第720章 同步衛星研究計劃書
首先就是要把衛星送入一條高度約100-200公里的近地圓形軌道，這個軌道也被叫做停候軌道。
之後在停候軌道的合適位置，火箭再次點火，將衛星推向一條大橢圓軌道，這條軌道的遠地點正好在赤道上空35,786公里處，這一步也叫做過渡轉移階段。
最後一步就是同步軌道定點，點燃衛星自身攜帶的「遠地點發動機」，精確加速，使其進入預定的地球靜止軌道，這次算完成了這一次的發射。
雖然說著簡單，但這中間要有很多技術必須突破，
必須要有極高的入軌精度要求，再把衛星送入一個高度約200公里的地方後，
軌道傾角接近零度的精確圓形停泊軌道，任何微小的速度或方向偏差，在後續的轉移軌道上都會被急劇放大，
這就好像在高速上開車一樣，稍微大點動作，就很可能讓車衝出高速，這其實是一個道理，
而在衛星達到過度階段後，想要平安完成過度，就有兩點需要注意，也必須進行攻克，點火的時機、方向和持續時間必須分秒不差。
而如果發射場不在赤道上，初始停泊軌道就會存在傾角這就必須進行軌道面調整以及消除軌道傾角了，
這就需要高精度測控系統技術，來進行軌道確定，並且還需要軌道修正技術，對衛星進行數次中途軌道修正。
這些都是現在國內沒有的技術。
至於最複雜、最考驗衛星自主能力的環節，就是同步軌道定點捕獲了。
其中遠地點點火十分關鍵，當衛星滑行至轉移軌道的遠地點時，酒必須點燃自身攜帶的遠地點發動機，再次加速，將橢圓軌道圓化為地球靜止軌道。
但這次點火是「一錘子買賣」，成功與否直接決定任務成敗。
之所以說這一項最難，也是因為整個點火過程是無法由地面實時控制，必須由衛星根據預設程序和多傳感器信息，完全自主判斷和執行，
此外發動機必須在正確的位置、以正確的姿態、持續精確的時間點火。
點火過程中產生的擾動、推進劑在貯箱內的晃動等，都需要高精度的姿態控制系統來克服，
想要順利的完成這些，對於現在的國內來講就太難了。
而最後就是衛星的三大功能，也就是 「測、控、通」三大功能，
必須要能利用大型天線，持續跟蹤衛星，精確測定其運行軌道，這一步在東方紅一號衛星上面已經實現，
但遙測與遙控，這個還要進一步的研究，
遙測就是能接收衛星發回的關於自身健康狀況的數據，也就是電池電量、設備溫度、姿態角度等，
遙控就是能向衛星發送指令，控制其姿態、軌道、開關機等，就是給衛星「下達命令」，
這個國內目前只能遙測與遙控簡單的命令，這一個放在同步衛星上就有些不夠看了。
一條條寫下來，關於同步衛星的研究技術書，李梟足足寫了30多頁，這還只是最初步的一個計劃，並沒有涉及到具體的研究事項，那些研究都需要再一次進行開會討論。
至於運載火箭。
有很多款運載火箭可以選擇，像是像是毛熊的質子K號，這一款火箭運載能力達到了5噸，完全可以發射同步衛星。
還有阿里安1型、N-I / H-、大力神IIIC、德爾塔、宇宙神系列還有長征三號，都是可以把同步衛星送上天的運載火箭。
而這幾個中要說製造最簡單的就是M帝的雷神系列。
之所以雷神系列簡單，這是因為雷神系列火箭的基礎是PGM-17「雷神」中程彈道飛彈，這種「飛彈改火箭」的路徑意味著有著非常紮實的基礎，無需從零開始，大大降低了研發門檻和不確定性。
其次就是它使用的是液氧和煤油作為推進劑，雖然煤油效率不是那麼優秀，但它的處理、儲存和發動機設計都相對簡單可靠。
但李梟可沒有PGM-17「雷神」中程彈道飛彈，在沒有這款飛彈的情況下，想要製造出來就難了。
至於其他幾款運載火箭，難度其實都大差不差。
像是德爾塔系列，它的技術難點則是使用了RS-68大推力液氫液氧發動機，但這一研究也不順利，讓火箭模塊化出現了問題，研究了10年最後才研究完成。
質子號也是如此，使用了先進的大推力分級燃燒循環發動機，這個在這個年代也是比較難突破的技術。
還有阿里安1型，它的製造難點到是不在技術上，因為它是多個國家一起設計的，所以阿里安1型運載火箭，需要協調西歐十多個國家的工業力量和技術標準。
當然說不難也是相對的，阿里安1型，它最難的技術就是第三級的製造，因為阿里安1型火箭的氫氧對第三級性能要求很高。
至於國內的長征三號，它的難點在於火箭的第三級，它採用了高性能的液氫液氧發動機，這種發動機在這年代本身就是一種頂尖的技術，其次的難點在於，這台氫氧發動機必須具備在太空中二次點火的能力。
也就是說火箭在第一次關機、經過漫長滑行後，發動機必須要能在微重力環境下可靠地再次啟動，這對發動機技術、推進劑管理和控制系統都是極致的考驗。
想了想最後李梟還是打算全力攻克長征三號，雖然這款比起這個年代其他幾款運載火箭來講，製造難度要高一些，但畢竟是一脈相傳，只要能夠攻克液氫液氧上面級發動機技術，那麼這款運載火箭就能成。
至於其他的運載火箭，或許從單個技術上看要更簡單，就比如大推力分級燃燒循環發動機，但整體下來就難了。
畢竟人家運載火箭的製造都是有了基礎，他如果拿過來就等於從零開始製造。
還不如最開始就以長征一號為基礎，研究液氫液氧上面級發動機技術，再者這一項技術在未來也是必須擁有的一項技術。
雖然關於國內最早的液氫液氧上面級發動機，也就是YF-73他找不到詳細的資料，但確實能找到很多關於這種發動機的論文，以及研究過程之類的內容，完全可以輔助加快這一發動機的研究。
之後在停候軌道的合適位置，火箭再次點火，將衛星推向一條大橢圓軌道，這條軌道的遠地點正好在赤道上空35,786公里處，這一步也叫做過渡轉移階段。
最後一步就是同步軌道定點，點燃衛星自身攜帶的「遠地點發動機」，精確加速，使其進入預定的地球靜止軌道，這次算完成了這一次的發射。
雖然說著簡單，但這中間要有很多技術必須突破，
必須要有極高的入軌精度要求，再把衛星送入一個高度約200公里的地方後，
軌道傾角接近零度的精確圓形停泊軌道，任何微小的速度或方向偏差，在後續的轉移軌道上都會被急劇放大，
這就好像在高速上開車一樣，稍微大點動作，就很可能讓車衝出高速，這其實是一個道理，
而在衛星達到過度階段後，想要平安完成過度，就有兩點需要注意，也必須進行攻克，點火的時機、方向和持續時間必須分秒不差。
而如果發射場不在赤道上，初始停泊軌道就會存在傾角這就必須進行軌道面調整以及消除軌道傾角了，
這就需要高精度測控系統技術，來進行軌道確定，並且還需要軌道修正技術，對衛星進行數次中途軌道修正。
這些都是現在國內沒有的技術。
至於最複雜、最考驗衛星自主能力的環節，就是同步軌道定點捕獲了。
其中遠地點點火十分關鍵，當衛星滑行至轉移軌道的遠地點時，酒必須點燃自身攜帶的遠地點發動機，再次加速，將橢圓軌道圓化為地球靜止軌道。
但這次點火是「一錘子買賣」，成功與否直接決定任務成敗。
之所以說這一項最難，也是因為整個點火過程是無法由地面實時控制，必須由衛星根據預設程序和多傳感器信息，完全自主判斷和執行，
此外發動機必須在正確的位置、以正確的姿態、持續精確的時間點火。
點火過程中產生的擾動、推進劑在貯箱內的晃動等，都需要高精度的姿態控制系統來克服，
想要順利的完成這些，對於現在的國內來講就太難了。
而最後就是衛星的三大功能，也就是 「測、控、通」三大功能，
必須要能利用大型天線，持續跟蹤衛星，精確測定其運行軌道，這一步在東方紅一號衛星上面已經實現，
但遙測與遙控，這個還要進一步的研究，
遙測就是能接收衛星發回的關於自身健康狀況的數據，也就是電池電量、設備溫度、姿態角度等，
遙控就是能向衛星發送指令，控制其姿態、軌道、開關機等，就是給衛星「下達命令」，
這個國內目前只能遙測與遙控簡單的命令，這一個放在同步衛星上就有些不夠看了。
一條條寫下來，關於同步衛星的研究技術書，李梟足足寫了30多頁，這還只是最初步的一個計劃，並沒有涉及到具體的研究事項，那些研究都需要再一次進行開會討論。
至於運載火箭。
有很多款運載火箭可以選擇，像是像是毛熊的質子K號，這一款火箭運載能力達到了5噸，完全可以發射同步衛星。
還有阿里安1型、N-I / H-、大力神IIIC、德爾塔、宇宙神系列還有長征三號，都是可以把同步衛星送上天的運載火箭。
而這幾個中要說製造最簡單的就是M帝的雷神系列。
之所以雷神系列簡單，這是因為雷神系列火箭的基礎是PGM-17「雷神」中程彈道飛彈，這種「飛彈改火箭」的路徑意味著有著非常紮實的基礎，無需從零開始，大大降低了研發門檻和不確定性。
其次就是它使用的是液氧和煤油作為推進劑，雖然煤油效率不是那麼優秀，但它的處理、儲存和發動機設計都相對簡單可靠。
但李梟可沒有PGM-17「雷神」中程彈道飛彈，在沒有這款飛彈的情況下，想要製造出來就難了。
至於其他幾款運載火箭，難度其實都大差不差。
像是德爾塔系列，它的技術難點則是使用了RS-68大推力液氫液氧發動機，但這一研究也不順利，讓火箭模塊化出現了問題，研究了10年最後才研究完成。
質子號也是如此，使用了先進的大推力分級燃燒循環發動機，這個在這個年代也是比較難突破的技術。
還有阿里安1型，它的製造難點到是不在技術上，因為它是多個國家一起設計的，所以阿里安1型運載火箭，需要協調西歐十多個國家的工業力量和技術標準。
當然說不難也是相對的，阿里安1型，它最難的技術就是第三級的製造，因為阿里安1型火箭的氫氧對第三級性能要求很高。
至於國內的長征三號，它的難點在於火箭的第三級，它採用了高性能的液氫液氧發動機，這種發動機在這年代本身就是一種頂尖的技術，其次的難點在於，這台氫氧發動機必須具備在太空中二次點火的能力。
也就是說火箭在第一次關機、經過漫長滑行後，發動機必須要能在微重力環境下可靠地再次啟動，這對發動機技術、推進劑管理和控制系統都是極致的考驗。
想了想最後李梟還是打算全力攻克長征三號，雖然這款比起這個年代其他幾款運載火箭來講，製造難度要高一些，但畢竟是一脈相傳，只要能夠攻克液氫液氧上面級發動機技術，那麼這款運載火箭就能成。
至於其他的運載火箭，或許從單個技術上看要更簡單，就比如大推力分級燃燒循環發動機，但整體下來就難了。
畢竟人家運載火箭的製造都是有了基礎，他如果拿過來就等於從零開始製造。
還不如最開始就以長征一號為基礎，研究液氫液氧上面級發動機技術，再者這一項技術在未來也是必須擁有的一項技術。
雖然關於國內最早的液氫液氧上面級發動機，也就是YF-73他找不到詳細的資料，但確實能找到很多關於這種發動機的論文，以及研究過程之類的內容，完全可以輔助加快這一發動機的研究。