第779章 10個月研究進展
同步衛星的研究從1月份開始，到現在也有十個月了，進行的倒也很順利。
按照計劃，前10個月，技術團隊會集中攻克衛星上通信載荷、高精度姿態控制系統、長壽命電源這三大關鍵技術。
在三大技術的研究可以說是同時進行的，並在這10個月中，都取得了勝利。
就拿通信來講，通信載荷想要研究明白，可沒那麼容易，需要細化為信號帶寬、傳輸穩定性、抗電磁干擾能力等多個子項，並且國防、民用兩項也要結合。
而為了解決這幾個問題，團隊一直沒有閒著，全力運轉了起來。
開始了對電晶體、集成電路的研究。
並聯合了地方電子廠對射頻部件進行抗空間輻射加固，通過反覆的地面高低溫循環測試優化電路穩定性，這才在三個月內解決了普通電子元件在模擬太空環境下易擊穿的問題。
不過這還不算完，隨後就開始利用計算機，圍繞拋物面天線系統、模擬調製解調模塊展開攻關。
為了研究拋物面天線系統，研究人員多次在野外以及極端氣候下，進行了上百次的電磁信號傳輸測試，這才根據測試的數據，逐步將天線增益提升至設計標準。
調製解調模塊更是數十人，沒日沒夜的研究了數個月，這才基於調頻技術進行改進，並通過優化振盪電路參數保證傳輸可靠性，完成從電路原理圖到實體樣機的轉化。
不過這還不算完，最後這些模塊還要被整合在一起才算完事，不過好在這些都很順利，在上個月的時候，相關的研究人員，就利用地面微波中繼站模擬地通信鏈路，驗證了載荷在不同氣象條件下的通信性能。
而在研究通信載荷的同時，姿態控制系統小組，也完成了組建，組建成了攻克小組。
開始從理論建模與地面物理仿真起步。
也就幸虧這些年弄到了不少國外天文台觀測數據，以及國外公開的文獻，這才能夠順利對同步軌道的太陽輻射壓、地球引力場特性等干擾因素進行分析。
並利用計算機建立簡化的衛星姿態動力學模型，為控制系統設計提供理論依據。
在得出理論依據後，研究團隊這才明確係統需實現的姿態測量精度指標。
並進行了長達三天的會議，這一場會議李梟也進行了參與，最終這才確定下來採用「紅外地球敏感器+機械陀螺+磁強計」的組合測量方案，與「冷氣推力器+動量輪」的複合控制方案。
之後的數個月，就是對這些的研究。
再數個團隊的努力下，開始了一一攻克這些技術。
紅外地球敏感器作為關鍵測量設備，團隊通過優化光學透鏡組與熱敏電阻陣列，提升地影識別精度，解決了強光照射下的信號漂移問題。
機械陀螺則重點通過調整轉子平衡與軸承潤滑方式，降低長期工作中的漂移誤差。
控制算法方面，則是採用了模擬電路實現了PID控制邏輯，並通過調整電阻、電容參數優化控制性能，利用物理仿真轉台這才完成上百次工況驗證。
而這些每一次優化都需經過數小時的連續運轉測試，十分耗費精力，但就算如此，研究人員也沒被這些打趴下，更沒放棄。
這才在規定的時間內，完成了這些技術的研究，並進行了測試。
將姿態測量單元、模擬控制電路、執行機構通過金屬支架固定整合，搭建了由機械轉台與高低溫箱組成的簡易測試平台，並模擬出了空間姿態變化與極端溫度環境。
這才確定了姿態控制精度，滿足了同步衛星通信鏈路穩定的核心要求。
而這幾項中，要說最難的就是電池的研究了，為了研究出來，團隊也是開展了數次會議，開始圍繞太陽能收集-化學儲能-穩定供電進行探討。
這還不算完。
還要合同步軌道光照規律與國內電池工業水平，通過長期觀測記錄軌道光照數據，對電源系統能量需求進行測算，最終這才確定下來了矽基太陽能電池陣+鎘鎳蓄電池組」的供能方案。
而這只是完成了研究中最簡單的一步。
之後就開始對太陽能電池陣進行研發，在經過多次嘗試次失敗後。
這才選用了單晶矽太陽能電池片，並通過手工排版與真空鍍膜工藝，提升了電池陣的密封性，優化了機械展開機構的金屬連接件強度。
確保了電池在軌展開的可靠。
至於空間紫外輻射與高低溫循環對電池的影響，也是想出了一個實驗的方法，那就是將電池片封裝在石英玻璃罩內進行老化測試，這一測試就是數百次，這才最終解決了問題。
當然火箭的研究在這10個月中也沒落下，為了能滿足同步軌道運載需求。
負責火箭研究的同志壓力也是很大。
畢竟國內火箭技術剛走完近地軌道探索階段，同步軌道運載需突破更大推力、高精度制導與多次變軌等難題，為此團隊與衛星組每周都要召開協調會，來確保箭星參數精準匹配。
前前後後忙了三個月，這才最終敲定運載火箭的最終方案，這還是李梟給出了研究的方向，否則的話時間還會拉的更長。
隨後研究員就開始全面對制導、發動機、箭體結構這三大方向進行攻克。
並取得了一定的進展。
在制導方面，研究人員將衛星入軌參數融入了控制程序，並通過調整電阻、電容參數提升了抗振動干擾能力，實現了連續72小時程序無一次紊亂的優秀表現。
發動機方面，除了改進YF-20發動機外。
發動機團隊還對二級火箭發動機進行了推力提升改造，通過擴大噴管喉部直徑、優化燃料混合比，在試車台完成10次短程點火試驗，成功把推力增加到了預定值。
至於箭體結構也解決了高溫燃氣沖刷噴管的燒蝕問題，並在研究人員數千張應力分析圖中，利用計算機完成了最終測試，確定了火箭的結構、箭體隔框厚度與焊縫工藝等等問題。
不過就算如此，這些研究也只不過完成了一半，還有很多問題沒有解決。
按照計劃，前10個月，技術團隊會集中攻克衛星上通信載荷、高精度姿態控制系統、長壽命電源這三大關鍵技術。
在三大技術的研究可以說是同時進行的，並在這10個月中，都取得了勝利。
就拿通信來講，通信載荷想要研究明白，可沒那麼容易，需要細化為信號帶寬、傳輸穩定性、抗電磁干擾能力等多個子項，並且國防、民用兩項也要結合。
而為了解決這幾個問題，團隊一直沒有閒著，全力運轉了起來。
開始了對電晶體、集成電路的研究。
並聯合了地方電子廠對射頻部件進行抗空間輻射加固，通過反覆的地面高低溫循環測試優化電路穩定性，這才在三個月內解決了普通電子元件在模擬太空環境下易擊穿的問題。
不過這還不算完，隨後就開始利用計算機，圍繞拋物面天線系統、模擬調製解調模塊展開攻關。
為了研究拋物面天線系統，研究人員多次在野外以及極端氣候下，進行了上百次的電磁信號傳輸測試，這才根據測試的數據，逐步將天線增益提升至設計標準。
調製解調模塊更是數十人，沒日沒夜的研究了數個月，這才基於調頻技術進行改進，並通過優化振盪電路參數保證傳輸可靠性，完成從電路原理圖到實體樣機的轉化。
不過這還不算完，最後這些模塊還要被整合在一起才算完事，不過好在這些都很順利，在上個月的時候，相關的研究人員，就利用地面微波中繼站模擬地通信鏈路，驗證了載荷在不同氣象條件下的通信性能。
而在研究通信載荷的同時，姿態控制系統小組，也完成了組建，組建成了攻克小組。
開始從理論建模與地面物理仿真起步。
也就幸虧這些年弄到了不少國外天文台觀測數據，以及國外公開的文獻，這才能夠順利對同步軌道的太陽輻射壓、地球引力場特性等干擾因素進行分析。
並利用計算機建立簡化的衛星姿態動力學模型，為控制系統設計提供理論依據。
在得出理論依據後，研究團隊這才明確係統需實現的姿態測量精度指標。
並進行了長達三天的會議，這一場會議李梟也進行了參與，最終這才確定下來採用「紅外地球敏感器+機械陀螺+磁強計」的組合測量方案，與「冷氣推力器+動量輪」的複合控制方案。
之後的數個月，就是對這些的研究。
再數個團隊的努力下，開始了一一攻克這些技術。
紅外地球敏感器作為關鍵測量設備，團隊通過優化光學透鏡組與熱敏電阻陣列，提升地影識別精度，解決了強光照射下的信號漂移問題。
機械陀螺則重點通過調整轉子平衡與軸承潤滑方式，降低長期工作中的漂移誤差。
控制算法方面，則是採用了模擬電路實現了PID控制邏輯，並通過調整電阻、電容參數優化控制性能，利用物理仿真轉台這才完成上百次工況驗證。
而這些每一次優化都需經過數小時的連續運轉測試，十分耗費精力，但就算如此，研究人員也沒被這些打趴下，更沒放棄。
這才在規定的時間內，完成了這些技術的研究，並進行了測試。
將姿態測量單元、模擬控制電路、執行機構通過金屬支架固定整合，搭建了由機械轉台與高低溫箱組成的簡易測試平台，並模擬出了空間姿態變化與極端溫度環境。
這才確定了姿態控制精度，滿足了同步衛星通信鏈路穩定的核心要求。
而這幾項中，要說最難的就是電池的研究了，為了研究出來，團隊也是開展了數次會議，開始圍繞太陽能收集-化學儲能-穩定供電進行探討。
這還不算完。
還要合同步軌道光照規律與國內電池工業水平，通過長期觀測記錄軌道光照數據，對電源系統能量需求進行測算，最終這才確定下來了矽基太陽能電池陣+鎘鎳蓄電池組」的供能方案。
而這只是完成了研究中最簡單的一步。
之後就開始對太陽能電池陣進行研發，在經過多次嘗試次失敗後。
這才選用了單晶矽太陽能電池片，並通過手工排版與真空鍍膜工藝，提升了電池陣的密封性，優化了機械展開機構的金屬連接件強度。
確保了電池在軌展開的可靠。
至於空間紫外輻射與高低溫循環對電池的影響，也是想出了一個實驗的方法，那就是將電池片封裝在石英玻璃罩內進行老化測試，這一測試就是數百次，這才最終解決了問題。
當然火箭的研究在這10個月中也沒落下，為了能滿足同步軌道運載需求。
負責火箭研究的同志壓力也是很大。
畢竟國內火箭技術剛走完近地軌道探索階段，同步軌道運載需突破更大推力、高精度制導與多次變軌等難題，為此團隊與衛星組每周都要召開協調會，來確保箭星參數精準匹配。
前前後後忙了三個月，這才最終敲定運載火箭的最終方案，這還是李梟給出了研究的方向，否則的話時間還會拉的更長。
隨後研究員就開始全面對制導、發動機、箭體結構這三大方向進行攻克。
並取得了一定的進展。
在制導方面，研究人員將衛星入軌參數融入了控制程序，並通過調整電阻、電容參數提升了抗振動干擾能力，實現了連續72小時程序無一次紊亂的優秀表現。
發動機方面，除了改進YF-20發動機外。
發動機團隊還對二級火箭發動機進行了推力提升改造，通過擴大噴管喉部直徑、優化燃料混合比，在試車台完成10次短程點火試驗，成功把推力增加到了預定值。
至於箭體結構也解決了高溫燃氣沖刷噴管的燒蝕問題，並在研究人員數千張應力分析圖中，利用計算機完成了最終測試，確定了火箭的結構、箭體隔框厚度與焊縫工藝等等問題。
不過就算如此，這些研究也只不過完成了一半，還有很多問題沒有解決。