第151章 整個藍星最便宜的小汽車下線
看著九十八萬的情緒值，李艾國相當滿意。
這一天下來，輕鬆七位數的收入，多虧大院裡面的牲口給力。
摟著李秀芝繼續睡覺，至於外面易中海和聾老太太家的玻璃，特別是聾老太太家的玻璃，這都第三次被砸碎了。
所以大家也都懶得起來看熱鬧了。
反正也抓不到兇手。
易中海本來就心情不好，沒有考上八級工。
沒有想到，今天自己家的玻璃也遭殃了。
還是一樣，連個人影都沒有看到。
易中海也想不出，到底是誰和聾老太太過不去，現在連自己都不放過。
他想到了許大茂，可是後院大門關得好好的，許大茂也不可能同時砸了聾老太太和自己家裡的玻璃。
修理一次玻璃是沒有多少錢，可次數多了，誰也受不了。
第二天一上班，李艾國就在辦公桌上的種花日報上，看到了與自己相關的頭版頭條。
【種花日報的頭版通欄標題上寫著：
《紅星閃耀種花家，微型轎車橫空出世，工人階級獻給祖國的厚禮》
副標題則是：
京城第一汽車廠創造四個第一：成本最低/油耗最少/國產化率最高/生產周期最短。
特稿正文：
在紅星光輝照耀下，京城第一汽車製造廠於昨日成功下線新種花家首款微型轎車：紅星-60小轎車。
這款定價1000元的國民車，標誌著我國汽車工業實現從解放卡車到紅旗轎車再到百姓車的三級跨越。
這是種花家汽車產業自力更生的典範。
該車研發團隊以全面自主研發設計為指導思想，僅用二十天完成從圖紙到樣車的全過程。
車身採用玻璃鋼+鋼骨架混合材料，發動機創新性使用摩托車雙缸技術，整車重量控制在四百公斤。
較同期毛熊伏爾加轎車輕百分之四十。
京城第一汽車製造廠廠長在交車儀式上強調：「這是對帝國主義技術封鎖最有力的回擊。」
該車完全簡化設計：取消儀錶盤轉速器、後排車窗升降器等非必要配置。
動力革新採用十馬力風冷發動機可使用70號汽油或酒精混合燃料。
生產創新上，採用螞蟻啃骨頭戰術，由十二家街道工廠分包零部件。
紅星-60的出現，讓汽車走進百姓家。
對比同期商品價格，紅星-60轎車售價相當於高級工人十個月的工資，而進口奔馳轎車需普通工人百年收入。
首批200輛將優先配給縣級郵局、公社衛生院等基層單位。
並且將向民間開放一批汽車票，持有該票的個人，也可購買紅星-60小轎車。
水木大學機械系教授指出：紅星-60轎車是極其偉大的發明，他的誕生打破了轎車專屬權貴的傳統認知，其簡而不陋的設計哲學對第三世界國家具有重要參考價值。】
報紙上有專門的配圖說明。
第一張圖是工人在車頂粘貼大掌柜的語錄。
第二張圖是三掌柜與夏元帥一起試乘樣車。
第三張圖是與解放卡車並排展示的尺寸對比。
……
說實話，李艾國也沒有想到，這款廉價的小轎車，這才幾天，就已經完成了樣車下線。
就連三掌柜和夏元帥，都去試乘了。
不過這也確實是很值得驕傲，畢竟從這個時代的眼光來看，紅星60小轎車，造型很可愛，很Q很萌。
關鍵的是，便宜，各種配件，街道的小作坊工廠，都可以加工出來。
按照李艾國給出的數據，這款小轎車的售價，不會超過五百塊錢。
發動機變速箱也沒有什麼技術難度。
完全的智慧財產權，自主生產，所有的零部件，都不需要依賴進口。
儘管相對簡單，可是在這個時代，哪怕是放在歐羅巴或者是米國。這款汽車，也是相當的耐打。
因為它是藍星第一款真正安裝三點式安全帶的汽車，車上也裝有風扇。
如果將來要出口，多花一些成本，安裝上儀錶盤，還有后座玻璃升降器就可以了。
十馬力的發動機，最高時速也才六十公里每小時，這還是在沒有多少負重的情況下。
唯一的優點，就是不需要擔心颳風下雨，可以乘坐五個人，出門在外，確實是方便。
不過最讓李艾國意外的是，這款小轎車，居然對私人開放。
要知道，這個時期的種花家，可沒有私家車。
這也意味著，從今年開始，種花家的百姓，也可以擁有私家車了。
就好像自行車一樣。
而一千塊錢的售價，在李艾國看來，也不算貴。
這畢竟是四個軲轆的。
要知道，過幾年，要還債給毛熊的時候，因為鋼鐵都拿去抵債了，所以種花家內部的自行車售價，也全都飆升到六百塊錢的價位。
對比一下幾年後自行車的價格，一輛汽車一千塊錢，是不是很便宜。
要知道，歷史上的私家車出現，是在二十多年之後。
不過李艾國也清楚，就好像電視機一樣，能夠獲得汽車票的人，估計是真的不多。
產量不是問題，從報紙上的內容來看，這款小轎車必然是要出口的，如此廉價，在第三世界國家，必然深受歡迎。
在陣營之中，種花家還有一大半窮兄弟，這款小轎車，出口肯定是沒有問題的。
而且別以為歐羅巴和米國都是有錢人，對這款進口售價可能只需要三四百米元或者歐元的小汽車來說，肯定也會深受很多低收入家庭的喜歡。
客觀評價來說，這款小轎車，可以讓整個藍星，百分之五十以上的家庭，買得起車。
不過可惜的是，李艾國在報紙的第三版，也看到了一起交上去的嘉陵摩托車。
汽車都製造出來了，摩托車也自然很簡單。
種花日報上，也都給一起報導了。
在報紙上，李艾國也看到，這款便宜的摩托車，售價甚至只要兩百多塊錢。
以後摩托車票，必然取代自行車票在百姓心中的地位。
成為代替自行車，成為家庭常見的出行工具。
而且這個時間，不需要太多年，因為兩百多塊錢的售價，對比自行車的將近兩百價格，有票的人，能夠買得起自行車，也可以買得起摩托車。
這一天下來，輕鬆七位數的收入，多虧大院裡面的牲口給力。
摟著李秀芝繼續睡覺，至於外面易中海和聾老太太家的玻璃，特別是聾老太太家的玻璃，這都第三次被砸碎了。
所以大家也都懶得起來看熱鬧了。
反正也抓不到兇手。
易中海本來就心情不好，沒有考上八級工。
沒有想到，今天自己家的玻璃也遭殃了。
還是一樣，連個人影都沒有看到。
易中海也想不出，到底是誰和聾老太太過不去，現在連自己都不放過。
他想到了許大茂，可是後院大門關得好好的，許大茂也不可能同時砸了聾老太太和自己家裡的玻璃。
修理一次玻璃是沒有多少錢，可次數多了，誰也受不了。
第二天一上班，李艾國就在辦公桌上的種花日報上，看到了與自己相關的頭版頭條。
【種花日報的頭版通欄標題上寫著：
《紅星閃耀種花家，微型轎車橫空出世，工人階級獻給祖國的厚禮》
副標題則是：
京城第一汽車廠創造四個第一：成本最低/油耗最少/國產化率最高/生產周期最短。
特稿正文：
在紅星光輝照耀下，京城第一汽車製造廠於昨日成功下線新種花家首款微型轎車：紅星-60小轎車。
這款定價1000元的國民車，標誌著我國汽車工業實現從解放卡車到紅旗轎車再到百姓車的三級跨越。
這是種花家汽車產業自力更生的典範。
該車研發團隊以全面自主研發設計為指導思想，僅用二十天完成從圖紙到樣車的全過程。
車身採用玻璃鋼+鋼骨架混合材料，發動機創新性使用摩托車雙缸技術，整車重量控制在四百公斤。
較同期毛熊伏爾加轎車輕百分之四十。
京城第一汽車製造廠廠長在交車儀式上強調：「這是對帝國主義技術封鎖最有力的回擊。」
該車完全簡化設計：取消儀錶盤轉速器、後排車窗升降器等非必要配置。
動力革新採用十馬力風冷發動機可使用70號汽油或酒精混合燃料。
生產創新上，採用螞蟻啃骨頭戰術，由十二家街道工廠分包零部件。
紅星-60的出現，讓汽車走進百姓家。
對比同期商品價格，紅星-60轎車售價相當於高級工人十個月的工資，而進口奔馳轎車需普通工人百年收入。
首批200輛將優先配給縣級郵局、公社衛生院等基層單位。
並且將向民間開放一批汽車票，持有該票的個人，也可購買紅星-60小轎車。
水木大學機械系教授指出：紅星-60轎車是極其偉大的發明，他的誕生打破了轎車專屬權貴的傳統認知，其簡而不陋的設計哲學對第三世界國家具有重要參考價值。】
報紙上有專門的配圖說明。
第一張圖是工人在車頂粘貼大掌柜的語錄。
第二張圖是三掌柜與夏元帥一起試乘樣車。
第三張圖是與解放卡車並排展示的尺寸對比。
……
說實話，李艾國也沒有想到，這款廉價的小轎車，這才幾天，就已經完成了樣車下線。
就連三掌柜和夏元帥，都去試乘了。
不過這也確實是很值得驕傲，畢竟從這個時代的眼光來看，紅星60小轎車，造型很可愛，很Q很萌。
關鍵的是，便宜，各種配件，街道的小作坊工廠，都可以加工出來。
按照李艾國給出的數據，這款小轎車的售價，不會超過五百塊錢。
發動機變速箱也沒有什麼技術難度。
完全的智慧財產權，自主生產，所有的零部件，都不需要依賴進口。
儘管相對簡單，可是在這個時代，哪怕是放在歐羅巴或者是米國。這款汽車，也是相當的耐打。
因為它是藍星第一款真正安裝三點式安全帶的汽車，車上也裝有風扇。
如果將來要出口，多花一些成本，安裝上儀錶盤，還有后座玻璃升降器就可以了。
十馬力的發動機，最高時速也才六十公里每小時，這還是在沒有多少負重的情況下。
唯一的優點，就是不需要擔心颳風下雨，可以乘坐五個人，出門在外，確實是方便。
不過最讓李艾國意外的是，這款小轎車，居然對私人開放。
要知道，這個時期的種花家，可沒有私家車。
這也意味著，從今年開始，種花家的百姓，也可以擁有私家車了。
就好像自行車一樣。
而一千塊錢的售價，在李艾國看來，也不算貴。
這畢竟是四個軲轆的。
要知道，過幾年，要還債給毛熊的時候，因為鋼鐵都拿去抵債了，所以種花家內部的自行車售價，也全都飆升到六百塊錢的價位。
對比一下幾年後自行車的價格，一輛汽車一千塊錢，是不是很便宜。
要知道，歷史上的私家車出現，是在二十多年之後。
不過李艾國也清楚，就好像電視機一樣，能夠獲得汽車票的人，估計是真的不多。
產量不是問題，從報紙上的內容來看，這款小轎車必然是要出口的，如此廉價，在第三世界國家，必然深受歡迎。
在陣營之中，種花家還有一大半窮兄弟，這款小轎車，出口肯定是沒有問題的。
而且別以為歐羅巴和米國都是有錢人，對這款進口售價可能只需要三四百米元或者歐元的小汽車來說，肯定也會深受很多低收入家庭的喜歡。
客觀評價來說，這款小轎車，可以讓整個藍星，百分之五十以上的家庭，買得起車。
不過可惜的是，李艾國在報紙的第三版，也看到了一起交上去的嘉陵摩托車。
汽車都製造出來了，摩托車也自然很簡單。
種花日報上，也都給一起報導了。
在報紙上，李艾國也看到，這款便宜的摩托車，售價甚至只要兩百多塊錢。
以後摩托車票，必然取代自行車票在百姓心中的地位。
成為代替自行車，成為家庭常見的出行工具。
而且這個時間，不需要太多年，因為兩百多塊錢的售價，對比自行車的將近兩百價格，有票的人，能夠買得起自行車，也可以買得起摩托車。