第516章 進貨進貨，抵達挪葳
第516章 進貨進貨，抵達挪葳
夏嶼的第一個目的地是徳國科嶐，這裡也是漢莎航空公司總部的所在地。
因為大量航班的停飛，他們現在的處境可以說是舉步維艱，鼎盛時期運營的那支14架空客A380大機隊讓公司不堪重負，想要將其中的6架低價處理給空客。
哪曾想空客剩下80多架訂單全都告吹了，更不可能接這批老A380的盤。
沒辦法的漢莎只能將這6架空中巨無霸全部退役，剩下的8架也大都做封存處理，以待航空業回暖後再投入運營。
而退役的A380，命運基本上就是拆解成零部件供還在運營的A380使用，未來空客想掙個整備保養的錢都很困難。
這大概就是看不清未來的發展趨勢，為了和波音賭一口氣硬上項目的後果吧！
軍機上四發是有冗餘，民航客機上四發在今天就是和自己對著幹了，高效經濟的雙發寬體客戶才是未來。
但已經交付的兩百多架A380，至少其中的一半在情況好轉後還是要繼續投入運營的，夏嶼這次來就是看看有沒有撿漏的機會。
只要價格夠便宜，他將這6架A380全部拿下又如何？
機況好的先封存，差的就直接拆解，未來給土豪航這樣的大航司提供拆機件。
不過這並不是夏嶼採購的重心，他瞄準的是漢莎準備一起退役的17架空客A340。
這也是空客旗下比較尷尬的一款四發產品，該項目為A380奠定了基礎，但不行就是不行，市場會用腳投票。
可A340有一個特別之處，那就是它的發動機和A330通用，或者說你可以把它看成是拉長版的A330，兩款客機有超過80%的零件通用。
要知道A330可是售出1600+架，空客僅次於A320系列的傑出之作。
夏嶼如果能用較便宜的價格將這17架A340全部吃下，拆解後至少能賣出51架A330所需要的拆機件。
當然，整機也是有需求的。
這款四發客機造的不算多，可人家有幾個特別的用戶。
比如一直被制裁，家裡有的就是油，根本不用考慮客機經濟性，只煩惱飛機不夠用的問題的某波斯。
為了能買到客機，他們特別喜歡找那些小國家當手套，讓他們買到客機，然後停到第三方機場，滿油適航連發動機都不關。
就機組成員下飛機喝杯咖啡的功夫，哎呀，我的飛機怎麼被特工開走了？
出現這麼重大的事故，下個月的工資不僅一分錢不少，竟然還多出來了一筆獎金。
事後老鎂表示我被人演了，可他管天管地，還真管不了特工「劫機」。
不過這個國家內部分派別，就算集火防務想做這筆生意也不能親自出馬，偌大的阿菲卡有的是小國家想賺一筆勞務費。
果然，除了A380，其他不那麼成功的產品也能找到自己的出路，不適合這個國家，還有下一個國家當成寶，趕著要。
「夏洛克先生，我就是漢莎航空CEO卡斯滕，歡迎來到科嶐。」
許是因為口罩的遮擋，這位執行長的法語徳國口音又重又悶。
「卡斯滕先生，我們還是說德語吧，我的妻子是徳國人。」
夏嶼一上來就拉起了關係。
「太好了，法語是真拗口，學生時代筆試我能拿最高分，口試只能勉強及格。」
卡斯滕說回了德語。
「說習慣了其實還好，我們先看看飛機？」
夏嶼提議道。
他的時間很緊，最多在歐洲待一周，所以搞定漢莎這單生意，最多不能超過四天
「這邊請！」
卡斯滕也喜歡這種雷厲風行，但同時也希望對方別把價格壓的太低。
他們已經虧損到需要政府注資度過難關的時候了，很需要靠機隊減負回籠資金。
像鎂國的西南航空，當機立斷打包出售了20架波音737和737MAX，一下回血了八個億，然後又用這筆錢租賃他們賣掉的客機，成功解決了危機。
但他們的飛機很新，還能夠賣得出價格，他們的空客A340二十年出頭的機齡，沒這檔子事情，單價也只有一千多萬歐元。
像現在航空業全面衰退，就這樣一架二手的A340，可能沒比一架二手F-16C/D貴多少，尤其對方還是大客戶，有吃下全部17架的實力。
登上這架噴塗著「Lufthansa」字樣的A340-300型客機，夏嶼正在用系統檢查著它的成色。
漢莎還有十幾架千禧年後出廠的A340-600，成色肯定更新，但價格也更貴。
夏嶼和對方聊了聊，似乎打算用到28年才會退役。
如果他能拿下這17架A340-300，也就擁有了那些A340-600未來的優先購買權。
這對夏嶼來說是件好事，採用集火防務裝備的定位，街機A320系列就像他們公司對外出售的BTR-82S，單純用來走量了。
而A330和A340，則是黃鼠狼S3和S30了，賣的可能不多，卻有更高的單機利潤率。
「貴公司沒想著把他們改成貨機運營？」
幾架A340-300看下來，夏嶼向卡斯滕問到了這個問題。
民航界到了20年機齡的客機不少都會改裝成貨機再運營個10年。
「如果沒有這次的黑天鵝（也有說是灰犀牛）事件，我們可能會嘗試這樣的操作，現在更重要的是生存下來。」
卡斯滕沒多思考就說道。
「集火航空運輸公司的生意倒是不錯，3架安-124在全球最近連軸飛。」
藉助對抗伊波拉病毒的這段時間，夏嶼將那架來自利比埡的魯斯蘭殭屍機也整備到了適航狀態，加入了公司的安-124機隊。
擁有安-225的鎢苛嵐人生意更好，畢竟時間就是生命，對方可以運送更多的物資。
博物館的生意暫時黃了，倒是意外帶動了航空運輸公司的業務。
單機每小時十幾萬歐元的運費以往付出去的時候心疼，現在輪到自己收錢，他的心情那叫一個舒暢。
「這，這個我們比不了，你們是特種運輸公司，漢莎的業務主要還是客運。」
老卡連忙擺手道。
他們的貨運業務就是順帶的，客機臨時客改貨也非常麻煩，貨艙和客艙都不太好裝卸貨物。
行李箱還能扔呢，打包好的標準件你扔著試試。
兩天時間，夏嶼將全部17架A340-300全部看了下來，可以說他比漢莎航空都了解這些飛機的機況。
「13架機齡偏老，經濟性較差，屬於運營即虧損的那種，它們的單價我只能給到800萬歐元。」
終於談到了價格，夏嶼上來就是狠狠一刀。
「這個，夏洛克先生，這個價格也太低了，就算直接拆解的收益也在1000萬歐元以上。」
卡斯滕有些為難的說道。
當年單價要2.38億的飛機，到了今天賣二手，報價就給個零頭的零頭。
這比戰鬥機的貶值率高多了，可二手戰隼只飛了五六千小時，二手A340起步就是五六萬。
「是的，可是拆解也是需要成本的，我投了不少錢在工廠和人工上，我們得總不能賠本吧？」
夏嶼攤手表示我們也很困難。
「那這樣吧，這13架我們讓到850萬，那4架機況好的1000萬怎麼樣？」
他又重新報價道。
這樣17架空客A340-300的總價就是1.505億歐元了，只比漢莎打包1.6億的心理價位少了不到一千萬。
「再就是那6架空客A380了，貴公司願意出售的話，我們願意一起吃下來。」
夏嶼說著望向了窗外，那裡只有3架A380，剩下的3架還在髪國，但這不影響他們交易。
神豪小說里的主角基本都有一架空客A380或一架波音747，他作為PMC界的神豪，有一架伊爾-76MF就足夠了。
買這些四發寬體客機，真的就只是整備轉賣或拆解後再出售零配件。
而當年4.4億美元一架的A380，打包拿下6架，漢莎又能給到什麼樣的價格呢？
「我們覺得2億歐元對6架A380而言是一個比較合適的數字。」
「太貴了，出售A380的航空公司很多，我們不止有漢莎航空一個選擇，有一個5架的打包訂單只要1.5億美元，它們平均機齡不到10年，飛行小時數更是低於平均水平。」
夏嶼開口壓價道。
老卡知道他說的是哪5架，他們這6架老A380真沒人家有競爭力。
運營了這麼多年，要2億歐的確貴太多了。
「我們讓步到1.495億歐，17＋6這23架客機的總價為3億歐元怎麼樣？」
當天晚上召集高層開了緊急會議，第三天的早上，卡斯滕終於給出了夏嶼一個滿意的價格。
總共23架四發機可以填滿小半個飛機墳場的民航區域了，他這3個億花的不虧。
「可以，我們今天就簽合同？」
夏嶼同意道，他的律師團隊一直待命，在總價敲定後，就條款細節和漢莎航空的法務進行磋商，到了下午就拿出了雙方都滿意的合同。
在簽字區域留下自己的名字，支付了9000萬歐的預付款，那4架機況較好的A340-300會在三天內，也就是夏嶼回國前飛往瑪理。
他的員工將會對這4架客機進行封存處理，以便後續的整備售賣。
整機、散件生意夏嶼都做，但重心還是放在拆解了就無法追溯並統計數字的拆機件上。
磨掉序列號，他完全可以一件賣三份，甚至五份。
一場意外加速了夏嶼對拆機件的儲備效率，進貨成本也得到了有效壓縮。
這叫什麼來著？
對，東邊不亮西邊亮，曬盡殘陽我曬憂傷……
收穫滿滿的夏嶼登上了夏洛克號，老錢駕機升空，朝著北歐飛去。
很快啊，他們就降落在了挪葳首都奧斯陸。
狼獾科勒是半個挪葳人，除此之外夏嶼對這裡的印象就是二戰中德軍花費了兩個月才拿下挪葳，不像某麥4個小時淪陷。
這樣一個歐洲小國，他們的空軍曾經裝備了64架F-16A/B，加入了F-35項目後，更是在13年向老鎂訂購了52架肥電。
自19年第一批次F-35A形成戰鬥力之後，挪葳空軍就開始大量退役老戰隼，哪怕它們都是中期升級過的F-16AM/BM。
只能說有錢任性，當然這批退役閒置的老戰隼吸引了很多國家的目光。
就夏嶼了解到的信息，東歐的羅馬坭亞很想吃下一批，換裝北約戰鬥機以此退役自己的蘇系戰鬥機。
但總共70多架呢！人家說22年之前要全部退完，只要搶先下手，大家都能買到。
買不到也還能從其他國家入手，北歐不止是挪葳有F-16，玬麥和菏當年也買了不少。
這其中昔日馬車夫和大毛有仇，只要找到機會，可能分幣不要，直接捐戰鬥機。
現代社會就是這樣，只要小國鐵了心，即便不參戰，也能給大國找麻煩。
只是這些老舊的F-16AM/BM，在夏嶼眼裡只有單座改裝成無人靶機，雙座轉民用的價值。
不升級航電，根本沒有戰鬥力。
而要升級到夠看的F-16V標準，換裝AN/APG-83有源相控陣雷達、升級任務計算機、加裝狙擊手吊艙……
這麼一套弄下來，起步就要四五千萬美元，都能買五六架F-16AM/BM的機體了，那為什麼不用F-16C/D的機體升級呢？
至於夏嶼改裝紅色戰隼的時候為什麼用F-16AM/BM，他這不是有系統可以整備機體麼，旁人可沒有。
到了現在，要整備也只會整備F-16C/D的機體了，老批次的戰隼就兩個選擇。
沒在首都待多久，夏洛克號就又起飛，前往距離奧斯陸850公里的博德空軍基地。
同行的還有一架王室專機，挪葳依然保留了王室，而歐洲的王室成員們大都需要參軍。
會開車只是保底，最好還會開直升機、戰鬥機什麼的。
經常爆老爹金幣的哈里王子就在阿冨罕駕駛阿帕奇幹掉了25個塔塔，叔叔安德魯當年也駕駛海王，參加過瑪島戰爭。
挪葳不打仗，王室成員更多只是體驗一下。
比如這次和夏嶼同行的英格麗·亞莉珊德拉公主，就要去博德空軍基地體驗F-16BM。
非要問為什麼不體驗肥電，大概是三個型號的F-35全都是單座機吧！
夏嶼可以通過關係體驗F-15D、F/A-18D、陣風-B，但是他真的體驗不了肥電，也體驗不了猛禽，哪怕他上手就能操作。
不到一個小時，夏洛克號就降落在博德空軍基地的跑道上，和剛滿16周歲的公主打了個照面。
老實說，給人一種26周歲的感覺。
夏嶼和對方聊了兩句就提出要去封存戰隼的機庫看看。
(本章完)
夏嶼的第一個目的地是徳國科嶐，這裡也是漢莎航空公司總部的所在地。
因為大量航班的停飛，他們現在的處境可以說是舉步維艱，鼎盛時期運營的那支14架空客A380大機隊讓公司不堪重負，想要將其中的6架低價處理給空客。
哪曾想空客剩下80多架訂單全都告吹了，更不可能接這批老A380的盤。
沒辦法的漢莎只能將這6架空中巨無霸全部退役，剩下的8架也大都做封存處理，以待航空業回暖後再投入運營。
而退役的A380，命運基本上就是拆解成零部件供還在運營的A380使用，未來空客想掙個整備保養的錢都很困難。
這大概就是看不清未來的發展趨勢，為了和波音賭一口氣硬上項目的後果吧！
軍機上四發是有冗餘，民航客機上四發在今天就是和自己對著幹了，高效經濟的雙發寬體客戶才是未來。
但已經交付的兩百多架A380，至少其中的一半在情況好轉後還是要繼續投入運營的，夏嶼這次來就是看看有沒有撿漏的機會。
只要價格夠便宜，他將這6架A380全部拿下又如何？
機況好的先封存，差的就直接拆解，未來給土豪航這樣的大航司提供拆機件。
不過這並不是夏嶼採購的重心，他瞄準的是漢莎準備一起退役的17架空客A340。
這也是空客旗下比較尷尬的一款四發產品，該項目為A380奠定了基礎，但不行就是不行，市場會用腳投票。
可A340有一個特別之處，那就是它的發動機和A330通用，或者說你可以把它看成是拉長版的A330，兩款客機有超過80%的零件通用。
要知道A330可是售出1600+架，空客僅次於A320系列的傑出之作。
夏嶼如果能用較便宜的價格將這17架A340全部吃下，拆解後至少能賣出51架A330所需要的拆機件。
當然，整機也是有需求的。
這款四發客機造的不算多，可人家有幾個特別的用戶。
比如一直被制裁，家裡有的就是油，根本不用考慮客機經濟性，只煩惱飛機不夠用的問題的某波斯。
為了能買到客機，他們特別喜歡找那些小國家當手套，讓他們買到客機，然後停到第三方機場，滿油適航連發動機都不關。
就機組成員下飛機喝杯咖啡的功夫，哎呀，我的飛機怎麼被特工開走了？
出現這麼重大的事故，下個月的工資不僅一分錢不少，竟然還多出來了一筆獎金。
事後老鎂表示我被人演了，可他管天管地，還真管不了特工「劫機」。
不過這個國家內部分派別，就算集火防務想做這筆生意也不能親自出馬，偌大的阿菲卡有的是小國家想賺一筆勞務費。
果然，除了A380，其他不那麼成功的產品也能找到自己的出路，不適合這個國家，還有下一個國家當成寶，趕著要。
「夏洛克先生，我就是漢莎航空CEO卡斯滕，歡迎來到科嶐。」
許是因為口罩的遮擋，這位執行長的法語徳國口音又重又悶。
「卡斯滕先生，我們還是說德語吧，我的妻子是徳國人。」
夏嶼一上來就拉起了關係。
「太好了，法語是真拗口，學生時代筆試我能拿最高分，口試只能勉強及格。」
卡斯滕說回了德語。
「說習慣了其實還好，我們先看看飛機？」
夏嶼提議道。
他的時間很緊，最多在歐洲待一周，所以搞定漢莎這單生意，最多不能超過四天
「這邊請！」
卡斯滕也喜歡這種雷厲風行，但同時也希望對方別把價格壓的太低。
他們已經虧損到需要政府注資度過難關的時候了，很需要靠機隊減負回籠資金。
像鎂國的西南航空，當機立斷打包出售了20架波音737和737MAX，一下回血了八個億，然後又用這筆錢租賃他們賣掉的客機，成功解決了危機。
但他們的飛機很新，還能夠賣得出價格，他們的空客A340二十年出頭的機齡，沒這檔子事情，單價也只有一千多萬歐元。
像現在航空業全面衰退，就這樣一架二手的A340，可能沒比一架二手F-16C/D貴多少，尤其對方還是大客戶，有吃下全部17架的實力。
登上這架噴塗著「Lufthansa」字樣的A340-300型客機，夏嶼正在用系統檢查著它的成色。
漢莎還有十幾架千禧年後出廠的A340-600，成色肯定更新，但價格也更貴。
夏嶼和對方聊了聊，似乎打算用到28年才會退役。
如果他能拿下這17架A340-300，也就擁有了那些A340-600未來的優先購買權。
這對夏嶼來說是件好事，採用集火防務裝備的定位，街機A320系列就像他們公司對外出售的BTR-82S，單純用來走量了。
而A330和A340，則是黃鼠狼S3和S30了，賣的可能不多，卻有更高的單機利潤率。
「貴公司沒想著把他們改成貨機運營？」
幾架A340-300看下來，夏嶼向卡斯滕問到了這個問題。
民航界到了20年機齡的客機不少都會改裝成貨機再運營個10年。
「如果沒有這次的黑天鵝（也有說是灰犀牛）事件，我們可能會嘗試這樣的操作，現在更重要的是生存下來。」
卡斯滕沒多思考就說道。
「集火航空運輸公司的生意倒是不錯，3架安-124在全球最近連軸飛。」
藉助對抗伊波拉病毒的這段時間，夏嶼將那架來自利比埡的魯斯蘭殭屍機也整備到了適航狀態，加入了公司的安-124機隊。
擁有安-225的鎢苛嵐人生意更好，畢竟時間就是生命，對方可以運送更多的物資。
博物館的生意暫時黃了，倒是意外帶動了航空運輸公司的業務。
單機每小時十幾萬歐元的運費以往付出去的時候心疼，現在輪到自己收錢，他的心情那叫一個舒暢。
「這，這個我們比不了，你們是特種運輸公司，漢莎的業務主要還是客運。」
老卡連忙擺手道。
他們的貨運業務就是順帶的，客機臨時客改貨也非常麻煩，貨艙和客艙都不太好裝卸貨物。
行李箱還能扔呢，打包好的標準件你扔著試試。
兩天時間，夏嶼將全部17架A340-300全部看了下來，可以說他比漢莎航空都了解這些飛機的機況。
「13架機齡偏老，經濟性較差，屬於運營即虧損的那種，它們的單價我只能給到800萬歐元。」
終於談到了價格，夏嶼上來就是狠狠一刀。
「這個，夏洛克先生，這個價格也太低了，就算直接拆解的收益也在1000萬歐元以上。」
卡斯滕有些為難的說道。
當年單價要2.38億的飛機，到了今天賣二手，報價就給個零頭的零頭。
這比戰鬥機的貶值率高多了，可二手戰隼只飛了五六千小時，二手A340起步就是五六萬。
「是的，可是拆解也是需要成本的，我投了不少錢在工廠和人工上，我們得總不能賠本吧？」
夏嶼攤手表示我們也很困難。
「那這樣吧，這13架我們讓到850萬，那4架機況好的1000萬怎麼樣？」
他又重新報價道。
這樣17架空客A340-300的總價就是1.505億歐元了，只比漢莎打包1.6億的心理價位少了不到一千萬。
「再就是那6架空客A380了，貴公司願意出售的話，我們願意一起吃下來。」
夏嶼說著望向了窗外，那裡只有3架A380，剩下的3架還在髪國，但這不影響他們交易。
神豪小說里的主角基本都有一架空客A380或一架波音747，他作為PMC界的神豪，有一架伊爾-76MF就足夠了。
買這些四發寬體客機，真的就只是整備轉賣或拆解後再出售零配件。
而當年4.4億美元一架的A380，打包拿下6架，漢莎又能給到什麼樣的價格呢？
「我們覺得2億歐元對6架A380而言是一個比較合適的數字。」
「太貴了，出售A380的航空公司很多，我們不止有漢莎航空一個選擇，有一個5架的打包訂單只要1.5億美元，它們平均機齡不到10年，飛行小時數更是低於平均水平。」
夏嶼開口壓價道。
老卡知道他說的是哪5架，他們這6架老A380真沒人家有競爭力。
運營了這麼多年，要2億歐的確貴太多了。
「我們讓步到1.495億歐，17＋6這23架客機的總價為3億歐元怎麼樣？」
當天晚上召集高層開了緊急會議，第三天的早上，卡斯滕終於給出了夏嶼一個滿意的價格。
總共23架四發機可以填滿小半個飛機墳場的民航區域了，他這3個億花的不虧。
「可以，我們今天就簽合同？」
夏嶼同意道，他的律師團隊一直待命，在總價敲定後，就條款細節和漢莎航空的法務進行磋商，到了下午就拿出了雙方都滿意的合同。
在簽字區域留下自己的名字，支付了9000萬歐的預付款，那4架機況較好的A340-300會在三天內，也就是夏嶼回國前飛往瑪理。
他的員工將會對這4架客機進行封存處理，以便後續的整備售賣。
整機、散件生意夏嶼都做，但重心還是放在拆解了就無法追溯並統計數字的拆機件上。
磨掉序列號，他完全可以一件賣三份，甚至五份。
一場意外加速了夏嶼對拆機件的儲備效率，進貨成本也得到了有效壓縮。
這叫什麼來著？
對，東邊不亮西邊亮，曬盡殘陽我曬憂傷……
收穫滿滿的夏嶼登上了夏洛克號，老錢駕機升空，朝著北歐飛去。
很快啊，他們就降落在了挪葳首都奧斯陸。
狼獾科勒是半個挪葳人，除此之外夏嶼對這裡的印象就是二戰中德軍花費了兩個月才拿下挪葳，不像某麥4個小時淪陷。
這樣一個歐洲小國，他們的空軍曾經裝備了64架F-16A/B，加入了F-35項目後，更是在13年向老鎂訂購了52架肥電。
自19年第一批次F-35A形成戰鬥力之後，挪葳空軍就開始大量退役老戰隼，哪怕它們都是中期升級過的F-16AM/BM。
只能說有錢任性，當然這批退役閒置的老戰隼吸引了很多國家的目光。
就夏嶼了解到的信息，東歐的羅馬坭亞很想吃下一批，換裝北約戰鬥機以此退役自己的蘇系戰鬥機。
但總共70多架呢！人家說22年之前要全部退完，只要搶先下手，大家都能買到。
買不到也還能從其他國家入手，北歐不止是挪葳有F-16，玬麥和菏當年也買了不少。
這其中昔日馬車夫和大毛有仇，只要找到機會，可能分幣不要，直接捐戰鬥機。
現代社會就是這樣，只要小國鐵了心，即便不參戰，也能給大國找麻煩。
只是這些老舊的F-16AM/BM，在夏嶼眼裡只有單座改裝成無人靶機，雙座轉民用的價值。
不升級航電，根本沒有戰鬥力。
而要升級到夠看的F-16V標準，換裝AN/APG-83有源相控陣雷達、升級任務計算機、加裝狙擊手吊艙……
這麼一套弄下來，起步就要四五千萬美元，都能買五六架F-16AM/BM的機體了，那為什麼不用F-16C/D的機體升級呢？
至於夏嶼改裝紅色戰隼的時候為什麼用F-16AM/BM，他這不是有系統可以整備機體麼，旁人可沒有。
到了現在，要整備也只會整備F-16C/D的機體了，老批次的戰隼就兩個選擇。
沒在首都待多久，夏洛克號就又起飛，前往距離奧斯陸850公里的博德空軍基地。
同行的還有一架王室專機，挪葳依然保留了王室，而歐洲的王室成員們大都需要參軍。
會開車只是保底，最好還會開直升機、戰鬥機什麼的。
經常爆老爹金幣的哈里王子就在阿冨罕駕駛阿帕奇幹掉了25個塔塔，叔叔安德魯當年也駕駛海王，參加過瑪島戰爭。
挪葳不打仗，王室成員更多只是體驗一下。
比如這次和夏嶼同行的英格麗·亞莉珊德拉公主，就要去博德空軍基地體驗F-16BM。
非要問為什麼不體驗肥電，大概是三個型號的F-35全都是單座機吧！
夏嶼可以通過關係體驗F-15D、F/A-18D、陣風-B，但是他真的體驗不了肥電，也體驗不了猛禽，哪怕他上手就能操作。
不到一個小時，夏洛克號就降落在博德空軍基地的跑道上，和剛滿16周歲的公主打了個照面。
老實說，給人一種26周歲的感覺。
夏嶼和對方聊了兩句就提出要去封存戰隼的機庫看看。
(本章完)