第148章 火車與汽船的情況
第148章 火車與汽船的情況
眾人笑過之後，朱元璋便讓他們把這些錢收起來。
讓他們去參軍府一趟，仔細說明記錄此次任務的經過，總結他們獲得的經驗。
總結完之後就回家去好好休息一段時間。
海軍將領們離開之後，朱桓留下來繼續陪著朱元璋聊天，討論後續的工業建設和海外勘探計劃。
朱元璋算了算日子，向朱桓確認一件事情：
「這一代的蒸汽機，經過檢修調試之後，已經持續運行滿一個月了吧？」
在一個多月之前，蒸汽機又完成了一次疊代，再次進入了調試環節。
朱桓直接點頭說：
「基本形態的單缸單脹往復式蒸汽機中，最早進入持續運行測試的機器，到昨天的時候正好滿一個月了。
「這些機器現在仍然還在持續運轉，並沒有出現必須停機維修的故障。
「四缸的多脹式的蒸汽機也運行半個月了。
「按照現在的工作穩定度，現在的蒸汽機可以算是基本成熟了。」
朱元璋聽完非常滿意，臉上也露出了笑容：
「最快這個月底，最慢年底之前，淮南和杭州的鋼軌就能貫通了。
「按照這個修建速度，最快到洪武四年底，最慢洪武五年底，就能完成順天府到應天府的鋼軌。
「跨黃河和淮河的大橋，應該也能在洪武五年建成。
「南方的地形比較複雜，廣州府的鋼軌應該得再拖一年才能完成。」
朱元璋對鐵路建設的事情非常重視。
應天府江北到淮南，江南到杭州的兩條單線鐵路，都是先分成了南北兩段，每一段都從兩端同時開始修建。
每一條鐵路都有四組人在幹活，總共用了八組人同時建設兩條鐵路。
所以只用了差不多一年的時間，修建了總計五百多公里的鐵路。
朱桓覺得搞得有點太急了，早期的鋼軌都是直接鑄造而成的，這種鋼軌的承載能力不會特別好。
鋼軌專用軋機還在測試，估計要等到明年下半年，才能開始量產軋制鋼軌。
不過朱桓沒有專門提這件事情，現在追求的是建設速度。
對於皇帝而言，這鋼軌就是新的馳道，速度遠超馬車幾十倍的馳道。
沒有皇帝會不希望儘快建成這個東西。
最優先傳遞的是軍情和詔令，也不需要特別高的承載力。
等幾年之後，甚至十幾二十年後，發現早期鑄造鋼軌磨損比較嚴重的時候，再陸續更換新一代的軋制鋼軌就是了。
朱桓這時候只是應承著輕輕點頭介紹：
「現在的新蒸汽機車，能跑到每小時九萬尺，已經達到了中上等馬匹的速度。
「但蒸汽機車的運載量遠大於馬車，車廂運行過程中非常穩定。
「這是任何馬匹和馬車都無法比擬的。
「只要加滿煤炭和水，就能持續運行八個小時，不需要專門休息恢復體力。
「應天到杭州和淮南的距離，正好是機車加滿煤一口氣跑完的距離。
「到兩地的鐵路連接之後，往來兩地就都只需要八個小時了。
「如果白天出發的話，天黑之前就能直接抵達了。
「如果晚上出發，可以直接在車廂裡面睡一覺，天亮的時候正好抵達。
「無論是官員還是土兵，到了地方之後甚至不用專門休息。
「有需要的話，就可以直接去執行任務。」
朱元璋聽到這裡明顯頗為興奮的抬了一下手：
「不錯，這一點尤為重要。
「士兵可以坐在車廂裡面，軍官甚至可以躺在床上。
「免去了全軍上下勞師遠征之苦，就能夠消除長途奔襲後的諸多變數。」
朱桓跟著附和並繼續延伸：
「以後機車的運行速度應該還能夠翻倍。
「從應天府到順天府，至少能夠控制在二十個小時內。
「理想狀態下，應該能壓縮到十二個小時之內，但是不太安全。」
朱元璋對這個速度頗為驚訝，但是卻馬上反過來提醒：
「速度更快固然好，但也不用提特別追求速度。
「蒸汽機車運送軍隊、補給、軍情的形式，已經與舊有行軍完全不同了。
「在舊有軍事謀劃中，現在這已經是如飛一樣的速度了。
「行軍所需的時間，從一個月縮短到一天，跟縮短到半天，已經沒有區別了。
「這半天的差距不會影響戰場局勢了。
「如果從一個月的時間裡面，擠不出半天的時間來，那制定戰略的參軍們便是不合格的。
「以在南北兩京之間行軍為例，一日一夜之內能抵達，就已經完全足夠了。
「在此之上，應該儘量追求運行穩定和運載重量。」
對於朱元璋而言，火車的改變已經是顛覆式的了，已經是一種極端升級了。
南北兩京之間的軍事行動，已經從曾經的勞師遠征邊疆之地，變成了京師周圍一日行程範圍內的快速軍事行動了。
這兩種軍事行動的規劃和執行，已經可以算是完全不同的兩種事情了。
這種跨越式的改變，只要實現了就是巨大的成功。
至於具體是縮短到一整天還是半天，這種邊際效應已經非常不明顯了。
現在沒有必要專門去追求極端化的速度。
朱元璋認為應該在達到這個速度後，儘量提升運載重量和運行穩定性。
朱桓隨口答應著：
「幾臣明白，不過可以同時設計多種機車的。
「可以有載重量小，但是速度極快的機車，專門運送朝廷軍令和情報。
「還有載重量巨大，但是速度略慢的機車，運送軍需和軍隊。」
朱元璋馬上點頭說：
「桓兒說的確實不錯，將來確實可以這樣區分。
「但是當下，應該以後者為主。」
朱桓無奈，這老爹確實執，不過他說的確實有道理，只能再次答應著：
「兒臣知道了。」
朱桓跟朱元璋聊了機車的事情，下午回宮休息。
第二天上午，再次去工廠區巡視，確認各個工廠的情況。
過去這一年時間裡面，應天府的鋼鐵廠已經完成了一輪快速擴建。
陸續建成了八座百石轉爐和對應的更大規模的高爐。
不過原有那些五十石容量的小轉爐，現在仍然在原有工廠中繼續運轉著。
現在有足夠多的熟練工人，應天府周邊的土地也仍然充裕。
蒸汽機也已經實用化，現在屬於爆產能階段。
既然這些小轉爐還有產能，那現在就沒有必要專門拆毀。
應天鋼鐵廠不是純商業化的鋼鐵廠，不會絕對追求利潤和單位產量。
小型轉爐也有存在的意義，可以專門負責鑄造批量本來就較小的鋼鐵產品，或者是實驗性質的測試產品。
不過這些小型轉爐也都做了改造，都換成了蒸汽機驅動搖晃和鼓風，總體上提升了運轉可控性和穩定性。
江北的江浦鋼鐵廠，淮南的淮南鋼鐵廠，都陸續建成了第一批百石轉爐。
現在大明鋼鐵年產量應該已經突破三百萬噸了。
這三個鋼鐵廠也都在繼續擴建之中，再過一兩年總產能就能突破五百萬噸。
長江兩岸，分別前往淮南和杭州的鐵路，雖然還沒有全線貫通，但其實已經有蒸汽機車在長期運行了。
這些機車就是在為鋪設鐵路本身運送工人和材料。
至於蒸汽船，現在已經在長江、運河、淮河中持續運送煤炭和鐵礦了。
今年三月份的時候，龍江造船廠就完成了第一批蒸汽船改造。
在朱元璋的支持下，朱桓主持的蒸汽船測試，與蒸汽機本身的攻關一樣，也不是改裝一艘、測試一艘慢慢來，同樣是多船多線同時進行的。
第一批改造出來的蒸汽船就是八艘。
船體兩側各有一個類似水車的大輪子，也就是典型的蒸汽明輪船，俗稱輪船。
輪船體內安裝蒸汽機，通過傳動軸驅動明輪旋轉。
輪子轉起來之後，就像是划槳一樣，持續向後撥動船體兩側的水流，能反過來推著船體向前移動了。
明輪的驅動軸位於水面以上，對製作工藝和密封工藝的要求不高。
明輪船算是製造難度最低的蒸汽船。
也是獲得蒸汽動力之後，人們會理所當然的想到的應用方式。
朱桓其實知道，明輪船有很大的劣勢。
明輪的所有葉片，在運行過程中，都要持續不斷地出水再入水。
水面有張力，物體出入水面，要額外花費一定的力量，強行打破水面的張力。
明輪葉片就需要不斷打破水面張力。
與此同時，水面以上的明輪葉片，也只是在單純的空轉。
水面以下的葉片也不都在正下方，輸出的力量也不會全部用來向後撥水。
要先下壓，再往後推，最後還要往上拖帶，所以蒸汽機提供的能量，有很大一部分都被浪費了，沒有用於航行推進。
船體本身也有上下顛簸震動的傾向。
如果水面上有波浪，船體兩側的水面高度就會不斷變化，會讓明輪葉片更大幅度的離開水面，明輪的動力會迅速衰減所以明輪總體推進效率比較低，同時也更加適合較為平靜的水域，在波浪較大的水域航行效率極低。
除此之外，船體側面巨大明輪，還會影響火炮的安裝。
只要裝了明輪，火炮的數量就會明顯降低。
現代船舶大多使用螺旋槳驅動，螺旋槳的特性，幾乎與明輪完全相反。
螺旋槳總體就=是一個風扇，不過不是用來吹風，而是用來推水。
螺旋槳本身會完全浸入水中，在船體的後方持續向後「推動」水流，這樣反過來推著船體向前航行。
螺旋槳的絕大部分能量，都用在了推動船體活動上了，所以總體效率更高。
如果船體足夠大，也較少受到波浪影響。
動力輸出相對穩定，不會有明顯的衰減。
眾人笑過之後，朱元璋便讓他們把這些錢收起來。
讓他們去參軍府一趟，仔細說明記錄此次任務的經過，總結他們獲得的經驗。
總結完之後就回家去好好休息一段時間。
海軍將領們離開之後，朱桓留下來繼續陪著朱元璋聊天，討論後續的工業建設和海外勘探計劃。
朱元璋算了算日子，向朱桓確認一件事情：
「這一代的蒸汽機，經過檢修調試之後，已經持續運行滿一個月了吧？」
在一個多月之前，蒸汽機又完成了一次疊代，再次進入了調試環節。
朱桓直接點頭說：
「基本形態的單缸單脹往復式蒸汽機中，最早進入持續運行測試的機器，到昨天的時候正好滿一個月了。
「這些機器現在仍然還在持續運轉，並沒有出現必須停機維修的故障。
「四缸的多脹式的蒸汽機也運行半個月了。
「按照現在的工作穩定度，現在的蒸汽機可以算是基本成熟了。」
朱元璋聽完非常滿意，臉上也露出了笑容：
「最快這個月底，最慢年底之前，淮南和杭州的鋼軌就能貫通了。
「按照這個修建速度，最快到洪武四年底，最慢洪武五年底，就能完成順天府到應天府的鋼軌。
「跨黃河和淮河的大橋，應該也能在洪武五年建成。
「南方的地形比較複雜，廣州府的鋼軌應該得再拖一年才能完成。」
朱元璋對鐵路建設的事情非常重視。
應天府江北到淮南，江南到杭州的兩條單線鐵路，都是先分成了南北兩段，每一段都從兩端同時開始修建。
每一條鐵路都有四組人在幹活，總共用了八組人同時建設兩條鐵路。
所以只用了差不多一年的時間，修建了總計五百多公里的鐵路。
朱桓覺得搞得有點太急了，早期的鋼軌都是直接鑄造而成的，這種鋼軌的承載能力不會特別好。
鋼軌專用軋機還在測試，估計要等到明年下半年，才能開始量產軋制鋼軌。
不過朱桓沒有專門提這件事情，現在追求的是建設速度。
對於皇帝而言，這鋼軌就是新的馳道，速度遠超馬車幾十倍的馳道。
沒有皇帝會不希望儘快建成這個東西。
最優先傳遞的是軍情和詔令，也不需要特別高的承載力。
等幾年之後，甚至十幾二十年後，發現早期鑄造鋼軌磨損比較嚴重的時候，再陸續更換新一代的軋制鋼軌就是了。
朱桓這時候只是應承著輕輕點頭介紹：
「現在的新蒸汽機車，能跑到每小時九萬尺，已經達到了中上等馬匹的速度。
「但蒸汽機車的運載量遠大於馬車，車廂運行過程中非常穩定。
「這是任何馬匹和馬車都無法比擬的。
「只要加滿煤炭和水，就能持續運行八個小時，不需要專門休息恢復體力。
「應天到杭州和淮南的距離，正好是機車加滿煤一口氣跑完的距離。
「到兩地的鐵路連接之後，往來兩地就都只需要八個小時了。
「如果白天出發的話，天黑之前就能直接抵達了。
「如果晚上出發，可以直接在車廂裡面睡一覺，天亮的時候正好抵達。
「無論是官員還是土兵，到了地方之後甚至不用專門休息。
「有需要的話，就可以直接去執行任務。」
朱元璋聽到這裡明顯頗為興奮的抬了一下手：
「不錯，這一點尤為重要。
「士兵可以坐在車廂裡面，軍官甚至可以躺在床上。
「免去了全軍上下勞師遠征之苦，就能夠消除長途奔襲後的諸多變數。」
朱桓跟著附和並繼續延伸：
「以後機車的運行速度應該還能夠翻倍。
「從應天府到順天府，至少能夠控制在二十個小時內。
「理想狀態下，應該能壓縮到十二個小時之內，但是不太安全。」
朱元璋對這個速度頗為驚訝，但是卻馬上反過來提醒：
「速度更快固然好，但也不用提特別追求速度。
「蒸汽機車運送軍隊、補給、軍情的形式，已經與舊有行軍完全不同了。
「在舊有軍事謀劃中，現在這已經是如飛一樣的速度了。
「行軍所需的時間，從一個月縮短到一天，跟縮短到半天，已經沒有區別了。
「這半天的差距不會影響戰場局勢了。
「如果從一個月的時間裡面，擠不出半天的時間來，那制定戰略的參軍們便是不合格的。
「以在南北兩京之間行軍為例，一日一夜之內能抵達，就已經完全足夠了。
「在此之上，應該儘量追求運行穩定和運載重量。」
對於朱元璋而言，火車的改變已經是顛覆式的了，已經是一種極端升級了。
南北兩京之間的軍事行動，已經從曾經的勞師遠征邊疆之地，變成了京師周圍一日行程範圍內的快速軍事行動了。
這兩種軍事行動的規劃和執行，已經可以算是完全不同的兩種事情了。
這種跨越式的改變，只要實現了就是巨大的成功。
至於具體是縮短到一整天還是半天，這種邊際效應已經非常不明顯了。
現在沒有必要專門去追求極端化的速度。
朱元璋認為應該在達到這個速度後，儘量提升運載重量和運行穩定性。
朱桓隨口答應著：
「幾臣明白，不過可以同時設計多種機車的。
「可以有載重量小，但是速度極快的機車，專門運送朝廷軍令和情報。
「還有載重量巨大，但是速度略慢的機車，運送軍需和軍隊。」
朱元璋馬上點頭說：
「桓兒說的確實不錯，將來確實可以這樣區分。
「但是當下，應該以後者為主。」
朱桓無奈，這老爹確實執，不過他說的確實有道理，只能再次答應著：
「兒臣知道了。」
朱桓跟朱元璋聊了機車的事情，下午回宮休息。
第二天上午，再次去工廠區巡視，確認各個工廠的情況。
過去這一年時間裡面，應天府的鋼鐵廠已經完成了一輪快速擴建。
陸續建成了八座百石轉爐和對應的更大規模的高爐。
不過原有那些五十石容量的小轉爐，現在仍然在原有工廠中繼續運轉著。
現在有足夠多的熟練工人，應天府周邊的土地也仍然充裕。
蒸汽機也已經實用化，現在屬於爆產能階段。
既然這些小轉爐還有產能，那現在就沒有必要專門拆毀。
應天鋼鐵廠不是純商業化的鋼鐵廠，不會絕對追求利潤和單位產量。
小型轉爐也有存在的意義，可以專門負責鑄造批量本來就較小的鋼鐵產品，或者是實驗性質的測試產品。
不過這些小型轉爐也都做了改造，都換成了蒸汽機驅動搖晃和鼓風，總體上提升了運轉可控性和穩定性。
江北的江浦鋼鐵廠，淮南的淮南鋼鐵廠，都陸續建成了第一批百石轉爐。
現在大明鋼鐵年產量應該已經突破三百萬噸了。
這三個鋼鐵廠也都在繼續擴建之中，再過一兩年總產能就能突破五百萬噸。
長江兩岸，分別前往淮南和杭州的鐵路，雖然還沒有全線貫通，但其實已經有蒸汽機車在長期運行了。
這些機車就是在為鋪設鐵路本身運送工人和材料。
至於蒸汽船，現在已經在長江、運河、淮河中持續運送煤炭和鐵礦了。
今年三月份的時候，龍江造船廠就完成了第一批蒸汽船改造。
在朱元璋的支持下，朱桓主持的蒸汽船測試，與蒸汽機本身的攻關一樣，也不是改裝一艘、測試一艘慢慢來，同樣是多船多線同時進行的。
第一批改造出來的蒸汽船就是八艘。
船體兩側各有一個類似水車的大輪子，也就是典型的蒸汽明輪船，俗稱輪船。
輪船體內安裝蒸汽機，通過傳動軸驅動明輪旋轉。
輪子轉起來之後，就像是划槳一樣，持續向後撥動船體兩側的水流，能反過來推著船體向前移動了。
明輪的驅動軸位於水面以上，對製作工藝和密封工藝的要求不高。
明輪船算是製造難度最低的蒸汽船。
也是獲得蒸汽動力之後，人們會理所當然的想到的應用方式。
朱桓其實知道，明輪船有很大的劣勢。
明輪的所有葉片，在運行過程中，都要持續不斷地出水再入水。
水面有張力，物體出入水面，要額外花費一定的力量，強行打破水面的張力。
明輪葉片就需要不斷打破水面張力。
與此同時，水面以上的明輪葉片，也只是在單純的空轉。
水面以下的葉片也不都在正下方，輸出的力量也不會全部用來向後撥水。
要先下壓，再往後推，最後還要往上拖帶，所以蒸汽機提供的能量，有很大一部分都被浪費了，沒有用於航行推進。
船體本身也有上下顛簸震動的傾向。
如果水面上有波浪，船體兩側的水面高度就會不斷變化，會讓明輪葉片更大幅度的離開水面，明輪的動力會迅速衰減所以明輪總體推進效率比較低，同時也更加適合較為平靜的水域，在波浪較大的水域航行效率極低。
除此之外，船體側面巨大明輪，還會影響火炮的安裝。
只要裝了明輪，火炮的數量就會明顯降低。
現代船舶大多使用螺旋槳驅動，螺旋槳的特性，幾乎與明輪完全相反。
螺旋槳總體就=是一個風扇，不過不是用來吹風，而是用來推水。
螺旋槳本身會完全浸入水中，在船體的後方持續向後「推動」水流，這樣反過來推著船體向前航行。
螺旋槳的絕大部分能量，都用在了推動船體活動上了，所以總體效率更高。
如果船體足夠大，也較少受到波浪影響。
動力輸出相對穩定，不會有明顯的衰減。