第656章 640：貝蒂跳雷
也因此，車隊預計W14在拉斯維加斯賽道上依舊會有著很不錯的表現。
秦淼也想要試試自己能不能拿到闊別已久的杆位。
一練剛剛開始的時候，秦淼還只是在賽道上適應自己的賽車，順便讓車隊的工作人員們檢查一下賽車的各項數據。
在賽道上跑了一個暖胎圈之後秦淼才準備開始工作。
而剛開始刷圈的第一圈，秦淼就直接上到了第一。
由此可見，現在的W14確實很適合拉斯維加斯大獎賽。
只不過秦淼這邊還沒開心多久，賽道上就出現了意外。
比賽開始20分鐘不到，倒楣蛋賽恩斯在賽道上跑練習賽的時候，在最長的大直道上地效賽車底板上巨大的吸力將賽道上一個密封得不是特別緊實的小井蓋給直接硬生生從地面的瀝青之中吸了出來。
被從地面上吸起來的井蓋，威勢不減，一路向上直接擊穿了塞恩斯法拉利賽車的底板。
遭受來自裙底的重擊之後，塞恩斯的賽車引擎直接就沒動靜了，賽車也徹底失去了動力，開始在賽道上滑行。
賽後檢查發現，這一次來自賽道的重擊直接干廢了塞恩斯的底板，除此之外附帶傷害也廢掉了塞恩斯的引擎和電池。
也因此，特別版塗裝的法拉利賽車就這麼停在了賽道上。
雖然法拉利賽車停車的位置是大直道，隔著老遠都能看到。
但是畢竟是一條街道，而且如果馬修入場要將賽道推回馬修入口的話，是需要向賽車後方推的。
這就出現了安全隱患。
也因此賽會直接出動了紅旗。
但練習賽階段的紅旗可是不會暫停一練的倒計時的，而且賽恩斯發生事故的原因是因為SF23地效底板巨大的吸力將賽道上的井蓋給吸上來了。
也因此賽道上原本的井蓋位置多了一個坑。
賽道有損傷的情況下，練習賽自然不可能正常進行。
必須得等賽道修復完畢之後才會繼續進行。
所以十多分鐘之後，FIA宣布一練取消。
而且這還不算完，既然有一個賽前檢查過，發現沒問題的井蓋能被吸起來，那麼這條賽道上其他位置的井蓋是否也有可能會被吸上來？
所以原本應該12點開始的二練，因為賽道主辦方需要修復受損的井蓋，並且加固這條賽道上其餘所有的井蓋而推遲到凌晨2:30開始。
說實話，聽到比賽重啟的時間點之後，秦淼是真的想定個鬧鐘，自己回車隊之家睡一覺的。
但秦淼被巴伯給攔了下來，因為剛剛上去跑的那幾圈也拿到了一些有用的數據，也可以對秦淼賽車的調教進行一些優化。
所以秦淼還是得將自己大部分的精力投入對於賽車的調教之中。
時間一晃來到了二練的凌晨2:30。
說實話，秦淼現在是真的感覺有點困。
畢竟今天秦淼因為生物鐘的原因，醒得比較早。
但沒辦法，工作就是工作，不可能打折扣的。
而且秦淼也不想丟掉自己的世界冠軍。
所以秦淼的二練依舊沒有給自己打折扣。
值得一提的是，在二練的過程之中周冠宇有一個計時段跑得特別慢。
老四追到周冠宇身後的時候直接吐槽：「可憐的小周差點在賽道上睡著了。」
二練的過程之中就沒發生什麼意外了。
至少對於梅奔來說是這樣的。
秦淼在二練一個小時的時間裡就完成了自己賽車的大部分調教工作，只不過測試數據稍微有點少。
不過這也無傷大雅，明天三練補齊就好了。
將自己的車載錄像以及線路圖給老漢發了一份之後，秦淼直接就去完成了周四的賽後採訪，回到酒店裡之後倒頭就睡。
時間很快來到了周五，三練以及排位賽的日子。
三練的過程這裡不過多贅述，目光直接聚焦到排位賽階段。
Q1階段。
其實這條賽道的尾流效應很好，畢竟一條1.6公里長的大直道擺在這裡，但凡前面有個人給你拉尾流，你賽車的尾速能提升一大截。
但是梅奔的兩位車手並沒有這方面的想法，兩位車手就只是在賽道上跑自己的節奏。
當然，練習賽階段總結出來的東西在此刻也算是發揮了它們應該有的作用，兩位車手在賽道上也找到了各自用著舒服的給自己輪胎升溫的方式。
不過拉斯維加斯賽道個位數的溫度擺在這裡，想要讓賽車的輪胎達到最佳的工作溫度，以W14低阻賽車的特性，秦淼和老漢都得在賽道上跑兩圈才能做到。
跑了兩個暖胎圈之後，秦淼開始了這條陌生賽道的第一個飛行圈。
畢竟是第一次跑，秦淼跑的時候還收著點力，沒跑得太過極限，一些靠近賽道護牆的彎道秦淼過得也相對比較溫柔。
第一個飛行圈的時候，秦淼在這些彎道都至少留出來了3cm左右的容錯空間。
雖然跑完之後秦淼直接來到了第一，但是秦淼依舊覺得自己的這個成績依舊還是有不小的提升空間。
其實跑出來了這個成績之後，秦淼覺得自己的這個成績肯定沒過多久就會被其他車手刷下去，但是讓秦淼意外的是，等其他車手第二個飛行圈都跑完了，秦淼自己的名次依舊高高掛在排行榜的第二。
甚至壓在自己頭上的還是隊友漢密爾頓。
看到這裡之後其實秦淼本能的就想要偷偷懶，P1剩下來的時間就直接在車隊P房內摸魚得了。
但是想到自己對於這條賽道的熟悉程度並沒有那麼完美，依舊沒有達到自己內心之中期望的程度，所以秦淼還是老老實實的出來跑了兩個飛行圈。
當然，用的都是比較舊的軟胎。
但是隨著秦淼對賽道的熟悉程度不斷加深，秦淼就算用的舊軟胎，他的成績也比原先的成績還是提升了0.1秒。
最終，在無數關注著這場比賽的秦淼車迷們痛呼：【我的青春又一次結束了】之中，秦淼在Q1階段以第二的名次晉級Q2。
「秦淼估計是對這條賽道的了解並不是那麼深刻，所以想要多跑幾圈熟悉一下賽道。」了解秦淼在排位賽階段的那些臭毛病的兵哥如此分析道。
「嗯，這應該就像是兵哥說的那樣。」周浩然也是點頭說道：「秦淼最後的一個飛行圈，甚至用的還是一套跑過5圈的舊軟胎跑出來的。」
「這也加強了我們的信心，從梅奔兩位車手這個大獎賽周末的表現來看，W14確實很適應這條新賽道，我們也希望秦淼在接下來的兩節排位賽之中有一個好的成績。」飛哥說道：「好的，我們進一段GG。」
……
回到車隊P房之後，等顯示屏架在了自己面前的人字拖上之後，秦淼看了一下自己剛剛那個單圈的車載畫面。
說實話，秦淼自己也不知道自己為啥跑這麼快的，甚至需要看回放來確認剛剛這裡發生了什麼。
Q2。
秦淼消化了自己Q1排位賽成績和老漢的排位賽的車載錄像之後，Q2第一個飛行圈的單圈成績又有了少許的提升。
但這次秦淼用軟胎跑了一個合適的成績之後，第二圈就沒出來跑了。
最終第七低空晉級Q3。
【我的青春這麼快就又回來了？】
Q3階段，秦淼先是刷了一個打底圈，但是看到了秦淼的這個打底圈之後，紅牛和法拉利這邊就亂作了一團。
因為他們發現，秦淼的這個打底圈成績，也就只比他們預估的勒克萊爾和維斯塔潘的成績慢了0.05左右。
如果秦淼最後一個飛行圈不失誤，那麼這場比賽的杆位懸念就只在秦淼和漢密爾頓之間產生了
也因此，法拉利開始給賽恩斯下達車隊指令，讓他在賽道上幫勒克萊爾拉尾流。
對於為什麼是讓賽恩斯拉尾流……
他媽下賽季賽恩斯都沒位置了，這賽季對法拉利來說賽恩斯就是個棄子，不讓他干髒活，累活誰干？
至於為什麼紅牛不讓維斯塔潘的隊友幫他拉尾流，是不是不想……
佩雷茲在Q2就被淘汰了……
也因此，維斯塔潘在賽道上孤軍奮戰。
而梅奔這邊其實也有想過要讓兩位車手在Q3的時候互相拉一下尾流的。
但是考慮到車隊內部現在兩位車手之間微妙的平衡，以及此時梅奔的W14對這條賽道的適配程度，所以梅奔並沒有下達這方面的車隊指令，只是讓兩位車手自己在賽道上做決斷。
然後兩位車手看了看自己Q1和Q2的成績，再看看對手的成績，最終都沒有選擇讓隊友幫自己拉尾流，而是決定自己跑。
秦淼Q3的最後一個飛行圈就跑得很是極限了。
基本上出彎和入彎階段，能貼的牆都貼了。
最近的時候距離賽道護牆不到0.05cm。
在賽道護牆邊的攝像頭的視角看過去，秦淼的賽車完全就是擦著護牆過的，區別就只是秦淼雖然是擦著護牆過，但是並沒有從護牆上帶下來什麼東西。
最終Q3結束的時候，秦淼以1:31.995的成績位列第一。
也是排位賽階段唯一成績進入了1分31秒的車手，其他人都是1分32秒。
老漢的成績是1:32.009，比秦淼慢了0.014秒。
兩位梅奔車手的成績真的就只是毫釐之間。
不過看到漢密爾頓的這個成績之後，梅奔的人卻比看到了秦淼杆位的成績還要更開心。
顯而易見的，這個大獎賽周末老漢的表現特別好，從漢密爾頓的表現當中不難看出來，上一場巴西大獎賽奪冠之後，主場分站賽冠軍的加冕成功讓漢密爾頓拾取了這個賽季前中期被秦淼打得七零八落的自信心。
那個梅奔車隊熟悉的七冠王又找回了他應該有的狀態
而秦淼又久違的在排位賽階段拿到了杆位。
讓秦淼的車迷們激動不已的是。
這個大獎賽周末維斯塔潘在排位賽之中的表現不算是太好，最終只排在了第五。
當然也不能怪維斯塔潘，畢竟潘子的表現一直以來都很穩定，算是秦淼那個級別的車手。
但問題是，拉斯維加斯大獎賽的賽道相對來說確實不適合RB19。
要知道在打開了DRS的狀態之下，W14的尾速比RB19快了足足14公里每小時。
梅奔的W14在沒有尾流的狀態之下，更是跑出了358公里每小時的尾速。
這你讓紅牛拿頭去和梅奔比啊？
最終，排位賽結束之後，車手們的排名如下：
1：秦淼（1:31.995）
2：漢密爾頓
3：勒克萊爾
4：賽恩斯
5：維斯塔潘
6：加斯利
7：拉塞爾
8：阿爾本
9：博塔斯
10：馬格努森
秦淼和老漢今天這場比賽的表現就不用多說了，兩位梅奔車手在這條自己賽車跑起來極其舒適的賽道上，順理成章的拿出了一個好成績。
而除了他們倆之外，戰勝了維斯塔潘的勒克萊爾今天確實是出乎了不少人的預料。
但老四今天的成績確實是意料之外，情理之中。
一方面老四在排位賽階段跑得確實不錯，但不可否認的是，法拉利賽車相比RB19也確實更適應拉斯維加斯這樣的賽道。
而真正讓人意外的是，平日裡就連進入Q2都能燒高香的威廉士，今天不僅雙車都進入了Q3，並且他們倆還沒在Q3墊底。
說真的，能看到這兩位車手獲得這樣的成績，比秦淼奪得了這場比賽的杆位還讓人意外。
這倆人都是靠著威廉士和梅奔一脈相承的肌肉車思路吃到了賽道的紅利。
當然這麼說也不合適，因為嚴格來說威廉士的肌肉車概念比梅奔更早提出來。
總而言之，畢竟在美國嘛，而在美國大獎賽，肌肉車能取得更好的成績也是理所應當的。
比賽結束之後。
秦淼知道自己拿到了杆位之後也是興奮的歡呼出聲。
感謝了一番車隊的工作人員之後，秦淼就帶著自己的賽車回到了維修區。
簡單的完成了賽後採訪，拿到了排位賽杆位的曝光度之後，秦淼給小輪胎簽名，回到了車隊P房。
不過回去之後秦淼也沒休息，而是看了看老漢這場比賽的車載錄像。
這場比賽潘子對自己基本上沒什麼威脅了，也因此，秦淼的主要對手變成了老漢。
在梅奔不太可能給老漢下令讓對方給自己主動讓位置的情況下，秦淼肯定是要想辦法在賽道上戰勝對方。
中國有句古話說得好，知己知彼百戰不殆。(本章完)
秦淼也想要試試自己能不能拿到闊別已久的杆位。
一練剛剛開始的時候，秦淼還只是在賽道上適應自己的賽車，順便讓車隊的工作人員們檢查一下賽車的各項數據。
在賽道上跑了一個暖胎圈之後秦淼才準備開始工作。
而剛開始刷圈的第一圈，秦淼就直接上到了第一。
由此可見，現在的W14確實很適合拉斯維加斯大獎賽。
只不過秦淼這邊還沒開心多久，賽道上就出現了意外。
比賽開始20分鐘不到，倒楣蛋賽恩斯在賽道上跑練習賽的時候，在最長的大直道上地效賽車底板上巨大的吸力將賽道上一個密封得不是特別緊實的小井蓋給直接硬生生從地面的瀝青之中吸了出來。
被從地面上吸起來的井蓋，威勢不減，一路向上直接擊穿了塞恩斯法拉利賽車的底板。
遭受來自裙底的重擊之後，塞恩斯的賽車引擎直接就沒動靜了，賽車也徹底失去了動力，開始在賽道上滑行。
賽後檢查發現，這一次來自賽道的重擊直接干廢了塞恩斯的底板，除此之外附帶傷害也廢掉了塞恩斯的引擎和電池。
也因此，特別版塗裝的法拉利賽車就這麼停在了賽道上。
雖然法拉利賽車停車的位置是大直道，隔著老遠都能看到。
但是畢竟是一條街道，而且如果馬修入場要將賽道推回馬修入口的話，是需要向賽車後方推的。
這就出現了安全隱患。
也因此賽會直接出動了紅旗。
但練習賽階段的紅旗可是不會暫停一練的倒計時的，而且賽恩斯發生事故的原因是因為SF23地效底板巨大的吸力將賽道上的井蓋給吸上來了。
也因此賽道上原本的井蓋位置多了一個坑。
賽道有損傷的情況下，練習賽自然不可能正常進行。
必須得等賽道修復完畢之後才會繼續進行。
所以十多分鐘之後，FIA宣布一練取消。
而且這還不算完，既然有一個賽前檢查過，發現沒問題的井蓋能被吸起來，那麼這條賽道上其他位置的井蓋是否也有可能會被吸上來？
所以原本應該12點開始的二練，因為賽道主辦方需要修復受損的井蓋，並且加固這條賽道上其餘所有的井蓋而推遲到凌晨2:30開始。
說實話，聽到比賽重啟的時間點之後，秦淼是真的想定個鬧鐘，自己回車隊之家睡一覺的。
但秦淼被巴伯給攔了下來，因為剛剛上去跑的那幾圈也拿到了一些有用的數據，也可以對秦淼賽車的調教進行一些優化。
所以秦淼還是得將自己大部分的精力投入對於賽車的調教之中。
時間一晃來到了二練的凌晨2:30。
說實話，秦淼現在是真的感覺有點困。
畢竟今天秦淼因為生物鐘的原因，醒得比較早。
但沒辦法，工作就是工作，不可能打折扣的。
而且秦淼也不想丟掉自己的世界冠軍。
所以秦淼的二練依舊沒有給自己打折扣。
值得一提的是，在二練的過程之中周冠宇有一個計時段跑得特別慢。
老四追到周冠宇身後的時候直接吐槽：「可憐的小周差點在賽道上睡著了。」
二練的過程之中就沒發生什麼意外了。
至少對於梅奔來說是這樣的。
秦淼在二練一個小時的時間裡就完成了自己賽車的大部分調教工作，只不過測試數據稍微有點少。
不過這也無傷大雅，明天三練補齊就好了。
將自己的車載錄像以及線路圖給老漢發了一份之後，秦淼直接就去完成了周四的賽後採訪，回到酒店裡之後倒頭就睡。
時間很快來到了周五，三練以及排位賽的日子。
三練的過程這裡不過多贅述，目光直接聚焦到排位賽階段。
Q1階段。
其實這條賽道的尾流效應很好，畢竟一條1.6公里長的大直道擺在這裡，但凡前面有個人給你拉尾流，你賽車的尾速能提升一大截。
但是梅奔的兩位車手並沒有這方面的想法，兩位車手就只是在賽道上跑自己的節奏。
當然，練習賽階段總結出來的東西在此刻也算是發揮了它們應該有的作用，兩位車手在賽道上也找到了各自用著舒服的給自己輪胎升溫的方式。
不過拉斯維加斯賽道個位數的溫度擺在這裡，想要讓賽車的輪胎達到最佳的工作溫度，以W14低阻賽車的特性，秦淼和老漢都得在賽道上跑兩圈才能做到。
跑了兩個暖胎圈之後，秦淼開始了這條陌生賽道的第一個飛行圈。
畢竟是第一次跑，秦淼跑的時候還收著點力，沒跑得太過極限，一些靠近賽道護牆的彎道秦淼過得也相對比較溫柔。
第一個飛行圈的時候，秦淼在這些彎道都至少留出來了3cm左右的容錯空間。
雖然跑完之後秦淼直接來到了第一，但是秦淼依舊覺得自己的這個成績依舊還是有不小的提升空間。
其實跑出來了這個成績之後，秦淼覺得自己的這個成績肯定沒過多久就會被其他車手刷下去，但是讓秦淼意外的是，等其他車手第二個飛行圈都跑完了，秦淼自己的名次依舊高高掛在排行榜的第二。
甚至壓在自己頭上的還是隊友漢密爾頓。
看到這裡之後其實秦淼本能的就想要偷偷懶，P1剩下來的時間就直接在車隊P房內摸魚得了。
但是想到自己對於這條賽道的熟悉程度並沒有那麼完美，依舊沒有達到自己內心之中期望的程度，所以秦淼還是老老實實的出來跑了兩個飛行圈。
當然，用的都是比較舊的軟胎。
但是隨著秦淼對賽道的熟悉程度不斷加深，秦淼就算用的舊軟胎，他的成績也比原先的成績還是提升了0.1秒。
最終，在無數關注著這場比賽的秦淼車迷們痛呼：【我的青春又一次結束了】之中，秦淼在Q1階段以第二的名次晉級Q2。
「秦淼估計是對這條賽道的了解並不是那麼深刻，所以想要多跑幾圈熟悉一下賽道。」了解秦淼在排位賽階段的那些臭毛病的兵哥如此分析道。
「嗯，這應該就像是兵哥說的那樣。」周浩然也是點頭說道：「秦淼最後的一個飛行圈，甚至用的還是一套跑過5圈的舊軟胎跑出來的。」
「這也加強了我們的信心，從梅奔兩位車手這個大獎賽周末的表現來看，W14確實很適應這條新賽道，我們也希望秦淼在接下來的兩節排位賽之中有一個好的成績。」飛哥說道：「好的，我們進一段GG。」
……
回到車隊P房之後，等顯示屏架在了自己面前的人字拖上之後，秦淼看了一下自己剛剛那個單圈的車載畫面。
說實話，秦淼自己也不知道自己為啥跑這麼快的，甚至需要看回放來確認剛剛這裡發生了什麼。
Q2。
秦淼消化了自己Q1排位賽成績和老漢的排位賽的車載錄像之後，Q2第一個飛行圈的單圈成績又有了少許的提升。
但這次秦淼用軟胎跑了一個合適的成績之後，第二圈就沒出來跑了。
最終第七低空晉級Q3。
【我的青春這麼快就又回來了？】
Q3階段，秦淼先是刷了一個打底圈，但是看到了秦淼的這個打底圈之後，紅牛和法拉利這邊就亂作了一團。
因為他們發現，秦淼的這個打底圈成績，也就只比他們預估的勒克萊爾和維斯塔潘的成績慢了0.05左右。
如果秦淼最後一個飛行圈不失誤，那麼這場比賽的杆位懸念就只在秦淼和漢密爾頓之間產生了
也因此，法拉利開始給賽恩斯下達車隊指令，讓他在賽道上幫勒克萊爾拉尾流。
對於為什麼是讓賽恩斯拉尾流……
他媽下賽季賽恩斯都沒位置了，這賽季對法拉利來說賽恩斯就是個棄子，不讓他干髒活，累活誰干？
至於為什麼紅牛不讓維斯塔潘的隊友幫他拉尾流，是不是不想……
佩雷茲在Q2就被淘汰了……
也因此，維斯塔潘在賽道上孤軍奮戰。
而梅奔這邊其實也有想過要讓兩位車手在Q3的時候互相拉一下尾流的。
但是考慮到車隊內部現在兩位車手之間微妙的平衡，以及此時梅奔的W14對這條賽道的適配程度，所以梅奔並沒有下達這方面的車隊指令，只是讓兩位車手自己在賽道上做決斷。
然後兩位車手看了看自己Q1和Q2的成績，再看看對手的成績，最終都沒有選擇讓隊友幫自己拉尾流，而是決定自己跑。
秦淼Q3的最後一個飛行圈就跑得很是極限了。
基本上出彎和入彎階段，能貼的牆都貼了。
最近的時候距離賽道護牆不到0.05cm。
在賽道護牆邊的攝像頭的視角看過去，秦淼的賽車完全就是擦著護牆過的，區別就只是秦淼雖然是擦著護牆過，但是並沒有從護牆上帶下來什麼東西。
最終Q3結束的時候，秦淼以1:31.995的成績位列第一。
也是排位賽階段唯一成績進入了1分31秒的車手，其他人都是1分32秒。
老漢的成績是1:32.009，比秦淼慢了0.014秒。
兩位梅奔車手的成績真的就只是毫釐之間。
不過看到漢密爾頓的這個成績之後，梅奔的人卻比看到了秦淼杆位的成績還要更開心。
顯而易見的，這個大獎賽周末老漢的表現特別好，從漢密爾頓的表現當中不難看出來，上一場巴西大獎賽奪冠之後，主場分站賽冠軍的加冕成功讓漢密爾頓拾取了這個賽季前中期被秦淼打得七零八落的自信心。
那個梅奔車隊熟悉的七冠王又找回了他應該有的狀態
而秦淼又久違的在排位賽階段拿到了杆位。
讓秦淼的車迷們激動不已的是。
這個大獎賽周末維斯塔潘在排位賽之中的表現不算是太好，最終只排在了第五。
當然也不能怪維斯塔潘，畢竟潘子的表現一直以來都很穩定，算是秦淼那個級別的車手。
但問題是，拉斯維加斯大獎賽的賽道相對來說確實不適合RB19。
要知道在打開了DRS的狀態之下，W14的尾速比RB19快了足足14公里每小時。
梅奔的W14在沒有尾流的狀態之下，更是跑出了358公里每小時的尾速。
這你讓紅牛拿頭去和梅奔比啊？
最終，排位賽結束之後，車手們的排名如下：
1：秦淼（1:31.995）
2：漢密爾頓
3：勒克萊爾
4：賽恩斯
5：維斯塔潘
6：加斯利
7：拉塞爾
8：阿爾本
9：博塔斯
10：馬格努森
秦淼和老漢今天這場比賽的表現就不用多說了，兩位梅奔車手在這條自己賽車跑起來極其舒適的賽道上，順理成章的拿出了一個好成績。
而除了他們倆之外，戰勝了維斯塔潘的勒克萊爾今天確實是出乎了不少人的預料。
但老四今天的成績確實是意料之外，情理之中。
一方面老四在排位賽階段跑得確實不錯，但不可否認的是，法拉利賽車相比RB19也確實更適應拉斯維加斯這樣的賽道。
而真正讓人意外的是，平日裡就連進入Q2都能燒高香的威廉士，今天不僅雙車都進入了Q3，並且他們倆還沒在Q3墊底。
說真的，能看到這兩位車手獲得這樣的成績，比秦淼奪得了這場比賽的杆位還讓人意外。
這倆人都是靠著威廉士和梅奔一脈相承的肌肉車思路吃到了賽道的紅利。
當然這麼說也不合適，因為嚴格來說威廉士的肌肉車概念比梅奔更早提出來。
總而言之，畢竟在美國嘛，而在美國大獎賽，肌肉車能取得更好的成績也是理所應當的。
比賽結束之後。
秦淼知道自己拿到了杆位之後也是興奮的歡呼出聲。
感謝了一番車隊的工作人員之後，秦淼就帶著自己的賽車回到了維修區。
簡單的完成了賽後採訪，拿到了排位賽杆位的曝光度之後，秦淼給小輪胎簽名，回到了車隊P房。
不過回去之後秦淼也沒休息，而是看了看老漢這場比賽的車載錄像。
這場比賽潘子對自己基本上沒什麼威脅了，也因此，秦淼的主要對手變成了老漢。
在梅奔不太可能給老漢下令讓對方給自己主動讓位置的情況下，秦淼肯定是要想辦法在賽道上戰勝對方。
中國有句古話說得好，知己知彼百戰不殆。(本章完)