第32章 殲-7項目後續
林振凱對屠達總師說道：「屠老，你繼續說殲-7後續改進型。」
屠達總師說道：「目前我們對殲-7的深度改型設想，規劃了四個清晰的階段。第一階段就是正在全力推進的殲-7Ⅲ項目。這個階段的核心目標，一是向我們的合作夥伴——法老國和巴巴羊，展示我們的研發能力；二是快速為我們自己的空軍部隊提供一款急需的、具備全天候作戰能力的輕型戰鬥機。」
林振凱頷首表示理解這一務實策略。但他隨即想到一個關鍵的瓶頸問題，眉頭微蹙，追問道：「屠老，殲-7Ⅲ加裝了雷達和航電系統，電力負荷必然劇增。同時機體阻力加大，也要求更高的推力。現役殲-7裝備的渦噴-7發動機，其推力和發電功率，能同時滿足這些新增的耗電需求和驅動一架阻力增大的殲-7Ⅲ嗎？而且，作為後續動力的渦噴-13，我記得還未完成定型吧？」
確實，渦噴-7驅動現有的殲-7II型已顯吃力，要推動阻力更大、用電猛增的殲-7Ⅲ，性能必然捉襟見肘。好在貴陽發動機所和成都發動機廠正在緊鑼密鼓地研發渦噴-13，但定型預計仍需等到1982年。
屠達總師顯然對此有過深思熟慮，他胸有成竹地回應：「林主任，目前為殲-7Ⅲ配備的是渦噴-7乙型發動機的最新改進批次。該批次著重優化了附件機匣和傳動系統，提升了發電功率輸出，同時整機推力也有小幅提升。憑藉此，可以暫時滿足殲-7Ⅲ的基本運行需求。待渦噴-13定型後，後期的殲-7Ⅲ批次即可換裝該型發動機，屆時戰機的推重比和整體性能將有顯著躍升。不過，」他頓了頓，語氣略帶一絲不確定，「屆時空軍還需不需要更多殲-7Ⅲ，就是另一個問題了。」
一旁的東呂部長適時補充道：「小林，你們基地派往成都廠的幾位技術骨幹功不可沒。他們不僅優化了渦噴-7的數項核心製造工藝，更把一些預備用於更新型發動機的先進加工方法，應用到了渦噴-7乙的生產線上。他們的成果顯著，現在新批次的渦噴-7乙推力雖說提升了約2%，但是渦噴-7乙的發電功率大幅提升，可以滿足新設備需求，關鍵是首次翻修壽命達到了450小時，可靠性進步很大。」
屠達總師接著之前的話頭，繼續闡述第二階段計劃：「林主任，剛才東部長補充得很到位。回到我們的改型規劃。我們設想的第二階段，將是與法老國和巴巴羊進行深度合作的重點內容。其基礎就是在殲-7Ⅲ的成果上繼續發展。
氣動方面，先是對氣動布局進行修改，引入雙三角翼設計，顯著提升飛機的亞跨音速機動性能和中低空格鬥能力，尤其是瞬時轉彎速率；並將現有的下頜式進氣道改為機腹固定進氣道。
此外，計劃增加電傳增穩系統，用以提升操控品質。該系統最終採用單通道縱軸增穩還是更先進的三軸增穩，直接取決於618所（西安飛行自動控制研究所）合作研發的進度，同時換裝渦噴-13發動機。這一階段型號我們內部暫定代號為殲-7C，『C』代表出口的意思。現在目前來看，雙三角翼和機腹進氣道因有部分參考資料借鑑，研發推進比較順利。」
屠達總師說完看了一眼林振凱。
林振凱聽完，心中瞭然。屠達所描述的這個「第二階段」殲-7改進型，與他所知歷史上的殲-7E/M型思路高度吻合，其性能提升顯著，應能充分滿足法老國和巴巴羊對一架現代化輕型戰鬥機的迫切需求。他不禁想起前世巴巴羊在「超七」談判中表現出的猶豫，其深層原因很大程度上在於巴巴羊並未將其視為核心主力，而是作為向鷹醬談判獲取更多F-16時的一種籌碼與壓價手段。噹噹鷹醬徹底對巴巴羊實施禁運後，導致其得不到F-16，才轉而重視起超七項目。
而現在的情況是，巴巴羊沒有接觸過F-16，不會對戰鬥機提出太多看法。上一世超七是以巴巴羊為主導，但現在的殲-7C是國內主力部隊的選型。他們能施加的影響很小。
然後，屠達總師繼續說道：「當然，這是我們國內的型號。巴巴羊和法老國方面的想法，是希望發動機和雷達這兩個資金消耗大戶走鷹醬的軍事援助渠道，由鷹醬出錢，把發動機換成F404，雷達換成AN/APG-66。這正是我們此行的核心任務——與鷹醬談判爭取。明天我們將與兩國代表團匯合，共同推進此事。當下階段，研發重心已放在適配鷹醬的航發和雷達的外援方案上，力爭在1983年底前完成最終設計定型。」
屠達總師接著道：「在第二階段完成後，貴飛的人將帶著資料撤回貴航，據此開發殲教-7。」
「第三階段則是在殲-7機體基礎上，於主翼前緣上方增加近距固定邊條鴨翼和添加機身側板，並在前機身預留空間。此舉旨在初步利用渦流增強升力，並為日後升級預留物理接口。第四階段是在前三個階段成果基礎上，取消側板，將固定鴨翼升級為全動鴨翼，並整合先進的三軸四餘度數字式全權限電傳飛控系統。這將極大釋放氣動潛力，獲得接近三代機的敏捷性。」他強調道，「第四階段的推進，將嚴格取決於軍方的裝備需求和預算審批。」
得益於先前基地生產的一批米格-21US教練機暫時滿足了飛行員的過渡培訓需求，殲教-7的研發壓力得以緩衝。這也是貴飛的技術骨幹能抽調加入殲-7改進項目的前提。待第二階段（即殲-7C）任務完成，他們將攜帶核心資料返回貴航，推進殲教-7/教練-9研發。綜合這些信息，林振凱已然勾勒出未來圖景：貴飛的教練機將與歷史上的「山鷹」脈絡相似，但是使用機腹進氣。而成飛611所和132廠主導的第三階段的殲-7改型，則將演化成一種融合了成飛殲-7MF概念鴨翼布局和貴飛LFC-16部分特徵的技術綜合體。而第四階段的殲-7改型是就是殲-7MF型。
一個念頭在林振凱心中掠過：莫非前世那些停留在圖紙和模型上的未竟之夢，如殲-7MF和LFC-16的機型，要在這一世真正翱翔於藍天？
東呂部長適時問道：「小林，以你的判斷，這幾個階段的改型計劃如何？」
林振凱迅速整理思路，客觀分析道：「前三個階段的殲-7改型定位相當務實可行，是基於國內技術基礎、通過集中攻關可實現的目標。若能確保在85年左右定型服役，將能顯著提升海空軍在東南沿海和中低空域的作戰能力。至於第四階段的構想，雖然飛機性能提升潛力巨大，但對於殲-7這類旨在大批量替換海量殲-6、以較低成本維持機隊規模的裝備定位而言，引入全動鴨翼和全權限電傳飛控，即使不考慮極高的技術難度，其成本也極可能遠超軍方對此類機型的預算閾值。」
「除非」林振凱補充道，「611所和132廠能夠找到願意分擔成本的國際客戶，或者由研究所和工廠自籌資金進行開發。」
屠達總師認同地點點頭：「你的分析與我們的整體評估完全一致。不過，把第四階段列進來是老宋堅持的主張。他認為哪怕短期內難以立項，也應作為一個技術預研方向保留下來。」
屠達總師說道：「目前我們對殲-7的深度改型設想，規劃了四個清晰的階段。第一階段就是正在全力推進的殲-7Ⅲ項目。這個階段的核心目標，一是向我們的合作夥伴——法老國和巴巴羊，展示我們的研發能力；二是快速為我們自己的空軍部隊提供一款急需的、具備全天候作戰能力的輕型戰鬥機。」
林振凱頷首表示理解這一務實策略。但他隨即想到一個關鍵的瓶頸問題，眉頭微蹙，追問道：「屠老，殲-7Ⅲ加裝了雷達和航電系統，電力負荷必然劇增。同時機體阻力加大，也要求更高的推力。現役殲-7裝備的渦噴-7發動機，其推力和發電功率，能同時滿足這些新增的耗電需求和驅動一架阻力增大的殲-7Ⅲ嗎？而且，作為後續動力的渦噴-13，我記得還未完成定型吧？」
確實，渦噴-7驅動現有的殲-7II型已顯吃力，要推動阻力更大、用電猛增的殲-7Ⅲ，性能必然捉襟見肘。好在貴陽發動機所和成都發動機廠正在緊鑼密鼓地研發渦噴-13，但定型預計仍需等到1982年。
屠達總師顯然對此有過深思熟慮，他胸有成竹地回應：「林主任，目前為殲-7Ⅲ配備的是渦噴-7乙型發動機的最新改進批次。該批次著重優化了附件機匣和傳動系統，提升了發電功率輸出，同時整機推力也有小幅提升。憑藉此，可以暫時滿足殲-7Ⅲ的基本運行需求。待渦噴-13定型後，後期的殲-7Ⅲ批次即可換裝該型發動機，屆時戰機的推重比和整體性能將有顯著躍升。不過，」他頓了頓，語氣略帶一絲不確定，「屆時空軍還需不需要更多殲-7Ⅲ，就是另一個問題了。」
一旁的東呂部長適時補充道：「小林，你們基地派往成都廠的幾位技術骨幹功不可沒。他們不僅優化了渦噴-7的數項核心製造工藝，更把一些預備用於更新型發動機的先進加工方法，應用到了渦噴-7乙的生產線上。他們的成果顯著，現在新批次的渦噴-7乙推力雖說提升了約2%，但是渦噴-7乙的發電功率大幅提升，可以滿足新設備需求，關鍵是首次翻修壽命達到了450小時，可靠性進步很大。」
屠達總師接著之前的話頭，繼續闡述第二階段計劃：「林主任，剛才東部長補充得很到位。回到我們的改型規劃。我們設想的第二階段，將是與法老國和巴巴羊進行深度合作的重點內容。其基礎就是在殲-7Ⅲ的成果上繼續發展。
氣動方面，先是對氣動布局進行修改，引入雙三角翼設計，顯著提升飛機的亞跨音速機動性能和中低空格鬥能力，尤其是瞬時轉彎速率；並將現有的下頜式進氣道改為機腹固定進氣道。
此外，計劃增加電傳增穩系統，用以提升操控品質。該系統最終採用單通道縱軸增穩還是更先進的三軸增穩，直接取決於618所（西安飛行自動控制研究所）合作研發的進度，同時換裝渦噴-13發動機。這一階段型號我們內部暫定代號為殲-7C，『C』代表出口的意思。現在目前來看，雙三角翼和機腹進氣道因有部分參考資料借鑑，研發推進比較順利。」
屠達總師說完看了一眼林振凱。
林振凱聽完，心中瞭然。屠達所描述的這個「第二階段」殲-7改進型，與他所知歷史上的殲-7E/M型思路高度吻合，其性能提升顯著，應能充分滿足法老國和巴巴羊對一架現代化輕型戰鬥機的迫切需求。他不禁想起前世巴巴羊在「超七」談判中表現出的猶豫，其深層原因很大程度上在於巴巴羊並未將其視為核心主力，而是作為向鷹醬談判獲取更多F-16時的一種籌碼與壓價手段。噹噹鷹醬徹底對巴巴羊實施禁運後，導致其得不到F-16，才轉而重視起超七項目。
而現在的情況是，巴巴羊沒有接觸過F-16，不會對戰鬥機提出太多看法。上一世超七是以巴巴羊為主導，但現在的殲-7C是國內主力部隊的選型。他們能施加的影響很小。
然後，屠達總師繼續說道：「當然，這是我們國內的型號。巴巴羊和法老國方面的想法，是希望發動機和雷達這兩個資金消耗大戶走鷹醬的軍事援助渠道，由鷹醬出錢，把發動機換成F404，雷達換成AN/APG-66。這正是我們此行的核心任務——與鷹醬談判爭取。明天我們將與兩國代表團匯合，共同推進此事。當下階段，研發重心已放在適配鷹醬的航發和雷達的外援方案上，力爭在1983年底前完成最終設計定型。」
屠達總師接著道：「在第二階段完成後，貴飛的人將帶著資料撤回貴航，據此開發殲教-7。」
「第三階段則是在殲-7機體基礎上，於主翼前緣上方增加近距固定邊條鴨翼和添加機身側板，並在前機身預留空間。此舉旨在初步利用渦流增強升力，並為日後升級預留物理接口。第四階段是在前三個階段成果基礎上，取消側板，將固定鴨翼升級為全動鴨翼，並整合先進的三軸四餘度數字式全權限電傳飛控系統。這將極大釋放氣動潛力，獲得接近三代機的敏捷性。」他強調道，「第四階段的推進，將嚴格取決於軍方的裝備需求和預算審批。」
得益於先前基地生產的一批米格-21US教練機暫時滿足了飛行員的過渡培訓需求，殲教-7的研發壓力得以緩衝。這也是貴飛的技術骨幹能抽調加入殲-7改進項目的前提。待第二階段（即殲-7C）任務完成，他們將攜帶核心資料返回貴航，推進殲教-7/教練-9研發。綜合這些信息，林振凱已然勾勒出未來圖景：貴飛的教練機將與歷史上的「山鷹」脈絡相似，但是使用機腹進氣。而成飛611所和132廠主導的第三階段的殲-7改型，則將演化成一種融合了成飛殲-7MF概念鴨翼布局和貴飛LFC-16部分特徵的技術綜合體。而第四階段的殲-7改型是就是殲-7MF型。
一個念頭在林振凱心中掠過：莫非前世那些停留在圖紙和模型上的未竟之夢，如殲-7MF和LFC-16的機型，要在這一世真正翱翔於藍天？
東呂部長適時問道：「小林，以你的判斷，這幾個階段的改型計劃如何？」
林振凱迅速整理思路，客觀分析道：「前三個階段的殲-7改型定位相當務實可行，是基於國內技術基礎、通過集中攻關可實現的目標。若能確保在85年左右定型服役，將能顯著提升海空軍在東南沿海和中低空域的作戰能力。至於第四階段的構想，雖然飛機性能提升潛力巨大，但對於殲-7這類旨在大批量替換海量殲-6、以較低成本維持機隊規模的裝備定位而言，引入全動鴨翼和全權限電傳飛控，即使不考慮極高的技術難度，其成本也極可能遠超軍方對此類機型的預算閾值。」
「除非」林振凱補充道，「611所和132廠能夠找到願意分擔成本的國際客戶，或者由研究所和工廠自籌資金進行開發。」
屠達總師認同地點點頭：「你的分析與我們的整體評估完全一致。不過，把第四階段列進來是老宋堅持的主張。他認為哪怕短期內難以立項，也應作為一個技術預研方向保留下來。」