版本，三個版本續航時間分別為380公里、590公里以及820公里。
我這裡說的公里數是指在全程120公里開空調滿載下的續航能力，如果是正常情況下我們給出的續航標準是400公里、620公里以及880公里。
相信大家在得知Coupe2014的續航能力以後，現在最擔心的是Coupe2014充電的問題。
Coupe2014使用的是900V高壓平台，最高支持600kW的充電功率，要是用戶使用的是600kW超級充電樁，52kWh的電池僅需5分鐘就能夠充滿電，用戶只需要上個廁所電池就已經加滿了。
Coupe2014還支持雙槍同充模式，就算同時使用兩個超級充電樁充電，雙槍模式下僅需3分鐘即可充滿電，充電速度絲毫不比燃油車加油慢。
目前我們已經在全國29個一線城市、35個二線城市的停車場、加油站等地方布置了1200+座超級充電站以及30000個超級充電樁。
這些1200+座超級充電站全部採用發電以及儲能一體式建設方案來建設。
那麼什麼是發電以及儲能一體式建設方案？
我們在充電樁上安裝了太陽能光伏板以及儲能設備，極大的降低了超級充電樁對於能源的需求，為大眾出行變得更加綠色更加的環保。
具體地址大家可以登錄我們的官網進行查看，當然大家也可以在高德地圖上查詢，所以大家不用擔心在出行時電動車沒有電的問題。
要是用戶在家裡充電的話，我們會配備一個7KW的充電樁，充滿一塊52kWh的電池只需要8個小時。
當然並不是我們不想為大家配備更高功率的充電樁，而是因為電網問題個人家庭使用最高只能配備7KW功率。
擔心完Coupe2014的續航能力和充電問題以後，相信大家接下來擔心的是Coupe2014的電池壽命問題，Coupe2014所使用的電池並不是普通的電池。
Coupe2014所使用的電池是與深藍電子產品一樣的磷酸鹽半固態電池。
磷酸鹽半固態電池最大容量是380wh/kg，電池壽命更是傳統三元鋰電池2倍，可以在零下40度和80度高溫下工作，至於它的安全性那更是毋容置疑的。
磷酸鹽半固態電池還擁有極高的安全性，無論是擠壓還是穿刺不會爆炸，這種電池是目前世界上最安全的電池。」
在朱曉彤介紹的同時大熒幕上還播放了磷酸鹽半固態電池的安全測試視頻。
「牛逼，這種電池幾乎沒有缺點，竟然能夠在零下40度使用，這樣不用擔心冬天掉續航問題。」
「什麼是掉續航？」
「這個苦惱相信只有我們北方人知道，一到冬天手機電池會變得十分不耐用，要是將手機暴露在外的話，就連開機都沒有辦法開機，手機和電動車一樣用的都是電池，那麼它們必定擁有同樣的煩惱，這種電池徹底解決了這種問題。」
「普通的三元鋰電池壽命已經夠耐用的了，沒想到這種電池壽命是三元鋰兩倍，深藍的黑科技技術實在是太牛逼了。」
「emmm真牛逼的東西價格肯定不便宜，這車絕對是我買不起的車。」
「我曾經看過國外的一個評論，特斯拉的Model S行駛15萬公里以後，電池包就會衰減到原有70%，深藍的這個電池是普通三元鋰的2倍，也就是說深藍這個汽車最少要開90W公里衰減，按照我的用車習慣開到壞都開了45W公里。」
「衰減以後還是可以使用的，也就說這車最少可以開70W公里，我覺得除了計程車以外，一般人根本開不了那麼多，也就說深藍的電動車不用擔心電池問題，要是這車價格在30萬以內的話，估計25萬就能拿到手了。」
「30萬的車25萬拿到手你確定不是在跟我開玩笑？」
「國家對新能源汽車有補貼，國家加地方補貼大概在4-5萬這樣，除此以外買電動車還有2個好處，第一個好處就是電動車不用交養路費，第二個好處就是電費比油費便宜，要知道一度電也就5毛錢這樣。
剛才朱總已經說百公里只需要13度電，13度電也就6.5塊軟妹幣而已，也就是說一公里只需要6分錢，哪怕你開空調1公里最多1毛錢而已，開電動車比開燃油車便宜多了。
買電動車來開高德打車要不了多久就可以回本了，這也是我為什麼會說30萬以內值得買的原因。」
「臥槽，我還是第一次聽說電動車有補貼，一公里6分錢也太便宜了吧。」
「我剛才到網上查了一下，電動車確實有補貼，魔都最高可以拿到5.5萬，哪怕是最低配的Coupe2014，也能拿到5.5萬軟妹幣的補貼，除此以外還免除汽車購置稅。」
「臥槽，這個政策什麼時候出來的，我怎麼都沒聽說過？」
「這個政策是去年才落地的，2012年確定純電動汽車為戰略發展方向，到2013年推出規模空前的補貼政策，再到2014年政策加碼支持。」
「只要這車不超過30萬我就買，深藍30萬的車能頂BBA50萬的車，就是100萬都不一定比得過，更何況電動車開起來那麼便宜。」
「聽說跑高德打車挺賺錢的，要是深藍這輛車不貴的話，可以考慮買台來跑高德打車，算上起步價跑了15萬公里就回本了，剩下的基本上都是賺的了，估摸著2年左右就能回本了。」
此刻坐在外賓區的馬斯克臉色變得十分難看。
等深藍的電動車上市後誰還會去買他的特斯拉，哪怕深藍的電動車價格比特斯拉的電車貴，先不說深藍這個品牌比特斯拉品牌名氣大，更何況深藍汽車的技術比特斯拉汽車的技術更先進，只要不少傻子都不會再去購買深藍的電動車了。
深藍汽車在各項技術上徹底碾壓他的特斯拉汽車。
布萊恩·德波爾看到馬斯克面容苦澀的樣子也是歪嘴一笑。
深藍Coupe2014賣給他們的價格是3.2萬美刀帶運費，算是關稅他們拿到手的價格也就3.6萬美刀，就算他賣5萬美刀仍舊有1.3萬美刀的淨利潤。
Model S賣7.7萬美刀特斯拉拿什麼來跟他們競爭，哪怕將價格定到7萬美刀特斯拉也競爭不過他。(本章完)
古力娜扎清爽的馬尾辮在微風中飄蕩，輕踏著高跟鞋從車門走了出來，一套紫色繡金色花紋圖案的高叉旗袍緊貼著身體，展現出她完美的曲線。
在燈光照射下，綢緞材質的旗袍閃閃發光，金色花紋更顯尊貴，她靜靜地站著，周圍所有人都沉醉在她的美麗中，仿佛時間都凝固了。
在場的觀眾看到大熒幕上的古力娜都被她的美貌給驚呆了。
然而一些人還是注意到了一絲異樣，這一絲異樣就是車上沒有人了，但是汽車卻自動開到指定區域內。
不只是古力娜所坐的Coupe2014是這樣，其他Coupe2014也跟那輛車一樣，這些車輛在無人駕駛的情況下，開到舞台上畫好的停車位上。
「臥槽，這些車車身都沒人了，它們是怎麼開進停車位的？」
「這一次深藍發布的新車該不會又有什麼黑科技吧。」
「應該是自動泊車入庫功能，這個不是什麼新鮮事了，大眾1992年就有了。」
「為什麼我沒有見過哪輛車有這個功能？」
「因為大眾的這項技術不是很成熟，所以一直都沒有進行量產。」
「我老婆那雙大長腿，要是讓我弄一下的話，我就是死都願意了。」
「不願意別人還不願意呢，就你還想睡我老婆？」
外賓區。
馬斯克看到Coupe2014自動入庫功能也是驚呆了，他知道這個功能可以沒有想像中那麼簡單，要是那麼簡單早就有人把他用到汽車上了，就算BBA、大眾、通用這些廠家都沒有這個功能。
「這個功能真的是太棒了。」坐在馬斯克旁邊的布萊恩·德波爾讚嘆道。
與此同時國賓區的那些友商也是被深藍的這個功能給震撼到了。
雖然古力娜唱歌唱得非常好聽，但是他們都把心思放在汽車上了。
一曲落幕燈光暗下古力娜也是在燈光暗下那一刻退出舞台。
等燈光再一次亮起的時候朱曉彤出現在舞台上。
「好久不見我的朋友們，很高興大家能來參加今晚的發布會，謝謝古力娜小姐給我們帶來好聽的歌曲，相信接下來的內容會讓大家更加的震撼。
相信大家已經看到我們展台上一共出現兩款汽車，在我左邊這一款轎車是深藍Coupe2014，在我右邊的這輛SUV是深藍GS2014。
這兩輛車的出現將會讓整個汽車行業的格局出現巨大的變革，因為我們的這兩輛汽車與傳統的汽車有著天壤之別。
相信大家應該十分好奇這兩輛汽車與傳統汽車有什麼不同的地方。
深藍Coupe2014並不是燃油車而是一款以純電力為驅動的電動汽車，車身規格是5021*1987*1431軸距:2960mm，電機採用了自主研發的永磁同步磁阻電機。
兩驅版最大功率達到135kW，四驅版最大功率為230kW，兩驅版百公里時速僅需3.2秒，四驅版百公里時速僅需2.9秒。
相信大家對於永磁同步磁阻電機這個名字很陌生，相信搞電子機械工程學的朋友應該知道，傳統電機分為感應異步電機、永磁同步電機，這兩種電機在有著各自優勢的同時同樣也有著各自的缺陷。
感應異步電機的缺點主要為效率不高、啟動電流大、精度較低、扭矩變化以及功率因數滯後等問題。
永磁同步電機的缺點主要為穩定性差、高成本、磁場損耗、高溫問題以及非線性問題等問題。
為了解決這個問題我們的工程師結合了感應異步電機以及永磁同步電機的優勢研發出永磁同步磁阻電機。
永磁同步磁阻電機是一種新型調速電機，該調速系統兼有DC調速系統和交流調速系統的優點，它是繼變頻調速系統和無刷DC電機調速系統之後的新一代無級調速系統，它結構簡單牢固，調速範圍寬，調速性能優良，在整個調速範圍內效率高，系統可靠性高。
它主要由同步磁阻電機、功率變換器、控制器和位置檢測器組成。控制器包含功率轉換器和控制電路，而轉子位置檢測器安裝在電機的一端。
同步磁阻電機調速系統中使用的同步磁阻電機是SRD實現機電能量轉換的部件，也是SRD區別於其他電機驅動系統的主要標識。
SRM是一種雙凸極可變磁阻電機。其定子和轉子的凸極由普通矽鋼片迭壓而成。
轉子中沒有繞組或永磁體，集中繞組纏繞在定子磁極上，兩個直徑方向相反的繞組連接在一起，稱為「一相」。
SR電機可以設計成各種不同的相，定子和轉子磁極有許多不同的組合.」
emmm
雖然朱曉彤對永磁同步磁阻電機進行詳細介紹，但是只有少部分人能夠聽懂他的介紹，正所謂不懂的是真的聽不懂，聽得懂的知道永磁同步磁阻電機有多牛逼。
「為了讓三電系統獲得更高效的轉換效率，我們拋棄了傳統的12V平台，使用上自主研發的48V平台，48V帶來了更高的功率輸出能力，可以支持更多並性能更強的汽車組件，可擴展性大大增強。
除此以外48V平台功率損耗更低，效率更高，提高能源利用率，有利於簡化汽車組件散熱設計，降低成本，並且有利於整車減重，提高電車續航。
當然48V平台也不是沒有缺點的，更高的電壓會容易導致電弧效應，當較高電位的電極靠近較低電位的電極（即線束端子）時發生電弧，48V時存在較大的電弧。重複的電弧可能會損壞連接器端子。
在維修/製造過程中需要注意關閉48V供電，以避免電弧發生，特殊防電弧的設計增加了成本、複雜性。
不過這些問題我們的工程師都已經解決了」朱曉彤巴拉巴拉的開始介紹起深藍汽車的工程師是如何解決這些問題的。
大部分人在聽到朱曉彤的介紹時只是感覺非常牛逼，不過朱曉彤到底講了些什麼他們完全聽不懂，只有少部分從事相關行業的人才知道深藍技術有多牛逼。
坐在外賓區的馬斯克聽得津津有味。
或許有人會問馬斯克什麼時候能夠聽懂中文的？
實際上馬斯克並不懂中文，全靠深藍MAX3的實時翻譯，否則他哪裡聽得懂說些什麼。
「相信大家大家對Coupe2014的續航能力十分好奇，用電力來驅動的汽車續航能力到底有多少，Coupe2014一共分為52kWh、75kWh和105kW三個版本，三個版本續航時間分別為380公里、590公里以及820公里。
我這裡說的公里數是指在全程120公里開空調滿載下的續航能力，如果是正常情況下我們給出的續航標準是400公里、620公里以及880公里。
相信大家在得知Coupe2014的續航能力以後，現在最擔心的是Coupe2014充電的問題。
Coupe2014使用的是900V高壓平台，最高支持600kW的充電功率，要是用戶使用的是600kW超級充電樁，52kWh的電池僅需5分鐘就能夠充滿電，用戶只需要上個廁所電池就已經加滿了。
Coupe2014還支持雙槍同充模式，就算同時使用兩個超級充電樁充電，雙槍模式下僅需3分鐘即可充滿電，充電速度絲毫不比燃油車加油慢。
目前我們已經在全國29個一線城市、35個二線城市的停車場、加油站等地方布置了1200+座超級充電站以及30000個超級充電樁。
這些1200+座超級充電站全部採用發電以及儲能一體式建設方案來建設。
那麼什麼是發電以及儲能一體式建設方案？
我們在充電樁上安裝了太陽能光伏板以及儲能設備，極大的降低了超級充電樁對於能源的需求，為大眾出行變得更加綠色更加的環保。
具體地址大家可以登錄我們的官網進行查看，當然大家也可以在高德地圖上查詢，所以大家不用擔心在出行時電動車沒有電的問題。
要是用戶在家裡充電的話，我們會配備一個7KW的充電樁，充滿一塊52kWh的電池只需要8個小時。
當然並不是我們不想為大家配備更高功率的充電樁，而是因為電網問題個人家庭使用最高只能配備7KW功率。
擔心完Coupe2014的續航能力和充電問題以後，相信大家接下來擔心的是Coupe2014的電池壽命問題，Coupe2014所使用的電池並不是普通的電池。
Coupe2014所使用的電池是與深藍電子產品一樣的磷酸鹽半固態電池。
磷酸鹽半固態電池最大容量是380wh/kg，電池壽命更是傳統三元鋰電池2倍，可以在零下40度和80度高溫下工作，至於它的安全性那更是毋容置疑的。
磷酸鹽半固態電池還擁有極高的安全性，無論是擠壓還是穿刺不會爆炸，這種電池是目前世界上最安全的電池。」
在朱曉彤介紹的同時大熒幕上還播放了磷酸鹽半固態電池的安全測試視頻。
「牛逼，這種電池幾乎沒有缺點，竟然能夠在零下40度使用，這樣不用擔心冬天掉續航問題。」
「什麼是掉續航？」
「這個苦惱相信只有我們北方人知道，一到冬天手機電池會變得十分不耐用，要是將手機暴露在外的話，就連開機都沒有辦法開機，手機和電動車一樣用的都是電池，那麼它們必定擁有同樣的煩惱，這種電池徹底解決了這種問題。」
「普通的三元鋰電池壽命已經夠耐用的了，沒想到這種電池壽命是三元鋰兩倍，深藍的黑科技技術實在是太牛逼了。」
「emmm真牛逼的東西價格肯定不便宜，這車絕對是我買不起的車。」
「我曾經看過國外的一個評論，特斯拉的Model S行駛15萬公里以後，電池包就會衰減到原有70%，深藍的這個電池是普通三元鋰的2倍，也就是說深藍這個汽車最少要開90W公里衰減，按照我的用車習慣開到壞都開了45W公里。」
「衰減以後還是可以使用的，也就說這車最少可以開70W公里，我覺得除了計程車以外，一般人根本開不了那麼多，也就說深藍的電動車不用擔心電池問題，要是這車價格在30萬以內的話，估計25萬就能拿到手了。」
「30萬的車25萬拿到手你確定不是在跟我開玩笑？」
「國家對新能源汽車有補貼，國家加地方補貼大概在4-5萬這樣，除此以外買電動車還有2個好處，第一個好處就是電動車不用交養路費，第二個好處就是電費比油費便宜，要知道一度電也就5毛錢這樣。
剛才朱總已經說百公里只需要13度電，13度電也就6.5塊軟妹幣而已，也就是說一公里只需要6分錢，哪怕你開空調1公里最多1毛錢而已，開電動車比開燃油車便宜多了。
買電動車來開高德打車要不了多久就可以回本了，這也是我為什麼會說30萬以內值得買的原因。」
「臥槽，我還是第一次聽說電動車有補貼，一公里6分錢也太便宜了吧。」
「我剛才到網上查了一下，電動車確實有補貼，魔都最高可以拿到5.5萬，哪怕是最低配的Coupe2014，也能拿到5.5萬軟妹幣的補貼，除此以外還免除汽車購置稅。」
「臥槽，這個政策什麼時候出來的，我怎麼都沒聽說過？」
「這個政策是去年才落地的，2012年確定純電動汽車為戰略發展方向，到2013年推出規模空前的補貼政策，再到2014年政策加碼支持。」
「只要這車不超過30萬我就買，深藍30萬的車能頂BBA50萬的車，就是100萬都不一定比得過，更何況電動車開起來那麼便宜。」
「聽說跑高德打車挺賺錢的，要是深藍這輛車不貴的話，可以考慮買台來跑高德打車，算上起步價跑了15萬公里就回本了，剩下的基本上都是賺的了，估摸著2年左右就能回本了。」
此刻坐在外賓區的馬斯克臉色變得十分難看。
等深藍的電動車上市後誰還會去買他的特斯拉，哪怕深藍的電動車價格比特斯拉的電車貴，先不說深藍這個品牌比特斯拉品牌名氣大，更何況深藍汽車的技術比特斯拉汽車的技術更先進，只要不少傻子都不會再去購買深藍的電動車了。
深藍汽車在各項技術上徹底碾壓他的特斯拉汽車。
布萊恩·德波爾看到馬斯克面容苦澀的樣子也是歪嘴一笑。
深藍Coupe2014賣給他們的價格是3.2萬美刀帶運費，算是關稅他們拿到手的價格也就3.6萬美刀，就算他賣5萬美刀仍舊有1.3萬美刀的淨利潤。
Model S賣7.7萬美刀特斯拉拿什麼來跟他們競爭，哪怕將價格定到7萬美刀特斯拉也競爭不過他。(本章完)