第301章 304：五圈上七名
第301章 304：五圈上七名
不過無論如何，比賽還是得跑的。
所以等其他車手都陸陸續續都停在了自己的發車格上的時候，阿羅這邊也將 Kimi賽車上的暖胎毯給取了下來，將 Kimi放了出去。
很快，隨著後方醫療車就位，綠旗揮舞，巴西大獎賽的正賽即將開始。
五盞紅燈亮起又熄滅。
在五盞紅燈熄滅的瞬間，秦淼順利起步，沒有出現任何意外。
而這次起步對於秦淼來說只能說是中規中矩。
不算快，但也不算慢，紅燈熄滅之後秦淼在 0.2秒之後就開始給油加速，是秦淼日常訓練時的平均水平。
可與秦淼的中規中矩不同的是，另外一邊的維斯塔潘起步反應比秦淼快了一點點。
而除了起步優勢之外，維斯塔潘還有輪胎溫度優勢，內線的優勢。
所以起步之後就可以看到，原本在秦淼後面的維斯塔潘起步之後正在快速且堅定地縮小自己與秦淼之間的差距。
見此，秦淼也知道維斯塔潘的起步速度有點快，自己不一定能防得住。
但比賽的名次畢竟關乎自己在積分榜上的位置以及車隊的總積分。
所以秦淼儘管看到了維斯塔潘的速度之後，心裡就已經有了準備。
但是在 T1彎心的時候，秦淼還是晚剎車，並且嘗試將維斯塔潘給擠出賽道。
只不過此時的維斯塔潘因為各種優勢的原因，在彎心與秦淼是輪對輪的狀態，所以他也沒理由讓出自己的線權。
看到秦淼向著自己擠過來，維斯塔潘一點都不慌，根本就不讓。
然後兩人的輪胎外壁就發生了輕微的碰撞。
只不過這次撞擊並不嚴重，甚至可以說是輕微，兩人賽車上都沒有往下掉零件。
這主要還是秦淼發現維斯塔潘不讓自己之後稍微回正了一點方向。
現在的秦淼與維斯塔潘比起來，在總積分榜上領先的秦淼反而成為了那個穿鞋的。
不再像是賽季剛開始那樣，動不動就敢來一句：「老子跟你爆了！」然後突出的就是一個莽撞。
但也因此，秦淼徹底失去了杆位起步的先機。
進入 T2彎心的時候，維斯塔潘更是直接就超過了秦淼半個車身。
此時面對維斯塔潘擠壓過來的賽車，秦淼也只能無奈將賽車開到賽道外面的避險區去了。
畢竟此時維斯塔潘在自己前面，賽道線權是他的，如果與維斯塔潘發生碰撞自己是需要負責的。
好消息是秦淼重新回到賽道上的時候位置並沒有大幅度下滑，也就只是落到了第二而已。
之後一路出了 T3。
值得一提的是，出 T3之後的佩雷茲就抓住秦淼在 T2衝出賽道之後回到賽道上提速比起正常行車慢的缺點，在 T3與 T4中間的這段直道吸住了秦淼的尾流。
此時的佩雷茲打的什麼主意並不難猜，無非就是想要趁你病要你命。
在發車大直道吸一口尾流之後內線抽頭超越秦淼上升一個位置。
而老車手就是老車手，不得不說，佩雷茲這個機會抓的極好。
可惜他需要超越的人是秦淼，阿隆索都要夸一句防守能力逆天的防守大閘。
佩雷茲追上來之後，秦淼第一時間變道內線防守。
然後過了剎車點之後 10米的位置晚剎車。
就在佩雷茲看到秦淼的剎車點覺得秦淼絕對會衝出賽道的時候……
秦淼剎住了。
不但剎住了，還比佩雷茲更快地入彎，出彎速度也更快，就這麼靠著一腳晚剎車輕描淡寫地化解了這次佩雷茲的進攻。
甚至秦淼還沒有因為防守佩雷茲而被他前方的維斯塔潘拉開得太遠。
這完全就是車手個人實力的體現了，秦淼在內線的這一腳剎車頗有上周維斯塔潘起步階段那一腳剎車的神韻。
一切都是那麼地極限。
而看著重新將位置拿回來，並且快速穩定住自己的賽車進入比賽節奏的秦淼，佩雷茲內心已經可以做到十分平靜了。
甚至對此見怪不怪。
這個賽季剛開始那會兒，看著秦淼在賽場上的表現佩雷茲還會有一種看怪物的感覺，覺得自己是不是老了。
可現在，佩雷茲內心剩下的也就只有平靜，人不能，至少不應該和這些怪物去比較什麼。
守住了佩雷茲的進攻之後，秦淼在維斯塔潘身後跟了兩圈，而這兩圈就讓秦淼深刻意識到這場比賽自己的速度和維斯塔潘是差不多的。
也因此，不發生什麼意外的情況下，這場比賽自己丟了位置之後很難在賽道上利用超車的方式超越維斯塔潘了。
儘管有些不願意接受，但是秦淼不得不承認。
現在想要超越維斯塔潘就只能等到了比賽後期，維斯塔潘的輪胎抓地力下降之後，秦淼才可以利用自己比維斯塔潘更強的輪胎抓地力，嘗試一下對維斯塔潘發起進攻。
也因此，起步之後沒多久，前三位車手之間的時間差距就穩定了下來，這三人都進入了巡航模式。
秦淼沒有進攻前方維斯塔潘的意圖，後方的佩雷茲逐漸被秦淼與維斯塔潘拉開。
而此時的導播鏡頭在發現他們仨之間已經沒有什麼火藥味之後，很果斷地將鏡頭給到了漢密爾頓這裡。
比起秦淼和維斯塔潘，這場比賽漢密爾頓的表現才是更讓現場觀眾期待的。
漢密爾頓也沒有讓現場觀眾的期待白費。
僅僅一個起步，漢密爾頓就從第十來到了第八。
一個是漢密爾頓起步之後利用賽車引擎優勢在 T1剎車位置超越的奧康，另外一個則是起步很亮眼的諾里斯，可他起步之後卻與賽恩斯發生了碰撞，左後輪與賽恩斯的左前輪發生碰撞之後爆胎，落到隊尾去了。
並且第一圈的 T8，漢密爾頓又在外線靠著賽車更強的機械抓地力，在外線強行超越了前方的加斯利。
第一圈過線剛剛來到第二圈的 T1，漢密爾頓靠著新內燃機恐怖的尾速，又在發車大直道的末端利用尾速超越了維特爾。
這個時候 DRS甚至都沒打開。
超越了維特爾之後，漢密爾頓的排名順勢就來到了第六。
一圈多一小段直道，漢密爾頓超了四台車！
四台車！
該說不愧是漢密爾頓嗎。
比賽開始之前所有人都知道這場比賽是漢密爾頓的追擊秀，他遲早都會從第十追到秦淼與維斯塔潘的身後。
但是在大家的預想之中，漢密爾頓應該會與衝刺賽一樣，一圈最多也就超一台車而已。
這場比賽開始之前沒人能想到漢密爾頓一圈就超了四台車。
可能這就是七冠王的含金量吧。
完成了對維特爾的超越之後，漢密爾頓前方的車手就是法拉利雙雄了。
而法拉利這邊的賽恩斯也沒有給漢密爾頓造成任何麻煩，第二圈的 T11出彎之後，漢密爾頓就開始快速地追趕賽恩斯。
進入全油門路段之後，漢密爾頓就利用自己恐怖的尾速，快速地接近自己前方的賽恩斯。
第二圈末尾，第三圈開頭，漢密爾頓在沒有 DRS的情況下，輕鬆超越了自己前方的賽恩斯。
解說們對於漢密爾頓這幾圈的駕駛也是讚不絕口。
等比賽來到第三圈，賽場上的情況稍微明朗了一些之後，現場導播就開始回放剛剛起步階段賽場上發生過的事情。
主要是秦淼和漢密爾頓的起步，也有諾里斯與塞恩斯發生碰撞的回放。
五星體育這邊的三位解說還沒有為秦淼今天這場比賽的起步失誤而惋惜多久，鏡頭一轉，此時比賽已經來到了第五圈，而五星體育的三位解說有些錯愕地看到，漢密爾頓不知不覺間已經超越了自己前方的另一台法拉利，面前就是佩雷茲了。
五圈，只用了五圈，漢密爾頓足足往前追了七個位置。
跑在前面的秦淼無意間瞥了一眼後視鏡，想要確定自己與佩雷茲位置的時候，遠遠地看到了後面的漢密爾頓。
當時秦淼腦子裡就冒出來一個大大的問號。
後面其他車手是集體引擎爆炸了嗎？這才五圈而已，漢密爾頓怎麼就到了那個 B地方了？
不過此時漢密爾頓給秦淼的壓力也不是特別地大，秦淼雖然一直都在維斯塔潘身後 2秒的位置掛著，但是他和維斯塔潘五圈的時間已經甩開了佩雷茲 3秒，而佩雷茲甩開了他身後的勒克萊爾 3秒。
所以漢密爾頓猛猛超車的勢頭需要緩一緩，得跑一個長距離之後才能繼續發起進攻了。
不過秦淼和維斯塔潘他們倆還沒繼續拉開與漢密爾頓的距離，安全車就出來了。
儘管看到安全車有些煩，自己好不容易拉開的時間差距沒有了。
但不論是秦淼還是維斯塔潘對此都不感到意外。
因為賽道的 T1位置，角田裕毅的賽車碎片就留在賽道上，角田裕毅的整塊前鼻翼都掛在了 T2彎心的GG上面。
而且 T1的彎角外面也有不少的碳纖維碎片。
如果有車手在這個時候從T1的外線超車，很容易就會壓倒這些碎片。
這些碎片都在那裡留了兩圈多了，賽會這個時候才出安全車甚至可以說有些太晚了。
在這些碎片出現的第 2圈秦淼就開始納悶了， FIA的工作效率什麼時候這麼慢了。
安全車從第七圈帶到了第十圈。
因為安全車帶了三圈，幾乎所有車隊的車手賽車的油箱裡都多出了兩圈的燃油量，並且輪胎損耗也比正常跑比賽要少了至少兩圈半的磨損。
所以這次安全車過後，弗蘭奇這邊第一時間就告訴了秦淼，車隊模擬器部門更新了他的進站時間，會比正常進站晚一圈，帶來的好處就是秦淼在進站之前都不需要擔心輪胎上的損耗。
秦淼回答了一句之後就算是知道，之後秦淼就開始跟住維斯塔潘的節奏。
得到了車隊的提示，秦淼覺得接下來的一段時間，自己可以嘗試給維斯塔潘施壓試試。
此時安全車已經撤出，就等維斯塔潘起步了。
秦淼相信紅牛車隊這邊肯定會給佩雷茲下命令，讓他起步之後稍微壓制一下漢密爾頓的節奏。
所以儘管漢密爾頓利用安全車快速地來到了自己的身後，但是起步階段秦淼倒沒放多少注意力在漢密爾頓的身上。
一方面是因為他知道身後有佩雷茲替自己擋著漢密爾頓，另一方面對於秦淼來說，更重要的是起步之後不被維斯塔潘拉開得太多。
所以起步階段能夠很明顯地看到，維斯塔潘左右畫龍給自己輪胎升溫的這段時間，秦淼就貼在維斯塔潘賽車的後面，沒有過多的動作，死死地盯著自己前方的維斯塔潘，注意他的一舉一動。
而佩雷茲拉開了與秦淼超過一個車身的距離，也在畫龍。
維斯塔潘壓車壓得極其極限，速度最慢的時候只有 30公里每小時的速度，他是一路壓車壓到了最後一個發車格位置才突然開始的加速。
維斯塔潘的壓車雖然有些讓人覺得意外，但也不是不能理解，畢竟無論是昨天的衝刺排位賽，還是今天漢密爾頓在起步之後的表現。
這些都明確地展現出了梅奔賽車在這條賽道上的恐怖尾速。
這個階段起步晚一點，給梅奔賽車加速的直道就短一點，這些都可以化作維斯塔潘的優勢。
最終，維斯塔潘是快要到了最後一個發車格位置的時候開始猛然地加速。
也得益於維斯塔潘的極限壓車，漢密爾頓儘管起步反應沒有被落下太多，後期速度也開始逐漸快過自己前面的佩雷茲，但是等一路來到 T1的剎車點之前，漢密爾頓還是沒能在佩雷茲的賽車內線抽頭。
雖然有些可惜起步階段自己沒有再上一個名次，不過起步之後漢密爾頓就已經滿意了。
至少這次安全車大大縮短了自己與佩雷茲之間的時間差距。
而起步之後，佩雷茲就開始加速了。
他也知道，以自己的能力，可以防守漢密爾頓，但絕對是守不住的。
所以就開始加速，準備吸上秦淼尾流的同時吃上秦淼的 DRS。
算是在用輪胎壽命換速度。
這種做法唯一的效果就是大大加大漢密爾頓超越自己的難度，增加自己身後漢密爾頓的輪胎磨損。
毫無疑問，這是紅牛車隊給佩雷茲下達了車隊指令。
只不過秦淼根本就沒打算給佩雷茲尾流。
不過比賽才重啟沒多久，第十二圈，米克又與 Kimi發生了碰撞。
米克的前鼻翼受損，而他的前鼻翼掛在賽車前方跑完了整個第二計時段之後，終於是在賽道上脫落了。
米克的前鼻翼就這麼停留在了賽道上。
賽會這邊第二次就沒出動實體安全車了，而是出動了虛擬安全車。
這次安全車帶到了第十五圈。
(本章完)
不過無論如何，比賽還是得跑的。
所以等其他車手都陸陸續續都停在了自己的發車格上的時候，阿羅這邊也將 Kimi賽車上的暖胎毯給取了下來，將 Kimi放了出去。
很快，隨著後方醫療車就位，綠旗揮舞，巴西大獎賽的正賽即將開始。
五盞紅燈亮起又熄滅。
在五盞紅燈熄滅的瞬間，秦淼順利起步，沒有出現任何意外。
而這次起步對於秦淼來說只能說是中規中矩。
不算快，但也不算慢，紅燈熄滅之後秦淼在 0.2秒之後就開始給油加速，是秦淼日常訓練時的平均水平。
可與秦淼的中規中矩不同的是，另外一邊的維斯塔潘起步反應比秦淼快了一點點。
而除了起步優勢之外，維斯塔潘還有輪胎溫度優勢，內線的優勢。
所以起步之後就可以看到，原本在秦淼後面的維斯塔潘起步之後正在快速且堅定地縮小自己與秦淼之間的差距。
見此，秦淼也知道維斯塔潘的起步速度有點快，自己不一定能防得住。
但比賽的名次畢竟關乎自己在積分榜上的位置以及車隊的總積分。
所以秦淼儘管看到了維斯塔潘的速度之後，心裡就已經有了準備。
但是在 T1彎心的時候，秦淼還是晚剎車，並且嘗試將維斯塔潘給擠出賽道。
只不過此時的維斯塔潘因為各種優勢的原因，在彎心與秦淼是輪對輪的狀態，所以他也沒理由讓出自己的線權。
看到秦淼向著自己擠過來，維斯塔潘一點都不慌，根本就不讓。
然後兩人的輪胎外壁就發生了輕微的碰撞。
只不過這次撞擊並不嚴重，甚至可以說是輕微，兩人賽車上都沒有往下掉零件。
這主要還是秦淼發現維斯塔潘不讓自己之後稍微回正了一點方向。
現在的秦淼與維斯塔潘比起來，在總積分榜上領先的秦淼反而成為了那個穿鞋的。
不再像是賽季剛開始那樣，動不動就敢來一句：「老子跟你爆了！」然後突出的就是一個莽撞。
但也因此，秦淼徹底失去了杆位起步的先機。
進入 T2彎心的時候，維斯塔潘更是直接就超過了秦淼半個車身。
此時面對維斯塔潘擠壓過來的賽車，秦淼也只能無奈將賽車開到賽道外面的避險區去了。
畢竟此時維斯塔潘在自己前面，賽道線權是他的，如果與維斯塔潘發生碰撞自己是需要負責的。
好消息是秦淼重新回到賽道上的時候位置並沒有大幅度下滑，也就只是落到了第二而已。
之後一路出了 T3。
值得一提的是，出 T3之後的佩雷茲就抓住秦淼在 T2衝出賽道之後回到賽道上提速比起正常行車慢的缺點，在 T3與 T4中間的這段直道吸住了秦淼的尾流。
此時的佩雷茲打的什麼主意並不難猜，無非就是想要趁你病要你命。
在發車大直道吸一口尾流之後內線抽頭超越秦淼上升一個位置。
而老車手就是老車手，不得不說，佩雷茲這個機會抓的極好。
可惜他需要超越的人是秦淼，阿隆索都要夸一句防守能力逆天的防守大閘。
佩雷茲追上來之後，秦淼第一時間變道內線防守。
然後過了剎車點之後 10米的位置晚剎車。
就在佩雷茲看到秦淼的剎車點覺得秦淼絕對會衝出賽道的時候……
秦淼剎住了。
不但剎住了，還比佩雷茲更快地入彎，出彎速度也更快，就這麼靠著一腳晚剎車輕描淡寫地化解了這次佩雷茲的進攻。
甚至秦淼還沒有因為防守佩雷茲而被他前方的維斯塔潘拉開得太遠。
這完全就是車手個人實力的體現了，秦淼在內線的這一腳剎車頗有上周維斯塔潘起步階段那一腳剎車的神韻。
一切都是那麼地極限。
而看著重新將位置拿回來，並且快速穩定住自己的賽車進入比賽節奏的秦淼，佩雷茲內心已經可以做到十分平靜了。
甚至對此見怪不怪。
這個賽季剛開始那會兒，看著秦淼在賽場上的表現佩雷茲還會有一種看怪物的感覺，覺得自己是不是老了。
可現在，佩雷茲內心剩下的也就只有平靜，人不能，至少不應該和這些怪物去比較什麼。
守住了佩雷茲的進攻之後，秦淼在維斯塔潘身後跟了兩圈，而這兩圈就讓秦淼深刻意識到這場比賽自己的速度和維斯塔潘是差不多的。
也因此，不發生什麼意外的情況下，這場比賽自己丟了位置之後很難在賽道上利用超車的方式超越維斯塔潘了。
儘管有些不願意接受，但是秦淼不得不承認。
現在想要超越維斯塔潘就只能等到了比賽後期，維斯塔潘的輪胎抓地力下降之後，秦淼才可以利用自己比維斯塔潘更強的輪胎抓地力，嘗試一下對維斯塔潘發起進攻。
也因此，起步之後沒多久，前三位車手之間的時間差距就穩定了下來，這三人都進入了巡航模式。
秦淼沒有進攻前方維斯塔潘的意圖，後方的佩雷茲逐漸被秦淼與維斯塔潘拉開。
而此時的導播鏡頭在發現他們仨之間已經沒有什麼火藥味之後，很果斷地將鏡頭給到了漢密爾頓這裡。
比起秦淼和維斯塔潘，這場比賽漢密爾頓的表現才是更讓現場觀眾期待的。
漢密爾頓也沒有讓現場觀眾的期待白費。
僅僅一個起步，漢密爾頓就從第十來到了第八。
一個是漢密爾頓起步之後利用賽車引擎優勢在 T1剎車位置超越的奧康，另外一個則是起步很亮眼的諾里斯，可他起步之後卻與賽恩斯發生了碰撞，左後輪與賽恩斯的左前輪發生碰撞之後爆胎，落到隊尾去了。
並且第一圈的 T8，漢密爾頓又在外線靠著賽車更強的機械抓地力，在外線強行超越了前方的加斯利。
第一圈過線剛剛來到第二圈的 T1，漢密爾頓靠著新內燃機恐怖的尾速，又在發車大直道的末端利用尾速超越了維特爾。
這個時候 DRS甚至都沒打開。
超越了維特爾之後，漢密爾頓的排名順勢就來到了第六。
一圈多一小段直道，漢密爾頓超了四台車！
四台車！
該說不愧是漢密爾頓嗎。
比賽開始之前所有人都知道這場比賽是漢密爾頓的追擊秀，他遲早都會從第十追到秦淼與維斯塔潘的身後。
但是在大家的預想之中，漢密爾頓應該會與衝刺賽一樣，一圈最多也就超一台車而已。
這場比賽開始之前沒人能想到漢密爾頓一圈就超了四台車。
可能這就是七冠王的含金量吧。
完成了對維特爾的超越之後，漢密爾頓前方的車手就是法拉利雙雄了。
而法拉利這邊的賽恩斯也沒有給漢密爾頓造成任何麻煩，第二圈的 T11出彎之後，漢密爾頓就開始快速地追趕賽恩斯。
進入全油門路段之後，漢密爾頓就利用自己恐怖的尾速，快速地接近自己前方的賽恩斯。
第二圈末尾，第三圈開頭，漢密爾頓在沒有 DRS的情況下，輕鬆超越了自己前方的賽恩斯。
解說們對於漢密爾頓這幾圈的駕駛也是讚不絕口。
等比賽來到第三圈，賽場上的情況稍微明朗了一些之後，現場導播就開始回放剛剛起步階段賽場上發生過的事情。
主要是秦淼和漢密爾頓的起步，也有諾里斯與塞恩斯發生碰撞的回放。
五星體育這邊的三位解說還沒有為秦淼今天這場比賽的起步失誤而惋惜多久，鏡頭一轉，此時比賽已經來到了第五圈，而五星體育的三位解說有些錯愕地看到，漢密爾頓不知不覺間已經超越了自己前方的另一台法拉利，面前就是佩雷茲了。
五圈，只用了五圈，漢密爾頓足足往前追了七個位置。
跑在前面的秦淼無意間瞥了一眼後視鏡，想要確定自己與佩雷茲位置的時候，遠遠地看到了後面的漢密爾頓。
當時秦淼腦子裡就冒出來一個大大的問號。
後面其他車手是集體引擎爆炸了嗎？這才五圈而已，漢密爾頓怎麼就到了那個 B地方了？
不過此時漢密爾頓給秦淼的壓力也不是特別地大，秦淼雖然一直都在維斯塔潘身後 2秒的位置掛著，但是他和維斯塔潘五圈的時間已經甩開了佩雷茲 3秒，而佩雷茲甩開了他身後的勒克萊爾 3秒。
所以漢密爾頓猛猛超車的勢頭需要緩一緩，得跑一個長距離之後才能繼續發起進攻了。
不過秦淼和維斯塔潘他們倆還沒繼續拉開與漢密爾頓的距離，安全車就出來了。
儘管看到安全車有些煩，自己好不容易拉開的時間差距沒有了。
但不論是秦淼還是維斯塔潘對此都不感到意外。
因為賽道的 T1位置，角田裕毅的賽車碎片就留在賽道上，角田裕毅的整塊前鼻翼都掛在了 T2彎心的GG上面。
而且 T1的彎角外面也有不少的碳纖維碎片。
如果有車手在這個時候從T1的外線超車，很容易就會壓倒這些碎片。
這些碎片都在那裡留了兩圈多了，賽會這個時候才出安全車甚至可以說有些太晚了。
在這些碎片出現的第 2圈秦淼就開始納悶了， FIA的工作效率什麼時候這麼慢了。
安全車從第七圈帶到了第十圈。
因為安全車帶了三圈，幾乎所有車隊的車手賽車的油箱裡都多出了兩圈的燃油量，並且輪胎損耗也比正常跑比賽要少了至少兩圈半的磨損。
所以這次安全車過後，弗蘭奇這邊第一時間就告訴了秦淼，車隊模擬器部門更新了他的進站時間，會比正常進站晚一圈，帶來的好處就是秦淼在進站之前都不需要擔心輪胎上的損耗。
秦淼回答了一句之後就算是知道，之後秦淼就開始跟住維斯塔潘的節奏。
得到了車隊的提示，秦淼覺得接下來的一段時間，自己可以嘗試給維斯塔潘施壓試試。
此時安全車已經撤出，就等維斯塔潘起步了。
秦淼相信紅牛車隊這邊肯定會給佩雷茲下命令，讓他起步之後稍微壓制一下漢密爾頓的節奏。
所以儘管漢密爾頓利用安全車快速地來到了自己的身後，但是起步階段秦淼倒沒放多少注意力在漢密爾頓的身上。
一方面是因為他知道身後有佩雷茲替自己擋著漢密爾頓，另一方面對於秦淼來說，更重要的是起步之後不被維斯塔潘拉開得太多。
所以起步階段能夠很明顯地看到，維斯塔潘左右畫龍給自己輪胎升溫的這段時間，秦淼就貼在維斯塔潘賽車的後面，沒有過多的動作，死死地盯著自己前方的維斯塔潘，注意他的一舉一動。
而佩雷茲拉開了與秦淼超過一個車身的距離，也在畫龍。
維斯塔潘壓車壓得極其極限，速度最慢的時候只有 30公里每小時的速度，他是一路壓車壓到了最後一個發車格位置才突然開始的加速。
維斯塔潘的壓車雖然有些讓人覺得意外，但也不是不能理解，畢竟無論是昨天的衝刺排位賽，還是今天漢密爾頓在起步之後的表現。
這些都明確地展現出了梅奔賽車在這條賽道上的恐怖尾速。
這個階段起步晚一點，給梅奔賽車加速的直道就短一點，這些都可以化作維斯塔潘的優勢。
最終，維斯塔潘是快要到了最後一個發車格位置的時候開始猛然地加速。
也得益於維斯塔潘的極限壓車，漢密爾頓儘管起步反應沒有被落下太多，後期速度也開始逐漸快過自己前面的佩雷茲，但是等一路來到 T1的剎車點之前，漢密爾頓還是沒能在佩雷茲的賽車內線抽頭。
雖然有些可惜起步階段自己沒有再上一個名次，不過起步之後漢密爾頓就已經滿意了。
至少這次安全車大大縮短了自己與佩雷茲之間的時間差距。
而起步之後，佩雷茲就開始加速了。
他也知道，以自己的能力，可以防守漢密爾頓，但絕對是守不住的。
所以就開始加速，準備吸上秦淼尾流的同時吃上秦淼的 DRS。
算是在用輪胎壽命換速度。
這種做法唯一的效果就是大大加大漢密爾頓超越自己的難度，增加自己身後漢密爾頓的輪胎磨損。
毫無疑問，這是紅牛車隊給佩雷茲下達了車隊指令。
只不過秦淼根本就沒打算給佩雷茲尾流。
不過比賽才重啟沒多久，第十二圈，米克又與 Kimi發生了碰撞。
米克的前鼻翼受損，而他的前鼻翼掛在賽車前方跑完了整個第二計時段之後，終於是在賽道上脫落了。
米克的前鼻翼就這麼停留在了賽道上。
賽會這邊第二次就沒出動實體安全車了，而是出動了虛擬安全車。
這次安全車帶到了第十五圈。
(本章完)