第458章 明轟倫敦，把敵人的空軍吸引到南方
「已經抵達倫敦上空，開始投彈！記得先丟常規炸彈，丟完後準備返航時再扔最後那顆定製的傳單彈！」
「是！」
隨著這支轟炸機部隊的帶隊指揮官漢斯.耶順內克中校在無線電對講機里簡短下令，各架轟炸機很快就嚴格依令而行，開始投彈。
有個別轟炸機上，投彈手一邊操作投彈一邊低聲嘟囔抱怨：「為什麼不全裝炸彈呢，還浪費了每架飛機幾百公斤的載彈量。」
但聽到抱怨的機長都會嚴厲呵斥：「你們懂什麼！我們的天職就是執行命令！聽說這是魯路修總務親自要求的最高指示，肯定有深意！再說我們本來就近程作戰彈藥艙超載的，標準尺寸的額外炸彈也塞不下啊！」
很快，每架He-177轟炸機，都丟下了12枚250公斤的高爆彈，然後在折返時，又丟下去幾盒臨時加塞在彈倉最上層的傳單盒。
這款轟炸機的額定載彈量，就是機腹彈倉里掛12枚250炸彈，只不過這次航程短，燃油加得少，富餘的載重量可以在彈倉的空隙里塞些傳單盒。
傳單盒上的綁帶是牽扯在一根小降落傘繩上的，降低到1000米左右高度就會拉繩，然後盒子就會散架，讓裡面的傳單都撒出來，飄得到處都是。
這也避免了直接在6000米高空撒紙會飄得太遠、都飄出倫敦市區了，那樣被撿到的概率就會小很多。
而轟炸機丟下的那些高爆彈，就只是簡單改裝的高爆彈，並非凝固汽油彈——魯路修也知道用燃燒彈對市區的打擊效果會更好，但凝固汽油彈的特性太明顯了，一下子就會被識別出來。同時丑國也有很豐富的石油資源，一旦互相升級了打擊手段，徹底解禁了手腳，未必是好事。
同時，倫敦不比東京，沒那麼多木結構建築，凝固汽油彈的加成也沒那麼明顯。這次的轟炸規模也不大，也沒準備一直來轟炸，所以犯不著一上來就激得敵人同仇敵愾。
最終，魯路修的決策是只允許往高爆彈里加鋁粉和鋁熱劑。鋁熱劑不像凝固汽油彈那麼明顯，就算爆炸引起更多的火災，也容易被判斷為普通轟炸導致的殉燃。
而且鋁熱劑的燃燒溫度是比凝固汽油還高的，只是不如凝固汽油那麼持久耐燒，同時鋁熱劑成本比較貴，需要電力大國才能冶煉出那麼多鋁——但偏偏德瑪尼亞在魯路修的建設下，已經是全球第一電力大國，所以非常適合。
即使啟發到了布列顛尼亞人用含鋁熱劑的高爆彈對等報復，魯路修也完全不怕，正好消耗布國本就不太強的發電工業產能。
造鋁熱劑炸彈用的鋁多了，就會擠占皇家空軍用來造飛機的鋁。
一切都算計得那麼完美。
「轟轟轟~」一分多鐘後，地面的倫敦城就傳來陣陣巨響，總計384枚加了鋁熱劑的高爆彈陸續在市區炸開。
轟炸機是在6000米高空投彈的，所以炸彈落地都得飛一分多鐘，誤差能有好幾百米之遠。
但好在所有炸彈都落在了核心城區，儘管沒有炸到唐寧街，沒有炸到任何高價值的軍工廠，但至少三分之二的炸彈炸到了房子。
大約100多枚炸彈炸在各種民房區，還有70多枚落在泰晤士河兩岸的碼頭區，剩下命中的多半在商業街、金融街和民用工廠。
倫敦市民還是第一次挨炸，防空躲避的經驗不足，大部分人在睡夢中並沒及時去防空洞，大約1600多個平民在睡夢中連帶著倒塌的房屋被炸死。還有500多位加夜班的工廠工人和400多名巡邏夜勤被波及。
鋁熱劑的火焰延燒開來，影響了數倍規模的房子，最終有上千幢各種房屋被炸塌\/燒毀，兩萬餘人流離失所，還有2600人員傷亡。
十幾座機械廠\/皮革廠\/食品廠\/紡織廠和其他日用品工廠被炸毀。數十座百貨商店和一些商業機構的儲備倉庫也被燒毀，這些都會進一步加劇戰時倫敦的物資供應短缺。
皇家空軍的角鬥士戰鬥機完全撲了個空，什麼都沒攔截到。飛行員把油門踩死了，航速也追不上投彈後輕載能開四百多公里的德轟。
雙翼戰鬥機面對單翼高速轟炸機時的恥辱性表現，再次暴露無遺。
地面的防空炮部隊倒是始終在瘋狂嘶吼開火，但敵機在五六千米的極限高度投彈，根本不在乎命中率。
這個高度已經在40毫米「桌球炮」的極限射高以上了，所以布列顛尼亞人能有效輸出的防空炮數量變得極少，只能指望那些射速很慢的單發17磅高炮。
而數量少、射速慢、又沒有近炸引信的17磅高炮，完全沒能創造奇蹟，整個過程中只打出了數百枚炮彈。
按照這個高度平均2萬枚炮彈才能擊落一架轟炸機的概率，區區幾百發就連一次小概率事件都沒賭到。
32架He-177轟炸機全部瀟灑全身而退。
倒是在返航時，因為加速逃離把引擎開到最大功率，有5架轟炸機出現了不同程度的發動機過熱損傷。不過這些飛機好歹都飛回了澤布呂赫，至不濟也能撐到奧斯坦德外海的海面上迫降，反正不可能被留在布格蘭的領土上。
地球位面的He-177轟炸機表現只會比本位面更拉胯，因為地球位面的He-177搞成了四發分兩組串聯同軸的模式，也就是4個發動機驅動2個螺旋槳，每兩台裝在一起，導致散熱更加困難。
本位面的He-177已經算是避坑了，因為魯路修從頭到尾都沒要求He-177擁有哪怕一絲一毫的俯衝轟炸能力。既然放棄了俯衝，也就不用考慮引擎和螺旋槳布局太分散導致飛機做機動動作能力下降的問題了。
可以直接抄類似於地球位面丑系B-17轟炸機的四發四螺旋槳經典布局，或者說沿用德瑪尼亞本國老一代哥達G5-G8雙翼四發重轟的引擎布局，散熱問題自然而然就能緩解掉至少八成以上。
僅剩的一點散熱問題，也是BMW-139系列引擎本身不給力導致的。這也沒辦法，畢竟才1933年，工業催熟暫時只能造出BMW-139這樣的發動機了。
BMW-801還得再等寶馬公司好好努力、日夜加班研發定型。只要BMW-801引擎一上市，德系空軍還能再升一個台階，目前的FW-159\/Ju-88\/He-177，從單發到雙發到四發飛機，統統都可以換心臟變成新型號。
……
轟炸雖然取得了不錯的實際戰果，但德方卻因為午夜無法觀察，暫時沒有辦法確認命中了多少目標。
飛行員們返航時，只是看到後方地面上有幾百團火堆在燃燒。
凱塞林上將在得知襲擊順利在倫敦投彈、並且沒有飛機杯擊落後，也就安心了。他不打算立刻匯報戰果，要等明天看了布國人的報紙，再正式寫戰報。
所以德瑪尼亞高層並未立刻被這次打擊的戰果驚動，倒是布列顛尼亞高層，當天晚上就徹底睡不著覺了。
拉姆齊首相在防空警報剛響時就被衛隊架進了防空洞，喬治五世及其家人自然更不必說。
皇家空軍的人都很清楚：這種午夜轟炸完全是不觀察目標的，就靠慣性導航數據對著城市規模大小的目標進行無差別轟炸，所以炸到誰都有可能，完全不能指望敵人遵守國際公約只炸軍事目標。
所以，為了「彰顯王室的大無畏精神而留在白金漢宮」，那就是自陷險地，你根本不能指望敵人講武德。
「殺千刀的魯路修，這個魔鬼沒有一絲一毫騎士精神的麼？居然對著平民目標無差別下手！」
防空洞裡，喬治五世8歲的小孫女伊莉莎白氣得童言無忌地咒罵敵國統治者。
「不要怕！他這麼做只會激發布列顛尼亞人民同仇敵愾！夜間轟炸倫敦是炸不到多少有價值的目標的，他只會激怒人民，這次魯路修絕對走了一步臭棋！」伊莉莎白的父親、約克公爵阿爾伯特.喬治這般安慰女兒。
「可惜了，我們早該想到那個傢伙做事不計後果經常亂來，早點讓倫敦夜間全城宵禁燈火管制，可能會損失小一點。不過這種事情他們也就只能成功一次！下次我們就吸取教訓了！」約克公爵的大哥、威爾斯親王愛德華皺著眉如是和父王、弟弟分析道。
一群布國王室罵罵咧咧，首相和其他躲防空洞的閣臣也差不多心態。
一直躲到天亮，倫敦的損失情況也統計出來了。
因為是第一次被襲擊，防備不足，被夜間盲炸都導致了2000多人傷亡，這個損失已經算不小了。但凡提防充足，讓人民及時進防空洞，這個傷亡至少能壓到500人數量級的規模，比現在減少四分之三都很容易。
消防力量如果預備更充分，火災蔓延導致的額外建築和工廠損失，至少也能再削減一半。
消防力量如果預備更充分，火災蔓延導致的額外建築和工廠損失，至少也能再削減一半。
拉姆齊內閣為此又遭受了一輪抨擊，但也只能亡羊補牢，立刻開始整頓。
從即日起，倫敦夜間實施更嚴格的宵禁和燈火管制，同時加強防空演練，讓人民學會進地鐵躲避空襲，也增加了數倍的倫敦消防力量。
統計損失和布置整改的同時，德瑪尼亞人昨晚在炸彈之後丟的那些傳單，也送到了拉姆齊首相及其閣臣手上。
拉姆齊非常重視，仔細讀了一遍，不由大罵德瑪尼亞人歹毒。
「這是對布列顛尼亞空軍率先偷襲埃姆登非軍事區的報復！德瑪尼亞聯邦有仇必報，是正義之士文明之師……」
後面還有很多內容，也不必每句贅述。一言以蔽之，魯路修就是要在轟炸了倫敦的同時，還搶占住暫時的道義制高點，把德瑪尼亞人說成並非是首次對民用目標轟炸，而是對布列顛尼亞此前軍事行動的對等報復。
魯路修並不是在乎虛名，他只是太了解戰略轟炸這種事情對一個國家民心士氣的影響了。而他的這一招，也精準地消解了倫敦人因為挨炸而激起的同仇敵愾憤怒，反而開始懷疑是不是本國空軍先狂轟濫炸才導致連累了他們、報復到了自己頭上。
如今這個星球上，沒有人比魯路修更懂戰略轟炸的心理影響，畢竟他有那麼多現成的後世戰史研究可以借鑑。
這招也果然有點效果，一開始很多倫敦人民是想同仇敵愾的，結果看了傳單又開始抱怨政府高層惹禍上身，開始期待敵人這次報仇過後，就到此為止別再炸倫敦了。
……
當天中午，柏林，總務院。
「所以，我讓他們在轟炸後丟傳單，就是要起到這種效果。此前並沒有人實施過大規模無差別戰略轟炸，也就沒人系統研究過戰略轟炸導致的心理戰效果。
如果直接夜間無差別轟炸、不區分軍用和民用目標，那就必須有超大規模轟炸，直接把城市夷平才能起到震懾效果。中小規模的戰略轟炸，就必須針對軍工目標和重要資源行業，才能起到效果。
如果明明無法保持轟炸持續性和烈度，依然去招惹平民，只會把敵方的平民逼得奮起反抗。一定要讓他們意識到，平民目標的偶爾受苦，是被他們的統治者拖累了，他們才會轉移這種恨意。」
魯路修在聽了空軍司令凱塞林的最新戰果匯報後，如是點評道。
凱塞林也是聽得心服口服，果然還是總務大臣高瞻遠矚，連這一層都想到了。
就像是……已經戰略轟炸過很多國家似的，經驗非常豐富。
可能這個世界真有生而知之者吧，有些事情都不用親自做過，就能把細節進展都推演得惟妙惟肖。
點評過之後，魯路修又隨口問起凱塞林後續的具體計劃，想知道他是不是真的確保只炸一次倫敦。
凱塞林也給了肯定的答覆：「放心，空軍非常謹慎，不會誤事的，倫敦真就只炸一次，後續只會對多佛、黑斯廷斯、福克斯通等200公里內的錨地用高速轟炸機保持黎明襲擊。
保證不深入敵境上空，就算有飛機偶爾損失，也不會墜毀在敵方領土上。至於對雅茅斯等300公里外的目標，就嚴格只用哥達-齊柏林的雙翼轟炸機炸。」
魯路修想了想，對後續的空中進攻方面沒什麼異議，於是又把關注點挪到了防禦方面：
「那麼，如果敵人學我們，也半夜轟炸柏林作為報復，找回面子，你打算怎麼防禦？上次敵人襲擊埃姆登之所以被我們防住了，是因為他們非要確保精確打擊、黎明投彈，我們的戰鬥機才有充分的視野高效反擊。
但這次敵人如果有樣學樣，炸柏林，不求精確打擊，隨便丟到市區就算，完全可以半夜投彈，到時候你打算就靠探照燈尋找高空目標？」
凱塞林對此倒也有所準備，他已經看過里希特霍芬中將上次埃姆登防空戰的報告，知道敵人的轟炸機會使用大機群互相掩護的戰術，避免被落單的戰鬥機突擊擊落。
所以他已經為這個威脅準備了半個多月：「上次埃姆登空戰後，我想了半個多月對策。那次戰役告訴我們一個經驗：對付轟炸機集群互相援護的密集陣型，必須從集群最下方的飛機的機腹斜向上攻擊，才能確保絕對安全。
因為敵人的雙翼轟炸機，所有的機槍塔都是裝在背部的，沒有機腹機槍塔。只是我們的戰鬥機機炮都是同軸的，要向上仰攻就必須機頭朝上爬升，沒開火幾秒就從敵方機群中穿過去了。一旦飛得比敵機高，立刻就會遭到敵機背部炮塔的集火。
所以後來我想了一個辦法，如果再遇到這種『無戰鬥機護航，全靠轟炸機扎堆彼此掩護的夜間轟炸』時，我們也可以跳出『非要用戰鬥機去攔截轟炸機』的窠臼，試試看『用轟炸機打轟炸機』。
比如我們的Ju-88雙發中型轟炸機就非常合適，它也是機背有自衛炮塔的，所以只要飛到敵機群斜下後方，然後保持航速差不多，持續對著斜上方的敵機傾瀉火力。
就算夜間戰鬥命中率不高，但只要雙方能保持同速、平行，一連追殺上兩百公里，積少成多也能把敵人徹底擊退！敵人的士氣絕對扛不住這種單方面屠戮的。」
魯路修暗暗點頭，凱塞林果然是有空軍天賦的，這個應急方案想得非常好。
他知道，後世的夜間雙發戰鬥機、專門截擊重型夜間轟炸機用的那種，比如BF-110\/Me-210這些型號，就喜歡在機背安裝70°斜向上射擊的機炮，專挑敵人轟炸機最薄弱的肚子打。
後來也逼得類似於B-17之類的轟炸機的後續改進型，如B-17G\/H這些型號，安裝了機腹炮塔應對這類威脅。而蘭開斯特轟炸機就因為沒有機腹炮塔，屢屢被這種攔截打得生不如死。
如今德方還沒有造出BF-110之類的夜間雙發戰鬥機，但凱塞林想到用Ju-88中型轟炸機進行多用途客串，倒也很合理。
無非Ju-88的機背炮塔不是固定角度的，而是可以旋轉的，還要專門安排一個機槍手操作。
但考慮到Ju-88轟炸機的速度遠超敵人的雙翼轟炸機，這種戰術完全沒有威脅——除非是敵人也有了單翼重轟，速度也提上來了，Ju-88無法形成飛行速度碾壓，不能再確保「靠速度優勢始終讓自己呆在敵機下後方陣位」這一戰術優勢，到時候才非上BF-110這些專業雙發夜間戰鬥機不可。
（註：歷史上Ju-88和BF-110都是雙發，但BF-110作為專業戰鬥機，主要優勢就是航速更快，Ju-88作為轟炸機只能飛460時速，而BF-110作為戰鬥機可以飛560公里，後期型能飛到600公里。
但是在敵人轟炸機普遍只有200多公里時速的時代，460公里的德式雙發中轟，已經夠資格客串夜間戰鬥機了。只有當敵方轟炸機也提速到400級別，德方才要上560~600的專業雙發重戰。）
戰爭爆發時間提前、雙方空軍技術都降級了一代，竟能帶來那麼多蝴蝶效應，讓Ju-88雙發中轟簡直變成了空軍萬金油。
轟炸要靠它，岸基掛魚雷反艦還是它，連對付敵人半夜轟炸機集群還要靠它。
「目前我們的Ju-88庫存一共有多少了？」魯路修不由問出了這個他最關心的問題。
凱塞林：「開戰之前我們只有100多架Ju-88，還有60架He-177.現在經過近一個月的增產趕工，Ju-88庫存突破200架了，He-177也接近100架。」
魯路修眉頭一皺：「怎麼這麼少？你又要轟炸又要反艦還要對付轟炸機集群，夠用麼？聯邦的航空工業產能怎麼這麼低？一個月才增產了100架Ju-88？讓容克斯和亨克爾公司狠狠增產！就說我命令的！」
凱塞林：「其實是因為BMW-139發動機的原型版本散熱有問題，後來為了戰爭只能硬著頭皮上降功率版本避免過熱。寶馬公司一直對發動機不滿意，在日夜加班研發BMW-801引擎。
容克斯和亨克爾就是知道了寶馬公司的問題，這才沒有提速增產目前版本的Ju-88和He-177，想等新引擎到位後再大規模生產。」
魯路修大手一揮：「等不及了！就算目前的引擎不滿意，也要大量量產！不過飛機設計商可以預留將來換引擎的升級空間。
讓容克斯和亨克爾全力提速，不要怕造出來的飛機不夠完美。等BMW-801上市後，再統一換裝發動機，然後把淘汰下來的二手舊BMW-139發動機給Hs-123攻擊機用！
未來，等BMW-139二手舊貨用完後，也就不要再生產相對過時的Hs-123攻擊機了。雙翼攻擊機的時代已經過去了，未來就算要造新的攻擊機，肯定也是單翼的。
而BMW-139這種二手引擎，肯定不能拿去造He-51D那種單發雙翼戰鬥機——因為攻擊機機動性差一點無所謂，反正攻擊的是地面目標。但戰鬥機是要跟敵人的戰鬥機比機動性的，引擎差一點就是在對飛行員的生命不負責任。」
魯路修的這番話，也算是徹底幫凱塞林解除了禁制。不用再擔心「為了眼前的目的快速增產飛機，會不會導致落後型號發動機造得太多」的問題，都有總務大臣給他背書了，也就不會背鍋。
魯路修知道，歷史上Hs-123攻擊機，就是德方最後淘汰的雙翼機，而且Hs-123在二戰中並不是「退役」的，而是一直打到1944年，最後因為全部損失完了，自然而然就從編制里消失了。
攻擊機對機動性要求低，有攻擊機用總比沒有好，把攻擊機作為過時二手發動機發揮餘熱的主場，實在是太合適了。
——
PS：周日白天要出門，這章也六千多字了，其實相當於3K的兩章，就不斷章了。
今天就這一更。
最新更新，已在可樂小說上線，等待您的解讀。
「是！」
隨著這支轟炸機部隊的帶隊指揮官漢斯.耶順內克中校在無線電對講機里簡短下令，各架轟炸機很快就嚴格依令而行，開始投彈。
有個別轟炸機上，投彈手一邊操作投彈一邊低聲嘟囔抱怨：「為什麼不全裝炸彈呢，還浪費了每架飛機幾百公斤的載彈量。」
但聽到抱怨的機長都會嚴厲呵斥：「你們懂什麼！我們的天職就是執行命令！聽說這是魯路修總務親自要求的最高指示，肯定有深意！再說我們本來就近程作戰彈藥艙超載的，標準尺寸的額外炸彈也塞不下啊！」
很快，每架He-177轟炸機，都丟下了12枚250公斤的高爆彈，然後在折返時，又丟下去幾盒臨時加塞在彈倉最上層的傳單盒。
這款轟炸機的額定載彈量，就是機腹彈倉里掛12枚250炸彈，只不過這次航程短，燃油加得少，富餘的載重量可以在彈倉的空隙里塞些傳單盒。
傳單盒上的綁帶是牽扯在一根小降落傘繩上的，降低到1000米左右高度就會拉繩，然後盒子就會散架，讓裡面的傳單都撒出來，飄得到處都是。
這也避免了直接在6000米高空撒紙會飄得太遠、都飄出倫敦市區了，那樣被撿到的概率就會小很多。
而轟炸機丟下的那些高爆彈，就只是簡單改裝的高爆彈，並非凝固汽油彈——魯路修也知道用燃燒彈對市區的打擊效果會更好，但凝固汽油彈的特性太明顯了，一下子就會被識別出來。同時丑國也有很豐富的石油資源，一旦互相升級了打擊手段，徹底解禁了手腳，未必是好事。
同時，倫敦不比東京，沒那麼多木結構建築，凝固汽油彈的加成也沒那麼明顯。這次的轟炸規模也不大，也沒準備一直來轟炸，所以犯不著一上來就激得敵人同仇敵愾。
最終，魯路修的決策是只允許往高爆彈里加鋁粉和鋁熱劑。鋁熱劑不像凝固汽油彈那麼明顯，就算爆炸引起更多的火災，也容易被判斷為普通轟炸導致的殉燃。
而且鋁熱劑的燃燒溫度是比凝固汽油還高的，只是不如凝固汽油那麼持久耐燒，同時鋁熱劑成本比較貴，需要電力大國才能冶煉出那麼多鋁——但偏偏德瑪尼亞在魯路修的建設下，已經是全球第一電力大國，所以非常適合。
即使啟發到了布列顛尼亞人用含鋁熱劑的高爆彈對等報復，魯路修也完全不怕，正好消耗布國本就不太強的發電工業產能。
造鋁熱劑炸彈用的鋁多了，就會擠占皇家空軍用來造飛機的鋁。
一切都算計得那麼完美。
「轟轟轟~」一分多鐘後，地面的倫敦城就傳來陣陣巨響，總計384枚加了鋁熱劑的高爆彈陸續在市區炸開。
轟炸機是在6000米高空投彈的，所以炸彈落地都得飛一分多鐘，誤差能有好幾百米之遠。
但好在所有炸彈都落在了核心城區，儘管沒有炸到唐寧街，沒有炸到任何高價值的軍工廠，但至少三分之二的炸彈炸到了房子。
大約100多枚炸彈炸在各種民房區，還有70多枚落在泰晤士河兩岸的碼頭區，剩下命中的多半在商業街、金融街和民用工廠。
倫敦市民還是第一次挨炸，防空躲避的經驗不足，大部分人在睡夢中並沒及時去防空洞，大約1600多個平民在睡夢中連帶著倒塌的房屋被炸死。還有500多位加夜班的工廠工人和400多名巡邏夜勤被波及。
鋁熱劑的火焰延燒開來，影響了數倍規模的房子，最終有上千幢各種房屋被炸塌\/燒毀，兩萬餘人流離失所，還有2600人員傷亡。
十幾座機械廠\/皮革廠\/食品廠\/紡織廠和其他日用品工廠被炸毀。數十座百貨商店和一些商業機構的儲備倉庫也被燒毀，這些都會進一步加劇戰時倫敦的物資供應短缺。
皇家空軍的角鬥士戰鬥機完全撲了個空，什麼都沒攔截到。飛行員把油門踩死了，航速也追不上投彈後輕載能開四百多公里的德轟。
雙翼戰鬥機面對單翼高速轟炸機時的恥辱性表現，再次暴露無遺。
地面的防空炮部隊倒是始終在瘋狂嘶吼開火，但敵機在五六千米的極限高度投彈，根本不在乎命中率。
這個高度已經在40毫米「桌球炮」的極限射高以上了，所以布列顛尼亞人能有效輸出的防空炮數量變得極少，只能指望那些射速很慢的單發17磅高炮。
而數量少、射速慢、又沒有近炸引信的17磅高炮，完全沒能創造奇蹟，整個過程中只打出了數百枚炮彈。
按照這個高度平均2萬枚炮彈才能擊落一架轟炸機的概率，區區幾百發就連一次小概率事件都沒賭到。
32架He-177轟炸機全部瀟灑全身而退。
倒是在返航時，因為加速逃離把引擎開到最大功率，有5架轟炸機出現了不同程度的發動機過熱損傷。不過這些飛機好歹都飛回了澤布呂赫，至不濟也能撐到奧斯坦德外海的海面上迫降，反正不可能被留在布格蘭的領土上。
地球位面的He-177轟炸機表現只會比本位面更拉胯，因為地球位面的He-177搞成了四發分兩組串聯同軸的模式，也就是4個發動機驅動2個螺旋槳，每兩台裝在一起，導致散熱更加困難。
本位面的He-177已經算是避坑了，因為魯路修從頭到尾都沒要求He-177擁有哪怕一絲一毫的俯衝轟炸能力。既然放棄了俯衝，也就不用考慮引擎和螺旋槳布局太分散導致飛機做機動動作能力下降的問題了。
可以直接抄類似於地球位面丑系B-17轟炸機的四發四螺旋槳經典布局，或者說沿用德瑪尼亞本國老一代哥達G5-G8雙翼四發重轟的引擎布局，散熱問題自然而然就能緩解掉至少八成以上。
僅剩的一點散熱問題，也是BMW-139系列引擎本身不給力導致的。這也沒辦法，畢竟才1933年，工業催熟暫時只能造出BMW-139這樣的發動機了。
BMW-801還得再等寶馬公司好好努力、日夜加班研發定型。只要BMW-801引擎一上市，德系空軍還能再升一個台階，目前的FW-159\/Ju-88\/He-177，從單發到雙發到四發飛機，統統都可以換心臟變成新型號。
……
轟炸雖然取得了不錯的實際戰果，但德方卻因為午夜無法觀察，暫時沒有辦法確認命中了多少目標。
飛行員們返航時，只是看到後方地面上有幾百團火堆在燃燒。
凱塞林上將在得知襲擊順利在倫敦投彈、並且沒有飛機杯擊落後，也就安心了。他不打算立刻匯報戰果，要等明天看了布國人的報紙，再正式寫戰報。
所以德瑪尼亞高層並未立刻被這次打擊的戰果驚動，倒是布列顛尼亞高層，當天晚上就徹底睡不著覺了。
拉姆齊首相在防空警報剛響時就被衛隊架進了防空洞，喬治五世及其家人自然更不必說。
皇家空軍的人都很清楚：這種午夜轟炸完全是不觀察目標的，就靠慣性導航數據對著城市規模大小的目標進行無差別轟炸，所以炸到誰都有可能，完全不能指望敵人遵守國際公約只炸軍事目標。
所以，為了「彰顯王室的大無畏精神而留在白金漢宮」，那就是自陷險地，你根本不能指望敵人講武德。
「殺千刀的魯路修，這個魔鬼沒有一絲一毫騎士精神的麼？居然對著平民目標無差別下手！」
防空洞裡，喬治五世8歲的小孫女伊莉莎白氣得童言無忌地咒罵敵國統治者。
「不要怕！他這麼做只會激發布列顛尼亞人民同仇敵愾！夜間轟炸倫敦是炸不到多少有價值的目標的，他只會激怒人民，這次魯路修絕對走了一步臭棋！」伊莉莎白的父親、約克公爵阿爾伯特.喬治這般安慰女兒。
「可惜了，我們早該想到那個傢伙做事不計後果經常亂來，早點讓倫敦夜間全城宵禁燈火管制，可能會損失小一點。不過這種事情他們也就只能成功一次！下次我們就吸取教訓了！」約克公爵的大哥、威爾斯親王愛德華皺著眉如是和父王、弟弟分析道。
一群布國王室罵罵咧咧，首相和其他躲防空洞的閣臣也差不多心態。
一直躲到天亮，倫敦的損失情況也統計出來了。
因為是第一次被襲擊，防備不足，被夜間盲炸都導致了2000多人傷亡，這個損失已經算不小了。但凡提防充足，讓人民及時進防空洞，這個傷亡至少能壓到500人數量級的規模，比現在減少四分之三都很容易。
消防力量如果預備更充分，火災蔓延導致的額外建築和工廠損失，至少也能再削減一半。
消防力量如果預備更充分，火災蔓延導致的額外建築和工廠損失，至少也能再削減一半。
拉姆齊內閣為此又遭受了一輪抨擊，但也只能亡羊補牢，立刻開始整頓。
從即日起，倫敦夜間實施更嚴格的宵禁和燈火管制，同時加強防空演練，讓人民學會進地鐵躲避空襲，也增加了數倍的倫敦消防力量。
統計損失和布置整改的同時，德瑪尼亞人昨晚在炸彈之後丟的那些傳單，也送到了拉姆齊首相及其閣臣手上。
拉姆齊非常重視，仔細讀了一遍，不由大罵德瑪尼亞人歹毒。
「這是對布列顛尼亞空軍率先偷襲埃姆登非軍事區的報復！德瑪尼亞聯邦有仇必報，是正義之士文明之師……」
後面還有很多內容，也不必每句贅述。一言以蔽之，魯路修就是要在轟炸了倫敦的同時，還搶占住暫時的道義制高點，把德瑪尼亞人說成並非是首次對民用目標轟炸，而是對布列顛尼亞此前軍事行動的對等報復。
魯路修並不是在乎虛名，他只是太了解戰略轟炸這種事情對一個國家民心士氣的影響了。而他的這一招，也精準地消解了倫敦人因為挨炸而激起的同仇敵愾憤怒，反而開始懷疑是不是本國空軍先狂轟濫炸才導致連累了他們、報復到了自己頭上。
如今這個星球上，沒有人比魯路修更懂戰略轟炸的心理影響，畢竟他有那麼多現成的後世戰史研究可以借鑑。
這招也果然有點效果，一開始很多倫敦人民是想同仇敵愾的，結果看了傳單又開始抱怨政府高層惹禍上身，開始期待敵人這次報仇過後，就到此為止別再炸倫敦了。
……
當天中午，柏林，總務院。
「所以，我讓他們在轟炸後丟傳單，就是要起到這種效果。此前並沒有人實施過大規模無差別戰略轟炸，也就沒人系統研究過戰略轟炸導致的心理戰效果。
如果直接夜間無差別轟炸、不區分軍用和民用目標，那就必須有超大規模轟炸，直接把城市夷平才能起到震懾效果。中小規模的戰略轟炸，就必須針對軍工目標和重要資源行業，才能起到效果。
如果明明無法保持轟炸持續性和烈度，依然去招惹平民，只會把敵方的平民逼得奮起反抗。一定要讓他們意識到，平民目標的偶爾受苦，是被他們的統治者拖累了，他們才會轉移這種恨意。」
魯路修在聽了空軍司令凱塞林的最新戰果匯報後，如是點評道。
凱塞林也是聽得心服口服，果然還是總務大臣高瞻遠矚，連這一層都想到了。
就像是……已經戰略轟炸過很多國家似的，經驗非常豐富。
可能這個世界真有生而知之者吧，有些事情都不用親自做過，就能把細節進展都推演得惟妙惟肖。
點評過之後，魯路修又隨口問起凱塞林後續的具體計劃，想知道他是不是真的確保只炸一次倫敦。
凱塞林也給了肯定的答覆：「放心，空軍非常謹慎，不會誤事的，倫敦真就只炸一次，後續只會對多佛、黑斯廷斯、福克斯通等200公里內的錨地用高速轟炸機保持黎明襲擊。
保證不深入敵境上空，就算有飛機偶爾損失，也不會墜毀在敵方領土上。至於對雅茅斯等300公里外的目標，就嚴格只用哥達-齊柏林的雙翼轟炸機炸。」
魯路修想了想，對後續的空中進攻方面沒什麼異議，於是又把關注點挪到了防禦方面：
「那麼，如果敵人學我們，也半夜轟炸柏林作為報復，找回面子，你打算怎麼防禦？上次敵人襲擊埃姆登之所以被我們防住了，是因為他們非要確保精確打擊、黎明投彈，我們的戰鬥機才有充分的視野高效反擊。
但這次敵人如果有樣學樣，炸柏林，不求精確打擊，隨便丟到市區就算，完全可以半夜投彈，到時候你打算就靠探照燈尋找高空目標？」
凱塞林對此倒也有所準備，他已經看過里希特霍芬中將上次埃姆登防空戰的報告，知道敵人的轟炸機會使用大機群互相掩護的戰術，避免被落單的戰鬥機突擊擊落。
所以他已經為這個威脅準備了半個多月：「上次埃姆登空戰後，我想了半個多月對策。那次戰役告訴我們一個經驗：對付轟炸機集群互相援護的密集陣型，必須從集群最下方的飛機的機腹斜向上攻擊，才能確保絕對安全。
因為敵人的雙翼轟炸機，所有的機槍塔都是裝在背部的，沒有機腹機槍塔。只是我們的戰鬥機機炮都是同軸的，要向上仰攻就必須機頭朝上爬升，沒開火幾秒就從敵方機群中穿過去了。一旦飛得比敵機高，立刻就會遭到敵機背部炮塔的集火。
所以後來我想了一個辦法，如果再遇到這種『無戰鬥機護航，全靠轟炸機扎堆彼此掩護的夜間轟炸』時，我們也可以跳出『非要用戰鬥機去攔截轟炸機』的窠臼，試試看『用轟炸機打轟炸機』。
比如我們的Ju-88雙發中型轟炸機就非常合適，它也是機背有自衛炮塔的，所以只要飛到敵機群斜下後方，然後保持航速差不多，持續對著斜上方的敵機傾瀉火力。
就算夜間戰鬥命中率不高，但只要雙方能保持同速、平行，一連追殺上兩百公里，積少成多也能把敵人徹底擊退！敵人的士氣絕對扛不住這種單方面屠戮的。」
魯路修暗暗點頭，凱塞林果然是有空軍天賦的，這個應急方案想得非常好。
他知道，後世的夜間雙發戰鬥機、專門截擊重型夜間轟炸機用的那種，比如BF-110\/Me-210這些型號，就喜歡在機背安裝70°斜向上射擊的機炮，專挑敵人轟炸機最薄弱的肚子打。
後來也逼得類似於B-17之類的轟炸機的後續改進型，如B-17G\/H這些型號，安裝了機腹炮塔應對這類威脅。而蘭開斯特轟炸機就因為沒有機腹炮塔，屢屢被這種攔截打得生不如死。
如今德方還沒有造出BF-110之類的夜間雙發戰鬥機，但凱塞林想到用Ju-88中型轟炸機進行多用途客串，倒也很合理。
無非Ju-88的機背炮塔不是固定角度的，而是可以旋轉的，還要專門安排一個機槍手操作。
但考慮到Ju-88轟炸機的速度遠超敵人的雙翼轟炸機，這種戰術完全沒有威脅——除非是敵人也有了單翼重轟，速度也提上來了，Ju-88無法形成飛行速度碾壓，不能再確保「靠速度優勢始終讓自己呆在敵機下後方陣位」這一戰術優勢，到時候才非上BF-110這些專業雙發夜間戰鬥機不可。
（註：歷史上Ju-88和BF-110都是雙發，但BF-110作為專業戰鬥機，主要優勢就是航速更快，Ju-88作為轟炸機只能飛460時速，而BF-110作為戰鬥機可以飛560公里，後期型能飛到600公里。
但是在敵人轟炸機普遍只有200多公里時速的時代，460公里的德式雙發中轟，已經夠資格客串夜間戰鬥機了。只有當敵方轟炸機也提速到400級別，德方才要上560~600的專業雙發重戰。）
戰爭爆發時間提前、雙方空軍技術都降級了一代，竟能帶來那麼多蝴蝶效應，讓Ju-88雙發中轟簡直變成了空軍萬金油。
轟炸要靠它，岸基掛魚雷反艦還是它，連對付敵人半夜轟炸機集群還要靠它。
「目前我們的Ju-88庫存一共有多少了？」魯路修不由問出了這個他最關心的問題。
凱塞林：「開戰之前我們只有100多架Ju-88，還有60架He-177.現在經過近一個月的增產趕工，Ju-88庫存突破200架了，He-177也接近100架。」
魯路修眉頭一皺：「怎麼這麼少？你又要轟炸又要反艦還要對付轟炸機集群，夠用麼？聯邦的航空工業產能怎麼這麼低？一個月才增產了100架Ju-88？讓容克斯和亨克爾公司狠狠增產！就說我命令的！」
凱塞林：「其實是因為BMW-139發動機的原型版本散熱有問題，後來為了戰爭只能硬著頭皮上降功率版本避免過熱。寶馬公司一直對發動機不滿意，在日夜加班研發BMW-801引擎。
容克斯和亨克爾就是知道了寶馬公司的問題，這才沒有提速增產目前版本的Ju-88和He-177，想等新引擎到位後再大規模生產。」
魯路修大手一揮：「等不及了！就算目前的引擎不滿意，也要大量量產！不過飛機設計商可以預留將來換引擎的升級空間。
讓容克斯和亨克爾全力提速，不要怕造出來的飛機不夠完美。等BMW-801上市後，再統一換裝發動機，然後把淘汰下來的二手舊BMW-139發動機給Hs-123攻擊機用！
未來，等BMW-139二手舊貨用完後，也就不要再生產相對過時的Hs-123攻擊機了。雙翼攻擊機的時代已經過去了，未來就算要造新的攻擊機，肯定也是單翼的。
而BMW-139這種二手引擎，肯定不能拿去造He-51D那種單發雙翼戰鬥機——因為攻擊機機動性差一點無所謂，反正攻擊的是地面目標。但戰鬥機是要跟敵人的戰鬥機比機動性的，引擎差一點就是在對飛行員的生命不負責任。」
魯路修的這番話，也算是徹底幫凱塞林解除了禁制。不用再擔心「為了眼前的目的快速增產飛機，會不會導致落後型號發動機造得太多」的問題，都有總務大臣給他背書了，也就不會背鍋。
魯路修知道，歷史上Hs-123攻擊機，就是德方最後淘汰的雙翼機，而且Hs-123在二戰中並不是「退役」的，而是一直打到1944年，最後因為全部損失完了，自然而然就從編制里消失了。
攻擊機對機動性要求低，有攻擊機用總比沒有好，把攻擊機作為過時二手發動機發揮餘熱的主場，實在是太合適了。
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PS：周日白天要出門，這章也六千多字了，其實相當於3K的兩章，就不斷章了。
今天就這一更。
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