第17章 交談
送走幾位首長後，林振凱便將紅警基地的管理重任委託給了岳明箏和王澍山。
交代完基地事宜，林振凱也隨即動身，帶著從紅警基地抽調的管理骨幹團隊，驅車前往新成立的1000所。
關於1000所的建設與整合工作仍在緊鑼密鼓地進行。軍方已將一座大型修理廠撥付給1000所作為基礎場地。當林振凱抵達時，映入眼帘的是一片繁忙景象：紅旗發動機廠正在有序地將渦扇9發動機項目的關鍵設備、核心資料以及主要技術骨幹，搬遷轉運至1000所新劃定的廠區內。
林振凱找到了渦扇9項目負責人朱思遠總工程師，關切地詢問道：「朱總師，整個渦扇9項目的遷移工作，還需要多久才能徹底完成？」
朱思遠抬頭擦了擦汗，回應道：「林主任，搬遷、調試加上重新理順工作流程，整個項目完全轉移過來，保守估計還需要一到兩個月的時間。要想恢復到搬遷前的國產化節奏，恐怕要等到80年中期了。」
林振凱聽了朱思遠的匯報，神情略顯凝重，懇切地說道：「朱總師，任務緊迫，還請務必克服困難，讓項目儘早全速運轉起來。」隨後，他環視在場的項目組成員，又簡單鼓勵了幾句，提振大家的士氣。
與此同時，運10大型客機項目也牽動著林振凱的心。第一架運10原型機仍在魔都飛機製造廠組裝。運10項目組則被分成了兩部分，一組留在上飛廠指導生產，另一組已調派至1000所。
林振凱快步走向設在1000所內的設計部門。他發現幾間臨時騰出的辦公室門外掛著醒目的銘牌，一塊寫著「運10項目組設計室」，另一塊則是「殲轟7設計室」。此時的殲轟7設計室尚空置著，設計團隊還未組建，基地要先將人員調到西安飛機設計研究所、紅旗發動機廠及上海飛機設計研究院後，才能再次調撥人員組建殲轟7設計團隊。
他徑直走進了運10項目組的設計室。運10項目總設計師馬雲峰正帶領幾名助手，緊張地整理著從上海轉移來的大量設計文件和技術圖紙。林振凱上前同馬總師交談。
「馬總師，相信上面關於運10項目的最新調整部署，您已經知曉了？」林振凱開門見山地問。
馬雲峰放下手中的資料，語氣堅定地回答：「是的，林主任。我也聽說了，這個建議是你提出來的。」
林振凱點點頭，接著問道：「整個項目組的人員，都能順利、安定地調派過來嗎？」
馬雲峰搖搖頭，略顯遺憾：「並非所有人都能毫無芥蒂地接受這次調動。上海那邊，確實還有一些同志對這個安排不太情願，牴觸離開原單位。」
林振凱聞言略作沉吟，隨即果斷表示：「對於那些心存顧慮、暫時無法調動的同志，就讓他們留在上海，主要負責與上飛的協調對接工作。人心不齊，反而影響工作。」
接著，他話鋒一轉，神情認真起來，「馬總師，我過來就是想和您深入探討一下運10項目後續的發展戰略和技術路線。關於它的未來，您有什麼初步設想嗎？」
馬雲峰嘆了口氣，目光深遠地說：「我最大的願望，就是能把運10項目堅持下去，別讓它夭折了。其實在之前，就有部分領導同志流露出過要暫停甚至終止這個項目的想法。」
林振凱表示理解地點點頭，隨即在辦公桌前攤開一張技術圖紙，邊示意邊說道：「當前的運10項目，定位原本是領導人專機，其次才是客機。按專機標準設計，其燃油經濟性可能難以滿足民航運營需求，這將使其難以通過民航局的適航認證。況且，四發設計也並非未來民航客機的主流趨勢，雙發客機才是方向。」
他稍微停頓，讓馬總師消化一下，然後條理清晰地闡述自己的構想：「更重要的是，國內尚無成熟的民航客機研發經驗。當前這架原型機的首要任務是確保它飛起來，完成首飛和核心科目試飛，積累型號研發的寶貴經驗。在此基礎上，我們需要重新規劃運10的發展路線，基於運10研發中積累的經驗及機身直徑，設計一款支線客機。支線客機相對簡單，能較快完成設計和試飛，由此積累民航客機的研發經驗。」
馬雲峰聽得很專注，點頭道：「嗯，將運10改造成一款支線客機，很新奇的思路。你接著說。」
林振凱進一步闡述：「未來的運10改型，在發動機、航電、液壓、環控等關鍵子系統上，完全可以考慮直接引進國外成熟可靠的部件。這樣可以大大降低風險，並確保新飛機的性能和可靠性迅速達到國際同類型主流機型的水平。當然，馬總師，這個改型項目眼下倒不急於全面鋪開。關鍵，還是要把眼前這架運10原型機飛起來，拿到第一手試飛數據驗證設計——這才是最寶貴的經驗。」
他特別強調：「在正式啟動改型項目前，我建議您親自帶隊，前往民航局進行一次深入調研，了解國內民航公司究竟需要什麼樣的飛機？他們對安全性、經濟性、可維護性有什麼具體需求？甚至，應該申請專項經費，組織精幹力量去考察歐美的航空公司和飛機製造公司。經費不是問題，關鍵是要實地聽取真正了解市場、天天運營飛機的航空公司的意見，他們對未來機型的期待是什麼？」
他語氣堅定地總結道：「馬總師，我們最終要造的飛機，必須是有市場需求的，是航空公司願意購買的。否則，閉門造出一架沒有市場的飛機，投入的所有巨資就真的付諸東流了！」接著，他又補充了一個技術指標：「還有一個初步想法，新飛機的發動機，推力選擇在6噸級左右比較合適。」
馬雲峰聽著林振凱這一番在當時顯得有些超前甚至「離經叛道」的見解，不由得眉頭微蹙，心底悄然升起一絲擔憂。林振凱敏銳地捕捉到對方的神情變化，沉穩地說道：「馬總師，不用擔心，放開手腳去做吧。」
馬雲峰也開始將林振凱的安排布置下去。
交代完基地事宜，林振凱也隨即動身，帶著從紅警基地抽調的管理骨幹團隊，驅車前往新成立的1000所。
關於1000所的建設與整合工作仍在緊鑼密鼓地進行。軍方已將一座大型修理廠撥付給1000所作為基礎場地。當林振凱抵達時，映入眼帘的是一片繁忙景象：紅旗發動機廠正在有序地將渦扇9發動機項目的關鍵設備、核心資料以及主要技術骨幹，搬遷轉運至1000所新劃定的廠區內。
林振凱找到了渦扇9項目負責人朱思遠總工程師，關切地詢問道：「朱總師，整個渦扇9項目的遷移工作，還需要多久才能徹底完成？」
朱思遠抬頭擦了擦汗，回應道：「林主任，搬遷、調試加上重新理順工作流程，整個項目完全轉移過來，保守估計還需要一到兩個月的時間。要想恢復到搬遷前的國產化節奏，恐怕要等到80年中期了。」
林振凱聽了朱思遠的匯報，神情略顯凝重，懇切地說道：「朱總師，任務緊迫，還請務必克服困難，讓項目儘早全速運轉起來。」隨後，他環視在場的項目組成員，又簡單鼓勵了幾句，提振大家的士氣。
與此同時，運10大型客機項目也牽動著林振凱的心。第一架運10原型機仍在魔都飛機製造廠組裝。運10項目組則被分成了兩部分，一組留在上飛廠指導生產，另一組已調派至1000所。
林振凱快步走向設在1000所內的設計部門。他發現幾間臨時騰出的辦公室門外掛著醒目的銘牌，一塊寫著「運10項目組設計室」，另一塊則是「殲轟7設計室」。此時的殲轟7設計室尚空置著，設計團隊還未組建，基地要先將人員調到西安飛機設計研究所、紅旗發動機廠及上海飛機設計研究院後，才能再次調撥人員組建殲轟7設計團隊。
他徑直走進了運10項目組的設計室。運10項目總設計師馬雲峰正帶領幾名助手，緊張地整理著從上海轉移來的大量設計文件和技術圖紙。林振凱上前同馬總師交談。
「馬總師，相信上面關於運10項目的最新調整部署，您已經知曉了？」林振凱開門見山地問。
馬雲峰放下手中的資料，語氣堅定地回答：「是的，林主任。我也聽說了，這個建議是你提出來的。」
林振凱點點頭，接著問道：「整個項目組的人員，都能順利、安定地調派過來嗎？」
馬雲峰搖搖頭，略顯遺憾：「並非所有人都能毫無芥蒂地接受這次調動。上海那邊，確實還有一些同志對這個安排不太情願，牴觸離開原單位。」
林振凱聞言略作沉吟，隨即果斷表示：「對於那些心存顧慮、暫時無法調動的同志，就讓他們留在上海，主要負責與上飛的協調對接工作。人心不齊，反而影響工作。」
接著，他話鋒一轉，神情認真起來，「馬總師，我過來就是想和您深入探討一下運10項目後續的發展戰略和技術路線。關於它的未來，您有什麼初步設想嗎？」
馬雲峰嘆了口氣，目光深遠地說：「我最大的願望，就是能把運10項目堅持下去，別讓它夭折了。其實在之前，就有部分領導同志流露出過要暫停甚至終止這個項目的想法。」
林振凱表示理解地點點頭，隨即在辦公桌前攤開一張技術圖紙，邊示意邊說道：「當前的運10項目，定位原本是領導人專機，其次才是客機。按專機標準設計，其燃油經濟性可能難以滿足民航運營需求，這將使其難以通過民航局的適航認證。況且，四發設計也並非未來民航客機的主流趨勢，雙發客機才是方向。」
他稍微停頓，讓馬總師消化一下，然後條理清晰地闡述自己的構想：「更重要的是，國內尚無成熟的民航客機研發經驗。當前這架原型機的首要任務是確保它飛起來，完成首飛和核心科目試飛，積累型號研發的寶貴經驗。在此基礎上，我們需要重新規劃運10的發展路線，基於運10研發中積累的經驗及機身直徑，設計一款支線客機。支線客機相對簡單，能較快完成設計和試飛，由此積累民航客機的研發經驗。」
馬雲峰聽得很專注，點頭道：「嗯，將運10改造成一款支線客機，很新奇的思路。你接著說。」
林振凱進一步闡述：「未來的運10改型，在發動機、航電、液壓、環控等關鍵子系統上，完全可以考慮直接引進國外成熟可靠的部件。這樣可以大大降低風險，並確保新飛機的性能和可靠性迅速達到國際同類型主流機型的水平。當然，馬總師，這個改型項目眼下倒不急於全面鋪開。關鍵，還是要把眼前這架運10原型機飛起來，拿到第一手試飛數據驗證設計——這才是最寶貴的經驗。」
他特別強調：「在正式啟動改型項目前，我建議您親自帶隊，前往民航局進行一次深入調研，了解國內民航公司究竟需要什麼樣的飛機？他們對安全性、經濟性、可維護性有什麼具體需求？甚至，應該申請專項經費，組織精幹力量去考察歐美的航空公司和飛機製造公司。經費不是問題，關鍵是要實地聽取真正了解市場、天天運營飛機的航空公司的意見，他們對未來機型的期待是什麼？」
他語氣堅定地總結道：「馬總師，我們最終要造的飛機，必須是有市場需求的，是航空公司願意購買的。否則，閉門造出一架沒有市場的飛機，投入的所有巨資就真的付諸東流了！」接著，他又補充了一個技術指標：「還有一個初步想法，新飛機的發動機，推力選擇在6噸級左右比較合適。」
馬雲峰聽著林振凱這一番在當時顯得有些超前甚至「離經叛道」的見解，不由得眉頭微蹙，心底悄然升起一絲擔憂。林振凱敏銳地捕捉到對方的神情變化，沉穩地說道：「馬總師，不用擔心，放開手腳去做吧。」
馬雲峰也開始將林振凱的安排布置下去。