第407章 火箭發射場地選址建設
隨著關機指令的下達，發動機尾炎逐漸縮短，噪音和震動也逐步減小，直到某一刻，尾炎徹底消失，發動機關機成功，周圍重新恢復了安靜。
「嘩嘩嘩」控制室內一眾工作人員，送上熱烈的掌聲。天鵲發動機試車成功，意味著瑞達航天的運載火箭研發計劃，邁出了堅實的一步，取得了開門紅。今天的點火測試，只是天鵲航天發動機測試的第一步，此後幾天還會陸續進行多次點火測試，變推力測試，噴射方向控制測試，長程運行測試，等多項測試工作，確保天鵲發動機，達到設計要求。
瑞達航天目前正在研發的朱雀火箭，屬於第二代可回收運載火箭，它使用了甲烷和液氧作為燃料，具備了可回收，可多次重複使用，發射成本極低等諸多優點。當然這樣的可回收火箭，在技術上，比一次性運載火箭，要高了太多。就拿發動機舉例，傳統火箭發動機，只要滿足一次或兩次點火，全功率工作600秒，就能滿足要求。而可回收運載火箭的發動機，在返回時要經歷多次起動，需克服失重、超重、高動壓等複雜飛行環境帶來的各種內、外部干擾，發動機多次起動及推力精確調節技術研究是實現火箭回收的基礎。
運載能力由發動機最大推力保證，為確保火箭平穩返回及著陸，需大幅降低發動機推力。解決措施是採用發動機多機並聯技術，起飛時全部發動機額定工況工作，返回時關閉部份發動機。在有限的箭體空間內進行多機並聯，涉及箭體、結構、機構運動、熱防護等多個專業協同設計，還需全面考慮著陸衝擊、防火、返回後維護、檢修等全壽命周期涉及的技術問題。多機並聯總體布局優化可提高發動機推質比，有利於重複使用運載能力提高，降低維護、檢修時間和費用。朱雀火箭的一級箭體就並聯安裝了五台天鵲發動機，以確保起飛時的充足推力，以及回收時對多次點火和推力調節的需求。
回收落地關鍵時刻，需要發動機快速變推力關機，以減小落地瞬間發動機後效衝量對箭體的衝擊和擾動。朱雀火箭實現可靠回收的關鍵技術之一就是採用了面關機針栓式噴注器技術。採用面關機針栓式噴注器可實現發動機起動過程氧燃推進劑零充填使氧燃推進劑完全同步進入燃燒室，避免氧燃充填時序偏差對發動機起動衝擊影響，提高發動機起動工作可靠性；同時，面關機可實現發動機關機過程零容腔排空，顯著提高關機響應特性，實現快速關機減小後效衝量，提高火箭回收工作可靠性；採用針栓式噴注器，發動機可進行大範圍變工況，能夠更好地適應火箭回收工作。
在返回辦公室的路上，曹逸飛好奇的詢問道：「喬總，你前面在電話里說，剛剛從機場出來，是去哪裡出差了嗎？」
「是啊，前兩天，我帶領團隊去蒙省幾個市考察了一圈，想要找一塊合適的土地，建設咱們瑞達航天自己的發射中心。」喬瑞達的行程，也不算什麼秘密，既然曹逸飛問起，就滿足一下他的好奇心。
「那找到合適的地方了嗎？咱們的天鵲發動機初步測試成功，接下來一兩個月，就要進行火箭一級、二級，地面綜合測試，火箭一級、二級起飛回收測試。到時候需要用到空曠的大型場地，如果咱們的航天中心確定下來，就不用去租借測試場地了。」曹逸飛繼續追問道。
搞航天的，必然涉及到火箭發射，擁有一個自己的火箭發射場地，是必須得投資項目。當然你也可以在官方的衛星發射中心內，租借一個發射工位，用作自家火箭的發射，那樣能省不少錢。不過瑞達航天搞的是可回收火箭，火箭回收的時候，需要的場地，比單純的發射火箭可大多了，擁有一座自己的衛星發射中心，就成了必備選項。
「哪可能這麼快，我這趟考察，只是確定了幾個備選地點，目前正在邀請地質專家團隊，對這幾個備選地點的地質情況，進行勘測。具體選哪個地點，作為咱們瑞達航天的火箭發射場地，還需要看一下地質勘探結果，再來決定。」衛星發射場建成之後，也是瑞達航天的基礎設施之一，對曹逸飛這個公司負責人，也沒必要隱瞞什麼，喬瑞達乾脆將當前的項目進度，和盤托出。
「按照現在的研發進度，年底之前咱們就能進行朱雀火箭的首次發射。火箭發射場地的選址和建設工作，可要抓緊，我可不想第一次火箭發射，就要去租借別人的場地，太不方便了。」有了喬瑞達提供的圖紙和技術資料支持，朱雀運載火箭的研發進度推進非常的快速，原本需要幾年的運載火箭研發流程，預期在短短半年的時間內，就能走完。到時候進行發射和回收測試，確實需要一個專業的發射和回收場地，如果去官方航天城，租借場地，非常的不方便。
「這個你放心，地質勘測很快的，只要地下沒有明顯的地質斷層，就不影響發射場的建設。確定發射場建設地址之後，就優先給你們搞出一大塊平地，鋪上水泥，就可以作為火箭的測試場地了，肯定耽誤不了你們的火箭研發進程。」
事實也確如喬瑞達所說，僅僅一周之後，地址勘測團隊就給出了結果，五個備選地點中，有兩個符合建設火箭發射場的要求。喬瑞達拿著地圖，再三對比兩個備選地點的優劣，最終選擇了離京城比較近的SZWQ，作為瑞達航天城的建設場地。SZWQ，也是我國載人航天回收場地之一，地廣人稀，建築物極少，從那裡上空經過的飛機，幾乎沒有，很適合進行航天活動。選定地點之後，喬瑞達和曹逸飛當天就乘坐飛機飛了過去，和當地政府簽訂協議，支付土地使用款，拿下了1500畝土地的40年使用權。其後，就是找建築設計院設計航天城圖紙，在全國範圍內，招標尋找承建單位。
航天城算是特種建築設施，其設計和施工，對專業性要求非常高，還真不是普通的設計院，建築公司能搞定的。建築設計方面，經過再三挑選，最終交給了華夏航天建築設計研究院，這是一家航天科技集團旗下的專業建築設計研究機構，成立於1958年。多年來航建院參與了一系列重大航天項目的建築設計工作，包括航天發射中心，衛星應用中心，航天綜合應用中心等等。在資歷上，在技術上，在經驗上，航建院絕對過硬，就是收費上是真的貴，只是瑞達航天城一期工程的設計圖，就要了50萬。不過他們的工作效率是真的快，僅僅用了兩天，就拿出了航天城的整體規劃圖，一周時間，就給出了一期工程的詳細施工圖紙，項目很快進入到了招標建設環節。
聽說瑞達集團，要投入百億資金建設瑞達航天城，聞訊前來投標的建築公司足有上百家，但是符合資質要求，有過航天城建設經驗的，只有寥寥五家，全是國家隊，包括中能建葛洲壩一公司，中建五院，中鐵十八局，京城建工，和中電建。經過多方考核對比之後，喬瑞達最終拍板，將瑞達航天城的一期工程，交給了中建五院和京城建工兩家，聯合建設。之所以交給兩家建築公司共同建設，是為了在最大程度上，提高施工速度，不至於耽誤朱雀運載火箭的研發測試進度。
忙忙碌碌，兩個月的時間很快過去，朱雀運載火箭研發工作，在快速推進，先後完成了火箭一級地面點火測試，火箭一級地面綜合測試，火箭二級地面綜合測試。以上這些測試，還可以再延慶廠區內完成，接下來的火箭一級低空發射回收測試，就必須前往地廣人稀的瑞達航天城去進行了。所謂的火箭一級低空發射回收測試，就是給火箭一級注入少量的甲烷和液氧燃料，而後點火飛行到400米左右的高度，懸停一段時間之後，再平穩的落回地面。這是為了驗證火箭一級的飛行能力，懸停能力，和回收裝置的安全性，可靠性，也是為了檢驗天鵲發動機的推力精準調節能力。由於是新研發的火箭，技術成熟度和穩定性存疑，此項測試存在一定的危險性，肯定不能在人口密集的京城區域進行，去地廣人稀的瑞達航天城是最好選擇。
這天一大早，喬瑞達早早起床，去附近的公園跑了一會兒步，而後在早餐店買了兩份早餐，返回四合院。此時女友杜青青剛剛起床，正在衛生間洗漱。喬瑞達將早餐放到餐桌上，而後同樣進入衛生間洗了個澡，換了一身衣服。現在的時間已經來到了五月末，京城地區的溫度已經躥到了30度以上，不活動還好，稍稍跑動一下，就是一身的汗，不清洗一下，渾身難受。
在吃早飯的時候，杜青青似是記起了什麼，開口詢問道：「瑞達，今天是要出發前往瑞達航天城吧，那邊的氣溫如何，需要帶厚衣服嗎？」
喬瑞達喝下一口八寶粥，不緊不慢的說道：「那邊緯度更高，周圍又是大片的草原，溫度肯定比京城這邊低。準備幾件長袖衣服，再帶兩套衝鋒衣褲，就差不多夠用了。對了，還要帶上遮陽帽、防曬霜和口罩，聽說那邊的紫外線挺強的，還經常刮沙塵暴，要做好防曬防風沙工作。」
「聽你這一說，瑞達航天城附近的氣候很惡劣呀，那些常駐航天城的工作人員和建築工人，日子豈不是很難熬？」
「氣候惡劣肯定算不上，蒙省境內以草原為主，只有少部分地域缺少植被覆蓋，成為了沙漠或戈壁灘。咱們的瑞達航天城，就建設在一片戈壁灘上，再加上現在是春季，本就是多風的季節，偶爾刮幾次沙塵暴，也是正常現象。」
吃過早飯之後，兩人回到臥室，收拾了幾件衣物和隨身物品，放進行李箱，而後各自拉著一個行李箱來到了車庫。此時的車庫內，一共停了六輛車，除了原有的大奔、MINIEV、瑞達跑車，之外，還多了一輛白色的SUV和一輛藍色的七座商務車。
「瑞達，前往蒙省的道路不好走吧，咱們要開哪輛車，奔馳商務，還是那輛新送來的瑞達SUV？」
此行喬瑞達和杜青青要駕車，跟隨運輸朱雀火箭的車隊，一起前往SZWQ的瑞達航天城，總行程在600公里以上，其間要經過高速公路、國道、省道、草原和戈壁公路。前面這些路段還好，路況良好，這車庫中的隨便一輛車都能跑過去，後面幾十公里，都是非鋪裝路面，路況十分糟糕，一般的轎車、跑車，還真難以應對。在當初航天城考察選址的時候，喬瑞達所帶領的考察團隊，就在交通工具上吃過虧，一共十輛車，跑到半路，就拋錨了三輛，都是一些通過性差的轎車。
「還是選右邊那輛瑞達SUV好了，它是四驅動力，油電混動，輪胎尺寸最大，通過性良好，最適合跑一些爛路。此次出行，也能測試一下這款新車的耐用性和油耗，一舉兩得。」喬瑞達直接用車鑰匙，遙控打開了白色瑞達SUV的後備箱，將手裡的行李放了進去。
這輛瑞達SUV，是瑞達汽車公司最新研發的兩款新車型之一，目前已經走完了全部的研發和認證流程，進入到了定型量產階段，只是還沒有正式對外發布。車庫內這輛瑞達SUV和瑞達七座商務車，是瑞達集團內部採購的產物，同樣的車輛，在瑞達集團總部和旗下各家公司，還有不下百輛。隨著瑞達集團的成立和旗下公司的不斷發展壯大，其用車需求也在不斷增加。(本章完)
「嘩嘩嘩」控制室內一眾工作人員，送上熱烈的掌聲。天鵲發動機試車成功，意味著瑞達航天的運載火箭研發計劃，邁出了堅實的一步，取得了開門紅。今天的點火測試，只是天鵲航天發動機測試的第一步，此後幾天還會陸續進行多次點火測試，變推力測試，噴射方向控制測試，長程運行測試，等多項測試工作，確保天鵲發動機，達到設計要求。
瑞達航天目前正在研發的朱雀火箭，屬於第二代可回收運載火箭，它使用了甲烷和液氧作為燃料，具備了可回收，可多次重複使用，發射成本極低等諸多優點。當然這樣的可回收火箭，在技術上，比一次性運載火箭，要高了太多。就拿發動機舉例，傳統火箭發動機，只要滿足一次或兩次點火，全功率工作600秒，就能滿足要求。而可回收運載火箭的發動機，在返回時要經歷多次起動，需克服失重、超重、高動壓等複雜飛行環境帶來的各種內、外部干擾，發動機多次起動及推力精確調節技術研究是實現火箭回收的基礎。
運載能力由發動機最大推力保證，為確保火箭平穩返回及著陸，需大幅降低發動機推力。解決措施是採用發動機多機並聯技術，起飛時全部發動機額定工況工作，返回時關閉部份發動機。在有限的箭體空間內進行多機並聯，涉及箭體、結構、機構運動、熱防護等多個專業協同設計，還需全面考慮著陸衝擊、防火、返回後維護、檢修等全壽命周期涉及的技術問題。多機並聯總體布局優化可提高發動機推質比，有利於重複使用運載能力提高，降低維護、檢修時間和費用。朱雀火箭的一級箭體就並聯安裝了五台天鵲發動機，以確保起飛時的充足推力，以及回收時對多次點火和推力調節的需求。
回收落地關鍵時刻，需要發動機快速變推力關機，以減小落地瞬間發動機後效衝量對箭體的衝擊和擾動。朱雀火箭實現可靠回收的關鍵技術之一就是採用了面關機針栓式噴注器技術。採用面關機針栓式噴注器可實現發動機起動過程氧燃推進劑零充填使氧燃推進劑完全同步進入燃燒室，避免氧燃充填時序偏差對發動機起動衝擊影響，提高發動機起動工作可靠性；同時，面關機可實現發動機關機過程零容腔排空，顯著提高關機響應特性，實現快速關機減小後效衝量，提高火箭回收工作可靠性；採用針栓式噴注器，發動機可進行大範圍變工況，能夠更好地適應火箭回收工作。
在返回辦公室的路上，曹逸飛好奇的詢問道：「喬總，你前面在電話里說，剛剛從機場出來，是去哪裡出差了嗎？」
「是啊，前兩天，我帶領團隊去蒙省幾個市考察了一圈，想要找一塊合適的土地，建設咱們瑞達航天自己的發射中心。」喬瑞達的行程，也不算什麼秘密，既然曹逸飛問起，就滿足一下他的好奇心。
「那找到合適的地方了嗎？咱們的天鵲發動機初步測試成功，接下來一兩個月，就要進行火箭一級、二級，地面綜合測試，火箭一級、二級起飛回收測試。到時候需要用到空曠的大型場地，如果咱們的航天中心確定下來，就不用去租借測試場地了。」曹逸飛繼續追問道。
搞航天的，必然涉及到火箭發射，擁有一個自己的火箭發射場地，是必須得投資項目。當然你也可以在官方的衛星發射中心內，租借一個發射工位，用作自家火箭的發射，那樣能省不少錢。不過瑞達航天搞的是可回收火箭，火箭回收的時候，需要的場地，比單純的發射火箭可大多了，擁有一座自己的衛星發射中心，就成了必備選項。
「哪可能這麼快，我這趟考察，只是確定了幾個備選地點，目前正在邀請地質專家團隊，對這幾個備選地點的地質情況，進行勘測。具體選哪個地點，作為咱們瑞達航天的火箭發射場地，還需要看一下地質勘探結果，再來決定。」衛星發射場建成之後，也是瑞達航天的基礎設施之一，對曹逸飛這個公司負責人，也沒必要隱瞞什麼，喬瑞達乾脆將當前的項目進度，和盤托出。
「按照現在的研發進度，年底之前咱們就能進行朱雀火箭的首次發射。火箭發射場地的選址和建設工作，可要抓緊，我可不想第一次火箭發射，就要去租借別人的場地，太不方便了。」有了喬瑞達提供的圖紙和技術資料支持，朱雀運載火箭的研發進度推進非常的快速，原本需要幾年的運載火箭研發流程，預期在短短半年的時間內，就能走完。到時候進行發射和回收測試，確實需要一個專業的發射和回收場地，如果去官方航天城，租借場地，非常的不方便。
「這個你放心，地質勘測很快的，只要地下沒有明顯的地質斷層，就不影響發射場的建設。確定發射場建設地址之後，就優先給你們搞出一大塊平地，鋪上水泥，就可以作為火箭的測試場地了，肯定耽誤不了你們的火箭研發進程。」
事實也確如喬瑞達所說，僅僅一周之後，地址勘測團隊就給出了結果，五個備選地點中，有兩個符合建設火箭發射場的要求。喬瑞達拿著地圖，再三對比兩個備選地點的優劣，最終選擇了離京城比較近的SZWQ，作為瑞達航天城的建設場地。SZWQ，也是我國載人航天回收場地之一，地廣人稀，建築物極少，從那裡上空經過的飛機，幾乎沒有，很適合進行航天活動。選定地點之後，喬瑞達和曹逸飛當天就乘坐飛機飛了過去，和當地政府簽訂協議，支付土地使用款，拿下了1500畝土地的40年使用權。其後，就是找建築設計院設計航天城圖紙，在全國範圍內，招標尋找承建單位。
航天城算是特種建築設施，其設計和施工，對專業性要求非常高，還真不是普通的設計院，建築公司能搞定的。建築設計方面，經過再三挑選，最終交給了華夏航天建築設計研究院，這是一家航天科技集團旗下的專業建築設計研究機構，成立於1958年。多年來航建院參與了一系列重大航天項目的建築設計工作，包括航天發射中心，衛星應用中心，航天綜合應用中心等等。在資歷上，在技術上，在經驗上，航建院絕對過硬，就是收費上是真的貴，只是瑞達航天城一期工程的設計圖，就要了50萬。不過他們的工作效率是真的快，僅僅用了兩天，就拿出了航天城的整體規劃圖，一周時間，就給出了一期工程的詳細施工圖紙，項目很快進入到了招標建設環節。
聽說瑞達集團，要投入百億資金建設瑞達航天城，聞訊前來投標的建築公司足有上百家，但是符合資質要求，有過航天城建設經驗的，只有寥寥五家，全是國家隊，包括中能建葛洲壩一公司，中建五院，中鐵十八局，京城建工，和中電建。經過多方考核對比之後，喬瑞達最終拍板，將瑞達航天城的一期工程，交給了中建五院和京城建工兩家，聯合建設。之所以交給兩家建築公司共同建設，是為了在最大程度上，提高施工速度，不至於耽誤朱雀運載火箭的研發測試進度。
忙忙碌碌，兩個月的時間很快過去，朱雀運載火箭研發工作，在快速推進，先後完成了火箭一級地面點火測試，火箭一級地面綜合測試，火箭二級地面綜合測試。以上這些測試，還可以再延慶廠區內完成，接下來的火箭一級低空發射回收測試，就必須前往地廣人稀的瑞達航天城去進行了。所謂的火箭一級低空發射回收測試，就是給火箭一級注入少量的甲烷和液氧燃料，而後點火飛行到400米左右的高度，懸停一段時間之後，再平穩的落回地面。這是為了驗證火箭一級的飛行能力，懸停能力，和回收裝置的安全性，可靠性，也是為了檢驗天鵲發動機的推力精準調節能力。由於是新研發的火箭，技術成熟度和穩定性存疑，此項測試存在一定的危險性，肯定不能在人口密集的京城區域進行，去地廣人稀的瑞達航天城是最好選擇。
這天一大早，喬瑞達早早起床，去附近的公園跑了一會兒步，而後在早餐店買了兩份早餐，返回四合院。此時女友杜青青剛剛起床，正在衛生間洗漱。喬瑞達將早餐放到餐桌上，而後同樣進入衛生間洗了個澡，換了一身衣服。現在的時間已經來到了五月末，京城地區的溫度已經躥到了30度以上，不活動還好，稍稍跑動一下，就是一身的汗，不清洗一下，渾身難受。
在吃早飯的時候，杜青青似是記起了什麼，開口詢問道：「瑞達，今天是要出發前往瑞達航天城吧，那邊的氣溫如何，需要帶厚衣服嗎？」
喬瑞達喝下一口八寶粥，不緊不慢的說道：「那邊緯度更高，周圍又是大片的草原，溫度肯定比京城這邊低。準備幾件長袖衣服，再帶兩套衝鋒衣褲，就差不多夠用了。對了，還要帶上遮陽帽、防曬霜和口罩，聽說那邊的紫外線挺強的，還經常刮沙塵暴，要做好防曬防風沙工作。」
「聽你這一說，瑞達航天城附近的氣候很惡劣呀，那些常駐航天城的工作人員和建築工人，日子豈不是很難熬？」
「氣候惡劣肯定算不上，蒙省境內以草原為主，只有少部分地域缺少植被覆蓋，成為了沙漠或戈壁灘。咱們的瑞達航天城，就建設在一片戈壁灘上，再加上現在是春季，本就是多風的季節，偶爾刮幾次沙塵暴，也是正常現象。」
吃過早飯之後，兩人回到臥室，收拾了幾件衣物和隨身物品，放進行李箱，而後各自拉著一個行李箱來到了車庫。此時的車庫內，一共停了六輛車，除了原有的大奔、MINIEV、瑞達跑車，之外，還多了一輛白色的SUV和一輛藍色的七座商務車。
「瑞達，前往蒙省的道路不好走吧，咱們要開哪輛車，奔馳商務，還是那輛新送來的瑞達SUV？」
此行喬瑞達和杜青青要駕車，跟隨運輸朱雀火箭的車隊，一起前往SZWQ的瑞達航天城，總行程在600公里以上，其間要經過高速公路、國道、省道、草原和戈壁公路。前面這些路段還好，路況良好，這車庫中的隨便一輛車都能跑過去，後面幾十公里，都是非鋪裝路面，路況十分糟糕，一般的轎車、跑車，還真難以應對。在當初航天城考察選址的時候，喬瑞達所帶領的考察團隊，就在交通工具上吃過虧，一共十輛車，跑到半路，就拋錨了三輛，都是一些通過性差的轎車。
「還是選右邊那輛瑞達SUV好了，它是四驅動力，油電混動，輪胎尺寸最大，通過性良好，最適合跑一些爛路。此次出行，也能測試一下這款新車的耐用性和油耗，一舉兩得。」喬瑞達直接用車鑰匙，遙控打開了白色瑞達SUV的後備箱，將手裡的行李放了進去。
這輛瑞達SUV，是瑞達汽車公司最新研發的兩款新車型之一，目前已經走完了全部的研發和認證流程，進入到了定型量產階段，只是還沒有正式對外發布。車庫內這輛瑞達SUV和瑞達七座商務車，是瑞達集團內部採購的產物，同樣的車輛，在瑞達集團總部和旗下各家公司，還有不下百輛。隨著瑞達集團的成立和旗下公司的不斷發展壯大，其用車需求也在不斷增加。(本章完)