第467章 狂飆的南華造船業
上午八點三十分，琅琊(西貢)南海造船廠
韓國代表團的車隊駛入廠區大門的瞬間，所有韓國代表團成員，全部下意識放慢呼吸，目光緊緊看向窗外，眼底滿是震撼。
不同於韓國工廠雜亂擁擠、人工堆砌的簡陋場景，南海集團的造船廠是真正規劃整齊、分工明確、流水線作業的工業綜合體。
寬闊平整的廠區道路縱橫交錯，鋼材、設備、物料分區整齊堆放，沒有一絲雜亂。
一座座巨型船塢依次排開，龍門吊鋼鐵巨臂不停起落，上千名工人統一著裝、分區作業，每一道工序都精準有序、高效。
韓國代表團的車輛停下後，南海集團的董事長李瑾瑜，親自帶隊在門口迎接。
李瑾瑜雖然剛拿下6000萬美元的訂單，但他還是希望能夠與韓國簽下合作協議。
這可比單純造船要賺得多，而且南海集團難免會一些犯錯誤，比如買了一些落後的設備。
李瑾瑜看著朴正熙笑容得體，姿態拿捏得恰到好處：「歡迎朴總統蒞臨南集團在琅琊的造船廠，今天就由我全程陪同講解。」
朴正熙回應道：「李董事長，不用客套，帶我看你們是怎麼造船的。我們要學，也要合作。」
「諸位裡面請！」李瑾瑜不再寒暄，抬手引路，帶著眾人走向一號的干船塢。
一路行走，他條理清晰、直白通俗地報出所有核心數據，沒有誇大、沒有隱瞞，全是韓國人能通過其他渠道查到的，一模一樣。
「朴總統，各位韓國貴賓，南海琅琊船廠，是南華第一家實現萬噸巨輪量產的標杆船廠。」
「目前廠區配備三座大型干船塢、兩座巨型露天船台，覆蓋全民用遠洋船舶建造。」
「其中一號主船塢，是全南華尺寸最大的民用船塢之一，總長380米、寬58米、深12.5米，最大可承接35萬噸級的船隻，包括35萬噸以下所有油輪、散貨輪、遠洋貨輪的建造與維修。」
說到產能效率，李瑾瑜帶著十足的自信：
「1966年，我廠全年船舶交付總噸位95萬噸，位居全南華第一。進入1967年，我們完成了設備升級，今年預計交付噸位突破182萬噸。」
「建造速度方面，我們標準化量產的二十萬噸以上的遠洋貨輪，9個月內完成船台主體搭建，27個月內完工交付，良品率接近百分之百，返修率不足3%，是最穩定的量產標準。」
崔元植忍不住低聲感慨：「9個月就能船台成型，27個月年交付……韓國，連合格的船用鋼板都造不出來，差距簡直是天壤之別。」
旁邊的韓國工業局長忍不住追問：「李董事長，請問貴廠的核心配套，是否全部自給？」
李瑾瑜坦然開口，實話實說：
「我們並非完全能百分百運到。」
眾人剛一愣神，就聽李瑾瑜繼續說道：
「船用特種高強鋼板、精密傳動齒輪、密封防腐材料，從核心大件到精密小件，全部自主研發、自主生產，無需依賴任何國外供應商。」
「唯一的短板，是大型船用柴油機、船舶導航、自動化控制系統這類高端船用電子設備，目前仍然需要從歐美進口。」
「不過各位可以放心，我們已經拿下相關技術授權，已經能夠實現國產化。」
說話間，眾人走到一號船塢觀景平台。
下方巨大的船塢內，一艘32.6萬噸級遠洋超級油輪正在緊鑼密鼓建造中。
數百米長的鋼鐵船體骨架巍峨矗立，數十台起重機同步吊裝，鋼板拼接、管道鋪設、電路預裝、焊接加固，焊接火花此起彼伏，上千名工人分層作業，各司其職，有條不紊。
朴正熙俯身扶著欄杆，目光死死盯著船塢內的建造細節，看得格外專注，一言不發。
李瑾瑜站在身側，適時開口介紹：「這艘32.6萬噸級油輪，是環球航運公司(包玉剛)的定製訂單，再過幾天時間，就可以舾裝完工。」
這時，一直沉默的朴正熙忽然開口：
「李董事長，韓國全額出資，你們轉讓萬噸以下造船技術，包含圖紙、工藝、工業設備、管理制度。同時派遣技術團隊常駐韓國，手把手韓國建廠、教工人、帶團隊。能不能做？」
李瑾瑜閃過精光，等待的就是這句話。
他沒有絲毫猶豫：「完全可以！」
「南海集團可以向韓國開放萬噸級以下的船舶的圖紙、工藝、工業設備等等，從零開始，幫韓國搭建一座對標琅琊的現代化造船基地。」
「技術團隊、工人培訓、後期維護、工藝升級，我們全都可以包辦。只要資金到位，我們隨時可以簽訂合同，派團隊去韓國。」
朴正熙微微頷首，轉頭對著身後的財政高官沉聲吩咐：「記下，南海集團的技術引進方案，列為韓國最高優先級談判項目！」
財政官員立刻應聲：「是，卡卡！」
李瑾瑜見狀，笑容更盛，繼續加碼：
「朴總統，只要後續合作順利，我們可以優先輸出萬噸級以上巨輪的建造技術，幫助韓國快速擁有自主建造萬噸遠洋巨輪的能力。」
朴正熙不是很滿意：「我要是快速成型、快速投產、快速量產。我不在乎花多少錢，我只在乎速度。韓國的造船業，耽誤不起一天時間。」
李瑾瑜微微躬身，連連應聲：「明白！明白！我們會全力配合韓國的發展節奏！」
而隊伍後方的崔元植，看著眼前這一幕，看著南華的權貴對他們這般配合客氣，心底積壓許久的自卑瞬間煙消雲散。
這一刻他心裡只有一個念頭：
原來他們韓國人，並不比南華人差！
韓國代表團的車隊駛入廠區大門的瞬間，所有韓國代表團成員，全部下意識放慢呼吸，目光緊緊看向窗外，眼底滿是震撼。
不同於韓國工廠雜亂擁擠、人工堆砌的簡陋場景，南海集團的造船廠是真正規劃整齊、分工明確、流水線作業的工業綜合體。
寬闊平整的廠區道路縱橫交錯，鋼材、設備、物料分區整齊堆放，沒有一絲雜亂。
一座座巨型船塢依次排開，龍門吊鋼鐵巨臂不停起落，上千名工人統一著裝、分區作業，每一道工序都精準有序、高效。
韓國代表團的車輛停下後，南海集團的董事長李瑾瑜，親自帶隊在門口迎接。
李瑾瑜雖然剛拿下6000萬美元的訂單，但他還是希望能夠與韓國簽下合作協議。
這可比單純造船要賺得多，而且南海集團難免會一些犯錯誤，比如買了一些落後的設備。
李瑾瑜看著朴正熙笑容得體，姿態拿捏得恰到好處：「歡迎朴總統蒞臨南集團在琅琊的造船廠，今天就由我全程陪同講解。」
朴正熙回應道：「李董事長，不用客套，帶我看你們是怎麼造船的。我們要學，也要合作。」
「諸位裡面請！」李瑾瑜不再寒暄，抬手引路，帶著眾人走向一號的干船塢。
一路行走，他條理清晰、直白通俗地報出所有核心數據，沒有誇大、沒有隱瞞，全是韓國人能通過其他渠道查到的，一模一樣。
「朴總統，各位韓國貴賓，南海琅琊船廠，是南華第一家實現萬噸巨輪量產的標杆船廠。」
「目前廠區配備三座大型干船塢、兩座巨型露天船台，覆蓋全民用遠洋船舶建造。」
「其中一號主船塢，是全南華尺寸最大的民用船塢之一，總長380米、寬58米、深12.5米，最大可承接35萬噸級的船隻，包括35萬噸以下所有油輪、散貨輪、遠洋貨輪的建造與維修。」
說到產能效率，李瑾瑜帶著十足的自信：
「1966年，我廠全年船舶交付總噸位95萬噸，位居全南華第一。進入1967年，我們完成了設備升級，今年預計交付噸位突破182萬噸。」
「建造速度方面，我們標準化量產的二十萬噸以上的遠洋貨輪，9個月內完成船台主體搭建，27個月內完工交付，良品率接近百分之百，返修率不足3%，是最穩定的量產標準。」
崔元植忍不住低聲感慨：「9個月就能船台成型，27個月年交付……韓國，連合格的船用鋼板都造不出來，差距簡直是天壤之別。」
旁邊的韓國工業局長忍不住追問：「李董事長，請問貴廠的核心配套，是否全部自給？」
李瑾瑜坦然開口，實話實說：
「我們並非完全能百分百運到。」
眾人剛一愣神，就聽李瑾瑜繼續說道：
「船用特種高強鋼板、精密傳動齒輪、密封防腐材料，從核心大件到精密小件，全部自主研發、自主生產，無需依賴任何國外供應商。」
「唯一的短板，是大型船用柴油機、船舶導航、自動化控制系統這類高端船用電子設備，目前仍然需要從歐美進口。」
「不過各位可以放心，我們已經拿下相關技術授權，已經能夠實現國產化。」
說話間，眾人走到一號船塢觀景平台。
下方巨大的船塢內，一艘32.6萬噸級遠洋超級油輪正在緊鑼密鼓建造中。
數百米長的鋼鐵船體骨架巍峨矗立，數十台起重機同步吊裝，鋼板拼接、管道鋪設、電路預裝、焊接加固，焊接火花此起彼伏，上千名工人分層作業，各司其職，有條不紊。
朴正熙俯身扶著欄杆，目光死死盯著船塢內的建造細節，看得格外專注，一言不發。
李瑾瑜站在身側，適時開口介紹：「這艘32.6萬噸級油輪，是環球航運公司(包玉剛)的定製訂單，再過幾天時間，就可以舾裝完工。」
這時，一直沉默的朴正熙忽然開口：
「李董事長，韓國全額出資，你們轉讓萬噸以下造船技術，包含圖紙、工藝、工業設備、管理制度。同時派遣技術團隊常駐韓國，手把手韓國建廠、教工人、帶團隊。能不能做？」
李瑾瑜閃過精光，等待的就是這句話。
他沒有絲毫猶豫：「完全可以！」
「南海集團可以向韓國開放萬噸級以下的船舶的圖紙、工藝、工業設備等等，從零開始，幫韓國搭建一座對標琅琊的現代化造船基地。」
「技術團隊、工人培訓、後期維護、工藝升級，我們全都可以包辦。只要資金到位，我們隨時可以簽訂合同，派團隊去韓國。」
朴正熙微微頷首，轉頭對著身後的財政高官沉聲吩咐：「記下，南海集團的技術引進方案，列為韓國最高優先級談判項目！」
財政官員立刻應聲：「是，卡卡！」
李瑾瑜見狀，笑容更盛，繼續加碼：
「朴總統，只要後續合作順利，我們可以優先輸出萬噸級以上巨輪的建造技術，幫助韓國快速擁有自主建造萬噸遠洋巨輪的能力。」
朴正熙不是很滿意：「我要是快速成型、快速投產、快速量產。我不在乎花多少錢，我只在乎速度。韓國的造船業，耽誤不起一天時間。」
李瑾瑜微微躬身，連連應聲：「明白！明白！我們會全力配合韓國的發展節奏！」
而隊伍後方的崔元植，看著眼前這一幕，看著南華的權貴對他們這般配合客氣，心底積壓許久的自卑瞬間煙消雲散。
這一刻他心裡只有一個念頭：
原來他們韓國人，並不比南華人差！