第345章 在路上
「咱們不用手機3G網，為了這次的直播宣傳，我們專門申請了衛星網絡的使用權限，並改裝了一輛房車，在車頂上安裝了衛星通信天線。有衛星網絡在，直播效果還是有保障的。」一位負責後勤保障的工作人員，指著一輛房車上的白色蘑菇頭衛星天線，介紹道。
「好吧，是貧窮限制了我的想像力，如果使用衛星網絡進行直播，帶寬肯定沒問題，延遲可能會高一些，不過只要減少和網友的互動，就問題不大。」
衛星通信不是什麼高端技術，早在上個世紀末期，丑國就有通信公司搞出了銥星電話，可以在全球任何地方撥打衛星電話，只不過通信費用太高，沒有普及開來。時間來到了2012年，衛星通信技術經過幾輪的更新疊代，使用衛星進行網絡數據傳輸也不是很難，問題還是費用過高，一般人用不起。
接下來，由那名工作人員，帶著付曉義去熟悉攝影設備，為下午的拍攝和直播做準備。而付曉義也不負重望，對攝像機的操作非常熟練，隨手拍攝出來的素材也頗見功力。而且他還會操作電腦，懂的剪輯軟體的使用，能進行簡單的視頻剪輯和處理。這個在大家眼中不學無術的付曉義，也是個人才來著，只是他擅長的不是學習、不是機械，而是攝影攝像，讓他去保安隊守大門，簡直是明珠暗投。
所有車輛的檢修工作，在上午十一點的時候就結束了，然後給所有的燃油車加滿油，給電車充滿電，最後採購了一批食材、零食和飲料礦泉水，放在汽車廠，供大家在旅途中使用。至此所有準備工作都已經完成，只等著所有隊員就位，就可以出發了。
在食堂吃過午飯之後，喬瑞達和杜青青稍作休息，就趕到了試車場，匯合了三十多位車隊成員，開著十幾輛大小車輛，浩浩蕩蕩的出發了。
在車隊中間的一輛Roadster跑車中，喬瑞達一邊開車，一邊對著攝像頭侃侃而談，「直播間內的各位各位觀眾朋友，大家下午好，我是喬瑞達。或許一些關注汽車圈的朋友，已經看到過一些新聞，我們瑞達科技旗下的瑞達汽車廠，即將推出兩款新能源汽車，其中一款是MINIEV，另一款就是我現在開的這輛Roadster跑車。Roadster採用四輪驅動系統，輪上扭矩達到恐怖的10000牛·米，百公里加速2.1秒，0-400米加速8.8秒，最高車速超過400公里/小時，續航里程超過1000公里。」
喬瑞達一邊介紹，一邊示意坐在副駕駛位上的付曉義，將攝像頭對準汽車的中控台、讓直播間內的網友，看一下Roadster跑車的內飾、儀表和車機系統。
就在這個時候，坐在汽車後排座椅上，操作筆記本電腦，負責直播推流和監控直播間網友留言的杜青青，強忍著激動的心情，小聲說道：「咱們官方直播間在線人數，已經突破100萬了，YY直播平台那邊也有50多萬了，目前人數還在快速增長中。」
目前國內的網絡直播行業剛剛興起，YY直播作為第一個吃螃蟹的平台，也不過剛剛成立了四年。受限於網絡帶寬，前面幾年YY做的都是語音直播，直到今年早些時候，才加上一個攝像頭，轉為視頻直播。為了做好這次新車冬測的直播宣傳，公司宣傳部專門聯繫了YY直播平台，支付了20萬的費用，開闢了專屬直播間。當然YY做直播平台時間太短，在硬體和帶寬上都不太給力，能夠承載的觀眾數量非常的有限，100萬就頂天了。為了滿足更多網友觀看直播的請求，瑞達科技特意在官網上設置了一個直播間。在這個直播間內，觀眾可以發彈幕，可以留言，可以送免費的鮮花和掌聲，但沒有付費禮物，沒有打賞，而登錄直播間的帳號密碼，和瑞達通行證，瑞達商城會員互通。有著瑞達科技伺服器集群和無限帶寬的支持，瑞達科技的官方直播間，容納幾千萬網友同時觀看直播，也是小意思。
為了提升宣傳效果，在開直播前幾天，宣傳部的人，就開始投入大筆的資金，在網絡上打GG，為今天的直播宣傳造勢。瑞達科技和喬瑞達個人的微博帳號，也發布了新車冬測直播的相關信息，並給出了官方直播間的連結。瑞達科技作為產品銷量排行第一的國產手機廠商，在微博上的人氣還是很高的，關注人數足有500多萬。得益於首富光環的加成，喬瑞達個人的微博帳號更加誇張，其粉絲數量早已突破了一千萬，達到1800萬之多，妥妥的微博第一人。有著這兩大微博帳號的宣傳導流，直播間內在線觀看直播的網友達到百萬，並不是什麼希奇事。
喬瑞達操控車機，打開Roadster跑車自帶的自動駕駛系統，而後騰出一隻手來，掏出手機，打開瑞達科技官網，而後將手機屏幕投射到車機屏幕上，翻看起了直播間內的彈幕和留言。
「終於看到喬首富了，來來來，沾沾財氣。」
「喬同學，你這是在吹牛吧，國產車能做到0-100加速2.1秒，我怎麼就不相信呢。」
「不信+1，我開過的跑車也不少了，保時捷911、蘭博基尼大牛之類的百萬級跑車，百公里加速很難超過3秒。一些千萬級超跑，能做到百公里加速2.5秒，也就到頂了。瑞達汽車沒什麼底蘊，而且是第一次做跑車，就能做到百公里加速2.1秒，簡直是天方夜譚，反正我是不信。」
「一看你們就沒有開過新能源車，我跟你們說，在汽車起步階段，電機的扭矩可是很強的，加速非常的猛，推背感十分的強烈。隨隨便便一台二三十萬的中檔電動轎車，做到百公里加速三秒以內十分的輕鬆。到了高速階段，電機的表現，就沒有燃油車那樣給力了。如果瑞達汽車的Roadster跑車的售價是百萬級別，做到百公里加速2.1，還真的有可能。」
「我吼，好大的中控屏幕，能顯示行車狀態，能顯示地圖導航，還能聽音樂，看視頻，進行簡單娛樂，這可比傳統燃油車香多了。」
「你們剛剛注意到了沒有，在前擋風玻璃上，似乎顯示的有些文字信息，那是抬頭顯示嗎，好高級的樣子？」
「咦，你們誰看清了，那個手機屏幕，是如何投射到中控屏上的？似乎拿著瑞達二代手機的背部，在中控屏上靠一下，手機屏幕就投射過去了，好神奇。」
「喂喂喂，我說喬同學，你可是在開車，這眼睛往哪瞟呢，不會是在看直播間內的評論吧？」
「是啊，喬首富，你可要注意行車安全，否則，明天的報紙頭條，就是關於你的車禍信息了。」
看到最後兩條留言，喬瑞達不由會心一笑，說道：「多謝大家的關心，不過你們無需擔心行車安全問題，這輛Roadster跑車搭載了至少LV3級別的自動駕駛系統，打開之後，應對一般路況的駕駛工作，綽綽有餘。至於這輛Roadster跑車的性能，大家不必懷疑，實測數據絕對比參數更好，不會比參數更差。這一點在車隊到達漠河之後，會對兩款新車，進行一次全面的性能測試，包括百公里加速，200公里加速，最短剎停距離，麋鹿測試等等。到時候Roadster跑車的性能參數是否虛標，自見分曉。
我看到有朋友問，剛剛手機的屏幕是如何投射到車機屏幕上的。這其實是我們瑞達手機和瑞達汽車車機之間的一種生態互聯，可以通過手機操控，或者NFC感應，將手機的屏幕投射到車機屏幕上。甚至在車機屏幕上，也可以操作手機，打開手機的攝像頭，訪問相冊，使用手機的信號實現撥打電話，上網等等功能。具體能夠實現那些有趣的聯動功能，大家可以買一部瑞達手機，和一輛Roadster跑車，自行摸索。
哦，似乎忘記跟大家介紹我們此行的目的地了。我們的車隊，目前正在趕往我國大陸最北端的漠河市，我們將在那裡，對兩款新車，進行冬季耐寒測試。汽車冬季測試主要是為了驗證汽車在極寒天氣下的低溫啟動能力，在冰雪路面上的操控性能和安全性能，以確保車輛在惡劣的天氣條件下能夠穩定行駛。主要測試項目，包括啟動測試、保溫測試、制動測試、懸掛系統測試、驅動系統測試等等。
作為純電動轎車，Roadster和MINIEV，都是使用鋰電池作為儲能機構，以電機作為動力系統。大家都知道，鋰電池，不管是磷酸鐵鋰，還是三元鋰，在冬季嚴寒的天氣下，都存在儲電能力衰減，放電能力下降、充電速度變慢等情況。所以在這次的新車冬季測試中，我們還會測試在嚴寒天氣下的續航衰減情況，以及充電曲線變化。
好了，接下來，咱們先進行一波正常溫度下的續航能力測試。現在我們這輛Roadster跑車的狀態是，滿載四人，空調關閉，駕駛模式高性能，能量回收最低。我們這輛Roadster跑車的CLTC標準續航里程是1050公里，電池是750v，150kwh。在出發之前，我們是充滿了電的，現在的表顯續航里程是1100公里，從瑞達汽車廠出發後，跑到現在，行駛里程是15公里。輕大家記住這個數據，在行駛途中，我們會隨時播報表現續航里程變化情況，和實際行駛里程數。讓我們來看看，這輛Roadster跑車的續航里程，到底能不能達到標稱的1000公里，表顯的這個1100公里續航，到底有多大的水分。
瑞達汽車廠位於我的家鄉德誠市，我們現在所走的路線，是從德誠市出發，走長深高速，經集雙高速，轉雙嫩高速，最後經過G111國道，到達我國大陸最北端的漠河市。全程行駛里程2300公里，我開的這輛Roadster跑車，至少需要充電三次，才能到達。至於我們公司研發的另一款新能源汽車MINIEV，主打低價位，續航里程只有311公里，在這裡就不拉出來獻醜了。現在那幾輛MINIEV測試車，正在板車上，享受託運服務呢。
好，現在我們已經到達了高速路口，馬上上高速。嗯，高速的路況就是好，上來後，顛簸明顯減輕了很多，速度也可以適當的提起來，就定在100公里/小時好了。開過油車的朋友，對油耗變化肯定是深有體會，正常的情況是燃油汽車在低速行駛，城市內部通勤的情況下，油耗比較高，達到百公里10個油以上，是常有的事情。跑高速的時候，油耗就會低很多，百公里油耗五六升，或者七八升的情況比較普遍。這是因為，汽油機和柴油機，只有在高轉速的情況下，才能保持最高的燃燒效率，燃油轉化率最高，也最省油。發動機在低轉速的情況下，燃油燃燒不充分，轉化效率比較低，油耗就非常高。
而我們的電動汽車和傳統燃油車正好相反，時速越快越費電，時速越慢越省電。也就是說，在城市中開著電動轎車通勤、上下班，接送孩子，是最划算的，做到百公里電費四五塊錢也不是沒可能。在跑高速的時候，我們這款Roadster跑車的續航里程，會大打折扣。百公里電費也會高一些，達到七八塊錢甚至十幾塊錢，都是正常的，不過這也比燃油車的行駛成本低很多。大家請看中控屏上顯示的剩餘續航里程，已經降低到了950公里，這就是車速提升到100公里/小時的結果。」
隨著直播的進行，直播間內的人數還在持續增加，官方直播間內的人數，直接奔著200萬去了。彈幕早已密密麻麻的蓋滿了屏幕，如果不禁止彈幕的顯示，甚至都看不到任何的直播圖像了。不得已之下，杜青青動手修改了官方直播間內的彈幕發布規則，規定每個用戶，發布兩條彈幕的間隔必須超過30分鐘，情況這才好了一些。(本章完)
「好吧，是貧窮限制了我的想像力，如果使用衛星網絡進行直播，帶寬肯定沒問題，延遲可能會高一些，不過只要減少和網友的互動，就問題不大。」
衛星通信不是什麼高端技術，早在上個世紀末期，丑國就有通信公司搞出了銥星電話，可以在全球任何地方撥打衛星電話，只不過通信費用太高，沒有普及開來。時間來到了2012年，衛星通信技術經過幾輪的更新疊代，使用衛星進行網絡數據傳輸也不是很難，問題還是費用過高，一般人用不起。
接下來，由那名工作人員，帶著付曉義去熟悉攝影設備，為下午的拍攝和直播做準備。而付曉義也不負重望，對攝像機的操作非常熟練，隨手拍攝出來的素材也頗見功力。而且他還會操作電腦，懂的剪輯軟體的使用，能進行簡單的視頻剪輯和處理。這個在大家眼中不學無術的付曉義，也是個人才來著，只是他擅長的不是學習、不是機械，而是攝影攝像，讓他去保安隊守大門，簡直是明珠暗投。
所有車輛的檢修工作，在上午十一點的時候就結束了，然後給所有的燃油車加滿油，給電車充滿電，最後採購了一批食材、零食和飲料礦泉水，放在汽車廠，供大家在旅途中使用。至此所有準備工作都已經完成，只等著所有隊員就位，就可以出發了。
在食堂吃過午飯之後，喬瑞達和杜青青稍作休息，就趕到了試車場，匯合了三十多位車隊成員，開著十幾輛大小車輛，浩浩蕩蕩的出發了。
在車隊中間的一輛Roadster跑車中，喬瑞達一邊開車，一邊對著攝像頭侃侃而談，「直播間內的各位各位觀眾朋友，大家下午好，我是喬瑞達。或許一些關注汽車圈的朋友，已經看到過一些新聞，我們瑞達科技旗下的瑞達汽車廠，即將推出兩款新能源汽車，其中一款是MINIEV，另一款就是我現在開的這輛Roadster跑車。Roadster採用四輪驅動系統，輪上扭矩達到恐怖的10000牛·米，百公里加速2.1秒，0-400米加速8.8秒，最高車速超過400公里/小時，續航里程超過1000公里。」
喬瑞達一邊介紹，一邊示意坐在副駕駛位上的付曉義，將攝像頭對準汽車的中控台、讓直播間內的網友，看一下Roadster跑車的內飾、儀表和車機系統。
就在這個時候，坐在汽車後排座椅上，操作筆記本電腦，負責直播推流和監控直播間網友留言的杜青青，強忍著激動的心情，小聲說道：「咱們官方直播間在線人數，已經突破100萬了，YY直播平台那邊也有50多萬了，目前人數還在快速增長中。」
目前國內的網絡直播行業剛剛興起，YY直播作為第一個吃螃蟹的平台，也不過剛剛成立了四年。受限於網絡帶寬，前面幾年YY做的都是語音直播，直到今年早些時候，才加上一個攝像頭，轉為視頻直播。為了做好這次新車冬測的直播宣傳，公司宣傳部專門聯繫了YY直播平台，支付了20萬的費用，開闢了專屬直播間。當然YY做直播平台時間太短，在硬體和帶寬上都不太給力，能夠承載的觀眾數量非常的有限，100萬就頂天了。為了滿足更多網友觀看直播的請求，瑞達科技特意在官網上設置了一個直播間。在這個直播間內，觀眾可以發彈幕，可以留言，可以送免費的鮮花和掌聲，但沒有付費禮物，沒有打賞，而登錄直播間的帳號密碼，和瑞達通行證，瑞達商城會員互通。有著瑞達科技伺服器集群和無限帶寬的支持，瑞達科技的官方直播間，容納幾千萬網友同時觀看直播，也是小意思。
為了提升宣傳效果，在開直播前幾天，宣傳部的人，就開始投入大筆的資金，在網絡上打GG，為今天的直播宣傳造勢。瑞達科技和喬瑞達個人的微博帳號，也發布了新車冬測直播的相關信息，並給出了官方直播間的連結。瑞達科技作為產品銷量排行第一的國產手機廠商，在微博上的人氣還是很高的，關注人數足有500多萬。得益於首富光環的加成，喬瑞達個人的微博帳號更加誇張，其粉絲數量早已突破了一千萬，達到1800萬之多，妥妥的微博第一人。有著這兩大微博帳號的宣傳導流，直播間內在線觀看直播的網友達到百萬，並不是什麼希奇事。
喬瑞達操控車機，打開Roadster跑車自帶的自動駕駛系統，而後騰出一隻手來，掏出手機，打開瑞達科技官網，而後將手機屏幕投射到車機屏幕上，翻看起了直播間內的彈幕和留言。
「終於看到喬首富了，來來來，沾沾財氣。」
「喬同學，你這是在吹牛吧，國產車能做到0-100加速2.1秒，我怎麼就不相信呢。」
「不信+1，我開過的跑車也不少了，保時捷911、蘭博基尼大牛之類的百萬級跑車，百公里加速很難超過3秒。一些千萬級超跑，能做到百公里加速2.5秒，也就到頂了。瑞達汽車沒什麼底蘊，而且是第一次做跑車，就能做到百公里加速2.1秒，簡直是天方夜譚，反正我是不信。」
「一看你們就沒有開過新能源車，我跟你們說，在汽車起步階段，電機的扭矩可是很強的，加速非常的猛，推背感十分的強烈。隨隨便便一台二三十萬的中檔電動轎車，做到百公里加速三秒以內十分的輕鬆。到了高速階段，電機的表現，就沒有燃油車那樣給力了。如果瑞達汽車的Roadster跑車的售價是百萬級別，做到百公里加速2.1，還真的有可能。」
「我吼，好大的中控屏幕，能顯示行車狀態，能顯示地圖導航，還能聽音樂，看視頻，進行簡單娛樂，這可比傳統燃油車香多了。」
「你們剛剛注意到了沒有，在前擋風玻璃上，似乎顯示的有些文字信息，那是抬頭顯示嗎，好高級的樣子？」
「咦，你們誰看清了，那個手機屏幕，是如何投射到中控屏上的？似乎拿著瑞達二代手機的背部，在中控屏上靠一下，手機屏幕就投射過去了，好神奇。」
「喂喂喂，我說喬同學，你可是在開車，這眼睛往哪瞟呢，不會是在看直播間內的評論吧？」
「是啊，喬首富，你可要注意行車安全，否則，明天的報紙頭條，就是關於你的車禍信息了。」
看到最後兩條留言，喬瑞達不由會心一笑，說道：「多謝大家的關心，不過你們無需擔心行車安全問題，這輛Roadster跑車搭載了至少LV3級別的自動駕駛系統，打開之後，應對一般路況的駕駛工作，綽綽有餘。至於這輛Roadster跑車的性能，大家不必懷疑，實測數據絕對比參數更好，不會比參數更差。這一點在車隊到達漠河之後，會對兩款新車，進行一次全面的性能測試，包括百公里加速，200公里加速，最短剎停距離，麋鹿測試等等。到時候Roadster跑車的性能參數是否虛標，自見分曉。
我看到有朋友問，剛剛手機的屏幕是如何投射到車機屏幕上的。這其實是我們瑞達手機和瑞達汽車車機之間的一種生態互聯，可以通過手機操控，或者NFC感應，將手機的屏幕投射到車機屏幕上。甚至在車機屏幕上，也可以操作手機，打開手機的攝像頭，訪問相冊，使用手機的信號實現撥打電話，上網等等功能。具體能夠實現那些有趣的聯動功能，大家可以買一部瑞達手機，和一輛Roadster跑車，自行摸索。
哦，似乎忘記跟大家介紹我們此行的目的地了。我們的車隊，目前正在趕往我國大陸最北端的漠河市，我們將在那裡，對兩款新車，進行冬季耐寒測試。汽車冬季測試主要是為了驗證汽車在極寒天氣下的低溫啟動能力，在冰雪路面上的操控性能和安全性能，以確保車輛在惡劣的天氣條件下能夠穩定行駛。主要測試項目，包括啟動測試、保溫測試、制動測試、懸掛系統測試、驅動系統測試等等。
作為純電動轎車，Roadster和MINIEV，都是使用鋰電池作為儲能機構，以電機作為動力系統。大家都知道，鋰電池，不管是磷酸鐵鋰，還是三元鋰，在冬季嚴寒的天氣下，都存在儲電能力衰減，放電能力下降、充電速度變慢等情況。所以在這次的新車冬季測試中，我們還會測試在嚴寒天氣下的續航衰減情況，以及充電曲線變化。
好了，接下來，咱們先進行一波正常溫度下的續航能力測試。現在我們這輛Roadster跑車的狀態是，滿載四人，空調關閉，駕駛模式高性能，能量回收最低。我們這輛Roadster跑車的CLTC標準續航里程是1050公里，電池是750v，150kwh。在出發之前，我們是充滿了電的，現在的表顯續航里程是1100公里，從瑞達汽車廠出發後，跑到現在，行駛里程是15公里。輕大家記住這個數據，在行駛途中，我們會隨時播報表現續航里程變化情況，和實際行駛里程數。讓我們來看看，這輛Roadster跑車的續航里程，到底能不能達到標稱的1000公里，表顯的這個1100公里續航，到底有多大的水分。
瑞達汽車廠位於我的家鄉德誠市，我們現在所走的路線，是從德誠市出發，走長深高速，經集雙高速，轉雙嫩高速，最後經過G111國道，到達我國大陸最北端的漠河市。全程行駛里程2300公里，我開的這輛Roadster跑車，至少需要充電三次，才能到達。至於我們公司研發的另一款新能源汽車MINIEV，主打低價位，續航里程只有311公里，在這裡就不拉出來獻醜了。現在那幾輛MINIEV測試車，正在板車上，享受託運服務呢。
好，現在我們已經到達了高速路口，馬上上高速。嗯，高速的路況就是好，上來後，顛簸明顯減輕了很多，速度也可以適當的提起來，就定在100公里/小時好了。開過油車的朋友，對油耗變化肯定是深有體會，正常的情況是燃油汽車在低速行駛，城市內部通勤的情況下，油耗比較高，達到百公里10個油以上，是常有的事情。跑高速的時候，油耗就會低很多，百公里油耗五六升，或者七八升的情況比較普遍。這是因為，汽油機和柴油機，只有在高轉速的情況下，才能保持最高的燃燒效率，燃油轉化率最高，也最省油。發動機在低轉速的情況下，燃油燃燒不充分，轉化效率比較低，油耗就非常高。
而我們的電動汽車和傳統燃油車正好相反，時速越快越費電，時速越慢越省電。也就是說，在城市中開著電動轎車通勤、上下班，接送孩子，是最划算的，做到百公里電費四五塊錢也不是沒可能。在跑高速的時候，我們這款Roadster跑車的續航里程，會大打折扣。百公里電費也會高一些，達到七八塊錢甚至十幾塊錢，都是正常的，不過這也比燃油車的行駛成本低很多。大家請看中控屏上顯示的剩餘續航里程，已經降低到了950公里，這就是車速提升到100公里/小時的結果。」
隨著直播的進行，直播間內的人數還在持續增加，官方直播間內的人數，直接奔著200萬去了。彈幕早已密密麻麻的蓋滿了屏幕，如果不禁止彈幕的顯示，甚至都看不到任何的直播圖像了。不得已之下，杜青青動手修改了官方直播間內的彈幕發布規則，規定每個用戶，發布兩條彈幕的間隔必須超過30分鐘，情況這才好了一些。(本章完)