第181章 全球第一輛城市越野車
五叉星輝版本的大G，在自己手中誕生，李艾國心中也是倍感驕傲。
這個時期，還沒有SUV這個車型，奔馳那邊的大G自然還沒有出現。
以後要是奔馳想要推出原版大G，李艾國都可以告他外觀侵權。
因為李艾國搞出來的這款大G，外觀不能說和現代大G一模一樣，但相似度最少高達百分之九十九以上。
就連車標都高度相似，只是三叉變成了五叉而已。
而這款SUV，更是堪稱動力猛獸。
V12的汽油發動機，8.8T，一千五百匹的馬力，更有高達一千八百的扭矩。
能夠讓這輛重達三點五噸的大傢伙，實現百公里加速僅僅需要六秒的時間。
車上僅僅採用了有限的防彈設計，能夠抵擋手槍的攻擊，僅此而已。
車內空間很大，六座布局的同時，還有一個巨大的後備箱，一個成年人，可以平躺下去。
最高車速可以達到兩百，當然，就種花家現在的公路質量，李艾國建議，不要開到一百以上，否則很危險。
當然，是別人危險，因為這輛車前後都有加厚的防撞梁，以及前後都有絞盤，可以自己脫困，也可以進行救援。
此外，車上配置那也是沒得說。
ABS防抱死，直接安排上。
制動力分配，什麼剎車輔助，牽引力輔助，車身穩定控制，胎壓監測，輪胎手動/自動充放氣功能，上坡輔助，越野輔助，陡坡緩降，可變懸架，後輪轉向，坦克調頭……
這些功能，全都給安排上。
這輛車是李艾國自己要開的，因此功能上，能夠給安排上的，一個都沒有少。
並且將來還預留了很多可加裝配置的空間。
為了實現這些功能，全車光是使用的集成電路板，就高達兩百多個。
可以說，這輛車哪怕是放在現代，也算是高配置了。
將來要是弄出了雷達，非要給車上也安裝上不可。
而李艾國之所以將這輛車搞得如此大，有很大的一個原因是，他打算以這輛車的底盤，來打造一款軍用越野車。
所以車身尺寸都有相應的增加，而這種硬派硬朗的外觀風格，也很適合軍隊使用。
最關鍵的是，這樣的設計有一個好處，那就是無論是鈑金製造，還是車身衝壓，都相對簡單。
到時候給部隊的車子，肯定是以實用為主，自然沒有這些花里胡哨的配置，甚至除了車載無線電，車上找不到其他任何集成電路板的設備。
簡單實用，製造容易，性能可以輕鬆滿足部隊需求。
別的不說，光是這輛車的大馬力，便可以輕鬆牽引122毫米的榴彈炮，加長的車身，後面可以並排放下兩個單架，也可以放下大量的武器彈藥。
後車廂做成敞篷的，裡面甚至可以安裝速射迫擊炮，或者是小口徑火炮，無後坐力炮，甚至安裝野戰榴彈炮都沒有問題。
也可以將多管火箭炮安裝在這上面。
而且寬大的車身，原本就對將來的防彈加裝，預留了充足空間。
不管是未來作為專車護送安保車隊的選擇，還是軍車的選擇，都完全沒有問題。
李艾國雖然自己想要一輛車，但也充分考慮了種花家軍方和安保力量的需求。
至於第一輛車留在自己的手中，美其名曰就是測試一下。
當然，就算開車招搖一點，那也沒有關係。
就當這輛車是自己設計的，畢竟間諜們，也不會對一輛普通的軍車感興趣。
在此之前，李艾國已經專門聯繫過夏元帥，也得到了內閣那邊的首肯。
所以，這輛車，不但是屬於李艾國的，他到任何地方加油，更是不需要花錢，這也是上面給他的福利。
之前李艾國對各種獎勵，啥都沒有要。
好不容易提出了一個要求，車子還是人家自己造的，只要車子是安全的，那就沒有問題了。
半個小時後，檢查了車上所有的功能，確定都沒有問題之後。
李艾國關上了車門，喊了一句：「打開大門！」
實驗大樓一樓的大門，緩緩的打開。
為了尊重自己的第一輛車，李艾國專門花費五萬情緒值，將自己的駕駛員技能拉滿了。
踩剎車，掛擋到D檔，鬆開剎車，輕點一下油門，電子駐車自動自動鬆開了手剎，車輛怠速前進。
與此同時，來自實驗大樓的幾個電話，打到了廠里的各個部門，提醒有這輛車的存在，不要發生任何誤會。
因為實驗大樓內的項目，都是高度保密的，所以大家根本不知道裡面是有什麼東西。
實驗大樓的大門內，龐然大物般的五叉星輝率先出來，然後是魁梧的車身，硬朗的線條，在鍍鉻條的裝飾下，盡顯霸氣。
不過在這個時代的人眼中，這是一款看起來怪異，又顯得十分霸氣的一款汽車。
說它怪異，是因為它比所有的轎車都要大很多，而且還很高。
可說它大，它又要比卡車小，還矮一些。
介於卡車轎車之間。
在這個時代，可沒有這樣的車型。
有點類似吉普車加長放大了。
寬大的車輪，行走在並不是很平坦的泥土上。
但是車內，李艾國完全感覺不到顛簸。
帶大梁的五叉星輝城市越野車，卻又帶著多連杆獨立懸架和空氣懸掛。
軟硬可以調節，在非鋪裝路面行駛，既可以保證舒適，又有極高的通過性能。
全車所有的車燈，都是採用了LED技術。
確保夜間行車，擁有無比良好的照明性能。
軋鋼廠很大，車間之間的道路也很多。
李艾國駕駛五叉星輝，開始踩下油門。
油門的響應速度很快，不過因為要保持車速，所以速度並沒有超過四十公里。
也因此，發動機上的四個渦輪增壓器，並沒有介入。
在種花家的公路上，這輛性能猛獸，是很難跑得起來的。
也因此，李艾國設計了多種方案，將它那顆超強的動力心臟，給束縛了起來。
比如說現在的舒適模式，四個渦輪基本上不會介入，動力輸出也是最平穩的，發動機的聲浪也是最小的。
加上全車採用了高級別的密封和隔音設計，在車內，完全聽不到發動機的聲音，也感受不到發動機啟動的任何抖動感覺。
方向盤指向精準，加上可變轉向比，駕駛起來也是相當的舒心。
這個時期，還沒有SUV這個車型，奔馳那邊的大G自然還沒有出現。
以後要是奔馳想要推出原版大G，李艾國都可以告他外觀侵權。
因為李艾國搞出來的這款大G，外觀不能說和現代大G一模一樣，但相似度最少高達百分之九十九以上。
就連車標都高度相似，只是三叉變成了五叉而已。
而這款SUV，更是堪稱動力猛獸。
V12的汽油發動機，8.8T，一千五百匹的馬力，更有高達一千八百的扭矩。
能夠讓這輛重達三點五噸的大傢伙，實現百公里加速僅僅需要六秒的時間。
車上僅僅採用了有限的防彈設計，能夠抵擋手槍的攻擊，僅此而已。
車內空間很大，六座布局的同時，還有一個巨大的後備箱，一個成年人，可以平躺下去。
最高車速可以達到兩百，當然，就種花家現在的公路質量，李艾國建議，不要開到一百以上，否則很危險。
當然，是別人危險，因為這輛車前後都有加厚的防撞梁，以及前後都有絞盤，可以自己脫困，也可以進行救援。
此外，車上配置那也是沒得說。
ABS防抱死，直接安排上。
制動力分配，什麼剎車輔助，牽引力輔助，車身穩定控制，胎壓監測，輪胎手動/自動充放氣功能，上坡輔助，越野輔助，陡坡緩降，可變懸架，後輪轉向，坦克調頭……
這些功能，全都給安排上。
這輛車是李艾國自己要開的，因此功能上，能夠給安排上的，一個都沒有少。
並且將來還預留了很多可加裝配置的空間。
為了實現這些功能，全車光是使用的集成電路板，就高達兩百多個。
可以說，這輛車哪怕是放在現代，也算是高配置了。
將來要是弄出了雷達，非要給車上也安裝上不可。
而李艾國之所以將這輛車搞得如此大，有很大的一個原因是，他打算以這輛車的底盤，來打造一款軍用越野車。
所以車身尺寸都有相應的增加，而這種硬派硬朗的外觀風格，也很適合軍隊使用。
最關鍵的是，這樣的設計有一個好處，那就是無論是鈑金製造，還是車身衝壓，都相對簡單。
到時候給部隊的車子，肯定是以實用為主，自然沒有這些花里胡哨的配置，甚至除了車載無線電，車上找不到其他任何集成電路板的設備。
簡單實用，製造容易，性能可以輕鬆滿足部隊需求。
別的不說，光是這輛車的大馬力，便可以輕鬆牽引122毫米的榴彈炮，加長的車身，後面可以並排放下兩個單架，也可以放下大量的武器彈藥。
後車廂做成敞篷的，裡面甚至可以安裝速射迫擊炮，或者是小口徑火炮，無後坐力炮，甚至安裝野戰榴彈炮都沒有問題。
也可以將多管火箭炮安裝在這上面。
而且寬大的車身，原本就對將來的防彈加裝，預留了充足空間。
不管是未來作為專車護送安保車隊的選擇，還是軍車的選擇，都完全沒有問題。
李艾國雖然自己想要一輛車，但也充分考慮了種花家軍方和安保力量的需求。
至於第一輛車留在自己的手中，美其名曰就是測試一下。
當然，就算開車招搖一點，那也沒有關係。
就當這輛車是自己設計的，畢竟間諜們，也不會對一輛普通的軍車感興趣。
在此之前，李艾國已經專門聯繫過夏元帥，也得到了內閣那邊的首肯。
所以，這輛車，不但是屬於李艾國的，他到任何地方加油，更是不需要花錢，這也是上面給他的福利。
之前李艾國對各種獎勵，啥都沒有要。
好不容易提出了一個要求，車子還是人家自己造的，只要車子是安全的，那就沒有問題了。
半個小時後，檢查了車上所有的功能，確定都沒有問題之後。
李艾國關上了車門，喊了一句：「打開大門！」
實驗大樓一樓的大門，緩緩的打開。
為了尊重自己的第一輛車，李艾國專門花費五萬情緒值，將自己的駕駛員技能拉滿了。
踩剎車，掛擋到D檔，鬆開剎車，輕點一下油門，電子駐車自動自動鬆開了手剎，車輛怠速前進。
與此同時，來自實驗大樓的幾個電話，打到了廠里的各個部門，提醒有這輛車的存在，不要發生任何誤會。
因為實驗大樓內的項目，都是高度保密的，所以大家根本不知道裡面是有什麼東西。
實驗大樓的大門內，龐然大物般的五叉星輝率先出來，然後是魁梧的車身，硬朗的線條，在鍍鉻條的裝飾下，盡顯霸氣。
不過在這個時代的人眼中，這是一款看起來怪異，又顯得十分霸氣的一款汽車。
說它怪異，是因為它比所有的轎車都要大很多，而且還很高。
可說它大，它又要比卡車小，還矮一些。
介於卡車轎車之間。
在這個時代，可沒有這樣的車型。
有點類似吉普車加長放大了。
寬大的車輪，行走在並不是很平坦的泥土上。
但是車內，李艾國完全感覺不到顛簸。
帶大梁的五叉星輝城市越野車，卻又帶著多連杆獨立懸架和空氣懸掛。
軟硬可以調節，在非鋪裝路面行駛，既可以保證舒適，又有極高的通過性能。
全車所有的車燈，都是採用了LED技術。
確保夜間行車，擁有無比良好的照明性能。
軋鋼廠很大，車間之間的道路也很多。
李艾國駕駛五叉星輝，開始踩下油門。
油門的響應速度很快，不過因為要保持車速，所以速度並沒有超過四十公里。
也因此，發動機上的四個渦輪增壓器，並沒有介入。
在種花家的公路上，這輛性能猛獸，是很難跑得起來的。
也因此，李艾國設計了多種方案，將它那顆超強的動力心臟，給束縛了起來。
比如說現在的舒適模式，四個渦輪基本上不會介入，動力輸出也是最平穩的，發動機的聲浪也是最小的。
加上全車採用了高級別的密封和隔音設計，在車內，完全聽不到發動機的聲音，也感受不到發動機啟動的任何抖動感覺。
方向盤指向精準，加上可變轉向比，駕駛起來也是相當的舒心。