第787章 桑塔納銷售喜人，鴻安寶馬上市
桑塔納這個車真是一代經典了，白萬里看到這車上市的時候都不禁回想起小時候自己老爸都開這個車。
不過不是因為家裡有錢，那一陣都是二十一世紀初了，桑塔納已經沒有剛開始那麼貴了，並且逐漸開始成為了計程車，白萬里前世的老爸就是開出租的。
在正常歷史上，桑塔納剛剛進入華夏，就憑著硬朗的外觀和良好的駕駛體驗成為了市面上最受歡迎的轎車，當時很多人的夢想就是能擁有一輛桑塔納。
不過剛剛引進華夏的桑塔納實在是太貴了。
因為當時華夏自己的汽車產業完全不值一提，桑塔納雖然是舊款設計了，但是相比國內的車型依舊是降維打擊。
加上各方面的因素影響，最早的桑塔納，全部落地之後總價高達二十萬。
哪怕到了2020年之後，二十萬以上的車都不算便宜的，更何況是在二十世紀。
不過這個是在原本的歷史上，雖然現在華夏本土的車企做起來的不多，但好歹有一個洪氏旗下的鴻安撐住排面。
現在鴻安最豪華的車型英雄不管是外觀，內飾還是駕駛體驗都比桑塔納更好，頂配售價也不到二十萬，桑塔納肯定是不敢像歷史上賣那麼貴的。
桑塔納推出市場之後，標準版售價為六萬八千元。
這個數字顯然也是研究過華夏市場的，知道華夏人喜歡六和八這樣的數字，沒搞出來七萬四這種神仙定價。
而這個價格本身也算正常，如今這個版本的桑塔納定位是在鴻安之星這種廉價貨車之上，鴻安英雄之下的平民轎車，價格自然也在兩者之間。
不過桑塔納推出市場之後，並沒有第一時間大賣特賣。
一來是六萬八的價格雖然比鴻安英雄這種豪華轎車便宜，但對大部分人來說依舊是一筆巨款。
二來則是不少人都知道鴻安要推出平民轎車的消息，所以現在並不著急買車，打算先觀望一下，等鴻安的車出來之後再說。
畢竟之前鴻安之星和五菱宏光的價格戰他們也是有記憶的。
當時兩大車企直接廝殺到見血，兩款神車幾乎一天一個價格，鴻安之星上市時候沒多久，價格就一路殺到了兩萬以內，成為了最便宜的汽車。
現在桑塔納的價格看著高，等鴻安的汽車上市之後，指不定要降價到什麼程度呢。
六萬多快七萬的汽車，之後一路降價，說不定會降到五萬多，那可是一萬多的差價，可不老少錢呢，現在著急買車的就是傻蛋。
大眾急著推出桑塔納，就是想趁鴻安的汽車上市之前提前搶占市場，避免處於後發劣勢。
沒想到華夏的消費者比他們想像的精明，雖然桑塔納是推出了，但消費者大多很冷靜，想等著鴻安的汽車上市比價，因此都不著急買車。
面對如此情況，大眾當然不能坐視不理，很快推出了一系列新車上市活動。
首先就是推出了前二十輛桑塔納半價銷售，以此來刺激市場。
直接降價，還降了一半！
這招促銷策略雖然簡單粗暴，但是有效，不少消費者雖然預估鴻安的汽車上市之後桑塔納會降價，所以想等段時間再買車，但也不認為桑塔納會降價降一半這麼多。
大眾這次下血本促銷，直接拿出二十輛汽車半價銷售，剩下的桑塔納雖然沒有半價折扣，但也可以享受九折優惠，而且還延長了半年的官方保修時間，算是相當有誠意了。
這是因為漢斯的資本家有良心嗎？
當然不是，只是因為鴻安汽車本身在華夏的競爭力很強，他們沒辦法只能降價跟鴻安競爭，不然他們的車根本就賣不出去。
這就跟後來國內電車爆發之後，BBA三家豪車全都大幅降價的原因一樣。
大眾這套降價促銷策略確實有用。
桑塔納降價一半絕對是虧錢賣的，而這個價錢對於國內買得起汽車的人已經很有性價比了，他們預計就算鴻安的車上市之後，桑塔納也不可能再降到這個價格，加上半價優惠的車子只有二十輛，機會難得，因此有錢的直接掏錢買車，甚至不少人為了爭奪最後的一輛半價桑塔納開始了爭搶。
這種爭搶只要沒鬧到嚴重違法的程度，對廠商來說就是一件好事。
半價桑塔納雖然只有二十輛，但這二十輛車成功讓大眾的4S店積累起了人氣。
有了人氣，不管有沒有買車打算的人都會來看看。
看得多了，再聽銷售講解他們的優惠活動，還有車子的種種好處，有能力買車的人一心動說不定就掏錢買了。
有些人甚至是看身邊別的人買了桑塔納，整天開出去威風得很，心裡痒痒，實在等不及鴻安的車上市，在這裡直接掏錢。
在這一波促銷活動的帶動下，桑塔納開始正常銷售，因為是價格更高的轎車，銷售量肯定是不如便宜的五菱宏光和鴻安之星，不過桑塔納作為中檔轎車，本身利潤率更高，也是相當賺錢的一款車型。
路上的桑塔納也漸漸多了起來，桑塔納的外形設計相當硬朗，開出去雖然不如鴻安英雄那麼霸氣，但也是相當拉風，比開小貨車有面子多了。
桑塔納的定位正好符合了那種買不起頂配英雄，但又嫌貨車開出去不舒適，沒面子，走到哪裡都被人認為是拉貨的那種小富之家的需求，既有一定的面子，價錢也合適，整個車的定位和產品力都是不錯的。
也難怪桑塔納能成為華夏汽車發展史上的經典車型之一。
其他汽車廠商看到大眾已經憑著桑塔納搶奪先機，先吃下了一塊市場，並且還賺到了錢，也開始加快自己的進度，準備在大眾吞下大部分市場之前將自己的汽車上市，同時鴻安汽車也在加緊布局。
1983年8月31日，炎熱的八月的最後一天，鴻安汽車以『家庭汽車』為口號，正式推出了第一款中檔轎車鴻安寶馬。
不過不是因為家裡有錢，那一陣都是二十一世紀初了，桑塔納已經沒有剛開始那麼貴了，並且逐漸開始成為了計程車，白萬里前世的老爸就是開出租的。
在正常歷史上，桑塔納剛剛進入華夏，就憑著硬朗的外觀和良好的駕駛體驗成為了市面上最受歡迎的轎車，當時很多人的夢想就是能擁有一輛桑塔納。
不過剛剛引進華夏的桑塔納實在是太貴了。
因為當時華夏自己的汽車產業完全不值一提，桑塔納雖然是舊款設計了，但是相比國內的車型依舊是降維打擊。
加上各方面的因素影響，最早的桑塔納，全部落地之後總價高達二十萬。
哪怕到了2020年之後，二十萬以上的車都不算便宜的，更何況是在二十世紀。
不過這個是在原本的歷史上，雖然現在華夏本土的車企做起來的不多，但好歹有一個洪氏旗下的鴻安撐住排面。
現在鴻安最豪華的車型英雄不管是外觀，內飾還是駕駛體驗都比桑塔納更好，頂配售價也不到二十萬，桑塔納肯定是不敢像歷史上賣那麼貴的。
桑塔納推出市場之後，標準版售價為六萬八千元。
這個數字顯然也是研究過華夏市場的，知道華夏人喜歡六和八這樣的數字，沒搞出來七萬四這種神仙定價。
而這個價格本身也算正常，如今這個版本的桑塔納定位是在鴻安之星這種廉價貨車之上，鴻安英雄之下的平民轎車，價格自然也在兩者之間。
不過桑塔納推出市場之後，並沒有第一時間大賣特賣。
一來是六萬八的價格雖然比鴻安英雄這種豪華轎車便宜，但對大部分人來說依舊是一筆巨款。
二來則是不少人都知道鴻安要推出平民轎車的消息，所以現在並不著急買車，打算先觀望一下，等鴻安的車出來之後再說。
畢竟之前鴻安之星和五菱宏光的價格戰他們也是有記憶的。
當時兩大車企直接廝殺到見血，兩款神車幾乎一天一個價格，鴻安之星上市時候沒多久，價格就一路殺到了兩萬以內，成為了最便宜的汽車。
現在桑塔納的價格看著高，等鴻安的汽車上市之後，指不定要降價到什麼程度呢。
六萬多快七萬的汽車，之後一路降價，說不定會降到五萬多，那可是一萬多的差價，可不老少錢呢，現在著急買車的就是傻蛋。
大眾急著推出桑塔納，就是想趁鴻安的汽車上市之前提前搶占市場，避免處於後發劣勢。
沒想到華夏的消費者比他們想像的精明，雖然桑塔納是推出了，但消費者大多很冷靜，想等著鴻安的汽車上市比價，因此都不著急買車。
面對如此情況，大眾當然不能坐視不理，很快推出了一系列新車上市活動。
首先就是推出了前二十輛桑塔納半價銷售，以此來刺激市場。
直接降價，還降了一半！
這招促銷策略雖然簡單粗暴，但是有效，不少消費者雖然預估鴻安的汽車上市之後桑塔納會降價，所以想等段時間再買車，但也不認為桑塔納會降價降一半這麼多。
大眾這次下血本促銷，直接拿出二十輛汽車半價銷售，剩下的桑塔納雖然沒有半價折扣，但也可以享受九折優惠，而且還延長了半年的官方保修時間，算是相當有誠意了。
這是因為漢斯的資本家有良心嗎？
當然不是，只是因為鴻安汽車本身在華夏的競爭力很強，他們沒辦法只能降價跟鴻安競爭，不然他們的車根本就賣不出去。
這就跟後來國內電車爆發之後，BBA三家豪車全都大幅降價的原因一樣。
大眾這套降價促銷策略確實有用。
桑塔納降價一半絕對是虧錢賣的，而這個價錢對於國內買得起汽車的人已經很有性價比了，他們預計就算鴻安的車上市之後，桑塔納也不可能再降到這個價格，加上半價優惠的車子只有二十輛，機會難得，因此有錢的直接掏錢買車，甚至不少人為了爭奪最後的一輛半價桑塔納開始了爭搶。
這種爭搶只要沒鬧到嚴重違法的程度，對廠商來說就是一件好事。
半價桑塔納雖然只有二十輛，但這二十輛車成功讓大眾的4S店積累起了人氣。
有了人氣，不管有沒有買車打算的人都會來看看。
看得多了，再聽銷售講解他們的優惠活動，還有車子的種種好處，有能力買車的人一心動說不定就掏錢買了。
有些人甚至是看身邊別的人買了桑塔納，整天開出去威風得很，心裡痒痒，實在等不及鴻安的車上市，在這裡直接掏錢。
在這一波促銷活動的帶動下，桑塔納開始正常銷售，因為是價格更高的轎車，銷售量肯定是不如便宜的五菱宏光和鴻安之星，不過桑塔納作為中檔轎車，本身利潤率更高，也是相當賺錢的一款車型。
路上的桑塔納也漸漸多了起來，桑塔納的外形設計相當硬朗，開出去雖然不如鴻安英雄那麼霸氣，但也是相當拉風，比開小貨車有面子多了。
桑塔納的定位正好符合了那種買不起頂配英雄，但又嫌貨車開出去不舒適，沒面子，走到哪裡都被人認為是拉貨的那種小富之家的需求，既有一定的面子，價錢也合適，整個車的定位和產品力都是不錯的。
也難怪桑塔納能成為華夏汽車發展史上的經典車型之一。
其他汽車廠商看到大眾已經憑著桑塔納搶奪先機，先吃下了一塊市場，並且還賺到了錢，也開始加快自己的進度，準備在大眾吞下大部分市場之前將自己的汽車上市，同時鴻安汽車也在加緊布局。
1983年8月31日，炎熱的八月的最後一天，鴻安汽車以『家庭汽車』為口號，正式推出了第一款中檔轎車鴻安寶馬。