第336章 VDA發動機
陰極射線管，眾人都知道他是幹什麼的。
而經過李梟的講述，羅教授等人也是有些興奮，比起兩台計算機之間的信息傳輸。
這種顯示方式他們認為實現的可能性更大。
眾人一直討論到12點半，這才出了大會議室。
別看現在的計算機研究所人不多，研究人員加上後勤人員，也就不到50個人，但也是有著自己後廚的。
並且比起軋鋼廠、機械廠來講，伙食要更好，一天至少要有一道肉菜。
這待遇放在這年代不能說是頂尖的，但也比起很多人吃的要好，雖然已經建國好幾年了，但每個月每家也就只能吃上一兩回肉。
這就算不錯的了。
這要是等到58年以後，想都不用想，能吃飽就不錯了。
今天食堂做的是土豆燉肉末、豆腐白菜湯，和一道炒黃豆芽，主食則是大饅頭。
李梟兩道菜一道菜打了一勺，弄了碗湯，又拿了兩個大饅頭就找了一個位置吃了起來。
一邊吃還一邊和眾人討論著上午講述的一些內容。
一頓飯硬是吃了半個來小時這才吃完。
下午李梟沒有在講課，而是去了機械廠。
此時機械廠的研究所內，也已經安排進去了人，他把原來的研究科加上新調過來的技術人員分成了6組。
分別針對貓貓車的底盤結構、懸掛系統、輪胎/履帶的傳動設計、動力系統、武器模塊化平台系統幾個部分進行研究。
最後一個組就是總設計組。
這個組是李梟帶領的幾位專門研究裝甲車、坦克的專家組成的，目的就是負責車輛總體的設計。
李梟到來的時候，幾個組都在討論、研究，最快的底盤結構組，已經開始準備製造。
他估計最多三個月，最初版本的山地貓貓車就能研究出來。
當然研究其中肯定不包括武器模塊化，這不是一時半會能研究出來的，只是一輛帶斗的車，不過就算如此也能給眾人打打氣。
「李工你來了？」，李梟進入動力研究室，有人看到他笑著和他打著招呼。
李梟問道：「怎麼樣？」。
聽到詢問，一個歲數比較大的人站了出來：「李工，柴油發動機我們已經整機拆解完成，現在正在測繪，最晚下星期，就能對數據進行處理了。」。
聞言李梟點了點頭，這個速度並不算慢，在屋內轉了一圈，看著一個個拿著遊標卡尺、千分尺，正在測量缸徑、曲軸直徑的技術員，他也沒打擾，就出了屋子。
動力組現在做的就是逆向研究。
這一組也是目前任務最重的一組，畢竟發動機就是一台機器的核心，如果核心不行，其他製造的再好也沒有用。
其實最初的時候，李梟直接想用旋翼機上淘汰下來的汽油發動機，來作為山地貓貓車的動力。
那款發動機已經被研究明白了，這樣一來就能省出不少時間。
但最後李梟想了想還是放棄了這個想法，要知道柴油發動機和汽油發動機，有著很大的不同。
像是柴油發動機，它雖然轉速低、加速慢，但低速扭矩卻比汽油發動機大，適合重載。
此外它的熱效率還高，但這一點就更適合燃油緊缺環境。
不僅如此它的結構也更堅固，壽命通常都要比汽油發動機高，維修難度也低，還更適合多塵 、潮濕環境。
汽油發動機就不一樣。
雖然擁有高轉速輸出，加速快，但相對的山區爬坡動力不足，油耗也高，重載還容易過熱。
這也是為什麼後世的軍車，大多用的都是柴油發動機。
高扭矩輸出就代表就算是低速，也能爆發出大扭矩，更適合重載、越野、爬坡等任務，其次就是奈躁，因為柴油發動機強化的結構，可長時間高負荷運行，連續形式。
而想要逆向研究也不容易，特別是李梟要仿製的VDA100馬力發動機。
VDA發動機是沃爾沃旗下的一款發動機。
之所以選擇這台發動機，李梟是看中了VDA系列發動機的優點，這第一就是馬力夠大。
像是之前他想用的那款汽油發動機，馬力只有67，不拉重東西的話還算可以，但要是搭配上火箭炮之類的。
再加上山地貓貓車要走的那些複雜的道路，就有些力不從心了。
VDA系列就不同了，它本身就是為了專為越野而設計發動機，經常用在一些火炮的牽引車上，而那些車的載重都在5級別噸以上。
不僅如此VDA的發動機在零下三十度的天氣下，依舊能夠啟動，相當的可靠。
此外它的預燃室燃燒技術、強化的鑄鐵缸體，更是這輛車的優勢。
預燃室燃燒技術不僅降低了爆震的風險，更是可以使用一些品質低的燃油，在這個燃油短缺的年代，李梟太知道這意味著什麼。
鑄鐵缸體的強化更是提高了發動機的使用壽命，至少可以達到20萬公里，而要知道在當下，柴油發動機的使用壽命，平均僅有3000小時。
如果換算下來的話大概能跑13萬公里左右。
這也是這款發動機的厲害之處，也是為什麼就算再難，他也要仿製的原因。
而想要仿製。
數據的採集只是第一步，這一步主要是對物品進行拆解，然後進行測量得出各部件參數。
之後就要進行數據處理了。
如果是後世直接用雷射掃描，再加上CAD曲面擬合就能完成這兩步，但在這年代可不行。
只能進行手工繪圖，根據前面得到的數據，在坐標紙上繪製二維剖面圖，除此之外還要對材料進行分析。
分析出發動機不同部位的材料，用的都是哪些材料。
逆向工程五步法的的三個步驟，就是模型重構了。
製作出裝配圖與零件圖，此外還要按照圖紙，製造出模型，來用於鑄造砂型，這個也是很關鍵的一步。
第四步驗證優化，除了對製造出來的發動機進行實驗外，另外就是對發動機進行優化、調整了。
最後一步就是工藝還原，這一步看似簡單，但也不容易，否則如果要仿造其它柴油發動機的話。
最多兩個月就能完事。
而經過李梟的講述，羅教授等人也是有些興奮，比起兩台計算機之間的信息傳輸。
這種顯示方式他們認為實現的可能性更大。
眾人一直討論到12點半，這才出了大會議室。
別看現在的計算機研究所人不多，研究人員加上後勤人員，也就不到50個人，但也是有著自己後廚的。
並且比起軋鋼廠、機械廠來講，伙食要更好，一天至少要有一道肉菜。
這待遇放在這年代不能說是頂尖的，但也比起很多人吃的要好，雖然已經建國好幾年了，但每個月每家也就只能吃上一兩回肉。
這就算不錯的了。
這要是等到58年以後，想都不用想，能吃飽就不錯了。
今天食堂做的是土豆燉肉末、豆腐白菜湯，和一道炒黃豆芽，主食則是大饅頭。
李梟兩道菜一道菜打了一勺，弄了碗湯，又拿了兩個大饅頭就找了一個位置吃了起來。
一邊吃還一邊和眾人討論著上午講述的一些內容。
一頓飯硬是吃了半個來小時這才吃完。
下午李梟沒有在講課，而是去了機械廠。
此時機械廠的研究所內，也已經安排進去了人，他把原來的研究科加上新調過來的技術人員分成了6組。
分別針對貓貓車的底盤結構、懸掛系統、輪胎/履帶的傳動設計、動力系統、武器模塊化平台系統幾個部分進行研究。
最後一個組就是總設計組。
這個組是李梟帶領的幾位專門研究裝甲車、坦克的專家組成的，目的就是負責車輛總體的設計。
李梟到來的時候，幾個組都在討論、研究，最快的底盤結構組，已經開始準備製造。
他估計最多三個月，最初版本的山地貓貓車就能研究出來。
當然研究其中肯定不包括武器模塊化，這不是一時半會能研究出來的，只是一輛帶斗的車，不過就算如此也能給眾人打打氣。
「李工你來了？」，李梟進入動力研究室，有人看到他笑著和他打著招呼。
李梟問道：「怎麼樣？」。
聽到詢問，一個歲數比較大的人站了出來：「李工，柴油發動機我們已經整機拆解完成，現在正在測繪，最晚下星期，就能對數據進行處理了。」。
聞言李梟點了點頭，這個速度並不算慢，在屋內轉了一圈，看著一個個拿著遊標卡尺、千分尺，正在測量缸徑、曲軸直徑的技術員，他也沒打擾，就出了屋子。
動力組現在做的就是逆向研究。
這一組也是目前任務最重的一組，畢竟發動機就是一台機器的核心，如果核心不行，其他製造的再好也沒有用。
其實最初的時候，李梟直接想用旋翼機上淘汰下來的汽油發動機，來作為山地貓貓車的動力。
那款發動機已經被研究明白了，這樣一來就能省出不少時間。
但最後李梟想了想還是放棄了這個想法，要知道柴油發動機和汽油發動機，有著很大的不同。
像是柴油發動機，它雖然轉速低、加速慢，但低速扭矩卻比汽油發動機大，適合重載。
此外它的熱效率還高，但這一點就更適合燃油緊缺環境。
不僅如此它的結構也更堅固，壽命通常都要比汽油發動機高，維修難度也低，還更適合多塵 、潮濕環境。
汽油發動機就不一樣。
雖然擁有高轉速輸出，加速快，但相對的山區爬坡動力不足，油耗也高，重載還容易過熱。
這也是為什麼後世的軍車，大多用的都是柴油發動機。
高扭矩輸出就代表就算是低速，也能爆發出大扭矩，更適合重載、越野、爬坡等任務，其次就是奈躁，因為柴油發動機強化的結構，可長時間高負荷運行，連續形式。
而想要逆向研究也不容易，特別是李梟要仿製的VDA100馬力發動機。
VDA發動機是沃爾沃旗下的一款發動機。
之所以選擇這台發動機，李梟是看中了VDA系列發動機的優點，這第一就是馬力夠大。
像是之前他想用的那款汽油發動機，馬力只有67，不拉重東西的話還算可以，但要是搭配上火箭炮之類的。
再加上山地貓貓車要走的那些複雜的道路，就有些力不從心了。
VDA系列就不同了，它本身就是為了專為越野而設計發動機，經常用在一些火炮的牽引車上，而那些車的載重都在5級別噸以上。
不僅如此VDA的發動機在零下三十度的天氣下，依舊能夠啟動，相當的可靠。
此外它的預燃室燃燒技術、強化的鑄鐵缸體，更是這輛車的優勢。
預燃室燃燒技術不僅降低了爆震的風險，更是可以使用一些品質低的燃油，在這個燃油短缺的年代，李梟太知道這意味著什麼。
鑄鐵缸體的強化更是提高了發動機的使用壽命，至少可以達到20萬公里，而要知道在當下，柴油發動機的使用壽命，平均僅有3000小時。
如果換算下來的話大概能跑13萬公里左右。
這也是這款發動機的厲害之處，也是為什麼就算再難，他也要仿製的原因。
而想要仿製。
數據的採集只是第一步，這一步主要是對物品進行拆解，然後進行測量得出各部件參數。
之後就要進行數據處理了。
如果是後世直接用雷射掃描，再加上CAD曲面擬合就能完成這兩步，但在這年代可不行。
只能進行手工繪圖，根據前面得到的數據，在坐標紙上繪製二維剖面圖，除此之外還要對材料進行分析。
分析出發動機不同部位的材料，用的都是哪些材料。
逆向工程五步法的的三個步驟，就是模型重構了。
製作出裝配圖與零件圖，此外還要按照圖紙，製造出模型，來用於鑄造砂型，這個也是很關鍵的一步。
第四步驗證優化，除了對製造出來的發動機進行實驗外，另外就是對發動機進行優化、調整了。
最後一步就是工藝還原，這一步看似簡單，但也不容易，否則如果要仿造其它柴油發動機的話。
最多兩個月就能完事。