第125章 新的研究
不過查著查著，李梟發現除了5a管理模式外。
還有5s管理模式，6s、7s管理模式，這倒是讓李梟看的有些懵，畢竟6、7比5大。
李梟還以為是更科學的管理方法
也就查了查，不過看後讓他有些失望，感覺和5a管理模式區別不是很大，有點掛羊頭賣狗肉的嫌疑。
李梟也就不費那個勁了，沒必要把6s、7s整出來。
……
時間過得很快。
在李彤、李穎、陸秀秀幾個人開學後。
李梟也迎來了大三的生活。
到了大三，他們的專業課程更多了些，理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、電工與電子技術等等都要學。
除了理論的知識以外。
也多出了很多實踐的課程，就比如力學實驗、機械性能實驗、電氣實驗等等。
不過和剛來的時候不同。
經過這一年多的時間，李梟發現自己腦子靈活了很多，很多東西只要稍微一琢磨就能看懂。
不像是原來看見就頭痛。
「李梟，來，你上來給大家講講。」。
實踐課上，他們正在上車工課，所謂的車工，學習的就是車床的操作，他們中間沒有比李梟更懂。
李梟也不怯場，上去了就開始講。
相比於鉗工、鍛工、鑄工等，車工要簡單不少。
也算是一個孰能生巧的過程。
它們學校講解用的就是李梟發明的C620 - 1 臥式車床，對此李梟在熟悉不過，上來就開始給同學們講起了車床的構造。
「大家看，這就是主軸箱，也叫床頭箱，主要由箱體、主軸、傳動軸、齒輪、軸承等部位組成，那麼它的作用是什麼？有沒有人知道？」。
李梟問道。
「是為車床提供動力」，有一個人搶先答道，這些理論知識他們都學過。
「對，就是提供動力，大家看看這裡。」，李梟指了指被拆開的主軸箱的一個部位。
「這就是為車床提供動力的發動機，它通過齒輪轉動，然後就會帶動主軸的旋轉，從而來實現不同轉速的輸出。」。
李梟一邊講，一邊用木棍指著主軸箱上的各個零件：「這裡面齒輪的變速機構，我們就是通過它來調整速度的。」。
講完主軸箱。
李梟又開始講解溜板箱、刀架，以及帶著同學們認識各種刀具，就比如圓車刀、內孔車刀、螺紋車刀等等！
他講的很細也很全。
半天下來這才全部帶著同學們認識了一遍，這也把他累的不行。
「哥，你怎麼了？」。
中午吃飯的時候，李穎、陸秀秀問道，李彤已經上了初中，李梟不用在操心，倒是李穎、陸秀秀兩人上了小學。
這個他要管。
不過也習慣了。
「太累了。」，李梟道。
聽到李梟太累，李穎、陸秀秀就想著幫著李梟捶捶背，這倒是讓李梟有些欣慰。
「不用，哥這是腦子累。」。
旁邊見此王芳也是笑著道：「你哥這是當小老師了。」。
聽到了老師兩個字，李穎、陸秀秀都有些佩服的看向了李梟：「哥你太厲害了。」。
這個年代可不像是後世。
在這個年代，老師可是擁有絕對的權威，很多老師也都是以身作則，不僅會傳授學生知識，還會教學生做人，根本就不是後世能比的。
是很多人羨慕、崇拜的對象。
見此王芳笑著問道：「那秀秀、小穎，你們以後要不要也做老師？」。
「不要，我們要做科學家，要為國家發明出更多有用的東西。」，兩個小傢伙對視一眼道。
這讓周圍聽到這話的人都不由笑了起來。
吃完飯，依舊是王芳帶著兩個小傢伙去休息。
李梟則是晃悠著去了廠房，摩托車和發動機，在開學後沒幾天就到了學校里，學校也直接給批了一座廠房，來讓李梟進行研究。
而這一次除了一輛嶄新的摩托車以外。
國家更是直接給他弄來了3台發動機，其中包括了二衝程單缸發動機、四衝程單缸發動機和雙缸發動機。
二衝程單缸發動機，它可以說是這個年代，最常用的一款發動機，不僅體積小、重量輕，並且製造成本還較低。
四衝程單缸發動機，這款發動機其實和汽車發動機相同，工作原理可以分為，為吸氣、壓縮、燃燒、排氣，也比較省油，對環境污染不大，但也有一個缺點，那就是體積、體量比較重。
不過不同的四衝程單缸發動機也有不同。
像是「超級幼獸」摩托車，雖然用的也是四衝程發動機，但經過他們的改良、調校，他們把這款發動機稱為：「單缸風冷四衝程單頂置凸輪軸發動機」。
這種發動機除了改善了體積、體量，同時還具備穩定性好、省油、排氣效率高、燃燒充分等優點。
至於說雙缸發動機。
這種發動機的優點則是動力輸出穩定、功率和扭矩表現的好，可以說這幾款發動機各有各的優點。
而那台摩托車李梟發現。
也是這個年代比較暢銷的摩托車，是比亞喬的 Vespa125，在查摩托車時，李梟看到過這台摩托車。
它可以說是1951年最暢銷的一款摩托車，也曾經在一部叫做《羅馬假日》的電影中出現過，而在這部電影的宣傳下，這台車的銷售更是達到了近500多萬輛。
它的優點和「超級幼獸」摩托車有些類似，都是可靠性能高，價格絕對的低廉，不過比起「超級幼獸」，這台摩托車價格還是相對比較高的。
至於說李梟要的暢銷摩托車的照片。
足足有厚厚的一大摞。
除了比亞喬這台Vespa125摩托車外，還有德國 Zündapp K50、莫托・莫里尼125、普赫的125cc摩托車、杜卡迪的100 Sport、加雷利的100cc摩托車等等！
這些都是這個年代全球都暢銷的摩托車。
其中甚至還有一些挎斗摩托車照片，以及很多這些摩托車的數據、銷售情況等等。
足以可見上面對此的重視程度。
而看到挎斗摩托車，這也打開了李梟的思路，想起了後世的三馬子、三蹦子
也不知道這種車，在這個年代有沒有用。
心中想著這件事。
當天晚上回家吃完飯，李梟就進入了空間查了起來。
這個年代缺少貨車這是肯定的，畢竟1951年國內的工業太落後了，根本就無法自主生產出貨車來。
而在這一年國內又開始了大規模的經濟建設，這也對貨車的需求大大增加，沒有辦法為了滿足部分需求。
也只能依靠進口。
根據統計從1950年到1953年間，國內就從毛熊購買了21000 輛汽車，這種情況直到1956年，國內第一輛卡車下線後這才好了起來，但就算如此，截止到1960年，國內所有汽車加在一起也超不過20萬輛。
這其中還有很大一部分是汽車，貨車的占有率並不高。
這也讓李梟感覺「三馬子」，在這年代肯定能派上用場。
他記得原來看過關於三馬子的一些介紹，這種車最早應該可以追溯到80年代，在1983年長葛縣機動三輪車製造廠，製造出了一款「奔馬牌」 ty - 500 型的三輪車。
這也彌補了國內對這一塊的空白。
而經過多年的發展，三馬子也從最開始的單缸水冷柴油機，升級到了180 、185型柴油機。
在1990年之後，因為市場的需求，三馬子也進入到了高速發展階段。
當時無論是運輸糧食、化肥、農藥，還是快遞配送、小型貨物的運輸經常會看到三馬子。
李梟記得在他小的時候他家也有一輛。
他把最開始就是開著「三馬子」去做買賣，直到後來三馬子被限行後，這三逐漸少了起來，人們換成了電三輪和三蹦子。
就算到了2024年，在路上偶爾依舊會看到三馬子的身影。
不過要真論起裝貨量來，電三輪、三蹦子還真比不了三馬子。
要知道大一點的三馬子，一次性就可以裝三四噸的貨物，這還只是三馬子標註的載重量，一般人們會裝的更多。
這還不是最關鍵的。
最關鍵的是這種車並不複雜。
在李梟查的資料中，三馬子的結構很簡單，大約有6部分組成，其中包括了車架、車箱、發動機、傳動系統、轉向系統、制動系統。
車架就是由鋼鐵鑄成的，根本就沒什麼技術含量，車斗也是一個正形的鐵皮，然後用螺栓或者直接焊在車架上。
可以說無論是衝壓、焊接或者是塗裝，都沒有多少技術含量，焊接也可以直接用手工焊，其精度和複雜程度比汽車低得多。
傳動系統則是採用的是簡單的機械傳動方式，所謂的機械傳動就是用鏈條或者是皮帶傳動，不僅安裝簡單，維修也簡單。
比起汽車那複雜的變速器、傳動軸，簡單的不是一點半點。
此外轉向系統同樣也是機械轉向，通過轉向拉杆或者轉向節來實現這一操作。
要說這其中最難的就是發動機了，也是三馬子上最複雜的一個部件。
但用的也是單缸柴油機。
單缸柴油機它的結構也比汽車的發動機簡單的多，它只有一個氣缸，在這氣缸裡面裝的是活塞。
而活塞通過連杆與曲軸相連，在壓力下就會往復運動，這樣一來三馬子就能動起來。
至於打造氣缸、活塞、曲軸這些用的的高強度金屬。
現在國內有了電渣重熔技術，打造這些也完全不叫事，可以說單缸柴油機，國內完全可以生產出來。
不僅如此「三馬子」生產設備也是相對簡單的，只需要常見的諸如電焊機、切割機、鑽床、壓力機等設備就可以。
這比起汽車需要的大型的衝壓設備、自動化焊接生產線、高精度的塗裝設備來講，簡直是一個天上一個低下。
查著這些資料。
李梟忽然又想起了後世被人們公認為是「越野之王」的車。
拖拉機。
之所以叫它「越野之王」，這是因為越野車跑的了的地方它能跑，跑不了的地方他也能跑，過個炮彈坑之類的不說如履平地，但也差不多。
不過李梟查了查發現。
拖拉機的歷史要更早，在國內去年就已經有公司，試製成功了25馬力履帶式，這也是國內自製的第一台拖拉機。
甚至還被命名為了抗美援朝號。
之後在第一個五年計劃中，國內陸陸續續建設了20 座拖拉機製造廠。
造出來的拖拉機最小的能有10來馬，最大的甚至可以達到 80馬力，無論是履帶式、車輪式或者是手扶式都有。
而它的特點就是有著強大牽引力和承載能力，可以適用於多種操作，像是耕地、播種、收割、運輸等等！
特別是在一些泥濘、崎嶇的道路上，沒誰能比得過。
不過拖拉機也有缺點，那就是太慢了，像是一般的拖拉機時速最高也不過20—30公里每小時。
三馬子就不一樣，可以達到 40-60 公里 ，這個速度完全可以用於貨物運輸和人員出行。
在後世，三馬子也就是跑跑短途運輸和小型作業，使用最多的還是在農村，可在這個年代就不一樣了。
現在也只有城裡道路好一些，可沒有後世的國道、高速公路之類的，出了城道路也不好走，就算是貨車也不可能開太快。
想到這些，李梟打算先把三馬子研究出來。
至於拖拉機，他感覺現在的用處不是特別大，一是不能長途運輸，畢竟速度擺在那裡，二是拖拉機就算能牽引播種機、收割機之類的。
但現在國內工業太過於落後，百姓也太窮了，就算有拖拉機，人們也捨不得費那些油錢。
用處不是特別大。
不過最後查了查，李梟打算把小型手扶拖拉機弄出來。
畢竟相比於大型拖拉機，小型拖拉機製造成本更低、維護成本也不高，並且操作還簡單，也能滿足耕地、播種、收割等要求。
至於國家會不會推廣，這個他就不管了，如果到時候作用大，再把大型拖拉機弄出來也不遲。
還有5s管理模式，6s、7s管理模式，這倒是讓李梟看的有些懵，畢竟6、7比5大。
李梟還以為是更科學的管理方法
也就查了查，不過看後讓他有些失望，感覺和5a管理模式區別不是很大，有點掛羊頭賣狗肉的嫌疑。
李梟也就不費那個勁了，沒必要把6s、7s整出來。
……
時間過得很快。
在李彤、李穎、陸秀秀幾個人開學後。
李梟也迎來了大三的生活。
到了大三，他們的專業課程更多了些，理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、電工與電子技術等等都要學。
除了理論的知識以外。
也多出了很多實踐的課程，就比如力學實驗、機械性能實驗、電氣實驗等等。
不過和剛來的時候不同。
經過這一年多的時間，李梟發現自己腦子靈活了很多，很多東西只要稍微一琢磨就能看懂。
不像是原來看見就頭痛。
「李梟，來，你上來給大家講講。」。
實踐課上，他們正在上車工課，所謂的車工，學習的就是車床的操作，他們中間沒有比李梟更懂。
李梟也不怯場，上去了就開始講。
相比於鉗工、鍛工、鑄工等，車工要簡單不少。
也算是一個孰能生巧的過程。
它們學校講解用的就是李梟發明的C620 - 1 臥式車床，對此李梟在熟悉不過，上來就開始給同學們講起了車床的構造。
「大家看，這就是主軸箱，也叫床頭箱，主要由箱體、主軸、傳動軸、齒輪、軸承等部位組成，那麼它的作用是什麼？有沒有人知道？」。
李梟問道。
「是為車床提供動力」，有一個人搶先答道，這些理論知識他們都學過。
「對，就是提供動力，大家看看這裡。」，李梟指了指被拆開的主軸箱的一個部位。
「這就是為車床提供動力的發動機，它通過齒輪轉動，然後就會帶動主軸的旋轉，從而來實現不同轉速的輸出。」。
李梟一邊講，一邊用木棍指著主軸箱上的各個零件：「這裡面齒輪的變速機構，我們就是通過它來調整速度的。」。
講完主軸箱。
李梟又開始講解溜板箱、刀架，以及帶著同學們認識各種刀具，就比如圓車刀、內孔車刀、螺紋車刀等等！
他講的很細也很全。
半天下來這才全部帶著同學們認識了一遍，這也把他累的不行。
「哥，你怎麼了？」。
中午吃飯的時候，李穎、陸秀秀問道，李彤已經上了初中，李梟不用在操心，倒是李穎、陸秀秀兩人上了小學。
這個他要管。
不過也習慣了。
「太累了。」，李梟道。
聽到李梟太累，李穎、陸秀秀就想著幫著李梟捶捶背，這倒是讓李梟有些欣慰。
「不用，哥這是腦子累。」。
旁邊見此王芳也是笑著道：「你哥這是當小老師了。」。
聽到了老師兩個字，李穎、陸秀秀都有些佩服的看向了李梟：「哥你太厲害了。」。
這個年代可不像是後世。
在這個年代，老師可是擁有絕對的權威，很多老師也都是以身作則，不僅會傳授學生知識，還會教學生做人，根本就不是後世能比的。
是很多人羨慕、崇拜的對象。
見此王芳笑著問道：「那秀秀、小穎，你們以後要不要也做老師？」。
「不要，我們要做科學家，要為國家發明出更多有用的東西。」，兩個小傢伙對視一眼道。
這讓周圍聽到這話的人都不由笑了起來。
吃完飯，依舊是王芳帶著兩個小傢伙去休息。
李梟則是晃悠著去了廠房，摩托車和發動機，在開學後沒幾天就到了學校里，學校也直接給批了一座廠房，來讓李梟進行研究。
而這一次除了一輛嶄新的摩托車以外。
國家更是直接給他弄來了3台發動機，其中包括了二衝程單缸發動機、四衝程單缸發動機和雙缸發動機。
二衝程單缸發動機，它可以說是這個年代，最常用的一款發動機，不僅體積小、重量輕，並且製造成本還較低。
四衝程單缸發動機，這款發動機其實和汽車發動機相同，工作原理可以分為，為吸氣、壓縮、燃燒、排氣，也比較省油，對環境污染不大，但也有一個缺點，那就是體積、體量比較重。
不過不同的四衝程單缸發動機也有不同。
像是「超級幼獸」摩托車，雖然用的也是四衝程發動機，但經過他們的改良、調校，他們把這款發動機稱為：「單缸風冷四衝程單頂置凸輪軸發動機」。
這種發動機除了改善了體積、體量，同時還具備穩定性好、省油、排氣效率高、燃燒充分等優點。
至於說雙缸發動機。
這種發動機的優點則是動力輸出穩定、功率和扭矩表現的好，可以說這幾款發動機各有各的優點。
而那台摩托車李梟發現。
也是這個年代比較暢銷的摩托車，是比亞喬的 Vespa125，在查摩托車時，李梟看到過這台摩托車。
它可以說是1951年最暢銷的一款摩托車，也曾經在一部叫做《羅馬假日》的電影中出現過，而在這部電影的宣傳下，這台車的銷售更是達到了近500多萬輛。
它的優點和「超級幼獸」摩托車有些類似，都是可靠性能高，價格絕對的低廉，不過比起「超級幼獸」，這台摩托車價格還是相對比較高的。
至於說李梟要的暢銷摩托車的照片。
足足有厚厚的一大摞。
除了比亞喬這台Vespa125摩托車外，還有德國 Zündapp K50、莫托・莫里尼125、普赫的125cc摩托車、杜卡迪的100 Sport、加雷利的100cc摩托車等等！
這些都是這個年代全球都暢銷的摩托車。
其中甚至還有一些挎斗摩托車照片，以及很多這些摩托車的數據、銷售情況等等。
足以可見上面對此的重視程度。
而看到挎斗摩托車，這也打開了李梟的思路，想起了後世的三馬子、三蹦子
也不知道這種車，在這個年代有沒有用。
心中想著這件事。
當天晚上回家吃完飯，李梟就進入了空間查了起來。
這個年代缺少貨車這是肯定的，畢竟1951年國內的工業太落後了，根本就無法自主生產出貨車來。
而在這一年國內又開始了大規模的經濟建設，這也對貨車的需求大大增加，沒有辦法為了滿足部分需求。
也只能依靠進口。
根據統計從1950年到1953年間，國內就從毛熊購買了21000 輛汽車，這種情況直到1956年，國內第一輛卡車下線後這才好了起來，但就算如此，截止到1960年，國內所有汽車加在一起也超不過20萬輛。
這其中還有很大一部分是汽車，貨車的占有率並不高。
這也讓李梟感覺「三馬子」，在這年代肯定能派上用場。
他記得原來看過關於三馬子的一些介紹，這種車最早應該可以追溯到80年代，在1983年長葛縣機動三輪車製造廠，製造出了一款「奔馬牌」 ty - 500 型的三輪車。
這也彌補了國內對這一塊的空白。
而經過多年的發展，三馬子也從最開始的單缸水冷柴油機，升級到了180 、185型柴油機。
在1990年之後，因為市場的需求，三馬子也進入到了高速發展階段。
當時無論是運輸糧食、化肥、農藥，還是快遞配送、小型貨物的運輸經常會看到三馬子。
李梟記得在他小的時候他家也有一輛。
他把最開始就是開著「三馬子」去做買賣，直到後來三馬子被限行後，這三逐漸少了起來，人們換成了電三輪和三蹦子。
就算到了2024年，在路上偶爾依舊會看到三馬子的身影。
不過要真論起裝貨量來，電三輪、三蹦子還真比不了三馬子。
要知道大一點的三馬子，一次性就可以裝三四噸的貨物，這還只是三馬子標註的載重量，一般人們會裝的更多。
這還不是最關鍵的。
最關鍵的是這種車並不複雜。
在李梟查的資料中，三馬子的結構很簡單，大約有6部分組成，其中包括了車架、車箱、發動機、傳動系統、轉向系統、制動系統。
車架就是由鋼鐵鑄成的，根本就沒什麼技術含量，車斗也是一個正形的鐵皮，然後用螺栓或者直接焊在車架上。
可以說無論是衝壓、焊接或者是塗裝，都沒有多少技術含量，焊接也可以直接用手工焊，其精度和複雜程度比汽車低得多。
傳動系統則是採用的是簡單的機械傳動方式，所謂的機械傳動就是用鏈條或者是皮帶傳動，不僅安裝簡單，維修也簡單。
比起汽車那複雜的變速器、傳動軸，簡單的不是一點半點。
此外轉向系統同樣也是機械轉向，通過轉向拉杆或者轉向節來實現這一操作。
要說這其中最難的就是發動機了，也是三馬子上最複雜的一個部件。
但用的也是單缸柴油機。
單缸柴油機它的結構也比汽車的發動機簡單的多，它只有一個氣缸，在這氣缸裡面裝的是活塞。
而活塞通過連杆與曲軸相連，在壓力下就會往復運動，這樣一來三馬子就能動起來。
至於打造氣缸、活塞、曲軸這些用的的高強度金屬。
現在國內有了電渣重熔技術，打造這些也完全不叫事，可以說單缸柴油機，國內完全可以生產出來。
不僅如此「三馬子」生產設備也是相對簡單的，只需要常見的諸如電焊機、切割機、鑽床、壓力機等設備就可以。
這比起汽車需要的大型的衝壓設備、自動化焊接生產線、高精度的塗裝設備來講，簡直是一個天上一個低下。
查著這些資料。
李梟忽然又想起了後世被人們公認為是「越野之王」的車。
拖拉機。
之所以叫它「越野之王」，這是因為越野車跑的了的地方它能跑，跑不了的地方他也能跑，過個炮彈坑之類的不說如履平地，但也差不多。
不過李梟查了查發現。
拖拉機的歷史要更早，在國內去年就已經有公司，試製成功了25馬力履帶式，這也是國內自製的第一台拖拉機。
甚至還被命名為了抗美援朝號。
之後在第一個五年計劃中，國內陸陸續續建設了20 座拖拉機製造廠。
造出來的拖拉機最小的能有10來馬，最大的甚至可以達到 80馬力，無論是履帶式、車輪式或者是手扶式都有。
而它的特點就是有著強大牽引力和承載能力，可以適用於多種操作，像是耕地、播種、收割、運輸等等！
特別是在一些泥濘、崎嶇的道路上，沒誰能比得過。
不過拖拉機也有缺點，那就是太慢了，像是一般的拖拉機時速最高也不過20—30公里每小時。
三馬子就不一樣，可以達到 40-60 公里 ，這個速度完全可以用於貨物運輸和人員出行。
在後世，三馬子也就是跑跑短途運輸和小型作業，使用最多的還是在農村，可在這個年代就不一樣了。
現在也只有城裡道路好一些，可沒有後世的國道、高速公路之類的，出了城道路也不好走，就算是貨車也不可能開太快。
想到這些，李梟打算先把三馬子研究出來。
至於拖拉機，他感覺現在的用處不是特別大，一是不能長途運輸，畢竟速度擺在那裡，二是拖拉機就算能牽引播種機、收割機之類的。
但現在國內工業太過於落後，百姓也太窮了，就算有拖拉機，人們也捨不得費那些油錢。
用處不是特別大。
不過最後查了查，李梟打算把小型手扶拖拉機弄出來。
畢竟相比於大型拖拉機，小型拖拉機製造成本更低、維護成本也不高，並且操作還簡單，也能滿足耕地、播種、收割等要求。
至於國家會不會推廣，這個他就不管了，如果到時候作用大，再把大型拖拉機弄出來也不遲。