第739章 大明洪統朝官道的情況
世人皆以為，大明已然是盛世降臨了！
畢竟大明朝廷如今坐擁民心，兵權，財物糧食，工業根基，大勢已成！
大明朝堂也是相對性的清明，大明皇家軍事學院，國防軍部，五軍參謀府的存在，使得朱家皇權堅不可摧。
洪統皇帝朱高爔的絕對威嚴絕無僅有，甚至已經隱隱超越了太祖，世祖兩任皇帝。
各地藩王也都大多都前往海外，也不可能在封地上作威作福，無法無天了。
即便沒有選擇前往海外，留在大明境內的藩王，也都被洪統皇帝下令強制的留在了京城生活。
等待大明遠洋艦隊歸來後，再聽從大明皇帝與朝廷的統一安排，是否回到封地。
即便在這一片大好的局勢下……
仍然有一道瓶頸死死的卡住了大明工業發展的騰飛之路。
這個瓶頸就是……交通物流！
畢竟大明如今境內太大了，雖然也修有不少的官道，但水平還是有些不夠用了。
當然了，倘若還是發展農業什麼的，肯定是夠用的，但今後大明肯定是要走上工業發展道路的，這就完全不夠用了。
大明官道，也就是官方驛道，與陸路水路馬驛為主，分為國家級主幹官道（由北京輻射延伸的主幹線），省級支幹道，州府縣驛路三類……
要知道，自從大明立國以來，洪武，永樂兩朝期間，全國就在不斷的修建官道，以便交通暢通與軍事糧草運輸等行動。
一直到了大明洪統朝，如今已有以京城為核心的12條國家級首都幹線，全程六十里一驛，驛站密度極高，疊加南方應天府舊都8條原來的國家級幹線，兩地加起來的核心國家級大動脈共計二十條。
再加上大明各省，各府州縣，邊疆路線官道一共加起來，那是不計其數。
工部官員在昨年大朝會的時候統計過洪統六年的官道體系藍本……
總里程已然擴充到了近十八萬里。
正所謂南船北馬。
大明初期定都應天府時，靠著長江，水運交通無比發達，兩湖兩廣，蘇杭江南，都可以水路直達，異常方便，即便是兩淮之地，經過淮河巢湖也比較好走。
但從淮河以北，整個中原大地，乃至山東河北，關中幽燕等地，絕大部分只能靠陸地上的道路了。
倘若要是打仗，從陸路運輸糧草什麼的，特別是長線作戰的，對比水路來說，那簡直可以說是每一個皇帝與戶部的噩夢。
因為太太太耗費糧草了。
其中大量民夫負責運糧，大量牲口負責負重，護衛負責管理與防止劫糧……
就比如當初老爺子朱棣北征漠北，運一百石糧草去草原前線，運糧的人員在路上就得消耗掉四十石左右，再加上路上各種的損耗，敵軍偷襲糧草，還有運糧返程的民夫吃度的情況下……
最後到前線將士們軍營里能有個二三十石就算是不錯了，就謝天謝地了。
可想而知，如今的陸路遠征有多麼的耗費糧草與國力。
而倘若走漕運水路的話，在同等情況下，水路消耗的糧草只是陸路的十分之一二，甚至會更少。
這也是為什麼當初老爺子朱棣不惜一切代價，也要將大運河全面貫通的原因之一。
即便如此，大明如今的交通也是極為不便，畢竟那些除了國家級主幹道可以常年使用，並不那麼容易出現什麼意外。
布政使，省級別的主幹官道也還好些，因為他們一省大吏需要政績，想要往上爬，每過個幾年就會重新修繕一下。
但往下的州府縣支道路可就不行了，那就顯得隨意多了。
天氣炎熱，烈日暴曬，黃土路面乾裂僵硬，以至於坑窪遍地，車馬行駛其上顛簸劇烈，再加上經過日積月累的踩踏，每一次物資運輸都要耗費大量人力物力，效率變低。
一旦再天降大雨，局面只會更加糟糕。
要是持續連綿暴雨沖刷下，乾燥的黃土道路慢慢就會變成濃稠泥潭，路面泥濘濕滑，積水遍布……
百姓行人踏入其中，滿腿淤泥，車馬車輪一旦深陷其中，寸步難行。
可以說每逢大雨，大明北方地區的交通必會受不小的影響。
就比如如今大明工科院，兵仗局，火器司日夜冶煉鍛造，但所需要的各種材料礦石資源都要從大明各地運送到京城。
有的偏遠地方道路一旦遇到大雨滂沱，必然會受到阻礙，直接盡數堵在半路，這也導致無法按照規定時間送入工科院補給生產。
一旦材料資源受阻，那對於科研人員來說那可是致命的！
畢竟工業生產本就是環環相扣，牽一髮而動全身，倘若材料礦石斷供，試驗懈怠，直接導致整條生產鏈卡頓延緩。
即便是工科院數千名紀律嚴明的科研人員，工匠，他們有頂尖的技術，充足的生產設備，也只能被迫停工，空有一身技術，卻沒法施展。
不過現在有了水泥這個東西，那就能極大的解決大明交通不便的問題！
畢竟為了更好的發展大明工業，修路，已經成了一件迫在眉睫的事情了。
「父皇這是……」
這時，一旁的太子朱瞻垣看著自家老爹臉上露出如此笑容，心中不禁有些疑惑了。
自家老爹怎麼了這是，怎麼這麼高興呢？
眼前這不就是一堆白色粉末嗎？
至於這麼高興嗎？
顯然，一旁的文武百官們也跟太子一樣，全部懵逼
不禁探出腦袋，想看看什麼東西能夠讓陛下如此失態。
「爹，您這是怎麼？」
不懂就問，這算是太子朱瞻垣優良品質之一，不會不懂裝懂。
這一點也是朱高爔比較滿意的地方。
…………
畢竟大明朝廷如今坐擁民心，兵權，財物糧食，工業根基，大勢已成！
大明朝堂也是相對性的清明，大明皇家軍事學院，國防軍部，五軍參謀府的存在，使得朱家皇權堅不可摧。
洪統皇帝朱高爔的絕對威嚴絕無僅有，甚至已經隱隱超越了太祖，世祖兩任皇帝。
各地藩王也都大多都前往海外，也不可能在封地上作威作福，無法無天了。
即便沒有選擇前往海外，留在大明境內的藩王，也都被洪統皇帝下令強制的留在了京城生活。
等待大明遠洋艦隊歸來後，再聽從大明皇帝與朝廷的統一安排，是否回到封地。
即便在這一片大好的局勢下……
仍然有一道瓶頸死死的卡住了大明工業發展的騰飛之路。
這個瓶頸就是……交通物流！
畢竟大明如今境內太大了，雖然也修有不少的官道，但水平還是有些不夠用了。
當然了，倘若還是發展農業什麼的，肯定是夠用的，但今後大明肯定是要走上工業發展道路的，這就完全不夠用了。
大明官道，也就是官方驛道，與陸路水路馬驛為主，分為國家級主幹官道（由北京輻射延伸的主幹線），省級支幹道，州府縣驛路三類……
要知道，自從大明立國以來，洪武，永樂兩朝期間，全國就在不斷的修建官道，以便交通暢通與軍事糧草運輸等行動。
一直到了大明洪統朝，如今已有以京城為核心的12條國家級首都幹線，全程六十里一驛，驛站密度極高，疊加南方應天府舊都8條原來的國家級幹線，兩地加起來的核心國家級大動脈共計二十條。
再加上大明各省，各府州縣，邊疆路線官道一共加起來，那是不計其數。
工部官員在昨年大朝會的時候統計過洪統六年的官道體系藍本……
總里程已然擴充到了近十八萬里。
正所謂南船北馬。
大明初期定都應天府時，靠著長江，水運交通無比發達，兩湖兩廣，蘇杭江南，都可以水路直達，異常方便，即便是兩淮之地，經過淮河巢湖也比較好走。
但從淮河以北，整個中原大地，乃至山東河北，關中幽燕等地，絕大部分只能靠陸地上的道路了。
倘若要是打仗，從陸路運輸糧草什麼的，特別是長線作戰的，對比水路來說，那簡直可以說是每一個皇帝與戶部的噩夢。
因為太太太耗費糧草了。
其中大量民夫負責運糧，大量牲口負責負重，護衛負責管理與防止劫糧……
就比如當初老爺子朱棣北征漠北，運一百石糧草去草原前線，運糧的人員在路上就得消耗掉四十石左右，再加上路上各種的損耗，敵軍偷襲糧草，還有運糧返程的民夫吃度的情況下……
最後到前線將士們軍營里能有個二三十石就算是不錯了，就謝天謝地了。
可想而知，如今的陸路遠征有多麼的耗費糧草與國力。
而倘若走漕運水路的話，在同等情況下，水路消耗的糧草只是陸路的十分之一二，甚至會更少。
這也是為什麼當初老爺子朱棣不惜一切代價，也要將大運河全面貫通的原因之一。
即便如此，大明如今的交通也是極為不便，畢竟那些除了國家級主幹道可以常年使用，並不那麼容易出現什麼意外。
布政使，省級別的主幹官道也還好些，因為他們一省大吏需要政績，想要往上爬，每過個幾年就會重新修繕一下。
但往下的州府縣支道路可就不行了，那就顯得隨意多了。
天氣炎熱，烈日暴曬，黃土路面乾裂僵硬，以至於坑窪遍地，車馬行駛其上顛簸劇烈，再加上經過日積月累的踩踏，每一次物資運輸都要耗費大量人力物力，效率變低。
一旦再天降大雨，局面只會更加糟糕。
要是持續連綿暴雨沖刷下，乾燥的黃土道路慢慢就會變成濃稠泥潭，路面泥濘濕滑，積水遍布……
百姓行人踏入其中，滿腿淤泥，車馬車輪一旦深陷其中，寸步難行。
可以說每逢大雨，大明北方地區的交通必會受不小的影響。
就比如如今大明工科院，兵仗局，火器司日夜冶煉鍛造，但所需要的各種材料礦石資源都要從大明各地運送到京城。
有的偏遠地方道路一旦遇到大雨滂沱，必然會受到阻礙，直接盡數堵在半路，這也導致無法按照規定時間送入工科院補給生產。
一旦材料資源受阻，那對於科研人員來說那可是致命的！
畢竟工業生產本就是環環相扣，牽一髮而動全身，倘若材料礦石斷供，試驗懈怠，直接導致整條生產鏈卡頓延緩。
即便是工科院數千名紀律嚴明的科研人員，工匠，他們有頂尖的技術，充足的生產設備，也只能被迫停工，空有一身技術，卻沒法施展。
不過現在有了水泥這個東西，那就能極大的解決大明交通不便的問題！
畢竟為了更好的發展大明工業，修路，已經成了一件迫在眉睫的事情了。
「父皇這是……」
這時，一旁的太子朱瞻垣看著自家老爹臉上露出如此笑容，心中不禁有些疑惑了。
自家老爹怎麼了這是，怎麼這麼高興呢？
眼前這不就是一堆白色粉末嗎？
至於這麼高興嗎？
顯然，一旁的文武百官們也跟太子一樣，全部懵逼
不禁探出腦袋，想看看什麼東西能夠讓陛下如此失態。
「爹，您這是怎麼？」
不懂就問，這算是太子朱瞻垣優良品質之一，不會不懂裝懂。
這一點也是朱高爔比較滿意的地方。
…………