第537章 攻克斯卡帕，艾爾蘭起事！
隨著蘇格蘭東北岸的那場海戰落幕，皇家海軍最後的尊嚴掙扎也徹底宣告結束。
在雷達科技被碾壓的情況下，用這種一去無回的特攻嘗試搏一把，已經是他們能做到的最好表現了。
隨著海軍里最少壯強硬的那一撮鷹派都戰死了，剩下的人，當然會考慮保守作戰。
此後幾天，德瑪尼亞陸海空三軍進展都很順利。
隨著時間進入6月中旬，斯卡帕灣東西兩個海峽出入口的堡壘要塞，也都被德方登島部隊攻破。
海軍的失敗，多少也牽動了守備部隊的意志。尤其德方的宣傳很到位，在擊沉了3艘布國主力艦後，就把當時空襲飛機拍下的戰果照片趕緊洗出來，印在傳單上，轟炸之餘往要塞守軍頭上撒。
並非每一個守衛的士兵都是強硬到非得死戰到底的，看到海軍再次失敗，不會有援軍來救了，要塞守軍的士氣也泄了好幾成。
最終兩座要塞分別是在6月11日和13日投降，守衛的兩個陸軍師被全殲。2萬6千名布軍士兵，戰死和重傷不治的其實才9000多人。
還有1萬7千人是絕望放下武器投降的，其中包括輕傷員。
斯卡帕灣所在的奧克尼群島被德方徹底奪取的同時，德瑪尼亞登陸部隊在守衛相對鬆懈得多的赫布里底群島進展也很順利。
赫布里底群島其實還分為「外赫布里底群島」和「內赫布里底群島」，而德方這次攻擊的，主要是「外赫布里底群島」。
從地圖上看的話，「外赫布里底群島」比較顯眼，一看就是個群島，孤懸海中，距離蘇格蘭大陸有40多公里，距離內群島也有20公里。
而「內赫布里底群島」乍一看很容易被誤判成蘇格蘭主體陸地的一部分，看百度地圖這些都要放到很大才能看清，原來這也是一個群島——因為內群島的主島和蘇格蘭陸地之間，只有一條0.6公里的極淺海峽，甚至可以說就是一條河流的分叉河口，再過個幾百年說不定就被沖積來的泥沙和蘇格蘭主陸連成一體了。
（註：就類似於魔都的崇明島和北岸南通之間的長江水道那樣，長江口北支就只有600~800米寬，所以崇明島還能算是島。等北支徹底淤積完了，崇明島就變成南通陸地的一部分了。）
內赫布里底群島距離蘇格蘭太近，容易被布國陸軍主力夜襲反推，德瑪尼亞人也就沒必要這時候去強行登陸。反正最終就算要進攻布國本土的腹心地帶，也不可能從這裡進攻的。
拿下外赫布里底群島，已經足夠前進部署空軍，進一步控制蘇格蘭西北部和愛爾蘭海的制空權，與愛爾蘭方向聯絡。
而德瑪尼亞人拿下奧克尼群島全境和外赫布里底群島後，連鎖反應也是立竿見影。
此前，德瑪尼亞情報部門已經在愛爾蘭秘密活動、上下串聯，向當地暗中潛伏的抵抗軍許諾了德方對戰後保障愛爾蘭完全獨立、且加入戰勝國陣營，還提供了多重外交保障。
隨著德瑪尼亞軍隊拿下赫布里底群島，牆倒眾人推的時刻終於到來了。
6月20日，也就是德方攻下赫布里底群島後8天，德瑪尼亞人在島上的第一批野戰機場就造好了。
建設過程中，雙方其實爭奪了很久的制空權，布丑空軍也有試圖過來空襲轟炸修建中的機場。
但德空軍也堅決死守，用設得蘭群島起飛的戰鬥機到外赫布里底群島上空爭奪制空權，痛擊來這裡轟炸破壞的布丑空軍。
雙方的空軍慘烈消耗了一番，最終德瑪尼亞人還是把外赫布里底島上的機場建了起來，也把斯卡帕灣的原布軍機場簡單修復了一下。
剛修好的機場規格比較低，就是簡單的夯土跑道，暫時還無法起降雙發和四發的大飛機。指望修硬化路面的機場，那至少要個把月往上了，不是一周多搞得定的。
所以目前能確保在外赫布里底群島上起降的，主要是雙翼的He-51D戰鬥機和Hs-123攻擊機，FW-159戰鬥機就已經比較勉強了。
但不管怎麼說有總比沒有好，這也意味著進入6月下旬後，德方已經可以把制空優勢從蘇格蘭正北方、東北方，進一步蔓延到蘇格蘭的西北方。
如此一來，德方利用水面艦艇和運輸船隊、夜間通過艾爾蘭近海，也就成為了可能。
6月20日當天，愛爾蘭地區多個郡同時爆發了新一輪的武裝義軍，憋了多年的愛爾蘭人起來為了獨立而戰，義軍還儘快控制了西北方的一些海岸線——
雖然愛爾蘭的港口主要在南岸和東岸，西北都是些地形複雜的山地或是沙灘、漁村。但只要控制了海岸線，德瑪尼亞人就可以克服困難給他們運補給。
愛爾蘭人起事的同一天，德瑪尼亞海軍就派出了一支由1艘「克勞塞維茨級」重巡帶隊、還有數艘防空輕巡和驅逐艦的「柏林特快」。
用軍艦客串貨船，給愛爾蘭人民運送武器。
帶1艘雷達最好的重巡，也是為了夜間偵查躲避敵人的水面艦艇，並不指望作戰。而防空輕巡自然是用來監視敵人有沒有派飛機來夜間騷擾。
十幾萬支毛瑟G98步槍和上千挺機槍、數百門75毫米口徑野戰炮和50毫米反坦克炮，都被德艦隊不惜運費成本送到了愛爾蘭人手上。
愛爾蘭西北海岸距離外赫布里底群島的主島，大約是350公里路程。距離外赫布里底群島最西南端的小島，則是240公里（這個群島本身蔓延了170公里長，總面積是斯卡帕灣所在的奧克尼群島的兩倍，大約2000多平方公里。）
德方最新搶建的機場主要是在主島上，FW-159B戰鬥機的航程已經可以為運輸艦隊提供空中護航了，只是航程比較極限，滯空時間很短。
運輸艦隊路上岸基戰鬥機可以護著，但運輸艦隊停靠卸貨的時候是最脆弱的，飛機沒法一直陪著。
為了確保運輸順利，船隊主要是夜間航行前往愛爾蘭西北海岸，但300公里的航程，往返就是600公里了，折算成海里是350多，哪怕35節的船都要開10個小時，何況是重載運貨，驅逐艦最多也就開30左右，7個小時的黑夜時間肯定不夠往返。
所以德海軍只有選擇用艦載戰鬥機為運輸船隊提供空中掩護了。海軍派出了數艘航空母艦，部署在運輸船隊更靠西北一兩百公里的相對安全位置。
參加護航的航母，也沒攜帶魚雷機和攻擊機，幾乎全是帶的Ar-68雙翼艦載戰鬥機，彈藥庫里也都是帶防空炮彈和飛機機炮彈藥。這些戰鬥機可以持續地為運輸船隊提供全程掩護，尤其是最後裝卸貨的時候。
而為了保護這幾艘航母，德方也不得不派出能動用的戰列艦和高速戰巡，避免萬一有高速敵人水面艦艇夜間偷襲。
整個運輸，當然遭到了布列顛尼亞海軍和空軍的拼死反撲。
這已經是生死關頭，容不得布列顛尼亞人有任何留手。
布國殘餘的飛機不分晝夜不斷來襲擾，想要用魚雷擊沉運輸物資的高速軍艦。
德方防空巡洋艦和岸基戰鬥機、艦載戰鬥機拼死抵抗。
尤其是靠近艾爾蘭海岸的那段，作戰尤其艱苦，因為布軍可以從貝爾法斯特機場起飛飛機來轟炸船隊。
德瑪尼亞人也提前派出了He-177和Ju-88機群轟炸了貝爾法斯特等地的機場。但這些轟炸目標的距離實在過遠，轟炸機無法得到戰鬥機的全程護航。
同時要轟炸機場和機庫，肯定得白晝轟炸才有精度可言，夜間根本找不到目標。轟炸機最多選擇夜間起飛突防、但抵達目標上空時天肯定已經亮了。
德方Ju-88也就只能仗著高速，天亮前起飛，天亮後飛臨艾爾蘭上空，強襲貝爾法斯特和都柏林的布空軍機場。
6月21日，空襲貝爾法斯特機場的過程中，Ju-88轟炸機群損失非常嚴重，足有37架轟炸機被擊落，堪稱開戰以來德方單翼轟炸機部隊單日損失最多的日子。
但德空軍也把貝爾法斯特周邊的數座機場強行炸毀，在地面炸毀了布軍數十架戰鬥機和轟炸機。
布國人在貝爾法斯特已經有了雷達站，所以Ju-88來轟炸機場的時候大部分布軍飛機都緊急升空了，不給德方將大部分飛機炸毀在地面的機會。
好在Ju-88對貝爾法斯特的這次空襲，不僅炸毀了機場，也炸毀了郊區的雷達站，算是拼掉了布國人的一點耳目。
6月22日，新一輪更大規模的轟炸覆蓋了都柏林等地。外加艾爾蘭北部的萊特肯尼空軍基地和西部的克利夫登空軍基地。
德方更是被擊落45架之多的高速重轟，包括He-177和Ju-88。但也順利摧毀了三處機場群和萊特肯尼、都柏林兩處雷達站。
整個艾爾蘭增援期間，估計損失的雙發和四發重轟總數，能超過上百架。被敵人撿到的相對完整的殘骸，肯定也不少，肯定會極大啟發和提升布丑空軍研發單翼轟炸機的速度，但這都是沒辦法的。
相比於徹底絞死布國，這些損失都是必須承受也值得承受的。
德方瘋狂轟炸北艾機場群和雷達站的同時，從更遠機場出擊的布丑空軍，也在拼死襲擊德方運輸艦隊。
運輸過程中，大約有一兩成的物資以及驅逐艦被擊沉了，但布丑聯合艦隊也付出了大量的魚雷艇和魚雷機、戰鬥機的損失。
6月21~23日的三天裡，德方累計損失了10艘驅逐艦、14艘高速貨船、2艘輕巡、47架艦載戰鬥機、35架岸基戰鬥機，布丑海空軍則損失了30艘魚雷艇\/炮艇、179架魚雷機、56架轟炸機、122架戰鬥機。
6月24日，布國空軍的絕望反撲達到了最高潮，他們組織了5個中隊的「劍魚」魚雷機，在3個中隊的P-26戰鬥機掩護下，對著遠離艾爾蘭海岸線270公里的德方航母分隊發起了最後一波決死突擊。
德海軍的部署本來是非常嚴謹的，航母始終不會太過靠近海岸線，都是比運輸艦隊更靠後200公里、讓艦載戰鬥機前出提供空中掩護。
加上艾爾蘭西北部和正北部的很多布軍機場都已經被Ju-88轟炸機群不惜代價炸毀了，布國空軍只能從更後方也就是艾爾蘭南部的機場出動魚雷機，所以怎麼看續航力都不太夠飛到德航母頭頂。
就算「劍魚」魚雷機能開到，護航的P-26戰鬥機還沒有機翼副油箱，如果非要飛到德方航母頭頂，肯定也不夠油料回去了。這就導致布國人最多只能用「角鬥士」這些航程更遠的老式雙翼機給魚雷機護航，威脅也就不大。
德方的Ar-68雙翼艦載戰鬥機性能是略優於布國的「角鬥士」雙翼戰鬥機，和丑國的P-12F雙翼戰鬥機的。
更何況，要想轟炸德方航母，布國人還要首先派出很多偵察機索敵找到航母具<i class="icon icon-uniE086"></i><i class="icon icon-uniE0AF"></i>置。而德艦隊是有雷達的，發現偵察機接近到120公里內就可以立刻報點，讓戰鬥機提前過去攔截，不付出幾十架偵察機白白被殺的代價，布國人根本連航母的位置都找不到。
但布國空軍已經徹底被亡國的恐懼殺紅眼了，他們在6月23日就多次派出戰鬥機偵察，被德方白白殺了30多架偵察機，總算是確定了德方航母的位置。
6月23日午夜過後、進入6月24日凌晨，布國空軍那5個中隊的「劍魚」魚雷機和3個中隊的P-26戰鬥機，才在經過特殊處理後出發。
所有的「劍魚」魚雷機，安裝了1枚1100公斤的特製大號航空魚雷，比平時用的版本額外重了300公斤，而且其中40%的增重都是增在了裝藥量上，讓裝藥量直接從160公斤增加到了280公斤。
或許有人會奇怪，「劍魚」裝了超載的魚雷後，還怎麼飛得起來呢？答案就是它們只裝了單程去的燃油，沒有裝返程燃油。
那些P-26戰鬥機則是加滿了油的，但P-26的續航力本就不支持那麼遠的作戰半徑，所以這些戰鬥機就只是負責飛到德航母上空，壓制住德方的雙翼艦載戰鬥機，保護魚雷機投雷，然後就別回來了。
換言之，這就是一支除了沒有直接撞擊式攻擊手段，其他方方面面都神似神風敢死隊的存在了。
或許那些島國在面臨亡國絕望時，都會有一小撮人搞這種好勇鬥狠吧。
皇家海軍已經為了榮譽特攻了一次，皇家空軍也不能落後，總要特攻一次展示自己的決心。
如此悍勇的攻勢，還真就打了德方一個措手不及。
6月24日天剛亮不久，德方航母的雷達就探測到了有機群來襲，並且讓己方的防空輕巡前出防空，讓Ar-68艦載戰鬥機主動攔截。同時德方航母還主動往西北方後撤，試圖進一步拉開和敵人的距離。
早上7點左右，在艾爾蘭西北海岸的多尼戈爾灣以西北280公里的上空，雙方戰鬥機率先爆發了空戰。
結果剛一開打，德瑪尼亞人就吃了個暗虧。
他們用的是Ar-68雙翼艦載戰鬥機，因為初代單翼戰鬥機的上艦技術始終是個問題，開戰才半年德方科技還沒進化到能讓單翼機上艦的程度——這其實已經很不錯了，因為對面的布丑也很落後，他們估計整個1934年都做不到讓單翼機上艦了。
而布丑空軍這次派來的，卻是P-26單翼戰鬥機！單翼打雙翼，那就是整整一代的代差領先，哪怕你Ar-68練到了「雙翼機巔峰」，也還是非常吃虧。
3個中隊僅僅50架左右的P-26，就把德方戰鬥機牽制、壓制住了。
「怎麼回事？今天怎麼會有P-26戰鬥機出現在這裡？它們的航程不是應該飛不到這裡的麼？」
在血腥廝殺了一會兒之後，德方Ar-68機群的無線電語音頻道里就吵炸鍋了，大家一邊左支右絀拼死搏殺，一邊也群策群力，很快討論湧現出一個可能性：
「敵人該不會是沒打算返航吧？這是單程飛過來跟我們拼命？」
想明白這點後，Ar-68機群自然也不想跟敵人死拼了，更想以防禦為主拖住敵人——因為這些敵人你都不用殺他，他本來就會燃油耗儘自己掉下去死掉的。
讓人跟一個期貨死人去拼命，誰都會覺得不值的。
而就在雙方戰鬥機死死咬住糾纏拼消耗的同時，布丑空軍的5個中隊單程「劍魚」魚雷機也趕到了。
德方抽出少數戰鬥機拼死攔截，防空巡洋艦也用VT無線電近炸引信炮彈猛烈轟擊「劍魚」魚雷機，戰鬥機和防空巡洋艦至少分別幹掉了3成和1成的敵機，但還是有6成的敵機成功進入了投雷進程。
最終，又有十幾架魚雷機在接近航母和大型戰艦的過程中被擊落，剩下的則成功投下了魚雷。
「左滿舵！」
「右滿舵！」
海面上各艦規避的命令不絕於耳，艦隊左右騰挪。
最終，德方最早建造的試驗性航母「施特拉塞號」，因為動力實在太弱，躲雷能力不夠強，在第一波投雷中，就被1枚加了裝藥的航空魚雷命中，導致航速和轉向能力進一步下降。
布國魚雷的最後決死投雷，集火了這艘船，又命中其3枚魚雷，導致嚴重進水傾斜，艦長只得在傾覆之前下令棄艦。
而布國人的5個中隊魚雷機，當然是沒有活著回去，全數被殲滅於此。
滅國之戰打到最後，瘋狂的人實在是太多了。
好在布國人的決死反撲也就到此為止了。
此戰，德方1艘初代航母「施特拉塞號」和1艘防空巡洋艦被擊沉，還有數艘船遭到掃射輕微傷，另1艘航母「哥達號」挨了1枚魚雷，進水3500噸，需要拉回去維修半年左右。
而皇家空軍累計損失了30多架偵察機、50架P-26戰鬥機、80架魚雷機。
等於是花了160多架飛機的代價，硬拼掉了德瑪尼亞人1艘最差的航母，並且擊傷1艘。
這已經耗盡了皇家空軍里所有敢執行單程神風任務的飛行員和指揮官，隨著德瑪尼亞人堅決護航，上岸的物資彈藥和武器裝備越來越多，甚至還有德瑪尼亞教官部隊上岸，艾爾蘭義軍已經在艾爾蘭打得遍地燎原。
截止到6月25日，艾爾蘭島西北部、超過全島20%的土地，已經被義軍控制。送上岸的德械武器已經能武裝近40萬輕步兵了，還有數千機槍，上千的各種火炮。而義軍的實際人數已經超過五六十萬，對外則是號稱百萬，似乎整個義軍控制區的人民都全民皆兵了一樣。
27日，義軍起事後一周整，義軍占領的土地面積已經達到了全島的30%。
6月底，義軍已經開始嘗試進攻都柏林，而且都柏林城內也有大批的平民突然響應，裡應外合，布國守軍覺得到處都是敵人，已經無法分辨哪些是本國的人民哪些是敵人。
最終，布軍殘部只能倉皇撤往民意對王國同情度最高的東北角貝爾法斯特郡。
畢竟在艾爾蘭全島，也就東北角的貝爾法斯特對王國的支持率是最高的，其他地方都不保險。
6月30日，都柏林西郊和城內，同時發生了激戰，傷亡非常慘烈，支持艾爾蘭的本地人和少數支持王國的買辦人群之間，爆發了各種內鬥，還有無數趁火打劫了斷私人恩怨的，全城和周邊城鎮都亂成了一鍋粥。
當都柏林都被義軍掌握的時候，艾爾蘭的正義事業已然註定勢不可擋。
德瑪尼亞海軍雖然累計付出了1艘航母被擊沉、1艘重傷、5艘巡洋艦和近20艘驅逐艦、數十艘各種輔助船隻、300多架空軍飛機、100多架海航飛機的代價。
但是，只要登上了艾爾蘭，站穩腳跟，徹底斬斷布狗的大西洋航線，把布國四面合圍，這點代價都是值得的。
跨海登陸支持義軍，哪可能完全不損失海空力量。德海空軍這次的表現已經算很好了，全仗著提前極大削弱了布丑海空軍可以出戰的機動力量，然後才趁敵病要敵命，打出現在這樣的交換比。
如果沒有提前削弱敵人，你就算付出5倍的損失，都未必能登上去。
跨海登陸支持義軍，哪可能完全不損失海空力量。德海空軍這次的表現已經算很好了，全仗著提前極大削弱了布丑海空軍可以出戰的機動力量，然後才趁敵病要敵命，打出現在這樣的交換比。
如果沒有提前削弱敵人，你就算付出5倍的損失，都未必能登上去。
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跨海登陸支持義軍，哪可能完全不損失海空力量。德海空軍這次的表現已經算很好了，全仗著提前極大削弱了布丑海空軍可以出戰的機動力量，然後才趁敵病要敵命，打出現在這樣的交換比。
如果沒有提前削弱敵人，你就算付出5倍的損失，都未必能登上去。
跨海登陸支持義軍，哪可能完全不損失海空力量。德海空軍這次的表現已經算很好了，全仗著提前極大削弱了布丑海空軍可以出戰的機動力量，然後才趁敵病要敵命，打出現在這樣的交換比。
如果沒有提前削弱敵人，你就算付出5倍的損失，都未必能登上去。
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跨海登陸支持義軍，哪可能完全不損失海空力量。德海空軍這次的表現已經算很好了，全仗著提前極大削弱了布丑海空軍可以出戰的機動力量，然後才趁敵病要敵命，打出現在這樣的交換比。
如果沒有提前削弱敵人，你就算付出5倍的損失，都未必能登上去。
在雷達科技被碾壓的情況下，用這種一去無回的特攻嘗試搏一把，已經是他們能做到的最好表現了。
隨著海軍里最少壯強硬的那一撮鷹派都戰死了，剩下的人，當然會考慮保守作戰。
此後幾天，德瑪尼亞陸海空三軍進展都很順利。
隨著時間進入6月中旬，斯卡帕灣東西兩個海峽出入口的堡壘要塞，也都被德方登島部隊攻破。
海軍的失敗，多少也牽動了守備部隊的意志。尤其德方的宣傳很到位，在擊沉了3艘布國主力艦後，就把當時空襲飛機拍下的戰果照片趕緊洗出來，印在傳單上，轟炸之餘往要塞守軍頭上撒。
並非每一個守衛的士兵都是強硬到非得死戰到底的，看到海軍再次失敗，不會有援軍來救了，要塞守軍的士氣也泄了好幾成。
最終兩座要塞分別是在6月11日和13日投降，守衛的兩個陸軍師被全殲。2萬6千名布軍士兵，戰死和重傷不治的其實才9000多人。
還有1萬7千人是絕望放下武器投降的，其中包括輕傷員。
斯卡帕灣所在的奧克尼群島被德方徹底奪取的同時，德瑪尼亞登陸部隊在守衛相對鬆懈得多的赫布里底群島進展也很順利。
赫布里底群島其實還分為「外赫布里底群島」和「內赫布里底群島」，而德方這次攻擊的，主要是「外赫布里底群島」。
從地圖上看的話，「外赫布里底群島」比較顯眼，一看就是個群島，孤懸海中，距離蘇格蘭大陸有40多公里，距離內群島也有20公里。
而「內赫布里底群島」乍一看很容易被誤判成蘇格蘭主體陸地的一部分，看百度地圖這些都要放到很大才能看清，原來這也是一個群島——因為內群島的主島和蘇格蘭陸地之間，只有一條0.6公里的極淺海峽，甚至可以說就是一條河流的分叉河口，再過個幾百年說不定就被沖積來的泥沙和蘇格蘭主陸連成一體了。
（註：就類似於魔都的崇明島和北岸南通之間的長江水道那樣，長江口北支就只有600~800米寬，所以崇明島還能算是島。等北支徹底淤積完了，崇明島就變成南通陸地的一部分了。）
內赫布里底群島距離蘇格蘭太近，容易被布國陸軍主力夜襲反推，德瑪尼亞人也就沒必要這時候去強行登陸。反正最終就算要進攻布國本土的腹心地帶，也不可能從這裡進攻的。
拿下外赫布里底群島，已經足夠前進部署空軍，進一步控制蘇格蘭西北部和愛爾蘭海的制空權，與愛爾蘭方向聯絡。
而德瑪尼亞人拿下奧克尼群島全境和外赫布里底群島後，連鎖反應也是立竿見影。
此前，德瑪尼亞情報部門已經在愛爾蘭秘密活動、上下串聯，向當地暗中潛伏的抵抗軍許諾了德方對戰後保障愛爾蘭完全獨立、且加入戰勝國陣營，還提供了多重外交保障。
隨著德瑪尼亞軍隊拿下赫布里底群島，牆倒眾人推的時刻終於到來了。
6月20日，也就是德方攻下赫布里底群島後8天，德瑪尼亞人在島上的第一批野戰機場就造好了。
建設過程中，雙方其實爭奪了很久的制空權，布丑空軍也有試圖過來空襲轟炸修建中的機場。
但德空軍也堅決死守，用設得蘭群島起飛的戰鬥機到外赫布里底群島上空爭奪制空權，痛擊來這裡轟炸破壞的布丑空軍。
雙方的空軍慘烈消耗了一番，最終德瑪尼亞人還是把外赫布里底島上的機場建了起來，也把斯卡帕灣的原布軍機場簡單修復了一下。
剛修好的機場規格比較低，就是簡單的夯土跑道，暫時還無法起降雙發和四發的大飛機。指望修硬化路面的機場，那至少要個把月往上了，不是一周多搞得定的。
所以目前能確保在外赫布里底群島上起降的，主要是雙翼的He-51D戰鬥機和Hs-123攻擊機，FW-159戰鬥機就已經比較勉強了。
但不管怎麼說有總比沒有好，這也意味著進入6月下旬後，德方已經可以把制空優勢從蘇格蘭正北方、東北方，進一步蔓延到蘇格蘭的西北方。
如此一來，德方利用水面艦艇和運輸船隊、夜間通過艾爾蘭近海，也就成為了可能。
6月20日當天，愛爾蘭地區多個郡同時爆發了新一輪的武裝義軍，憋了多年的愛爾蘭人起來為了獨立而戰，義軍還儘快控制了西北方的一些海岸線——
雖然愛爾蘭的港口主要在南岸和東岸，西北都是些地形複雜的山地或是沙灘、漁村。但只要控制了海岸線，德瑪尼亞人就可以克服困難給他們運補給。
愛爾蘭人起事的同一天，德瑪尼亞海軍就派出了一支由1艘「克勞塞維茨級」重巡帶隊、還有數艘防空輕巡和驅逐艦的「柏林特快」。
用軍艦客串貨船，給愛爾蘭人民運送武器。
帶1艘雷達最好的重巡，也是為了夜間偵查躲避敵人的水面艦艇，並不指望作戰。而防空輕巡自然是用來監視敵人有沒有派飛機來夜間騷擾。
十幾萬支毛瑟G98步槍和上千挺機槍、數百門75毫米口徑野戰炮和50毫米反坦克炮，都被德艦隊不惜運費成本送到了愛爾蘭人手上。
愛爾蘭西北海岸距離外赫布里底群島的主島，大約是350公里路程。距離外赫布里底群島最西南端的小島，則是240公里（這個群島本身蔓延了170公里長，總面積是斯卡帕灣所在的奧克尼群島的兩倍，大約2000多平方公里。）
德方最新搶建的機場主要是在主島上，FW-159B戰鬥機的航程已經可以為運輸艦隊提供空中護航了，只是航程比較極限，滯空時間很短。
運輸艦隊路上岸基戰鬥機可以護著，但運輸艦隊停靠卸貨的時候是最脆弱的，飛機沒法一直陪著。
為了確保運輸順利，船隊主要是夜間航行前往愛爾蘭西北海岸，但300公里的航程，往返就是600公里了，折算成海里是350多，哪怕35節的船都要開10個小時，何況是重載運貨，驅逐艦最多也就開30左右，7個小時的黑夜時間肯定不夠往返。
所以德海軍只有選擇用艦載戰鬥機為運輸船隊提供空中掩護了。海軍派出了數艘航空母艦，部署在運輸船隊更靠西北一兩百公里的相對安全位置。
參加護航的航母，也沒攜帶魚雷機和攻擊機，幾乎全是帶的Ar-68雙翼艦載戰鬥機，彈藥庫里也都是帶防空炮彈和飛機機炮彈藥。這些戰鬥機可以持續地為運輸船隊提供全程掩護，尤其是最後裝卸貨的時候。
而為了保護這幾艘航母，德方也不得不派出能動用的戰列艦和高速戰巡，避免萬一有高速敵人水面艦艇夜間偷襲。
整個運輸，當然遭到了布列顛尼亞海軍和空軍的拼死反撲。
這已經是生死關頭，容不得布列顛尼亞人有任何留手。
布國殘餘的飛機不分晝夜不斷來襲擾，想要用魚雷擊沉運輸物資的高速軍艦。
德方防空巡洋艦和岸基戰鬥機、艦載戰鬥機拼死抵抗。
尤其是靠近艾爾蘭海岸的那段，作戰尤其艱苦，因為布軍可以從貝爾法斯特機場起飛飛機來轟炸船隊。
德瑪尼亞人也提前派出了He-177和Ju-88機群轟炸了貝爾法斯特等地的機場。但這些轟炸目標的距離實在過遠，轟炸機無法得到戰鬥機的全程護航。
同時要轟炸機場和機庫，肯定得白晝轟炸才有精度可言，夜間根本找不到目標。轟炸機最多選擇夜間起飛突防、但抵達目標上空時天肯定已經亮了。
德方Ju-88也就只能仗著高速，天亮前起飛，天亮後飛臨艾爾蘭上空，強襲貝爾法斯特和都柏林的布空軍機場。
6月21日，空襲貝爾法斯特機場的過程中，Ju-88轟炸機群損失非常嚴重，足有37架轟炸機被擊落，堪稱開戰以來德方單翼轟炸機部隊單日損失最多的日子。
但德空軍也把貝爾法斯特周邊的數座機場強行炸毀，在地面炸毀了布軍數十架戰鬥機和轟炸機。
布國人在貝爾法斯特已經有了雷達站，所以Ju-88來轟炸機場的時候大部分布軍飛機都緊急升空了，不給德方將大部分飛機炸毀在地面的機會。
好在Ju-88對貝爾法斯特的這次空襲，不僅炸毀了機場，也炸毀了郊區的雷達站，算是拼掉了布國人的一點耳目。
6月22日，新一輪更大規模的轟炸覆蓋了都柏林等地。外加艾爾蘭北部的萊特肯尼空軍基地和西部的克利夫登空軍基地。
德方更是被擊落45架之多的高速重轟，包括He-177和Ju-88。但也順利摧毀了三處機場群和萊特肯尼、都柏林兩處雷達站。
整個艾爾蘭增援期間，估計損失的雙發和四發重轟總數，能超過上百架。被敵人撿到的相對完整的殘骸，肯定也不少，肯定會極大啟發和提升布丑空軍研發單翼轟炸機的速度，但這都是沒辦法的。
相比於徹底絞死布國，這些損失都是必須承受也值得承受的。
德方瘋狂轟炸北艾機場群和雷達站的同時，從更遠機場出擊的布丑空軍，也在拼死襲擊德方運輸艦隊。
運輸過程中，大約有一兩成的物資以及驅逐艦被擊沉了，但布丑聯合艦隊也付出了大量的魚雷艇和魚雷機、戰鬥機的損失。
6月21~23日的三天裡，德方累計損失了10艘驅逐艦、14艘高速貨船、2艘輕巡、47架艦載戰鬥機、35架岸基戰鬥機，布丑海空軍則損失了30艘魚雷艇\/炮艇、179架魚雷機、56架轟炸機、122架戰鬥機。
6月24日，布國空軍的絕望反撲達到了最高潮，他們組織了5個中隊的「劍魚」魚雷機，在3個中隊的P-26戰鬥機掩護下，對著遠離艾爾蘭海岸線270公里的德方航母分隊發起了最後一波決死突擊。
德海軍的部署本來是非常嚴謹的，航母始終不會太過靠近海岸線，都是比運輸艦隊更靠後200公里、讓艦載戰鬥機前出提供空中掩護。
加上艾爾蘭西北部和正北部的很多布軍機場都已經被Ju-88轟炸機群不惜代價炸毀了，布國空軍只能從更後方也就是艾爾蘭南部的機場出動魚雷機，所以怎麼看續航力都不太夠飛到德航母頭頂。
就算「劍魚」魚雷機能開到，護航的P-26戰鬥機還沒有機翼副油箱，如果非要飛到德方航母頭頂，肯定也不夠油料回去了。這就導致布國人最多只能用「角鬥士」這些航程更遠的老式雙翼機給魚雷機護航，威脅也就不大。
德方的Ar-68雙翼艦載戰鬥機性能是略優於布國的「角鬥士」雙翼戰鬥機，和丑國的P-12F雙翼戰鬥機的。
更何況，要想轟炸德方航母，布國人還要首先派出很多偵察機索敵找到航母具<i class="icon icon-uniE086"></i><i class="icon icon-uniE0AF"></i>置。而德艦隊是有雷達的，發現偵察機接近到120公里內就可以立刻報點，讓戰鬥機提前過去攔截，不付出幾十架偵察機白白被殺的代價，布國人根本連航母的位置都找不到。
但布國空軍已經徹底被亡國的恐懼殺紅眼了，他們在6月23日就多次派出戰鬥機偵察，被德方白白殺了30多架偵察機，總算是確定了德方航母的位置。
6月23日午夜過後、進入6月24日凌晨，布國空軍那5個中隊的「劍魚」魚雷機和3個中隊的P-26戰鬥機，才在經過特殊處理後出發。
所有的「劍魚」魚雷機，安裝了1枚1100公斤的特製大號航空魚雷，比平時用的版本額外重了300公斤，而且其中40%的增重都是增在了裝藥量上，讓裝藥量直接從160公斤增加到了280公斤。
或許有人會奇怪，「劍魚」裝了超載的魚雷後，還怎麼飛得起來呢？答案就是它們只裝了單程去的燃油，沒有裝返程燃油。
那些P-26戰鬥機則是加滿了油的，但P-26的續航力本就不支持那麼遠的作戰半徑，所以這些戰鬥機就只是負責飛到德航母上空，壓制住德方的雙翼艦載戰鬥機，保護魚雷機投雷，然後就別回來了。
換言之，這就是一支除了沒有直接撞擊式攻擊手段，其他方方面面都神似神風敢死隊的存在了。
或許那些島國在面臨亡國絕望時，都會有一小撮人搞這種好勇鬥狠吧。
皇家海軍已經為了榮譽特攻了一次，皇家空軍也不能落後，總要特攻一次展示自己的決心。
如此悍勇的攻勢，還真就打了德方一個措手不及。
6月24日天剛亮不久，德方航母的雷達就探測到了有機群來襲，並且讓己方的防空輕巡前出防空，讓Ar-68艦載戰鬥機主動攔截。同時德方航母還主動往西北方後撤，試圖進一步拉開和敵人的距離。
早上7點左右，在艾爾蘭西北海岸的多尼戈爾灣以西北280公里的上空，雙方戰鬥機率先爆發了空戰。
結果剛一開打，德瑪尼亞人就吃了個暗虧。
他們用的是Ar-68雙翼艦載戰鬥機，因為初代單翼戰鬥機的上艦技術始終是個問題，開戰才半年德方科技還沒進化到能讓單翼機上艦的程度——這其實已經很不錯了，因為對面的布丑也很落後，他們估計整個1934年都做不到讓單翼機上艦了。
而布丑空軍這次派來的，卻是P-26單翼戰鬥機！單翼打雙翼，那就是整整一代的代差領先，哪怕你Ar-68練到了「雙翼機巔峰」，也還是非常吃虧。
3個中隊僅僅50架左右的P-26，就把德方戰鬥機牽制、壓制住了。
「怎麼回事？今天怎麼會有P-26戰鬥機出現在這裡？它們的航程不是應該飛不到這裡的麼？」
在血腥廝殺了一會兒之後，德方Ar-68機群的無線電語音頻道里就吵炸鍋了，大家一邊左支右絀拼死搏殺，一邊也群策群力，很快討論湧現出一個可能性：
「敵人該不會是沒打算返航吧？這是單程飛過來跟我們拼命？」
想明白這點後，Ar-68機群自然也不想跟敵人死拼了，更想以防禦為主拖住敵人——因為這些敵人你都不用殺他，他本來就會燃油耗儘自己掉下去死掉的。
讓人跟一個期貨死人去拼命，誰都會覺得不值的。
而就在雙方戰鬥機死死咬住糾纏拼消耗的同時，布丑空軍的5個中隊單程「劍魚」魚雷機也趕到了。
德方抽出少數戰鬥機拼死攔截，防空巡洋艦也用VT無線電近炸引信炮彈猛烈轟擊「劍魚」魚雷機，戰鬥機和防空巡洋艦至少分別幹掉了3成和1成的敵機，但還是有6成的敵機成功進入了投雷進程。
最終，又有十幾架魚雷機在接近航母和大型戰艦的過程中被擊落，剩下的則成功投下了魚雷。
「左滿舵！」
「右滿舵！」
海面上各艦規避的命令不絕於耳，艦隊左右騰挪。
最終，德方最早建造的試驗性航母「施特拉塞號」，因為動力實在太弱，躲雷能力不夠強，在第一波投雷中，就被1枚加了裝藥的航空魚雷命中，導致航速和轉向能力進一步下降。
布國魚雷的最後決死投雷，集火了這艘船，又命中其3枚魚雷，導致嚴重進水傾斜，艦長只得在傾覆之前下令棄艦。
而布國人的5個中隊魚雷機，當然是沒有活著回去，全數被殲滅於此。
滅國之戰打到最後，瘋狂的人實在是太多了。
好在布國人的決死反撲也就到此為止了。
此戰，德方1艘初代航母「施特拉塞號」和1艘防空巡洋艦被擊沉，還有數艘船遭到掃射輕微傷，另1艘航母「哥達號」挨了1枚魚雷，進水3500噸，需要拉回去維修半年左右。
而皇家空軍累計損失了30多架偵察機、50架P-26戰鬥機、80架魚雷機。
等於是花了160多架飛機的代價，硬拼掉了德瑪尼亞人1艘最差的航母，並且擊傷1艘。
這已經耗盡了皇家空軍里所有敢執行單程神風任務的飛行員和指揮官，隨著德瑪尼亞人堅決護航，上岸的物資彈藥和武器裝備越來越多，甚至還有德瑪尼亞教官部隊上岸，艾爾蘭義軍已經在艾爾蘭打得遍地燎原。
截止到6月25日，艾爾蘭島西北部、超過全島20%的土地，已經被義軍控制。送上岸的德械武器已經能武裝近40萬輕步兵了，還有數千機槍，上千的各種火炮。而義軍的實際人數已經超過五六十萬，對外則是號稱百萬，似乎整個義軍控制區的人民都全民皆兵了一樣。
27日，義軍起事後一周整，義軍占領的土地面積已經達到了全島的30%。
6月底，義軍已經開始嘗試進攻都柏林，而且都柏林城內也有大批的平民突然響應，裡應外合，布國守軍覺得到處都是敵人，已經無法分辨哪些是本國的人民哪些是敵人。
最終，布軍殘部只能倉皇撤往民意對王國同情度最高的東北角貝爾法斯特郡。
畢竟在艾爾蘭全島，也就東北角的貝爾法斯特對王國的支持率是最高的，其他地方都不保險。
6月30日，都柏林西郊和城內，同時發生了激戰，傷亡非常慘烈，支持艾爾蘭的本地人和少數支持王國的買辦人群之間，爆發了各種內鬥，還有無數趁火打劫了斷私人恩怨的，全城和周邊城鎮都亂成了一鍋粥。
當都柏林都被義軍掌握的時候，艾爾蘭的正義事業已然註定勢不可擋。
德瑪尼亞海軍雖然累計付出了1艘航母被擊沉、1艘重傷、5艘巡洋艦和近20艘驅逐艦、數十艘各種輔助船隻、300多架空軍飛機、100多架海航飛機的代價。
但是，只要登上了艾爾蘭，站穩腳跟，徹底斬斷布狗的大西洋航線，把布國四面合圍，這點代價都是值得的。
跨海登陸支持義軍，哪可能完全不損失海空力量。德海空軍這次的表現已經算很好了，全仗著提前極大削弱了布丑海空軍可以出戰的機動力量，然後才趁敵病要敵命，打出現在這樣的交換比。
如果沒有提前削弱敵人，你就算付出5倍的損失，都未必能登上去。
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如果沒有提前削弱敵人，你就算付出5倍的損失，都未必能登上去。
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如果沒有提前削弱敵人，你就算付出5倍的損失，都未必能登上去。