第683章 667：我都懶得拆穿你
但是聽到勒克萊爾的話之後，秦淼的嘴角卻不受控制的抽了抽，沒好氣的說道：「自己買點菜來我家裡讓我給你做著吃，這叫請我吃飯？我都懶得拆穿你。」
「嘿嘿。」勒克萊爾摸著鼻子笑了笑：「哎呀，都JB哥們這麼見外幹嘛呢？而且你就說我花沒花錢吧？」
秦淼無奈的搖頭：「早知道就不來多管閒事了，真tm晦氣。」
「這怎麼叫做多管閒事呢？」勒克萊爾臉色一肅說道：「我可是你的至愛親朋，手足兄弟啊。」
「行了行了，再說下去我懷疑有人稍微給你加點錢，你就能出賣我了。」秦淼擺手。
和老四扯了一會犢子之後，沙特大獎賽的排位賽階段所有工作就都結束了，休息幾個小時之後就是對這段時間工作結果檢驗了。
排位賽階段。
Q1秦淼和勒克萊爾兩人輕鬆晉級。
但是倒楣蛋又出現了。
周冠宇整個排位賽階段就沒有做出任何一個有效的飛行圈，索伯的C44直接壞在了車隊P房內，索伯的所有技師都在緊張的幫周冠宇修車。
Q2這裡也不過多贅述，秦淼和勒克萊爾同樣輕鬆晉級，秦淼甚至晉級的那一圈還是用一套舊軟胎跑出來的。
秦淼面板99的保胎能力就是這麼恐怖，舊軟胎跑排位賽的單圈速度和勒克萊爾的新軟胎也就只差了0.09秒。
儘管當時的勒克萊爾是重油加上沒盡全力，而秦淼是半全力跑的。
而倍耐力的人看到了秦淼的這個表現之後，心中頓時就有了一種不妙的預感。
Q3，紅牛的維斯塔潘依舊在賽場上展現出了他統治級的表現。
在擁有DRS的情況下，RB20就像是坐上了火箭，直道尾速快得匪夷所思。
而秦淼拼盡全力，難以戰勝。
最終排位賽秦淼的成績比維斯塔潘慢了0.15秒來到第二。
秦淼的身後依舊是勒克萊爾。
在秦淼幫忙優化過勒克萊爾的賽車調教之後，勒克萊爾明顯在排位賽階段開得更有信心了。
再加上車隊的升級，勒克萊爾以比第四的佩雷茲快0.09秒的成績險勝對方，又一次來到了第三。
排位賽結束之後看著脫下了頭盔的勒克萊爾，同樣在整理著自己裝備的秦淼低頭調侃說道：「這個賽季你在排位賽階段多拿幾次第三，到時候你頭上的外號就可以換一換了，從了老四變成了老三。」
「滾！」
……
最終，排位賽結束之後車手們的排名情況如下：
1：維斯塔潘（1:27.472）
2：秦淼
3：勒克萊爾
4：佩雷茲
5：阿隆索
6：皮亞斯特里
7：諾里斯
8：拉塞爾
9：漢密爾頓
10：角田裕毅
這場比賽的排位賽階段，前三位車手之間的排名與上一場巴林的排位賽成績是一模一樣。
只能說這是一種特別的緣分吧。
排位賽結束之後，走完賽後流程，又開了個會，秦淼周六的工作就完成了。
對於今天自己在賽道上的表現，秦淼只能說是早有預料。
畢竟這個大獎賽周末法拉利帶來的升級畢竟只是一次小升級，並不能帶來大的賽車性能提升。
而且在沙特濱海灣這種DRS區比較長的高速賽道，RB20確實更容易發揮它自身DRS高效率帶來的優勢。
所以拿到這個成績之後，不論是秦淼自己抑或者是法拉利，還有法拉利的車迷表現得都還算是平靜，畢竟早有預料。
很快時間來到周日，正賽開始的日子。
這個大獎賽周末，法拉利給秦淼準備的進站策略是黃紅一停。
在其他車手都黃白一停的時候，法拉利想的是讓秦淼靠著他的保胎優勢在比賽的後期利用軟胎在賽道上沖最後一個stint，這樣秦淼就有威脅到維斯塔潘的可能性了。
至於上場比賽法拉利還選擇了保守策略這一場就讓秦淼回到他在梅奔時的常規戰術，自然是因為在兩次練習賽之中，秦淼又展現出了他在梅奔時的逆天的保胎能力。
對此法拉利也有自己的理解，畢竟你新到一支車隊，就算你強如秦淼，很快就能熟練掌握你當前駕駛的這台賽車的性能，你也得花一段時間將你的自身特點和專業技能套錄到這台車裡面去。
也因此在法拉利工作人員看來，秦淼的加點就相當於是用了一場大獎賽的時間去徹底熟悉他座下的這台SF24，之後才能將自己那違反物理規則一般的保胎天賦徹底發揮出來。
又一次體會到梅奔策略組工作人員快樂的同時，法拉利自然是樂樂呵呵的給秦淼安排上了這種正常狀態下會極大拖慢車手比賽節奏的進站策略。
當然了，這其實只是一個備選策略，因為從2021年沙烏地阿拉伯大獎賽舉辦開始到2023年，兩年期間，沙烏地阿拉伯大獎賽的吉達濱海灣賽道安全車出動率是100%。
也因此車隊這邊為此準備了好幾套進站策略，為的就是防止賽道上突然出現安全車讓車隊的車手措手不及。
賽前的所有流程都走了一遍之後，秦淼來到了自己的賽車旁邊，看了邊上維斯塔潘的賽車一眼，隨後進入了自己的賽車。
暖胎圈開始，剛剛跑完暖胎圈，加斯利的賽車就出問題了，變速箱故障，無法升降檔，變速箱直接就卡在二檔無論怎麼樣都切換不了了。
但加斯利人都已經在賽道的發車格上了，如果不走起步程序是會受到處罰的。
所以不出意外的是，發車程序走完之後，加斯利會直接退賽。
索性加斯利上報故障的時間比較早，索博這邊也剛好有聽Alpine那邊的車隊TR。
所以起步階段他們還是提醒了周冠宇，加斯利的車有問題，起步之後要躲一下。
所有車手都就位了之後，五盞紅燈逐一亮起。
比賽開始。
起步之後，維斯塔潘照例向內線的秦淼擠壓了過來。
儘管他知道他身後的勒克萊爾在起步階段有可能給自己帶來巨大的威脅，但維斯塔潘更知道，自始至終這場比賽對自己威脅最大的人一直都是秦淼。
勒克萊爾從他的外線把自己給超了，維斯塔潘在比賽的後期是可以利用DRS和賽車性能的優勢在DRS區將位置重新拿回來的。
但如果這個人變成了秦淼，儘管吉達濱海灣賽道是一條高速賽道，超車點也很多，也有不少的重剎區，但是維斯塔潘依舊沒有信心說自己100%就能將全力防守狀態下的秦淼給拿下。
這是這三年以來秦淼給維斯塔潘防出來的心理陰影。
簡而言之：潘子被三水防得有些不自信了。
所以兩害相權取其輕，維斯塔潘選擇給勒克萊爾這個軟柿子讓一個位置出去，而不給秦淼任何超越自己的機會。
有難度可以選，維斯塔潘也沒理由放著勒克萊爾這個簡單難度不選，而去選秦淼這個困難難度吧？畢竟這是現實，又不是遊戲，可沒人喜歡在現實里挑戰高難度。
內線的秦淼看著維斯塔潘貼過來之後，也已經猜到了對方的想法。
向著外線強硬的頂了過去，畢竟今天這次起步秦淼的反應速度是全場20位車手之中最快的，儘管吉達的起步位置到T1的距離沒有巴林那麼長，秦淼也依舊還是有機會在起步階段超越維斯塔潘的。
也因為秦淼的起步優秀，維斯塔潘關門並不及時。
所以秦淼在維斯塔潘徹底把門關上之前，插入了維斯塔潘的內線。
但是維斯塔潘就是維斯塔潘，潘子可不管你三不三冠王的，就算是七冠王，他都照撞不誤。
所以儘管秦淼已經到了維斯塔潘的內線，但只要秦淼沒被壓制到內線的護牆位置，無路可退的時候，維斯塔潘都會一直向著內線擠壓。
他就賭秦淼雖然不會剎車，但是會把賽道位置讓出來。
可惜這次他賭錯了。
隨著「碰」的一聲。
維斯塔潘的左後輪撞到了秦淼的右前輪，揚起了一陣白煙。
好在這次碰撞的時候兩人的賽車都處於剛剛起步的加速狀態，而且馬上就要到剎車點了，他們的速度並不算太快。
而且發現維斯塔潘向自己的靠近率依舊沒有減少之後，秦淼刻意的調整了自己賽車的位置，這次碰撞是兩台賽車輪胎輪拱的碰撞，不是輪胎胎面相撞，所以這次碰撞並不算嚴重。
也沒有爆裝備，只是輪胎的輪拱上出現了一道明顯的擦痕。
但是維斯塔潘這種主動撞自己的行為，秦淼肯定不會善罷甘休，當場告狀。
「我*******！維斯塔潘***根本就不會開***賽車！*****！***，有這麼開車的嗎？」碰撞過後，秦淼自然是松油門了，不然鬼知道接下來維斯塔潘會幹什麼逆天的事情。
他是真沒想到維斯塔潘居然能直接撞過來，畢竟以往維斯塔潘都是把自己逼到一個很不利的位置，之後就不讓自己動了。
而潘子這次碰撞過後賽車雖然有小幅度的向內線偏移，但是他就像是早有準備似的反打修正穩住了自己的賽車，順利的進入T1。
甚至這次碰撞過後，維斯塔潘穩住賽車的速度之快，以至於他根本就沒有給外線的勒克萊爾任何超車的機會。
而且秦淼因為那一腳的提前剎車，前面出現了很大的一片空檔，這個時候的勒克萊爾甚至都不需要幹什麼，正常的入彎就能順勢超越秦淼，讓自己來到第二。
就連後面的秦淼看到了這個空檔之後的第1個念頭都是勒克萊爾會直接鑽進這個漏洞。
但是讓秦淼意外的是，勒克萊爾居然沒有這麼幹。
他甚至還放慢了速度。
等秦淼的賽車速度恢復了之後才進入的彎道。
甚至為此，勒克萊爾的排名從原本的第三滑落到了第五，甚至被阿隆索給超了。
看到這一幕之後的秦淼真有些撓頭了。
雖然這個賽季開始之前秦淼和勒克萊爾商量好了，對方要給自己當兩年的2號車手，但是誰家2號車手這麼當的呀。
這已經不是當2號車手了，這完全就是在給自己當兒子了啊。
所以秦淼的賽車出了第一計時段，進入一段壓力沒有那麼大的賽段之後，秦淼又罵了維斯塔潘兩句之後在車隊TR之中說道：「勒克萊爾完全沒必要做到這樣的。」
弗蘭奇這邊一直都有秦淼的第一視角，所以他自然也看到了勒克萊爾那明顯的讓車行為。
當時的弗蘭奇也覺得勒克萊爾的做法有些費力不討好，因為這完全沒必要，但他作為車手的賽道工程師，是不能將自己的情緒表現出來的。
也因此聽到了秦淼的話之後，弗蘭奇說道：「維斯塔潘的事情我們已經向賽會施壓了，至于勒克萊爾的事情，我們比賽結束之後會討論的。」
說真的，秦淼雖然對勒克萊爾說過給自己當一個賽季的2號車手，但是在秦淼的預想之中，2號車手不是這麼當的呀。
但沒辦法，現在的勒克萊爾都已經落到第五去了，秦淼就算想幫他也幫不了什麼。
此時的秦淼能做的就是儘量不浪費勒克萊爾對自己的幫助。
所以回到了賽道上之後，秦淼盡全力地讓自己保持在維斯塔潘身後的尾流區之中不被維斯塔潘甩開。
而等第二圈，DRS打開之後，賽會這邊也宣布會對秦淼與維斯塔潘的那次碰撞進行調查。
但這其實更多的還是一個名義上的公告，實際上誰都清楚，比賽剛開始的時候賽道上出現的事故，FIA絕對會從輕處罰。
大概率維斯塔潘加5秒的罰時，小概率什麼事都沒有。
畢竟說到底，秦淼並沒有因為維斯塔潘的碰撞而退賽。
目光回到賽道上。
第二圈DRS打開之後，秦淼還是留在了維斯塔潘身後的DRS區之中。
等到第三圈的時候，秦淼依舊靠著賽道特性以及維斯塔潘提供的DRS沒被維斯塔潘給甩開。
而秦淼身後的佩雷茲就已經被甩開到了1.9秒了。
只能說，秦淼和維斯塔潘確實快。
不過維斯塔潘的速度確實太快了，短時間之內，秦淼也就只能做到跟在維斯塔潘的身後，想要對維斯塔潘動手基本上不可能。
也因此，秦淼準備就這麼跟著施壓，等潘子的輪胎不行了之後自己再動手。
而第四圈的時候，勒克萊爾就超越了他面前的阿隆索，回到了第四。
仿佛某種冥冥之中的註定。(本章完)
「嘿嘿。」勒克萊爾摸著鼻子笑了笑：「哎呀，都JB哥們這麼見外幹嘛呢？而且你就說我花沒花錢吧？」
秦淼無奈的搖頭：「早知道就不來多管閒事了，真tm晦氣。」
「這怎麼叫做多管閒事呢？」勒克萊爾臉色一肅說道：「我可是你的至愛親朋，手足兄弟啊。」
「行了行了，再說下去我懷疑有人稍微給你加點錢，你就能出賣我了。」秦淼擺手。
和老四扯了一會犢子之後，沙特大獎賽的排位賽階段所有工作就都結束了，休息幾個小時之後就是對這段時間工作結果檢驗了。
排位賽階段。
Q1秦淼和勒克萊爾兩人輕鬆晉級。
但是倒楣蛋又出現了。
周冠宇整個排位賽階段就沒有做出任何一個有效的飛行圈，索伯的C44直接壞在了車隊P房內，索伯的所有技師都在緊張的幫周冠宇修車。
Q2這裡也不過多贅述，秦淼和勒克萊爾同樣輕鬆晉級，秦淼甚至晉級的那一圈還是用一套舊軟胎跑出來的。
秦淼面板99的保胎能力就是這麼恐怖，舊軟胎跑排位賽的單圈速度和勒克萊爾的新軟胎也就只差了0.09秒。
儘管當時的勒克萊爾是重油加上沒盡全力，而秦淼是半全力跑的。
而倍耐力的人看到了秦淼的這個表現之後，心中頓時就有了一種不妙的預感。
Q3，紅牛的維斯塔潘依舊在賽場上展現出了他統治級的表現。
在擁有DRS的情況下，RB20就像是坐上了火箭，直道尾速快得匪夷所思。
而秦淼拼盡全力，難以戰勝。
最終排位賽秦淼的成績比維斯塔潘慢了0.15秒來到第二。
秦淼的身後依舊是勒克萊爾。
在秦淼幫忙優化過勒克萊爾的賽車調教之後，勒克萊爾明顯在排位賽階段開得更有信心了。
再加上車隊的升級，勒克萊爾以比第四的佩雷茲快0.09秒的成績險勝對方，又一次來到了第三。
排位賽結束之後看著脫下了頭盔的勒克萊爾，同樣在整理著自己裝備的秦淼低頭調侃說道：「這個賽季你在排位賽階段多拿幾次第三，到時候你頭上的外號就可以換一換了，從了老四變成了老三。」
「滾！」
……
最終，排位賽結束之後車手們的排名情況如下：
1：維斯塔潘（1:27.472）
2：秦淼
3：勒克萊爾
4：佩雷茲
5：阿隆索
6：皮亞斯特里
7：諾里斯
8：拉塞爾
9：漢密爾頓
10：角田裕毅
這場比賽的排位賽階段，前三位車手之間的排名與上一場巴林的排位賽成績是一模一樣。
只能說這是一種特別的緣分吧。
排位賽結束之後，走完賽後流程，又開了個會，秦淼周六的工作就完成了。
對於今天自己在賽道上的表現，秦淼只能說是早有預料。
畢竟這個大獎賽周末法拉利帶來的升級畢竟只是一次小升級，並不能帶來大的賽車性能提升。
而且在沙特濱海灣這種DRS區比較長的高速賽道，RB20確實更容易發揮它自身DRS高效率帶來的優勢。
所以拿到這個成績之後，不論是秦淼自己抑或者是法拉利，還有法拉利的車迷表現得都還算是平靜，畢竟早有預料。
很快時間來到周日，正賽開始的日子。
這個大獎賽周末，法拉利給秦淼準備的進站策略是黃紅一停。
在其他車手都黃白一停的時候，法拉利想的是讓秦淼靠著他的保胎優勢在比賽的後期利用軟胎在賽道上沖最後一個stint，這樣秦淼就有威脅到維斯塔潘的可能性了。
至於上場比賽法拉利還選擇了保守策略這一場就讓秦淼回到他在梅奔時的常規戰術，自然是因為在兩次練習賽之中，秦淼又展現出了他在梅奔時的逆天的保胎能力。
對此法拉利也有自己的理解，畢竟你新到一支車隊，就算你強如秦淼，很快就能熟練掌握你當前駕駛的這台賽車的性能，你也得花一段時間將你的自身特點和專業技能套錄到這台車裡面去。
也因此在法拉利工作人員看來，秦淼的加點就相當於是用了一場大獎賽的時間去徹底熟悉他座下的這台SF24，之後才能將自己那違反物理規則一般的保胎天賦徹底發揮出來。
又一次體會到梅奔策略組工作人員快樂的同時，法拉利自然是樂樂呵呵的給秦淼安排上了這種正常狀態下會極大拖慢車手比賽節奏的進站策略。
當然了，這其實只是一個備選策略，因為從2021年沙烏地阿拉伯大獎賽舉辦開始到2023年，兩年期間，沙烏地阿拉伯大獎賽的吉達濱海灣賽道安全車出動率是100%。
也因此車隊這邊為此準備了好幾套進站策略，為的就是防止賽道上突然出現安全車讓車隊的車手措手不及。
賽前的所有流程都走了一遍之後，秦淼來到了自己的賽車旁邊，看了邊上維斯塔潘的賽車一眼，隨後進入了自己的賽車。
暖胎圈開始，剛剛跑完暖胎圈，加斯利的賽車就出問題了，變速箱故障，無法升降檔，變速箱直接就卡在二檔無論怎麼樣都切換不了了。
但加斯利人都已經在賽道的發車格上了，如果不走起步程序是會受到處罰的。
所以不出意外的是，發車程序走完之後，加斯利會直接退賽。
索性加斯利上報故障的時間比較早，索博這邊也剛好有聽Alpine那邊的車隊TR。
所以起步階段他們還是提醒了周冠宇，加斯利的車有問題，起步之後要躲一下。
所有車手都就位了之後，五盞紅燈逐一亮起。
比賽開始。
起步之後，維斯塔潘照例向內線的秦淼擠壓了過來。
儘管他知道他身後的勒克萊爾在起步階段有可能給自己帶來巨大的威脅，但維斯塔潘更知道，自始至終這場比賽對自己威脅最大的人一直都是秦淼。
勒克萊爾從他的外線把自己給超了，維斯塔潘在比賽的後期是可以利用DRS和賽車性能的優勢在DRS區將位置重新拿回來的。
但如果這個人變成了秦淼，儘管吉達濱海灣賽道是一條高速賽道，超車點也很多，也有不少的重剎區，但是維斯塔潘依舊沒有信心說自己100%就能將全力防守狀態下的秦淼給拿下。
這是這三年以來秦淼給維斯塔潘防出來的心理陰影。
簡而言之：潘子被三水防得有些不自信了。
所以兩害相權取其輕，維斯塔潘選擇給勒克萊爾這個軟柿子讓一個位置出去，而不給秦淼任何超越自己的機會。
有難度可以選，維斯塔潘也沒理由放著勒克萊爾這個簡單難度不選，而去選秦淼這個困難難度吧？畢竟這是現實，又不是遊戲，可沒人喜歡在現實里挑戰高難度。
內線的秦淼看著維斯塔潘貼過來之後，也已經猜到了對方的想法。
向著外線強硬的頂了過去，畢竟今天這次起步秦淼的反應速度是全場20位車手之中最快的，儘管吉達的起步位置到T1的距離沒有巴林那麼長，秦淼也依舊還是有機會在起步階段超越維斯塔潘的。
也因為秦淼的起步優秀，維斯塔潘關門並不及時。
所以秦淼在維斯塔潘徹底把門關上之前，插入了維斯塔潘的內線。
但是維斯塔潘就是維斯塔潘，潘子可不管你三不三冠王的，就算是七冠王，他都照撞不誤。
所以儘管秦淼已經到了維斯塔潘的內線，但只要秦淼沒被壓制到內線的護牆位置，無路可退的時候，維斯塔潘都會一直向著內線擠壓。
他就賭秦淼雖然不會剎車，但是會把賽道位置讓出來。
可惜這次他賭錯了。
隨著「碰」的一聲。
維斯塔潘的左後輪撞到了秦淼的右前輪，揚起了一陣白煙。
好在這次碰撞的時候兩人的賽車都處於剛剛起步的加速狀態，而且馬上就要到剎車點了，他們的速度並不算太快。
而且發現維斯塔潘向自己的靠近率依舊沒有減少之後，秦淼刻意的調整了自己賽車的位置，這次碰撞是兩台賽車輪胎輪拱的碰撞，不是輪胎胎面相撞，所以這次碰撞並不算嚴重。
也沒有爆裝備，只是輪胎的輪拱上出現了一道明顯的擦痕。
但是維斯塔潘這種主動撞自己的行為，秦淼肯定不會善罷甘休，當場告狀。
「我*******！維斯塔潘***根本就不會開***賽車！*****！***，有這麼開車的嗎？」碰撞過後，秦淼自然是松油門了，不然鬼知道接下來維斯塔潘會幹什麼逆天的事情。
他是真沒想到維斯塔潘居然能直接撞過來，畢竟以往維斯塔潘都是把自己逼到一個很不利的位置，之後就不讓自己動了。
而潘子這次碰撞過後賽車雖然有小幅度的向內線偏移，但是他就像是早有準備似的反打修正穩住了自己的賽車，順利的進入T1。
甚至這次碰撞過後，維斯塔潘穩住賽車的速度之快，以至於他根本就沒有給外線的勒克萊爾任何超車的機會。
而且秦淼因為那一腳的提前剎車，前面出現了很大的一片空檔，這個時候的勒克萊爾甚至都不需要幹什麼，正常的入彎就能順勢超越秦淼，讓自己來到第二。
就連後面的秦淼看到了這個空檔之後的第1個念頭都是勒克萊爾會直接鑽進這個漏洞。
但是讓秦淼意外的是，勒克萊爾居然沒有這麼幹。
他甚至還放慢了速度。
等秦淼的賽車速度恢復了之後才進入的彎道。
甚至為此，勒克萊爾的排名從原本的第三滑落到了第五，甚至被阿隆索給超了。
看到這一幕之後的秦淼真有些撓頭了。
雖然這個賽季開始之前秦淼和勒克萊爾商量好了，對方要給自己當兩年的2號車手，但是誰家2號車手這麼當的呀。
這已經不是當2號車手了，這完全就是在給自己當兒子了啊。
所以秦淼的賽車出了第一計時段，進入一段壓力沒有那麼大的賽段之後，秦淼又罵了維斯塔潘兩句之後在車隊TR之中說道：「勒克萊爾完全沒必要做到這樣的。」
弗蘭奇這邊一直都有秦淼的第一視角，所以他自然也看到了勒克萊爾那明顯的讓車行為。
當時的弗蘭奇也覺得勒克萊爾的做法有些費力不討好，因為這完全沒必要，但他作為車手的賽道工程師，是不能將自己的情緒表現出來的。
也因此聽到了秦淼的話之後，弗蘭奇說道：「維斯塔潘的事情我們已經向賽會施壓了，至于勒克萊爾的事情，我們比賽結束之後會討論的。」
說真的，秦淼雖然對勒克萊爾說過給自己當一個賽季的2號車手，但是在秦淼的預想之中，2號車手不是這麼當的呀。
但沒辦法，現在的勒克萊爾都已經落到第五去了，秦淼就算想幫他也幫不了什麼。
此時的秦淼能做的就是儘量不浪費勒克萊爾對自己的幫助。
所以回到了賽道上之後，秦淼盡全力地讓自己保持在維斯塔潘身後的尾流區之中不被維斯塔潘甩開。
而等第二圈，DRS打開之後，賽會這邊也宣布會對秦淼與維斯塔潘的那次碰撞進行調查。
但這其實更多的還是一個名義上的公告，實際上誰都清楚，比賽剛開始的時候賽道上出現的事故，FIA絕對會從輕處罰。
大概率維斯塔潘加5秒的罰時，小概率什麼事都沒有。
畢竟說到底，秦淼並沒有因為維斯塔潘的碰撞而退賽。
目光回到賽道上。
第二圈DRS打開之後，秦淼還是留在了維斯塔潘身後的DRS區之中。
等到第三圈的時候，秦淼依舊靠著賽道特性以及維斯塔潘提供的DRS沒被維斯塔潘給甩開。
而秦淼身後的佩雷茲就已經被甩開到了1.9秒了。
只能說，秦淼和維斯塔潘確實快。
不過維斯塔潘的速度確實太快了，短時間之內，秦淼也就只能做到跟在維斯塔潘的身後，想要對維斯塔潘動手基本上不可能。
也因此，秦淼準備就這麼跟著施壓，等潘子的輪胎不行了之後自己再動手。
而第四圈的時候，勒克萊爾就超越了他面前的阿隆索，回到了第四。
仿佛某種冥冥之中的註定。(本章完)