第427章 測試空警-1961大型預警機
且不說，一場圍繞著曼得勒的戰役正在緊鑼密鼓的準備著。
李艾國最近的工作，都是圍繞著正在試飛測試的鯤鵬戰略運輸機，空警-1961大型預警機來進行，偶爾就是關注一下車間內，正在製造的三款直升機。
為了方便李艾國的工作，戰略運輸機，以及空警-1961大型預警機還有白天鵝戰略轟炸機的主要試飛工作，都在京城附近的空軍基地內進行。
不過這些飛機，並沒有靠近到京城，一起飛後，都是直奔萌古上空。
特別是白天鵝的試飛開始進入到超音速測試後，幾乎全都在廣袤的草原上進行。
這樣的話，就不會有巨大的音爆擾民了。
因為李艾國採用的都是成熟的技術，所以原本需要很多年試飛工作，可以壓縮到極短的時間。
每一次試飛都可以達到設計標準，就沒有必要進行修改，因為進展神速。
今天白天鵝戰略轟炸機，試射了一枚長箭空射巡航飛彈，既是對白天鵝戰略轟炸機發射巡航飛彈的一次測試，也是對這枚新型巡航飛彈的測試。
在萌古發射的巡航飛彈，精準命中了一千公里外的西北試驗靶場，在標準誤差概率範圍內。
測試相當成功。
等將來藍星定位衛星系統，發射成功後，開始投入使用，那種花家所有飛彈的打擊精度，也將達到了米級別的個位數，如果購買下十四納米的光刻機和晶片技術，那精度還能夠得到進一步的提升。
除了白天鵝外，今天的鯤鵬也進行第一次載貨測試，在李艾國的要求下，飛機內，直接塞下了兩輛五九式坦克，滿載燃油的情況下，滑行了足足兩千米後，順利的起飛。
接下來就是測試滿載滿油情況下的長航程測試了。
至於空警-1961大型預警機的測試，主要是測試預警機上的雷達以及電子戰系統。
李艾國也時不時參與了這些飛機的試飛工作。
畢竟其他人也不是很懂，有些關鍵的測試，是需要他盯著。
今天一大早，李艾國就登上了空警-1961大型預警機，參加第一次雷達開機測試。
之前的空警，只是在進行試飛而已。
空警-1961大型預警機的機身與鯤鵬同款，作為一款戰略運輸機，鯤鵬擁有足夠龐大的空間，塞入更多的設備，加大的油箱，可以通納更多的燃油，可以讓空警擁有超長的續航能力。
飛機內部，也可以塞入更多的設備。
李艾國更是直接在飛機內，塞入了一台重達十噸的超級計算機。
第一次雷達開機測試，主要是測試電磁兼容，以及測試雷達的性能，和設備在飛機上以及高空狀態下的適應性驗證。
後續還會進行多機協同作戰測試，以及航電與指揮系統集成測試。
整個預警機內部空間，被李艾國分成了上下兩層，上層連接駕駛室，隔音和裝修，都達到了現代客機的標準。
有專門的廁所，以及廚房，也配備有冰箱，可以讓機組人員，隨時喝到冰涼的飲料。
駕駛室後面，還有專門的休息室，裡面有不少床鋪，可以同時容納十幾個人休息。
下層就是預警機的指揮系統以及所有人員工作的崗位。
目前的預警機內部系統比較簡單，只有空中協同以及空地協同的指揮系統，還沒有安裝預警機和艦船之間的協同指揮系統。
測試的目標，主要是雷達探測距離，探測精度，以及多目標跟蹤能力。
空警-1961大型預警機目前採用的是機械掃描的脈衝都卜勒雷達，後續等李艾國買下相控陣雷達技術後，再做出改進。
首先是要解決，有無的問題。
有了預警機，就可以培養專門的預警機指揮和操作團隊。
而脈衝都卜勒雷達在這個時代，已經是超級先進雷達了，也沒有反隱身的需求，機械掃描雷達，雖然沒有相控陣雷達的效率高，但是一樣看得遠，也具備跟蹤能力。
所以這款預警機，不但可以用，甚至還可以用很久。
要知道，哪怕是到了新世紀初期，預警機的主要雷達，還是用機械掃描的脈衝都卜勒雷達。
這款預警機哪怕雷達不改，也一樣可以用個幾十年。
龐大的空警機身，順利的起飛，李艾國坐鎮指揮中心內。
隨著預警機抵達預定空域，雷達的測試隨即開始。
雷達順利開機，這是空警背上的雷達，第一次在空中開機，而且是在一萬米的高度上。
低溫並沒有給雷達帶來影響。
雷達數據由超級計算機接收，然後呈現在雷達顯示屏幕上。
工作原理和地面雷達站差不多，由超級計算機輔助分析數據，做到更加精準的判斷。
今天只是測試雷達是否可靠，同時測試雷達的實際探測距離，是否可以達到了設計的指標。
這款採用了三坐標脈衝都卜勒雷達，設計的最大探測距離是五百公里，可以同時跟蹤一百個目標。
該數據，已經達到了空警兩千的性能水準。
要知道，那可是種花家到了新世紀才研發服役的第一款大型預警機。
隨著雷達開機，掃描開始，雷達顯示屏幕上，就出現了目標信號。
雷達顯示界面上，目標信號上，同時出現了敵我識別提示，那是被掃描到的飛機應答機，返回的自己人信號。
因此雷達目標顯示上，空中目標顯示出的顏色是藍色小點，這是自己人的標識。
從一百公里到五百公里距離內，所有的空中目標全部顯示出來。
通信系統連接到目標飛機上，確定距離範圍，對比雷達上的數據，確認無誤。
從雷達的穩定性還有數據處理的效率來評價，完全達到了設計標準。
能夠有效的實現，發現後第一時間確認目標身份。
針對不同飛行器，雷達的識別精準，在不同空域和距離內的空中目標，有戰鬥機，大小不同的運輸機，就連小蟋蟀飛機都可以識別出來。
這是一個相當不錯的成績。
當然，識別自己的飛機相對簡單，因為雷達資料庫中，就有己方飛機的所有雷達反射的截面數據，資料庫對比一下就出來了。
至於面對其他堂口飛機的時候，能夠分析出對方的機型，這才是真本事。
李艾國最近的工作，都是圍繞著正在試飛測試的鯤鵬戰略運輸機，空警-1961大型預警機來進行，偶爾就是關注一下車間內，正在製造的三款直升機。
為了方便李艾國的工作，戰略運輸機，以及空警-1961大型預警機還有白天鵝戰略轟炸機的主要試飛工作，都在京城附近的空軍基地內進行。
不過這些飛機，並沒有靠近到京城，一起飛後，都是直奔萌古上空。
特別是白天鵝的試飛開始進入到超音速測試後，幾乎全都在廣袤的草原上進行。
這樣的話，就不會有巨大的音爆擾民了。
因為李艾國採用的都是成熟的技術，所以原本需要很多年試飛工作，可以壓縮到極短的時間。
每一次試飛都可以達到設計標準，就沒有必要進行修改，因為進展神速。
今天白天鵝戰略轟炸機，試射了一枚長箭空射巡航飛彈，既是對白天鵝戰略轟炸機發射巡航飛彈的一次測試，也是對這枚新型巡航飛彈的測試。
在萌古發射的巡航飛彈，精準命中了一千公里外的西北試驗靶場，在標準誤差概率範圍內。
測試相當成功。
等將來藍星定位衛星系統，發射成功後，開始投入使用，那種花家所有飛彈的打擊精度，也將達到了米級別的個位數，如果購買下十四納米的光刻機和晶片技術，那精度還能夠得到進一步的提升。
除了白天鵝外，今天的鯤鵬也進行第一次載貨測試，在李艾國的要求下，飛機內，直接塞下了兩輛五九式坦克，滿載燃油的情況下，滑行了足足兩千米後，順利的起飛。
接下來就是測試滿載滿油情況下的長航程測試了。
至於空警-1961大型預警機的測試，主要是測試預警機上的雷達以及電子戰系統。
李艾國也時不時參與了這些飛機的試飛工作。
畢竟其他人也不是很懂，有些關鍵的測試，是需要他盯著。
今天一大早，李艾國就登上了空警-1961大型預警機，參加第一次雷達開機測試。
之前的空警，只是在進行試飛而已。
空警-1961大型預警機的機身與鯤鵬同款，作為一款戰略運輸機，鯤鵬擁有足夠龐大的空間，塞入更多的設備，加大的油箱，可以通納更多的燃油，可以讓空警擁有超長的續航能力。
飛機內部，也可以塞入更多的設備。
李艾國更是直接在飛機內，塞入了一台重達十噸的超級計算機。
第一次雷達開機測試，主要是測試電磁兼容，以及測試雷達的性能，和設備在飛機上以及高空狀態下的適應性驗證。
後續還會進行多機協同作戰測試，以及航電與指揮系統集成測試。
整個預警機內部空間，被李艾國分成了上下兩層，上層連接駕駛室，隔音和裝修，都達到了現代客機的標準。
有專門的廁所，以及廚房，也配備有冰箱，可以讓機組人員，隨時喝到冰涼的飲料。
駕駛室後面，還有專門的休息室，裡面有不少床鋪，可以同時容納十幾個人休息。
下層就是預警機的指揮系統以及所有人員工作的崗位。
目前的預警機內部系統比較簡單，只有空中協同以及空地協同的指揮系統，還沒有安裝預警機和艦船之間的協同指揮系統。
測試的目標，主要是雷達探測距離，探測精度，以及多目標跟蹤能力。
空警-1961大型預警機目前採用的是機械掃描的脈衝都卜勒雷達，後續等李艾國買下相控陣雷達技術後，再做出改進。
首先是要解決，有無的問題。
有了預警機，就可以培養專門的預警機指揮和操作團隊。
而脈衝都卜勒雷達在這個時代，已經是超級先進雷達了，也沒有反隱身的需求，機械掃描雷達，雖然沒有相控陣雷達的效率高，但是一樣看得遠，也具備跟蹤能力。
所以這款預警機，不但可以用，甚至還可以用很久。
要知道，哪怕是到了新世紀初期，預警機的主要雷達，還是用機械掃描的脈衝都卜勒雷達。
這款預警機哪怕雷達不改，也一樣可以用個幾十年。
龐大的空警機身，順利的起飛，李艾國坐鎮指揮中心內。
隨著預警機抵達預定空域，雷達的測試隨即開始。
雷達順利開機，這是空警背上的雷達，第一次在空中開機，而且是在一萬米的高度上。
低溫並沒有給雷達帶來影響。
雷達數據由超級計算機接收，然後呈現在雷達顯示屏幕上。
工作原理和地面雷達站差不多，由超級計算機輔助分析數據，做到更加精準的判斷。
今天只是測試雷達是否可靠，同時測試雷達的實際探測距離，是否可以達到了設計的指標。
這款採用了三坐標脈衝都卜勒雷達，設計的最大探測距離是五百公里，可以同時跟蹤一百個目標。
該數據，已經達到了空警兩千的性能水準。
要知道，那可是種花家到了新世紀才研發服役的第一款大型預警機。
隨著雷達開機，掃描開始，雷達顯示屏幕上，就出現了目標信號。
雷達顯示界面上，目標信號上，同時出現了敵我識別提示，那是被掃描到的飛機應答機，返回的自己人信號。
因此雷達目標顯示上，空中目標顯示出的顏色是藍色小點，這是自己人的標識。
從一百公里到五百公里距離內，所有的空中目標全部顯示出來。
通信系統連接到目標飛機上，確定距離範圍，對比雷達上的數據，確認無誤。
從雷達的穩定性還有數據處理的效率來評價，完全達到了設計標準。
能夠有效的實現，發現後第一時間確認目標身份。
針對不同飛行器，雷達的識別精準，在不同空域和距離內的空中目標，有戰鬥機，大小不同的運輸機，就連小蟋蟀飛機都可以識別出來。
這是一個相當不錯的成績。
當然，識別自己的飛機相對簡單，因為雷達資料庫中，就有己方飛機的所有雷達反射的截面數據，資料庫對比一下就出來了。
至於面對其他堂口飛機的時候，能夠分析出對方的機型，這才是真本事。