第1287章 卡羅拉T熱銷，今天起飛輪到暹羅
暹羅國傳來喜報！
1999年前兩個月，暹羅本土汽車銷量暴增117%！
這聽起來確實是一個意義重大的好消息，似乎預示著暹羅本土的汽車產業鏈將要完全崛起。
汽車產業鏈本身是個收入龐大，上下游覆蓋範圍極其廣泛，能夠貢獻大量就業的超級產業鏈。
對於一個國家來說，如果能夠建立一條完整的產業鏈的話，本身能夠大量賺錢不說，還能夠給整個國家提供大量的就業，讓大量處於工作年齡的青壯年可以有安穩的工作養活自己和家人，不至於因為沒有工作導致社會混亂。
對華夏這個體量的國家，掌握一條完整的汽車產業鏈足以讓華夏的發展速度提升不少，並且可以提高華夏在世界經濟當中的地位。
而對於暹羅這種幾千萬人的國家來說，一條汽車產業鏈更足以影響國家命運。
君不見在原本的歷史上，小鬼子在經過失去的三十年之後，原本占據優勢的產業一個一個被侵蝕，反超。
最後也還是靠著汽車產業死撐著發達國家的面子。
小鬼子是有一億多人的國家，能靠汽車產業勉強撐住全國經濟。
對於暹羅這種幾千萬人口的國家，一個完整的汽車產業鏈，影響肯定更大。
如果暹羅國內的汽車產業鏈真的起來了，這確實是一個值得報導的新聞，甚至可以載入這個國家的史冊。
一時間各國的注意力開始放到了這個東南亞第一大國的身上，在各國的注視下，他們也很快搞清楚了暹羅這個本土汽車銷量暴增是怎麼回事。
不出預料，暹羅這個本土汽車銷量暴增的核心原因，就是在去年亞運會上豐田公開發布的新車——卡羅拉T。
至於說豐田汽車能不能算是暹羅本土汽車呢，至少暹羅官方覺得是算的。
畢竟現在豐田的工廠在暹羅，用的是暹羅的工人，暹羅的能源，關鍵零配件中也有不少是暹羅本地供應的，甚至暹羅官邸掌控的一筆財富基金，也是豐田目前的大股東之一。
這豐田汽車，怎麼就不能算是暹羅本土汽車呢？
而卡羅拉T在暹羅本地熱銷的原因也很簡單，性能夠用，價格夠便宜！
豐田之前面臨生產危機，幾乎瀕臨破產，本身也不是什麼技術問題，而是小鬼子整個國家受到了聯合國的制裁，不能進口又用來生產汽車的很多關鍵資源，本土幾乎又完全沒有任何資源供應，所以才面臨停產。
事實上，豐田過去積攢下來的技術，在目前這個時代還是很夠用的。
雖然目前暹羅乃至整個東南亞的汽車產業鏈才剛剛建立起來，生產出來的零配件質量，遠不如豐田過去在小鬼子國內製造的水準，但相比暹羅和整個東南亞本身的汽車產業，這些零件的質量和精度已經屬於是降維打擊了。
畢竟目前東南亞各國的汽車水平，大概是比剛剛改開的時候，華夏那些瀕臨倒閉的國營汽車廠還要差一點。
生產出來的汽車質量差，速度慢，故障率高，維修麻煩，連在炎熱的東南亞最基礎的汽車空調都搞不好，其他的更是依託答辯。
而豐田這時候帶著技術下場，哪怕因為東南亞目前的發展限制，生產出來的零件質量已經比之前差了很多，但還是比東南亞本地的要強。
加上豐田多年積累的車型設計，引擎製造，底盤調教方面的經驗。
以現有資源隨便搓出來的一輛卡羅拉T，相比暹羅原本製造的那些工業垃圾，說是一輛中高檔的豪車都不為過。
雖然這輛卡羅拉T的真實性能根本比不過華夏現在最便宜的在售車星光，但本身卡羅拉T也沒打算往的華夏賣，而是以暹羅為核心，專注東南亞市場。
結果顯而易見，卡羅拉T被搶瘋了！
暹羅這些年的經濟發展也不錯，不少老百姓開始有買車的意願和能力，可是在之前的暹羅，要買車的情況就跟原本歷史上九十年代的華夏極其相似。
本國汽車全是工業垃圾，基本上只要是腦子正常的人都不會購買，而是選擇購買進口車。
進口車雖然有，可因為關稅，運輸等等問題，價格暴漲，價格至少比暹羅本土的汽車貴個五六倍，甚至貴個十倍以上也不奇怪。
以前暹羅的人要麼忍受極差的舒適性，極高的故障率和在東南亞連車載空調都沒有的情況，購買本國汽車。
要麼就是承受幾倍的高價，咬咬牙去買進口車。
那時候的東南亞各國別說想買一輛便宜好用的汽車了，連一輛便宜和能用的汽車幾乎都不存在。
現在卡羅拉T的出現，完全填補了這個生態位。
雖然卡羅拉T的價格，根據配置不同，還是暹羅那些國產汽車的兩到三倍，但比進口車已經便宜了一大截。
而且卡羅拉T在看得見的地方，也給暹羅的消費者拉滿了配置。
比如製冷強度足夠的車載空調，這在東南亞這種炎熱的地方幾乎是可以救命的剛需，比如足夠穩定的點火，暹羅自己的汽車，十次點火能有五次點不著，卡羅拉T幾乎不存在這個問題。
還有足夠輕的車身，豐田官方的說法是特意選擇的輕量化設計，可以適應東南亞各國的道路。
其實就是東南亞的基建水平不如華夏，水泥公路和瀝青鋪裝路面不夠多，還有大量的泥土路面，一般動力不足的車不好跑。
車子動力不足，有兩個解決辦法，要麼是改用性能更加強大的引擎，讓車可以在泥土路上奔跑，但這樣成本就會大幅度上升，所以豐田沒選。
他們走了另一個路線，直接把車身大幅度減輕重量，這樣引擎的動力沒變，但因為車子整體變輕了，在泥土路上的通過性也變強了。
至於大幅度砍車身重量之後，A柱、B柱的強度減少了多少，發生事故的時候會不會更加危險那你別問。
你要是問了，那就是吸能設計！
哎，使勁吸。
車子撞個稀巴爛那也是先進的吸能！
1999年前兩個月，暹羅本土汽車銷量暴增117%！
這聽起來確實是一個意義重大的好消息，似乎預示著暹羅本土的汽車產業鏈將要完全崛起。
汽車產業鏈本身是個收入龐大，上下游覆蓋範圍極其廣泛，能夠貢獻大量就業的超級產業鏈。
對於一個國家來說，如果能夠建立一條完整的產業鏈的話，本身能夠大量賺錢不說，還能夠給整個國家提供大量的就業，讓大量處於工作年齡的青壯年可以有安穩的工作養活自己和家人，不至於因為沒有工作導致社會混亂。
對華夏這個體量的國家，掌握一條完整的汽車產業鏈足以讓華夏的發展速度提升不少，並且可以提高華夏在世界經濟當中的地位。
而對於暹羅這種幾千萬人的國家來說，一條汽車產業鏈更足以影響國家命運。
君不見在原本的歷史上，小鬼子在經過失去的三十年之後，原本占據優勢的產業一個一個被侵蝕，反超。
最後也還是靠著汽車產業死撐著發達國家的面子。
小鬼子是有一億多人的國家，能靠汽車產業勉強撐住全國經濟。
對於暹羅這種幾千萬人口的國家，一個完整的汽車產業鏈，影響肯定更大。
如果暹羅國內的汽車產業鏈真的起來了，這確實是一個值得報導的新聞，甚至可以載入這個國家的史冊。
一時間各國的注意力開始放到了這個東南亞第一大國的身上，在各國的注視下，他們也很快搞清楚了暹羅這個本土汽車銷量暴增是怎麼回事。
不出預料，暹羅這個本土汽車銷量暴增的核心原因，就是在去年亞運會上豐田公開發布的新車——卡羅拉T。
至於說豐田汽車能不能算是暹羅本土汽車呢，至少暹羅官方覺得是算的。
畢竟現在豐田的工廠在暹羅，用的是暹羅的工人，暹羅的能源，關鍵零配件中也有不少是暹羅本地供應的，甚至暹羅官邸掌控的一筆財富基金，也是豐田目前的大股東之一。
這豐田汽車，怎麼就不能算是暹羅本土汽車呢？
而卡羅拉T在暹羅本地熱銷的原因也很簡單，性能夠用，價格夠便宜！
豐田之前面臨生產危機，幾乎瀕臨破產，本身也不是什麼技術問題，而是小鬼子整個國家受到了聯合國的制裁，不能進口又用來生產汽車的很多關鍵資源，本土幾乎又完全沒有任何資源供應，所以才面臨停產。
事實上，豐田過去積攢下來的技術，在目前這個時代還是很夠用的。
雖然目前暹羅乃至整個東南亞的汽車產業鏈才剛剛建立起來，生產出來的零配件質量，遠不如豐田過去在小鬼子國內製造的水準，但相比暹羅和整個東南亞本身的汽車產業，這些零件的質量和精度已經屬於是降維打擊了。
畢竟目前東南亞各國的汽車水平，大概是比剛剛改開的時候，華夏那些瀕臨倒閉的國營汽車廠還要差一點。
生產出來的汽車質量差，速度慢，故障率高，維修麻煩，連在炎熱的東南亞最基礎的汽車空調都搞不好，其他的更是依託答辯。
而豐田這時候帶著技術下場，哪怕因為東南亞目前的發展限制，生產出來的零件質量已經比之前差了很多，但還是比東南亞本地的要強。
加上豐田多年積累的車型設計，引擎製造，底盤調教方面的經驗。
以現有資源隨便搓出來的一輛卡羅拉T，相比暹羅原本製造的那些工業垃圾，說是一輛中高檔的豪車都不為過。
雖然這輛卡羅拉T的真實性能根本比不過華夏現在最便宜的在售車星光，但本身卡羅拉T也沒打算往的華夏賣，而是以暹羅為核心，專注東南亞市場。
結果顯而易見，卡羅拉T被搶瘋了！
暹羅這些年的經濟發展也不錯，不少老百姓開始有買車的意願和能力，可是在之前的暹羅，要買車的情況就跟原本歷史上九十年代的華夏極其相似。
本國汽車全是工業垃圾，基本上只要是腦子正常的人都不會購買，而是選擇購買進口車。
進口車雖然有，可因為關稅，運輸等等問題，價格暴漲，價格至少比暹羅本土的汽車貴個五六倍，甚至貴個十倍以上也不奇怪。
以前暹羅的人要麼忍受極差的舒適性，極高的故障率和在東南亞連車載空調都沒有的情況，購買本國汽車。
要麼就是承受幾倍的高價，咬咬牙去買進口車。
那時候的東南亞各國別說想買一輛便宜好用的汽車了，連一輛便宜和能用的汽車幾乎都不存在。
現在卡羅拉T的出現，完全填補了這個生態位。
雖然卡羅拉T的價格，根據配置不同，還是暹羅那些國產汽車的兩到三倍，但比進口車已經便宜了一大截。
而且卡羅拉T在看得見的地方，也給暹羅的消費者拉滿了配置。
比如製冷強度足夠的車載空調，這在東南亞這種炎熱的地方幾乎是可以救命的剛需，比如足夠穩定的點火，暹羅自己的汽車，十次點火能有五次點不著，卡羅拉T幾乎不存在這個問題。
還有足夠輕的車身，豐田官方的說法是特意選擇的輕量化設計，可以適應東南亞各國的道路。
其實就是東南亞的基建水平不如華夏，水泥公路和瀝青鋪裝路面不夠多，還有大量的泥土路面，一般動力不足的車不好跑。
車子動力不足，有兩個解決辦法，要麼是改用性能更加強大的引擎，讓車可以在泥土路上奔跑，但這樣成本就會大幅度上升，所以豐田沒選。
他們走了另一個路線，直接把車身大幅度減輕重量，這樣引擎的動力沒變，但因為車子整體變輕了，在泥土路上的通過性也變強了。
至於大幅度砍車身重量之後，A柱、B柱的強度減少了多少，發生事故的時候會不會更加危險那你別問。
你要是問了，那就是吸能設計！
哎，使勁吸。
車子撞個稀巴爛那也是先進的吸能！