第323章 謊言的最高境界就是只說真話，但選擇性地說
「你好像對丑國的戰艦動力技術路線很關心？他們不是已經造了一級蒸汽輪機發電推進的戰列艦麼，還需要你這樣心心念念去固化他們的想法？這個行動真有這麼大的價值？」
魯路修查看卡納里斯用秘電匯報的行動情況時，他本人當時正在哈爾科夫的第6集團軍司令部。所以他的欣喜表情和舉動，都落在了岳父兼頂頭上司魯普雷希特元帥的眼中。
元帥原先不太懂海軍，但跟魯路修互相學習得久了，耳濡目染也知道些，故而有此一問。
魯路修心中得意，也耐心向岳父解釋其中好處：
「目前丑國確實造了電推的戰列艦，但他們陷得還不夠深。長遠來看電推其實也不錯，但需要解決的材料學和控制電路的技術難點，要比機械變速箱需要解決的技術難點多很多。
丑國人第一代設計的電推系統，在汽輪機發電環節只有90%左右的能量轉化率，再把電能轉化為機械能推進時，又只有90%的轉化率，一來一去就額外損失了兩成能量。
哪怕再給他們20年~30年的時間，我估計這個轉化率也就提升到94%，給他們50年，或許能提升到98%。但我相信，哪怕等到帝國和丑國徹底不死不休的年代，他們肯定也還做不到94%。
而電推的優點是加減速性能非常好，也能實現機械變速箱的降轉速加大螺旋槳直徑，最關鍵是可以無級調速，各段出力效率很平滑一一蒸汽輪機只有在額定壓力工況下效率才高，氣壓稍微降低一點點，運行效率就驟降。
比如3軸的「巴里亞級』，只能選擇3輪機全開跑23節極速，或者只開中軸按10節巡航。你指望開2跑16節是不可能的。最多只能讓剩下2耗相當於滿載9成的油、卻只出滿載6成的力、完全沒有意義。而電推有發電機來重新分配能量，「新墨西哥級』設計航速22節，巡航航速10節，但它想開15節18節都可以，在這些「非額定航速』上油耗並沒有蒸汽輪機那麼虧，「航速-續航』權衡曲線會平滑得多。」魯普雷希特大致聽懂了，便忍不住追問：「那說了電推那麼多好處，如果缺點只是一個「在能量反覆轉換中，額外損失了10%幾』，那也不是不能接受。你這麼處心積慮誘導丑國人一條道走到黑，不怕反而幫了他們麼？」
魯路修：「我的計劃並不是到此為止的，還有更多的後招。之前丑國的戰艦沒有把電推的隱患徹底發揮出來，這就需要我們繼續誘導一一比如，之前他們還顧及巴拿馬運河的通航寬度，戰艦最大寬度始終小於32米，這樣戰艦就比較瘦長，動力艙段的布局也和原來的蒸汽輪機戰艦差不多。
但太平洋彼岸的遠東國家，其實對丑國沒什麼威脅，以後他們認清形勢，知道帝國才是最大的威脅，說不定就會放棄兩洋兼容戰略，造戰艦時專注於對帝國的作戰。
而只要他們不顧及巴拿馬運河的寬度，肯造更加「矮胖粗短』的戰艦，這時候電推路線的另一個「好處』就顯現出來了一一純機械傳動的戰艦，要求整個軍艦的動力系統剛性連接，會占用比較長的動力艙段。而電推的好處是沒有長長的傳動軸，發電機和電動機之間是可以用電纜柔性連接的，所以布局很靈活，雖然動力噸位更大了，要浪費好幾成的重量一一因為多了額外的發電機、電動機，這些加起來也占到汽輪機系統重量的好幾成了。但這些東西，可以「擠成一坨』布局。
換言之，電推是一個「嚴重浪費噸位，但節省空間，尤其是節省長度』的方案。而我聽說，丑國人如今在研究「AII-or-Nothing』的重點防護設計，以後只給核心艙段加超強防護，而其餘艙段連3時甲都懶得上了，直接只有結構鋼。
這種情況下，如果讓他們看到一個「把動力艙段做得粗短、在同等表面積下體積更大』設計方案，我覺得他們肯定會心動。而一旦他們把將來戰間期的戰艦，都造成這種粗短的造型。
這樣就算十年或者十幾年後、他們發現電推這條路走到頭了，後續無法突破，想要改弦更張升級老船。到時候或許布列顛尼亞人還在走機械變速箱路線，或許肯和他們共享技術。但丑國人拿了布國的技術，也無法改造這些戰間期的老船了。
因為一旦「AlI-or-Nothing』重點防護思想與電推技術結合、造出來的新軍艦的裝甲盒長度限死了，他們再想上長度更長的動力系統，是不可能做到的。
長的改短的，還能有餘量空間；短的改長的，那除非直接把全艦的裝甲盒艙段結構撕了，那成本還不如重新造一條船。
所以我的目的，就是確保丑國在戰間期前半段、在未來動力技術革命到來之前造的老船，未來都沒有明顯升級航速的可能性、無法跟上他們未來的快速艦隊。這樣不說把它們坑成廢鐵，我也至少要把它們坑成兩支部隊、給我軍製造拉扯分化、各個擊破的機會。」
魯路修說的這個計謀，並不是出自穿越者的先知先覺抄歷史答案，而是純靠他自己腦子推演出來的。因為這個計謀，在地球位面都不可能做到。
所以雖然他們造了3級電推戰列艦，可地球上的丑國設計師並沒有把電推的好處充分榨乾。他們明明可以造動力艙更粗短的造型，把軍艦造成防護表面積更小的矮冬瓜，卻因為顧忌運河寬度沒那麼干。多年後電推潛力不行，而機械變速箱路線有了新突破，他們想改弦更張，現代化改造的空間也就大了一些。那3級電推船的劣勢，也就沒那麼明顯。
而本位面德瑪尼亞的威脅、直到停火那一刻都是始終存在的，而且會始終懸在那兒。丑國為了專注於對付德瑪尼亞，放棄戰艦的兩洋通過性和寬度限制，是很有可能的。
就算十幾年後，布列顛尼亞人跟丑國共享了新技術，但已經被造成粗短矮胖子的軍艦，也因為天生侏儒救不回來了。
當然，要確保丑國把戰艦造粗短，還需要潛移默化持續暗示，比如強調軍艦變寬的好處。
軍艦瘦長阻力小航速快、但橫穩不好。
軍艦粗短阻力大航速慢，但開得穩。在北大西洋高風浪海況下，橫穩性好一點，炮擊精度也好一點。總而言之，魯路修只要把各個技術方案好的優點都通過特殊渠道選擇性披露或暗示出去，或者跟上次一樣，營造「德瑪尼亞間諜拚命想阻止丑國走這條技術路線」的假象，再弄點死間反間苦肉計強化他們的逆反心理，一切就很有希望。
最關鍵的是，魯路修沒有說謊。
他說的電推、重點防護裝甲盒、把軍艦造粗短的技術優勢，全都是真的。
他只是隱瞞了劣勢、以及各個新系統冒進整合後產生的新問題。
這種選擇性說真話的欺騙力，遠比直接說謊強得多。
魯普雷希特元帥聽到後面已經不太聽得懂了，也不想去費腦子。他只知道這事兒一定要保密，聽過就算了，由著魯路修去操作吧。
「好吧，以後這些事情不用跟我匯報了，相信你的眼光。眼下還是看看，對克倫斯基的反攻該怎麼推進吧。
都快2月下旬了，自從你回到前線，我軍又跟敵人消耗了個把月，這個冬天露沙人在南線戰損的總兵力怕是都超過百萬了吧。最近暖空氣北上了，氣溫差不多回到零度，要趕緊趁著地面化凍之前反攻了。」而魯路修也沒讓元帥失望：「放心吧，雖然看起來再有十天八天就要化凍，但實際上，越往北打越晚化凍。我們開始反擊後，只要分出人手快速修復鐵路，到時候南邊的公路化凍泥濘，也就無所謂了。因為鐵路才是負責長距離推進的運力關鍵，公路只是負責最後幾十公里的分配轉運。南邊的公路化凍了，不影響北方前線的補給，因為前線的公路還是凍著的。
我建議，2月20日正式發動全面反攻，時間上絕對來得及，氣候也對我們最有利。而且到時候我們可以更加放心大膽地大縱深穿插，因為敵人一旦發現我們孤軍深入、想要兩翼滲透反包抄，他們也做不到。因為等敵軍趕到我軍側後既定位置、想要橫向穿插時，當地說不定已經開始進入泥濘了。到時候我們往北穿插，敵人要往南反穿插，我們的戰場乾燥，敵人的戰場泥濘，乾燥的戰場有利於進攻方、泥濘的戰場有利於防守方，我們所有好處都要占全了！」
魯普雷希特元帥聽了魯路修的最新計劃後，還有些不敢置信，覺得會不會算得太精細太理想化了，萬一有個疏漏無法執行落地，肯定會遇到頓挫。
但他卻不知道，魯路修這個想法，後世是經過歷史驗證的，也符合東基輔羅斯地區的天候地理環境。1943年初的曼施坦因，在哈爾科夫反擊戰中，就是這樣精妙利用了反攻期間、20天內由南到北分步解凍泥濘的特點，把天時地利都變成自己的武器，擊潰了數倍的露軍。
此時此刻，元帥只是基於對魯路修的一貫信任，才最終拍板、就按照魯路修的反擊思路執行。當然，還有很多細節的部署，一時也不必贅述。
數日之後，對克倫斯基政權的最後一戰終於拉開了序幕。
2月20日，天氣剛剛回升到0度後兩三天，已經養精蓄銳了兩個月的德第6集團軍主力，終於從哈爾科夫城東西兩側，向北發起了突然攻勢。
過去的兩個月，魯普雷希特元帥一直在讓奧第2、第3和第5集團軍為主扛線，還用機槍督促大批只有簡陋武器的捷克文科新兵到最前面當炮灰、在塹壕里放哨監視露沙人有沒有發起地面進攻。
而露沙軍隊一般只要確認塹壕里有防禦，就不會隨便進攻，只會先炮火覆蓋。這種時候，如果最前沿塹壕里待的人多，就會白白傷亡，但這樣每個排的塹壕只放2~3個哨兵盯著，傷亡就會小很多，也會白白浪費敵人的炮彈。
地球位面的上甘嶺戰役就是這麼打的，遇到敵人炮擊，每個排的陣地只放2個哨兵在地表，其他人進坑道，所以丑國的火炮殺傷效率很低。
那些因為牽涉叛亂被抓的捷克文科生，也不指望他們殺什麼敵。他們的價值就只是告訴露沙人「這裡還有人，別直接沖，要先炮擊」。
如果露沙人不信邪要直接沖，那麼德瑪尼亞人的後方炮火也會立刻覆蓋過去，然後德奧士兵再通過交通壕前出、鞏固陣地擊退衝鋒。
這樣消耗了兩個月，到2月20日反攻開始時，露沙前線軍隊的炮彈幾乎都耗光了，而且非常疲憊，士兵凍餓而死的也不少。過去的那個冬天，他們已經損失了100多萬人。
而且軍隊是處在進攻部署狀態下，而非大縱深防禦部署狀態，人員都比較靠前。
只要德瑪尼亞軍隊能插入露軍陣線20公里以上，就能抵達這大批露軍的身後，快速形成包抄合圍，把海量的前沿部署露軍包掉。
德第6集團軍高層也都知道這個情況，因此當反擊開始時，全軍都打得非常迅猛。
有一種蓄勢待發蓄了好幾個月的雷霆迅猛之感。
魯路修查看卡納里斯用秘電匯報的行動情況時，他本人當時正在哈爾科夫的第6集團軍司令部。所以他的欣喜表情和舉動，都落在了岳父兼頂頭上司魯普雷希特元帥的眼中。
元帥原先不太懂海軍，但跟魯路修互相學習得久了，耳濡目染也知道些，故而有此一問。
魯路修心中得意，也耐心向岳父解釋其中好處：
「目前丑國確實造了電推的戰列艦，但他們陷得還不夠深。長遠來看電推其實也不錯，但需要解決的材料學和控制電路的技術難點，要比機械變速箱需要解決的技術難點多很多。
丑國人第一代設計的電推系統，在汽輪機發電環節只有90%左右的能量轉化率，再把電能轉化為機械能推進時，又只有90%的轉化率，一來一去就額外損失了兩成能量。
哪怕再給他們20年~30年的時間，我估計這個轉化率也就提升到94%，給他們50年，或許能提升到98%。但我相信，哪怕等到帝國和丑國徹底不死不休的年代，他們肯定也還做不到94%。
而電推的優點是加減速性能非常好，也能實現機械變速箱的降轉速加大螺旋槳直徑，最關鍵是可以無級調速，各段出力效率很平滑一一蒸汽輪機只有在額定壓力工況下效率才高，氣壓稍微降低一點點，運行效率就驟降。
比如3軸的「巴里亞級』，只能選擇3輪機全開跑23節極速，或者只開中軸按10節巡航。你指望開2跑16節是不可能的。最多只能讓剩下2耗相當於滿載9成的油、卻只出滿載6成的力、完全沒有意義。而電推有發電機來重新分配能量，「新墨西哥級』設計航速22節，巡航航速10節，但它想開15節18節都可以，在這些「非額定航速』上油耗並沒有蒸汽輪機那麼虧，「航速-續航』權衡曲線會平滑得多。」魯普雷希特大致聽懂了，便忍不住追問：「那說了電推那麼多好處，如果缺點只是一個「在能量反覆轉換中，額外損失了10%幾』，那也不是不能接受。你這麼處心積慮誘導丑國人一條道走到黑，不怕反而幫了他們麼？」
魯路修：「我的計劃並不是到此為止的，還有更多的後招。之前丑國的戰艦沒有把電推的隱患徹底發揮出來，這就需要我們繼續誘導一一比如，之前他們還顧及巴拿馬運河的通航寬度，戰艦最大寬度始終小於32米，這樣戰艦就比較瘦長，動力艙段的布局也和原來的蒸汽輪機戰艦差不多。
但太平洋彼岸的遠東國家，其實對丑國沒什麼威脅，以後他們認清形勢，知道帝國才是最大的威脅，說不定就會放棄兩洋兼容戰略，造戰艦時專注於對帝國的作戰。
而只要他們不顧及巴拿馬運河的寬度，肯造更加「矮胖粗短』的戰艦，這時候電推路線的另一個「好處』就顯現出來了一一純機械傳動的戰艦，要求整個軍艦的動力系統剛性連接，會占用比較長的動力艙段。而電推的好處是沒有長長的傳動軸，發電機和電動機之間是可以用電纜柔性連接的，所以布局很靈活，雖然動力噸位更大了，要浪費好幾成的重量一一因為多了額外的發電機、電動機，這些加起來也占到汽輪機系統重量的好幾成了。但這些東西，可以「擠成一坨』布局。
換言之，電推是一個「嚴重浪費噸位，但節省空間，尤其是節省長度』的方案。而我聽說，丑國人如今在研究「AII-or-Nothing』的重點防護設計，以後只給核心艙段加超強防護，而其餘艙段連3時甲都懶得上了，直接只有結構鋼。
這種情況下，如果讓他們看到一個「把動力艙段做得粗短、在同等表面積下體積更大』設計方案，我覺得他們肯定會心動。而一旦他們把將來戰間期的戰艦，都造成這種粗短的造型。
這樣就算十年或者十幾年後、他們發現電推這條路走到頭了，後續無法突破，想要改弦更張升級老船。到時候或許布列顛尼亞人還在走機械變速箱路線，或許肯和他們共享技術。但丑國人拿了布國的技術，也無法改造這些戰間期的老船了。
因為一旦「AlI-or-Nothing』重點防護思想與電推技術結合、造出來的新軍艦的裝甲盒長度限死了，他們再想上長度更長的動力系統，是不可能做到的。
長的改短的，還能有餘量空間；短的改長的，那除非直接把全艦的裝甲盒艙段結構撕了，那成本還不如重新造一條船。
所以我的目的，就是確保丑國在戰間期前半段、在未來動力技術革命到來之前造的老船，未來都沒有明顯升級航速的可能性、無法跟上他們未來的快速艦隊。這樣不說把它們坑成廢鐵，我也至少要把它們坑成兩支部隊、給我軍製造拉扯分化、各個擊破的機會。」
魯路修說的這個計謀，並不是出自穿越者的先知先覺抄歷史答案，而是純靠他自己腦子推演出來的。因為這個計謀，在地球位面都不可能做到。
所以雖然他們造了3級電推戰列艦，可地球上的丑國設計師並沒有把電推的好處充分榨乾。他們明明可以造動力艙更粗短的造型，把軍艦造成防護表面積更小的矮冬瓜，卻因為顧忌運河寬度沒那麼干。多年後電推潛力不行，而機械變速箱路線有了新突破，他們想改弦更張，現代化改造的空間也就大了一些。那3級電推船的劣勢，也就沒那麼明顯。
而本位面德瑪尼亞的威脅、直到停火那一刻都是始終存在的，而且會始終懸在那兒。丑國為了專注於對付德瑪尼亞，放棄戰艦的兩洋通過性和寬度限制，是很有可能的。
就算十幾年後，布列顛尼亞人跟丑國共享了新技術，但已經被造成粗短矮胖子的軍艦，也因為天生侏儒救不回來了。
當然，要確保丑國把戰艦造粗短，還需要潛移默化持續暗示，比如強調軍艦變寬的好處。
軍艦瘦長阻力小航速快、但橫穩不好。
軍艦粗短阻力大航速慢，但開得穩。在北大西洋高風浪海況下，橫穩性好一點，炮擊精度也好一點。總而言之，魯路修只要把各個技術方案好的優點都通過特殊渠道選擇性披露或暗示出去，或者跟上次一樣，營造「德瑪尼亞間諜拚命想阻止丑國走這條技術路線」的假象，再弄點死間反間苦肉計強化他們的逆反心理，一切就很有希望。
最關鍵的是，魯路修沒有說謊。
他說的電推、重點防護裝甲盒、把軍艦造粗短的技術優勢，全都是真的。
他只是隱瞞了劣勢、以及各個新系統冒進整合後產生的新問題。
這種選擇性說真話的欺騙力，遠比直接說謊強得多。
魯普雷希特元帥聽到後面已經不太聽得懂了，也不想去費腦子。他只知道這事兒一定要保密，聽過就算了，由著魯路修去操作吧。
「好吧，以後這些事情不用跟我匯報了，相信你的眼光。眼下還是看看，對克倫斯基的反攻該怎麼推進吧。
都快2月下旬了，自從你回到前線，我軍又跟敵人消耗了個把月，這個冬天露沙人在南線戰損的總兵力怕是都超過百萬了吧。最近暖空氣北上了，氣溫差不多回到零度，要趕緊趁著地面化凍之前反攻了。」而魯路修也沒讓元帥失望：「放心吧，雖然看起來再有十天八天就要化凍，但實際上，越往北打越晚化凍。我們開始反擊後，只要分出人手快速修復鐵路，到時候南邊的公路化凍泥濘，也就無所謂了。因為鐵路才是負責長距離推進的運力關鍵，公路只是負責最後幾十公里的分配轉運。南邊的公路化凍了，不影響北方前線的補給，因為前線的公路還是凍著的。
我建議，2月20日正式發動全面反攻，時間上絕對來得及，氣候也對我們最有利。而且到時候我們可以更加放心大膽地大縱深穿插，因為敵人一旦發現我們孤軍深入、想要兩翼滲透反包抄，他們也做不到。因為等敵軍趕到我軍側後既定位置、想要橫向穿插時，當地說不定已經開始進入泥濘了。到時候我們往北穿插，敵人要往南反穿插，我們的戰場乾燥，敵人的戰場泥濘，乾燥的戰場有利於進攻方、泥濘的戰場有利於防守方，我們所有好處都要占全了！」
魯普雷希特元帥聽了魯路修的最新計劃後，還有些不敢置信，覺得會不會算得太精細太理想化了，萬一有個疏漏無法執行落地，肯定會遇到頓挫。
但他卻不知道，魯路修這個想法，後世是經過歷史驗證的，也符合東基輔羅斯地區的天候地理環境。1943年初的曼施坦因，在哈爾科夫反擊戰中，就是這樣精妙利用了反攻期間、20天內由南到北分步解凍泥濘的特點，把天時地利都變成自己的武器，擊潰了數倍的露軍。
此時此刻，元帥只是基於對魯路修的一貫信任，才最終拍板、就按照魯路修的反擊思路執行。當然，還有很多細節的部署，一時也不必贅述。
數日之後，對克倫斯基政權的最後一戰終於拉開了序幕。
2月20日，天氣剛剛回升到0度後兩三天，已經養精蓄銳了兩個月的德第6集團軍主力，終於從哈爾科夫城東西兩側，向北發起了突然攻勢。
過去的兩個月，魯普雷希特元帥一直在讓奧第2、第3和第5集團軍為主扛線，還用機槍督促大批只有簡陋武器的捷克文科新兵到最前面當炮灰、在塹壕里放哨監視露沙人有沒有發起地面進攻。
而露沙軍隊一般只要確認塹壕里有防禦，就不會隨便進攻，只會先炮火覆蓋。這種時候，如果最前沿塹壕里待的人多，就會白白傷亡，但這樣每個排的塹壕只放2~3個哨兵盯著，傷亡就會小很多，也會白白浪費敵人的炮彈。
地球位面的上甘嶺戰役就是這麼打的，遇到敵人炮擊，每個排的陣地只放2個哨兵在地表，其他人進坑道，所以丑國的火炮殺傷效率很低。
那些因為牽涉叛亂被抓的捷克文科生，也不指望他們殺什麼敵。他們的價值就只是告訴露沙人「這裡還有人，別直接沖，要先炮擊」。
如果露沙人不信邪要直接沖，那麼德瑪尼亞人的後方炮火也會立刻覆蓋過去，然後德奧士兵再通過交通壕前出、鞏固陣地擊退衝鋒。
這樣消耗了兩個月，到2月20日反攻開始時，露沙前線軍隊的炮彈幾乎都耗光了，而且非常疲憊，士兵凍餓而死的也不少。過去的那個冬天，他們已經損失了100多萬人。
而且軍隊是處在進攻部署狀態下，而非大縱深防禦部署狀態，人員都比較靠前。
只要德瑪尼亞軍隊能插入露軍陣線20公里以上，就能抵達這大批露軍的身後，快速形成包抄合圍，把海量的前沿部署露軍包掉。
德第6集團軍高層也都知道這個情況，因此當反擊開始時，全軍都打得非常迅猛。
有一種蓄勢待發蓄了好幾個月的雷霆迅猛之感。