第221章 李艾國的名字，第一次出現在種花日報上
後勤裝備處的處長，帶著這些圖紙，很滿意的離開了。
在離開的時候，他表示，一定會為李艾國請功的，李艾國的設計，確實是解決了種花家的燃眉之需。
要知道，就在今天，京城吉普車的生產線，已經全部改進完成，開始量產五叉星輝這款真正意義上的百分百國產車。
並且京城的第一汽車廠，也開始修建兩座分廠，用來擴大五叉星輝的生產線。
之前的京城吉普車，造價就不便宜，現在有了更好的選擇，造價也沒有高出多少的五叉星輝，那老舊，性能不怎麼樣的吉普車，自然也就停產了。
以後種花家大部分的公務用車，都將使用五叉星輝，哪怕這款車，還沒有進行各種測試，但是量產已經開始了。
這是對李艾國的絕對信任，666研究所後續組裝的兩輛五叉星輝，簡單測試下，性能良好。
不管怎麼說，無論的是設計，還是全車硬體的表現，都遠遠優于吉普車。
別以為種花家是急功近利，而是充分考慮成本，將來用車規模，才下的決定。
就算五叉星輝真的有什麼問題，後續改進就好了。
畢竟是百分百國產的。
就在後勤裝備處長帶著圖紙離開，第二天的種花日報上，便刊登了五叉星輝這款SUV的報導，一樣是頭版頭條。
這可是種花家第一款真正意義上，完全自主國產，所有的配件都可以實現國產的汽車。
對種花家來說，意義太重大了。
要知道，這個時期的種花家汽車工業尚處仿製階段，如解放卡車依賴毛熊技術，能獨立生產精密發動機、全時四驅系統、高強度底盤等核心部件。
這也是種花家在李艾國的幫助下，已攻克材料科學、精密加工、動力總成等尖端技術，技術水平可比肩歐美頂尖水準。
而且能夠量產五叉星輝，這也就意味著，高端汽車製造需上下游數百家配套企業，將倒逼冶金特種鋼材、化工橡膠、潤滑油、電子車載電路等產業技術躍升。
五叉星輝的軍用版本，其越野性能可直接增強邊境巡邏、高原補給和戰場運輸效率，對當年兔子和白象、毛熊邊境局勢產生實質影響。
最主要的是，可以徹底擺脫對毛熊嘎斯69等軍用越野車的進口依賴，降低國際政治變動對國防安全的制約。
並且毫無疑問，這又是種花家進一步打破技術壟斷的象徵，在西方封鎖背景下實現高端裝備國產化，將向藍星證明種花家創新能力，扭轉技術落後的刻板印象，增強第三世界國家與種花家合作的信心。
另外五叉星輝也將進一步打開汽車出口市場，比如說出口亞非拉國家，可獲取外匯並建立種花家製造高端形象，完全可以提前數十年打開國際市場。
目前正值三年困難時期，此舉將極大鼓舞民眾士氣，強化自力更生信念，成為四個現代化的精神圖騰。
這也是為什麼種花家迫不及待的開始了五叉星輝的量產工作。
實在是之前太窮了，現在有能力，有技術，還不使勁的迎頭趕上！
當然，五叉星輝的加快量產，與李艾國提供的頂底複合吹煉技術和高爐煉鋼有著巨大的關聯。
要不是種花家的鋼鐵產量，開始邁入新的階段，種花家的鋼鐵產業，即將暴漲，這給了上面足夠的信心，鋪開更大的工業製造布局。
否則鋼鐵產量跟不上，有再好的技術，很多時候也只能幹瞪眼。
拿著報紙的李艾國，看著報紙上的內容，也是格外自豪。
【本報頭版頭條，1960年9月20日
五星紅旗照耀工業奇蹟，我國首台紅星重型越野車研製成功。
在內閣領袖的英明領導下，我國工人階級以敢教日月換新天的氣概，於昨日在京城第一汽車製造廠成功下線完全自主研製的紅星高級越野汽車。
經嚴格測試，其各項性能指標均達到世界頂尖水平，標誌著我國汽車工業實現歷史性跨越！
在自力更生，艱苦奮鬥偉大號召下，由紅星第三軋鋼廠技術科科長李艾國工程師，聯合兩百餘家單位組成的攻關聯合體，僅用數個月便攻克了V8-V12發動機、全時四驅系統等四十三項卡脖子技術。
該車能在零下四十度嚴寒和海拔五千米高原正常行駛，載重達兩噸，完全滿足國防建設和經濟建設需要。
破除迷信，敢想敢幹在毛熊單方面撕毀合同、撤走專家的嚴峻形勢下，在一汽工人和李艾國工程師的一不怕苦、二不怕死的革命精神，組成三結合攻關小組。
經過數十個晝夜連續奮戰，成功突破V8到V12發動機、全封閉傳動系統等十二項世界級技術難題。
李艾國工程師說：帝國主義能做到的，我們種花人一定能做得更好！
經國家汽車工業局嚴格測試，紅星重型越野車在零下四十五度極寒環境和海拔五千兩百米高原地區均能正常行駛，最大爬坡度達四十五度，各項指標均超越資本主義國家同類產品。
該車採用獨創的雙橋驅動技術，能在無路條件下負重兩噸連續行駛五百公里，特別適合邊防巡邏和油田勘探。
該成就打破了西方種花家二十年造不出高端汽車的謬論。
據悉，紅星重型越野車所有零部件均實現國產化，連一顆螺絲釘都鐫刻著種花家製造。
國家計委宣布將優先裝備邊防部隊和地質勘探隊，並計劃出口援助兄弟國家。
內閣賀電指出，這是大掌柜思想的偉大勝利！
我們要繼續發揚蘑菇、飛彈、衛星三位一體的精神，讓更多種花家創造閃耀世界！
（配發圖片：汽車廠組裝線的工人們圍著剛剛下線的第一輛紅星越野車歡呼）】
李艾國的名字，第一次出現在報紙上，當然，報導的內容，與實際是有區別的，報紙上，可不敢寫，這款汽車是李艾國獨立研發出來，從拿出圖紙到製造出來，用了三個月的時間。
時間拉長，並且加入了其他那些專門為五叉星輝提供配件的工廠，為了就是讓李艾國不那麼吸引注意。
說是一起研究的，當然，主體還是李艾國的名字。
在離開的時候，他表示，一定會為李艾國請功的，李艾國的設計，確實是解決了種花家的燃眉之需。
要知道，就在今天，京城吉普車的生產線，已經全部改進完成，開始量產五叉星輝這款真正意義上的百分百國產車。
並且京城的第一汽車廠，也開始修建兩座分廠，用來擴大五叉星輝的生產線。
之前的京城吉普車，造價就不便宜，現在有了更好的選擇，造價也沒有高出多少的五叉星輝，那老舊，性能不怎麼樣的吉普車，自然也就停產了。
以後種花家大部分的公務用車，都將使用五叉星輝，哪怕這款車，還沒有進行各種測試，但是量產已經開始了。
這是對李艾國的絕對信任，666研究所後續組裝的兩輛五叉星輝，簡單測試下，性能良好。
不管怎麼說，無論的是設計，還是全車硬體的表現，都遠遠優于吉普車。
別以為種花家是急功近利，而是充分考慮成本，將來用車規模，才下的決定。
就算五叉星輝真的有什麼問題，後續改進就好了。
畢竟是百分百國產的。
就在後勤裝備處長帶著圖紙離開，第二天的種花日報上，便刊登了五叉星輝這款SUV的報導，一樣是頭版頭條。
這可是種花家第一款真正意義上，完全自主國產，所有的配件都可以實現國產的汽車。
對種花家來說，意義太重大了。
要知道，這個時期的種花家汽車工業尚處仿製階段，如解放卡車依賴毛熊技術，能獨立生產精密發動機、全時四驅系統、高強度底盤等核心部件。
這也是種花家在李艾國的幫助下，已攻克材料科學、精密加工、動力總成等尖端技術，技術水平可比肩歐美頂尖水準。
而且能夠量產五叉星輝，這也就意味著，高端汽車製造需上下游數百家配套企業，將倒逼冶金特種鋼材、化工橡膠、潤滑油、電子車載電路等產業技術躍升。
五叉星輝的軍用版本，其越野性能可直接增強邊境巡邏、高原補給和戰場運輸效率，對當年兔子和白象、毛熊邊境局勢產生實質影響。
最主要的是，可以徹底擺脫對毛熊嘎斯69等軍用越野車的進口依賴，降低國際政治變動對國防安全的制約。
並且毫無疑問，這又是種花家進一步打破技術壟斷的象徵，在西方封鎖背景下實現高端裝備國產化，將向藍星證明種花家創新能力，扭轉技術落後的刻板印象，增強第三世界國家與種花家合作的信心。
另外五叉星輝也將進一步打開汽車出口市場，比如說出口亞非拉國家，可獲取外匯並建立種花家製造高端形象，完全可以提前數十年打開國際市場。
目前正值三年困難時期，此舉將極大鼓舞民眾士氣，強化自力更生信念，成為四個現代化的精神圖騰。
這也是為什麼種花家迫不及待的開始了五叉星輝的量產工作。
實在是之前太窮了，現在有能力，有技術，還不使勁的迎頭趕上！
當然，五叉星輝的加快量產，與李艾國提供的頂底複合吹煉技術和高爐煉鋼有著巨大的關聯。
要不是種花家的鋼鐵產量，開始邁入新的階段，種花家的鋼鐵產業，即將暴漲，這給了上面足夠的信心，鋪開更大的工業製造布局。
否則鋼鐵產量跟不上，有再好的技術，很多時候也只能幹瞪眼。
拿著報紙的李艾國，看著報紙上的內容，也是格外自豪。
【本報頭版頭條，1960年9月20日
五星紅旗照耀工業奇蹟，我國首台紅星重型越野車研製成功。
在內閣領袖的英明領導下，我國工人階級以敢教日月換新天的氣概，於昨日在京城第一汽車製造廠成功下線完全自主研製的紅星高級越野汽車。
經嚴格測試，其各項性能指標均達到世界頂尖水平，標誌著我國汽車工業實現歷史性跨越！
在自力更生，艱苦奮鬥偉大號召下，由紅星第三軋鋼廠技術科科長李艾國工程師，聯合兩百餘家單位組成的攻關聯合體，僅用數個月便攻克了V8-V12發動機、全時四驅系統等四十三項卡脖子技術。
該車能在零下四十度嚴寒和海拔五千米高原正常行駛，載重達兩噸，完全滿足國防建設和經濟建設需要。
破除迷信，敢想敢幹在毛熊單方面撕毀合同、撤走專家的嚴峻形勢下，在一汽工人和李艾國工程師的一不怕苦、二不怕死的革命精神，組成三結合攻關小組。
經過數十個晝夜連續奮戰，成功突破V8到V12發動機、全封閉傳動系統等十二項世界級技術難題。
李艾國工程師說：帝國主義能做到的，我們種花人一定能做得更好！
經國家汽車工業局嚴格測試，紅星重型越野車在零下四十五度極寒環境和海拔五千兩百米高原地區均能正常行駛，最大爬坡度達四十五度，各項指標均超越資本主義國家同類產品。
該車採用獨創的雙橋驅動技術，能在無路條件下負重兩噸連續行駛五百公里，特別適合邊防巡邏和油田勘探。
該成就打破了西方種花家二十年造不出高端汽車的謬論。
據悉，紅星重型越野車所有零部件均實現國產化，連一顆螺絲釘都鐫刻著種花家製造。
國家計委宣布將優先裝備邊防部隊和地質勘探隊，並計劃出口援助兄弟國家。
內閣賀電指出，這是大掌柜思想的偉大勝利！
我們要繼續發揚蘑菇、飛彈、衛星三位一體的精神，讓更多種花家創造閃耀世界！
（配發圖片：汽車廠組裝線的工人們圍著剛剛下線的第一輛紅星越野車歡呼）】
李艾國的名字，第一次出現在報紙上，當然，報導的內容，與實際是有區別的，報紙上，可不敢寫，這款汽車是李艾國獨立研發出來，從拿出圖紙到製造出來，用了三個月的時間。
時間拉長，並且加入了其他那些專門為五叉星輝提供配件的工廠，為了就是讓李艾國不那麼吸引注意。
說是一起研究的，當然，主體還是李艾國的名字。