第761章 皮埃爾·居里推動的革命！
這個地方原本是「索雷爾-標緻機械廠」附近的一塊荒地，去年被標緻買下來，平整了地面，鋪了一層瀝這條路並不長，路面的質量不算好，長度也就六七百米，彎彎曲曲地繞了一圈，像個被壓扁的雞蛋，但比煤渣路好多了。
此刻，一輛怪模怪樣的「車」正在這條路上飛馳。
說它是車，因為它有四個輪子和一個能坐人的車廂；說它怪，因為它沒有馬，沒有車轅，沒有韁繩，車頭也沒有趕車的車夫。
它自己就能跑，而且跑得飛快。
車廂是封閉的馬車式車廂，上面有頂棚，兩側有玻璃窗；車頭伸出一個大鼻子，車尾還鼓出一個大屁股。
車身刷成了深綠色，輪轂是黃銅的，正前方的擋風玻璃擦得鋰亮。
時速多少？不過40公里。
但在1885年，公共馬車最快跑十二三公里，私人馬車二十公里，火車也就四五十公里。上個版本的「電車」也才25公里。
40公里，在這個時代已經算能「飛起來」的時速了！
萊昂納爾坐在駕駛座上，雙手攥著方向盤，眼睛盯著前方的路面，嘴角掛著微笑，頭髮被從車窗灌進來的風吹得亂七八糟。
他的右腳踩著一個踏板，那是電門，只要踩下去，電流就從「屁股」里的電池湧進「鼻子」里電動機，車子就開始往前躥。
副駕駛座上，阿爾芒；標緻臉色發白，雙手死死抓著車門上的扶手，頭上的鴨舌帽被風吹得直往後翻。「萊昂！慢點！前面有彎！」他扯著嗓子喊，聲音卻被風撕碎了。
萊昂納爾沒理他，繼續猛踩電門。車子衝進彎道，車身猛地一歪，左側的輪子幾乎離了地。阿爾芒；標緻感覺自己的屁股從座位上飄了起來，整個人往右邊倒，肩膀撞在車門上。
「你瘋了！」他又喊了一聲。
萊昂納爾還是沒理他，眼睛裡是近乎狂熱的興奮。
他在另一個世界開過很多車，從手動擋到自動擋，從汽油車到電動車，從幾萬塊的國產車到上百萬的進口車。
他熟悉方向盤的手感，熟悉油門的響應，熟悉剎車的力量分配，熟悉每一個速度下車子該有的姿態。但那都是另一個世界的事了。
在這個世界，他騎過馬，坐過馬車，騎過自行車，甚至還騎過那種前輪大後輪小的老式自行車。那些東西都不算快，也不算舒服，更不算有駕駛樂趣。
但這輛車不一樣一
它雖然簡陋、笨重，方向盤沉得像在搬磨盤，懸掛硬得像坐在石頭上，剎車要踩得跟踹人一樣狠才能停下來……
但它畢竟是車！是能自己跑的車！是方向盤握在手裡、電門踩在腳下、想往哪開就往哪開的車！這種感覺，他已經失去六年了！
從1879年到今天，整整六年多，他坐馬車，坐火車，坐輪船、坐氣球……跟所有人一樣，坐著屬於這個時代的交通工具。
但今天，他是坐在駕駛座上，腳踩電門，手攥方向盤，感覺著車身在路面上的每一個抖動、每一次側傾、每一次甩尾……
他終於不用裝了！
「萊昂！萊昂！」標緻的聲音都變調了，「前面到頭了！到頭了！」
萊昂納爾掃了一眼前方，路的盡頭是一道土坡，坡上堆著一排舊輪胎當緩衝物。
他鬆開電門，右腳移到剎車踏板上，然後一腳踩了下去。
車子猛地一頓，四個輪子同時抱死，輪胎在柏油路面上發出刺耳的尖叫。
車身往前滑了好幾米，最後在離土坡不到兩米的地方停下來。
一股焦糊味從車輪的方向飄過來。
標緻坐在副駕駛上，大口大口地喘著氣，額頭上的汗順著鼻樑往下淌。
他轉過頭，看著萊昂納爾，眼神里滿是驚恐、憤怒和難以掩飾的敬佩。
「你……你以前開過車？」他問。
「沒有。」萊昂納爾鬆開剎車，把手從方向盤上拿下來，甩了甩髮酸的手腕，「第一次。」「第一次？」標緻的聲音提高了八度，「你第一次開車就敢這樣開？」
「你不是說這車改好了嗎？」萊昂納爾轉過頭，看著他，表情無辜得像個小學生，「我信了你的話。」標緻張了張嘴，想說點什麼，最後還是閉上了。
他靠在椅背上，盯著車頂棚，過了好一會兒才擠出一句話：「我是說改好了，但我沒說你可以把它當賽馬來騎。」
萊昂納爾笑了。他拉上手剎，推開車門，跳下車，然後繞到車頭，蹲下來看那四個輪胎。
輪胎是充氣的，加厚了，花紋也深了。這是去年底才有的新東西，標緻工廠為此專門開了一條生產線。「輪胎磨損還好。」他站起來，拍了拍手上的灰，「剎車也還行，就是太硬了，得用踹的。」標緻也下了車，蹲在另一邊看輪胎：「鼓式剎車的力量不夠，剎車距離太長。從四十公里到停下來，你滑了至少十五米。」
「十五米已經不錯了。」萊昂納爾說，「馬車從二十公里的速度剎停，也要滑七八米。」
「但馬車輕。」標緻站起來，走到車尾，打開電池艙的門，彎腰看裡面的鉛酸電池，「這輛車加上我們倆，快一噸了。慣性太大，光靠鼓式制動器不夠。」
「那就再加一套。」萊昂納爾走到他身邊，也彎腰看電池，「手剎拉線也鬆了，我剛才拉到底，車子還在往前溜。」
標緻掏出一個小本子，把這兩條記下來。
這時候，測試場邊上慢吞吞地駛來一輛馬車，車門打開了後，尼古拉；特斯拉和皮埃爾；居里從車上跳下來，朝他們走過來。
「開完了？」特斯拉走到車跟前，繞著車轉了一圈，眼睛一直在看輪胎和懸掛，「我剛才在那邊看到你過彎的時候，車身側傾得厲害。左邊的輪子都快離地了。」
「對。」萊昂納爾點了點頭，「懸掛太軟了，支撐不夠。過彎的時候重心全甩到一邊去，輪胎抓不住地特斯拉蹲下來，看車底的鋼板彈簧：「這已經是加強過的了，比上次硬了一倍。」
「那就再加強一倍。」萊昂納爾說，「這輛車最重要的是穩。速度快了，不穩就是找死。」特斯拉掏出自己的本子，記了下來。
皮埃爾；居里這時候才走到跟前。他沒有看懸掛，也沒有看輪胎，而是直接走到車尾，打開電池艙的門，彎腰進去聞了聞。
「硫酸的味道還是很重。」他退出來，皺著眉，「密封不行。電池槽的蓋子蓋不嚴，行駛的時候晃得厲害，電解液會濺出來。」
「這個問題能解決嗎？」萊昂納爾問。
「能。把電池槽改成封閉的，每個格子單獨密封，再加一根排氣管，把氣體引到車外面去。但這會增加成本，也會增加重量。」
「成本不用考慮。」萊昂納爾擺了擺手，「現在最重要的是把車做好。做好了，成本自然能降下來。」居里點了點頭，也掏出本子開始記。
四個人站在測試場邊上，圍著這輛深綠色的怪車，你一言我一語地說著。
他們說的是電動機的效率、電池的能量密度、懸掛的剛度、剎車的線性、轉向的精準度………這些東西在1885年聽起來像是天方夜譚。但對他們來說，這是每天都要面對的現實問題。「方向盤還是太重。」萊昂納爾回到車上，雙手握住方向盤，左右打了幾下，「你看，低速的時候跟搬磨盤一樣，女人轉不動。」
「女人轉不動？」標緻愣了一下，「你還想讓女人開？」
「為什麼不能？」萊昂納爾鬆開方向盤，跳下車，「我們為什麼現在就要放棄這世界上一半的消費市場？」
標緻想了想，沒有反駁。他走到車頭，打開前蓋，露出裡面的電動機和轉向機構。
「問題在這裡。」他指著轉向機，「齒輪和齒條的傳動比太小了，打一圈方向盤，輪子只轉一點點。要加大傳動比，但加大以後，方向盤的圈數會增加，打滿可能要兩三圈。」
「圈數太多也不行，操控就不靈活了。」萊昂納爾說，「得找到最佳的比例。另外想想，有沒有別的方式讓方向盤變輕。」
他並不確定現在有沒有「液壓助力」這個技術，所以就沒有提。
標緻在本子上記了下來。
特斯拉這時候走到車頭，彎腰看電動機：「電機的轉速還能再提高。現在最高三千轉，如果提到四千轉，時速能到五十。」
「先別急著提速度。」萊昂納爾說，「四十公里已經夠快了。現在最重要的是穩定和可靠。一輛車老壞，開得再快也沒用。」
特斯拉點了點頭，在本子上寫了幾筆。
四個人在測試場邊上把車從頭到尾、從裡到外檢查了一遍。萊昂納爾說的每一條，阿爾芒、特斯拉和居里都記了下來。
有些問題當場就有解決方案，有些還得回去慢慢琢磨。
「差不多了。」萊昂納爾看了看天色，太陽已經開始偏西了，「回去再說。」
四個人回到車間的時候，已經下午四點了。
這裡工廠的車間裡還是老樣子，蒸汽機帶著傳送帶吱吱呀呀地轉著，工人們在流水線上裝配自行車。叮叮噹噹的聲音從早響到晚，空氣中瀰漫著機油和鐵屑的味道。
電車實驗室在最裡面的單獨車間，阿爾芒把車開了進去，停在中間的空地上。
萊昂納爾走到長桌旁，拉過一把椅子坐下來，標緻、特斯拉和居里也各自找了椅子坐下。
標緻把本子翻開：「剛才我們說的，方向盤太重、剎車太硬、剎車距離太長、懸掛太軟、電池密封不好……還有沒有？」
皮埃爾；居里坐在桌子的另一頭，手裡拿著一個鉛筆頭，在紙上畫著什麼。
聽到標緻的問題，他擡起頭，看了幾人一眼，又低下頭繼續畫。
萊昂納爾注意到了：「皮埃爾，你在畫什麼？」
居里把紙轉過來，給他們看。紙上畫的是一個電池的剖面圖，每個格子都標了尺寸，旁邊寫滿了計算公式。
「我在算電池的能量密度。」居里說，「按照目前的技術，六十公里就是極限了。想再提高，要麼增加電池，要麼減輕車重。」
「可是增加電池數量會加重車重，這是一個死循環。」
「對。」居里點了點頭，「所以短期內，六十公里就是這輛車的極限了。除非電池技術有突破。」「電池技術有突破的可能性嗎？」
可能性當然有，但不在短時間內。鉛酸電池的原理就這樣了，換別的材料也許能行，但至少十年八年內看不到結果。」
萊昂納爾沉默了一會兒。他知道居里說的是實話。電池技術從鉛酸到鎳鐵，從鎳鐵到鋰電，走了一百多年。
就算他有另一個世界的知識，也不能讓這個進程跳過幾十年的積累一一何況他的知識大部分和科學無關。
「那就先把六十公里做好。」他說，「六十公里夠用了。巴黎從東到西也就十幾公里，來回一趟綽綽有餘。」
標緻聽到這話，忽然想起了什麼：「對了，你剛才在路上說，這輛車不能替代馬車跑長途，但如果把它做大呢？」
「對。」萊昂納爾站起來，走到電動車旁邊，拍了拍車頂，「這輛車坐兩個人，加一點貨物，就差不多了。但如果把它做成公共馬車那麼大呢？能坐十幾個人，甚至二十個人。」
阿爾芒的眼睛亮了起來：「你是說……電動公共馬車？」
「對，公共馬車的路線是固定的，從A點到B點，一天來回跑很多趟。它可以在終點站換電池或者充電，完全可以替代馬車。」
標緻盯著那輛電車，腦子裡已經開始畫圖了：
「做大不難，底盤加長加寬就行。電機要大一號，電池要多加幾組。車身可以用木頭和鐵皮做，裡面放長條椅。」
他在本子上寫了一行字：「電動公共馬車項目啟動。」
居里一直在聽，這時候他放下鉛筆，擡起頭看著萊昂納爾：「萊昂，我有個問題。」
「說。」
「你剛才說，電車在長途出行上有局限，沒辦法替代馬車。那什麼能替代馬車跑長途？」
萊昂納爾看了他一眼，然後笑了。
「你聽說過內燃機嗎？」
居里皺了皺眉：「好像是德國那邊有人在搞，用一個缸燒油，油燒了以後產生的氣體推動活塞，活塞再帶動輪子轉。」
「差不多。」萊昂納爾點了點頭，「內燃機不需要電池，加滿油就能跑。充電的速度很慢，但加油的速度很快，只要幾分鐘。」
標緻聽到這裡，眼睛又亮了起來：「這比電車厲害啊！」
「等天氣涼快一點，我們去德國看看。」萊昂納爾說，「既然那裡有人已經做出來了，我們去見識見識「好！」標緻一口答應。
特斯拉一直沒有說話。他靠在椅背上，盯著天花板，好像在思考什麼問題。
萊昂納爾注意到他的表情，問了一句：「尼古拉，你在想什麼？」
「我在想電池。」特斯拉坐直了身子，「鉛酸電池的能量密度太低了。六十公里續航，對小車來說夠了，但對大車來說遠遠不夠。
一輛公共馬車，空車就有兩噸重，加上乘客，三噸都不止。要帶動三噸重的車跑十幾公里，需要的電池數量會非常可觀。」
他拿起鉛筆，在紙上算了起來：「假設一輛三噸重的車，跑十五公里，需要的能量換算成鉛酸電池，大約需要四百公斤。」
「四百公斤？」標緻倒吸了一口涼氣，「那光電池就半噸了。」
「對。」特斯拉放下鉛筆，「這還是保守估計。實際可能需要更多。加上車身、乘客、電機……總重可能超過四噸。」
車間裡安靜了下來。四噸重的車，在1885年的巴黎街上跑？那路面不得壓碎了？
特斯拉這時候笑了起來：「其實我們不用這麼悲觀。巴黎不是正在鋪設電網嗎？可以利用這一點……不過我還需要再計算。」
萊昂納爾眼睛亮了起來，他知道特斯拉說的是什麼。但既然特斯拉表示還要再計算，那就等他算好吧。他換了一個改進的方向：「還有擋風玻璃。」
「擋風玻璃怎麼了？」標緻問，「我覺得它還不錯，就是切割、安裝起來有點麻煩。但量產以後都不是問題。」
「現在是平的。」萊昂納爾用手指在空氣中畫了一條弧線，「能不能做成彎的？彎的玻璃風阻小，而且看起來好看。」
標緻皺著眉，想了一會兒：「玻璃彎了以後，透光率會下降，而且容易變形，看東西扭曲。技術上可以做到，但成本很高。」
「那就先不做。」萊昂納爾沒有堅持，「平的也行，但要保證強度。現在的玻璃太脆了，路上蹦起一個石子就能打碎。」
「這個好辦。」標緻說，「在外面加一層鐵絲網。」
「加鐵絲網？」萊昂納爾笑了，「那不成囚車了？」
「擋風玻璃的問題，我們再想想。」標緻說，「不過加厚不是辦法。太厚的玻璃透光率也很差，而且非常重。」
「那就換材料。」萊昂納爾說，「不用玻璃，用別的透明的東西。」
「別的透明的東西？」標緻想了想，「水晶呢，怎麼樣？」
「太貴了。」居里搖了搖頭，「而且水晶比玻璃還脆。」
然後他忽然想起了什麼：「用賽璐珞呢？賽璐珞是透明的，而且比玻璃輕，比玻璃有韌性，碎了也不會割傷人。」
萊昂納爾轉過頭，一臉震驚地看著居里：「賽璐珞？你說賽璐珞？這東西現在有了？」
居里有點莫名其妙，但還是點點頭：「當然，它出現都已經十幾年了，是美國人的發明。他們用它來做假象牙、假玳瑁。
但那畢竟是假貨，咱們巴黎人看不上，所以你見得也不奇怪。」
萊昂納爾從椅子上跳了起來，狠狠擁抱了居里一下：「皮埃爾！感謝你的建議，你無意中推動了一場革命！」
標緻、特斯拉和居里都一臉懵，尤其是居里：「革命？你說電車的嗎？」
萊昂納爾搖搖頭：「不，是劇場的革命！」
（兩更合一，等下有番外，記得進入番外以後點擊投票解鎖就能看了）
此刻，一輛怪模怪樣的「車」正在這條路上飛馳。
說它是車，因為它有四個輪子和一個能坐人的車廂；說它怪，因為它沒有馬，沒有車轅，沒有韁繩，車頭也沒有趕車的車夫。
它自己就能跑，而且跑得飛快。
車廂是封閉的馬車式車廂，上面有頂棚，兩側有玻璃窗；車頭伸出一個大鼻子，車尾還鼓出一個大屁股。
車身刷成了深綠色，輪轂是黃銅的，正前方的擋風玻璃擦得鋰亮。
時速多少？不過40公里。
但在1885年，公共馬車最快跑十二三公里，私人馬車二十公里，火車也就四五十公里。上個版本的「電車」也才25公里。
40公里，在這個時代已經算能「飛起來」的時速了！
萊昂納爾坐在駕駛座上，雙手攥著方向盤，眼睛盯著前方的路面，嘴角掛著微笑，頭髮被從車窗灌進來的風吹得亂七八糟。
他的右腳踩著一個踏板，那是電門，只要踩下去，電流就從「屁股」里的電池湧進「鼻子」里電動機，車子就開始往前躥。
副駕駛座上，阿爾芒；標緻臉色發白，雙手死死抓著車門上的扶手，頭上的鴨舌帽被風吹得直往後翻。「萊昂！慢點！前面有彎！」他扯著嗓子喊，聲音卻被風撕碎了。
萊昂納爾沒理他，繼續猛踩電門。車子衝進彎道，車身猛地一歪，左側的輪子幾乎離了地。阿爾芒；標緻感覺自己的屁股從座位上飄了起來，整個人往右邊倒，肩膀撞在車門上。
「你瘋了！」他又喊了一聲。
萊昂納爾還是沒理他，眼睛裡是近乎狂熱的興奮。
他在另一個世界開過很多車，從手動擋到自動擋，從汽油車到電動車，從幾萬塊的國產車到上百萬的進口車。
他熟悉方向盤的手感，熟悉油門的響應，熟悉剎車的力量分配，熟悉每一個速度下車子該有的姿態。但那都是另一個世界的事了。
在這個世界，他騎過馬，坐過馬車，騎過自行車，甚至還騎過那種前輪大後輪小的老式自行車。那些東西都不算快，也不算舒服，更不算有駕駛樂趣。
但這輛車不一樣一
它雖然簡陋、笨重，方向盤沉得像在搬磨盤，懸掛硬得像坐在石頭上，剎車要踩得跟踹人一樣狠才能停下來……
但它畢竟是車！是能自己跑的車！是方向盤握在手裡、電門踩在腳下、想往哪開就往哪開的車！這種感覺，他已經失去六年了！
從1879年到今天，整整六年多，他坐馬車，坐火車，坐輪船、坐氣球……跟所有人一樣，坐著屬於這個時代的交通工具。
但今天，他是坐在駕駛座上，腳踩電門，手攥方向盤，感覺著車身在路面上的每一個抖動、每一次側傾、每一次甩尾……
他終於不用裝了！
「萊昂！萊昂！」標緻的聲音都變調了，「前面到頭了！到頭了！」
萊昂納爾掃了一眼前方，路的盡頭是一道土坡，坡上堆著一排舊輪胎當緩衝物。
他鬆開電門，右腳移到剎車踏板上，然後一腳踩了下去。
車子猛地一頓，四個輪子同時抱死，輪胎在柏油路面上發出刺耳的尖叫。
車身往前滑了好幾米，最後在離土坡不到兩米的地方停下來。
一股焦糊味從車輪的方向飄過來。
標緻坐在副駕駛上，大口大口地喘著氣，額頭上的汗順著鼻樑往下淌。
他轉過頭，看著萊昂納爾，眼神里滿是驚恐、憤怒和難以掩飾的敬佩。
「你……你以前開過車？」他問。
「沒有。」萊昂納爾鬆開剎車，把手從方向盤上拿下來，甩了甩髮酸的手腕，「第一次。」「第一次？」標緻的聲音提高了八度，「你第一次開車就敢這樣開？」
「你不是說這車改好了嗎？」萊昂納爾轉過頭，看著他，表情無辜得像個小學生，「我信了你的話。」標緻張了張嘴，想說點什麼，最後還是閉上了。
他靠在椅背上，盯著車頂棚，過了好一會兒才擠出一句話：「我是說改好了，但我沒說你可以把它當賽馬來騎。」
萊昂納爾笑了。他拉上手剎，推開車門，跳下車，然後繞到車頭，蹲下來看那四個輪胎。
輪胎是充氣的，加厚了，花紋也深了。這是去年底才有的新東西，標緻工廠為此專門開了一條生產線。「輪胎磨損還好。」他站起來，拍了拍手上的灰，「剎車也還行，就是太硬了，得用踹的。」標緻也下了車，蹲在另一邊看輪胎：「鼓式剎車的力量不夠，剎車距離太長。從四十公里到停下來，你滑了至少十五米。」
「十五米已經不錯了。」萊昂納爾說，「馬車從二十公里的速度剎停，也要滑七八米。」
「但馬車輕。」標緻站起來，走到車尾，打開電池艙的門，彎腰看裡面的鉛酸電池，「這輛車加上我們倆，快一噸了。慣性太大，光靠鼓式制動器不夠。」
「那就再加一套。」萊昂納爾走到他身邊，也彎腰看電池，「手剎拉線也鬆了，我剛才拉到底，車子還在往前溜。」
標緻掏出一個小本子，把這兩條記下來。
這時候，測試場邊上慢吞吞地駛來一輛馬車，車門打開了後，尼古拉；特斯拉和皮埃爾；居里從車上跳下來，朝他們走過來。
「開完了？」特斯拉走到車跟前，繞著車轉了一圈，眼睛一直在看輪胎和懸掛，「我剛才在那邊看到你過彎的時候，車身側傾得厲害。左邊的輪子都快離地了。」
「對。」萊昂納爾點了點頭，「懸掛太軟了，支撐不夠。過彎的時候重心全甩到一邊去，輪胎抓不住地特斯拉蹲下來，看車底的鋼板彈簧：「這已經是加強過的了，比上次硬了一倍。」
「那就再加強一倍。」萊昂納爾說，「這輛車最重要的是穩。速度快了，不穩就是找死。」特斯拉掏出自己的本子，記了下來。
皮埃爾；居里這時候才走到跟前。他沒有看懸掛，也沒有看輪胎，而是直接走到車尾，打開電池艙的門，彎腰進去聞了聞。
「硫酸的味道還是很重。」他退出來，皺著眉，「密封不行。電池槽的蓋子蓋不嚴，行駛的時候晃得厲害，電解液會濺出來。」
「這個問題能解決嗎？」萊昂納爾問。
「能。把電池槽改成封閉的，每個格子單獨密封，再加一根排氣管，把氣體引到車外面去。但這會增加成本，也會增加重量。」
「成本不用考慮。」萊昂納爾擺了擺手，「現在最重要的是把車做好。做好了，成本自然能降下來。」居里點了點頭，也掏出本子開始記。
四個人站在測試場邊上，圍著這輛深綠色的怪車，你一言我一語地說著。
他們說的是電動機的效率、電池的能量密度、懸掛的剛度、剎車的線性、轉向的精準度………這些東西在1885年聽起來像是天方夜譚。但對他們來說，這是每天都要面對的現實問題。「方向盤還是太重。」萊昂納爾回到車上，雙手握住方向盤，左右打了幾下，「你看，低速的時候跟搬磨盤一樣，女人轉不動。」
「女人轉不動？」標緻愣了一下，「你還想讓女人開？」
「為什麼不能？」萊昂納爾鬆開方向盤，跳下車，「我們為什麼現在就要放棄這世界上一半的消費市場？」
標緻想了想，沒有反駁。他走到車頭，打開前蓋，露出裡面的電動機和轉向機構。
「問題在這裡。」他指著轉向機，「齒輪和齒條的傳動比太小了，打一圈方向盤，輪子只轉一點點。要加大傳動比，但加大以後，方向盤的圈數會增加，打滿可能要兩三圈。」
「圈數太多也不行，操控就不靈活了。」萊昂納爾說，「得找到最佳的比例。另外想想，有沒有別的方式讓方向盤變輕。」
他並不確定現在有沒有「液壓助力」這個技術，所以就沒有提。
標緻在本子上記了下來。
特斯拉這時候走到車頭，彎腰看電動機：「電機的轉速還能再提高。現在最高三千轉，如果提到四千轉，時速能到五十。」
「先別急著提速度。」萊昂納爾說，「四十公里已經夠快了。現在最重要的是穩定和可靠。一輛車老壞，開得再快也沒用。」
特斯拉點了點頭，在本子上寫了幾筆。
四個人在測試場邊上把車從頭到尾、從裡到外檢查了一遍。萊昂納爾說的每一條，阿爾芒、特斯拉和居里都記了下來。
有些問題當場就有解決方案，有些還得回去慢慢琢磨。
「差不多了。」萊昂納爾看了看天色，太陽已經開始偏西了，「回去再說。」
四個人回到車間的時候，已經下午四點了。
這裡工廠的車間裡還是老樣子，蒸汽機帶著傳送帶吱吱呀呀地轉著，工人們在流水線上裝配自行車。叮叮噹噹的聲音從早響到晚，空氣中瀰漫著機油和鐵屑的味道。
電車實驗室在最裡面的單獨車間，阿爾芒把車開了進去，停在中間的空地上。
萊昂納爾走到長桌旁，拉過一把椅子坐下來，標緻、特斯拉和居里也各自找了椅子坐下。
標緻把本子翻開：「剛才我們說的，方向盤太重、剎車太硬、剎車距離太長、懸掛太軟、電池密封不好……還有沒有？」
皮埃爾；居里坐在桌子的另一頭，手裡拿著一個鉛筆頭，在紙上畫著什麼。
聽到標緻的問題，他擡起頭，看了幾人一眼，又低下頭繼續畫。
萊昂納爾注意到了：「皮埃爾，你在畫什麼？」
居里把紙轉過來，給他們看。紙上畫的是一個電池的剖面圖，每個格子都標了尺寸，旁邊寫滿了計算公式。
「我在算電池的能量密度。」居里說，「按照目前的技術，六十公里就是極限了。想再提高，要麼增加電池，要麼減輕車重。」
「可是增加電池數量會加重車重，這是一個死循環。」
「對。」居里點了點頭，「所以短期內，六十公里就是這輛車的極限了。除非電池技術有突破。」「電池技術有突破的可能性嗎？」
可能性當然有，但不在短時間內。鉛酸電池的原理就這樣了，換別的材料也許能行，但至少十年八年內看不到結果。」
萊昂納爾沉默了一會兒。他知道居里說的是實話。電池技術從鉛酸到鎳鐵，從鎳鐵到鋰電，走了一百多年。
就算他有另一個世界的知識，也不能讓這個進程跳過幾十年的積累一一何況他的知識大部分和科學無關。
「那就先把六十公里做好。」他說，「六十公里夠用了。巴黎從東到西也就十幾公里，來回一趟綽綽有餘。」
標緻聽到這話，忽然想起了什麼：「對了，你剛才在路上說，這輛車不能替代馬車跑長途，但如果把它做大呢？」
「對。」萊昂納爾站起來，走到電動車旁邊，拍了拍車頂，「這輛車坐兩個人，加一點貨物，就差不多了。但如果把它做成公共馬車那麼大呢？能坐十幾個人，甚至二十個人。」
阿爾芒的眼睛亮了起來：「你是說……電動公共馬車？」
「對，公共馬車的路線是固定的，從A點到B點，一天來回跑很多趟。它可以在終點站換電池或者充電，完全可以替代馬車。」
標緻盯著那輛電車，腦子裡已經開始畫圖了：
「做大不難，底盤加長加寬就行。電機要大一號，電池要多加幾組。車身可以用木頭和鐵皮做，裡面放長條椅。」
他在本子上寫了一行字：「電動公共馬車項目啟動。」
居里一直在聽，這時候他放下鉛筆，擡起頭看著萊昂納爾：「萊昂，我有個問題。」
「說。」
「你剛才說，電車在長途出行上有局限，沒辦法替代馬車。那什麼能替代馬車跑長途？」
萊昂納爾看了他一眼，然後笑了。
「你聽說過內燃機嗎？」
居里皺了皺眉：「好像是德國那邊有人在搞，用一個缸燒油，油燒了以後產生的氣體推動活塞，活塞再帶動輪子轉。」
「差不多。」萊昂納爾點了點頭，「內燃機不需要電池，加滿油就能跑。充電的速度很慢，但加油的速度很快，只要幾分鐘。」
標緻聽到這裡，眼睛又亮了起來：「這比電車厲害啊！」
「等天氣涼快一點，我們去德國看看。」萊昂納爾說，「既然那裡有人已經做出來了，我們去見識見識「好！」標緻一口答應。
特斯拉一直沒有說話。他靠在椅背上，盯著天花板，好像在思考什麼問題。
萊昂納爾注意到他的表情，問了一句：「尼古拉，你在想什麼？」
「我在想電池。」特斯拉坐直了身子，「鉛酸電池的能量密度太低了。六十公里續航，對小車來說夠了，但對大車來說遠遠不夠。
一輛公共馬車，空車就有兩噸重，加上乘客，三噸都不止。要帶動三噸重的車跑十幾公里，需要的電池數量會非常可觀。」
他拿起鉛筆，在紙上算了起來：「假設一輛三噸重的車，跑十五公里，需要的能量換算成鉛酸電池，大約需要四百公斤。」
「四百公斤？」標緻倒吸了一口涼氣，「那光電池就半噸了。」
「對。」特斯拉放下鉛筆，「這還是保守估計。實際可能需要更多。加上車身、乘客、電機……總重可能超過四噸。」
車間裡安靜了下來。四噸重的車，在1885年的巴黎街上跑？那路面不得壓碎了？
特斯拉這時候笑了起來：「其實我們不用這麼悲觀。巴黎不是正在鋪設電網嗎？可以利用這一點……不過我還需要再計算。」
萊昂納爾眼睛亮了起來，他知道特斯拉說的是什麼。但既然特斯拉表示還要再計算，那就等他算好吧。他換了一個改進的方向：「還有擋風玻璃。」
「擋風玻璃怎麼了？」標緻問，「我覺得它還不錯，就是切割、安裝起來有點麻煩。但量產以後都不是問題。」
「現在是平的。」萊昂納爾用手指在空氣中畫了一條弧線，「能不能做成彎的？彎的玻璃風阻小，而且看起來好看。」
標緻皺著眉，想了一會兒：「玻璃彎了以後，透光率會下降，而且容易變形，看東西扭曲。技術上可以做到，但成本很高。」
「那就先不做。」萊昂納爾沒有堅持，「平的也行，但要保證強度。現在的玻璃太脆了，路上蹦起一個石子就能打碎。」
「這個好辦。」標緻說，「在外面加一層鐵絲網。」
「加鐵絲網？」萊昂納爾笑了，「那不成囚車了？」
「擋風玻璃的問題，我們再想想。」標緻說，「不過加厚不是辦法。太厚的玻璃透光率也很差，而且非常重。」
「那就換材料。」萊昂納爾說，「不用玻璃，用別的透明的東西。」
「別的透明的東西？」標緻想了想，「水晶呢，怎麼樣？」
「太貴了。」居里搖了搖頭，「而且水晶比玻璃還脆。」
然後他忽然想起了什麼：「用賽璐珞呢？賽璐珞是透明的，而且比玻璃輕，比玻璃有韌性，碎了也不會割傷人。」
萊昂納爾轉過頭，一臉震驚地看著居里：「賽璐珞？你說賽璐珞？這東西現在有了？」
居里有點莫名其妙，但還是點點頭：「當然，它出現都已經十幾年了，是美國人的發明。他們用它來做假象牙、假玳瑁。
但那畢竟是假貨，咱們巴黎人看不上，所以你見得也不奇怪。」
萊昂納爾從椅子上跳了起來，狠狠擁抱了居里一下：「皮埃爾！感謝你的建議，你無意中推動了一場革命！」
標緻、特斯拉和居里都一臉懵，尤其是居里：「革命？你說電車的嗎？」
萊昂納爾搖搖頭：「不，是劇場的革命！」
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