第460章 拿到世界冠軍後
第460章 拿到世界冠軍後
實際上，法拉利的單圈能力並沒有達到無敵的水平，無論是邁凱倫還是找回些速度的紅牛，都能夠從法拉利手中搶走這個杆位。
衝刺賽後，法拉利、邁凱倫、紅牛三支車隊就已經在暗暗較勁了。
這短暫的三個小時中，哪個團隊能更好優化賽車，哪個團隊就能勝出。
吳軾和勒克萊爾都抽不開身，他們需要不斷跟車隊溝通自己的感覺，以便配合工程師收集到的數據。
在馬拉內羅總部，模擬車手也已經在不斷進行飛馳，以此找准最佳設置。
這就是爭分奪秒的時候。
而對於外界的觀眾也好，專業分析員也好，他們只能根據周五以及今天上午的比賽來分析情況。
「噢，在上午我們見證了一場精彩的衝刺賽，那麼尼科，你是怎麼看待待會兒的比賽形勢的？」
胖胖的主持人坐在單腳高椅上問道。
羅斯伯格不開車後總是滿臉笑容，沒有什麼壓力，他說道：「Yeah，下午的排位賽絕不是簡單的復刻昨天的衝刺賽排位賽，我們將看到更加激烈的競爭。
「經過19圈的短程比賽後，各支車隊拿到了更多的數據，賽車的性能會進一步被優化。
「如果讓我進行預測，我認為邁凱倫的賽車仍然占據優勢，是的，我不得不這麼說。
「MCL38現在就是一台冠軍車，它有不錯的單圈速度，還有極好的長距離性能。」
胖子主持人隨即問道：「那麼你是認為杆位將從兩位邁凱倫車手中誕生嗎？」
羅斯伯格點點頭，說道：「這不是絕對的，首先奧斯卡似乎不太適應奧斯汀賽道，即使他在衝刺賽有不少精彩的超車表現，可單圈能力還存疑。
「至於蘭多，是的，他真的有爭奪杆位的能力，這是我所認為的。
「但，我需要強調，杆位還很有可能在吳軾和維斯塔潘之中誕生，這是絕對的。
「這兩位車手對賽車的調整能力都是非常恐怖的。
「我們也不知道在下午，他們兩位車手又會給我們帶來怎樣的驚喜。」
一長串的話說完後，胖子主持人隨即就追問道：「那麼這三位車手你更看好誰？」
羅斯伯格抿嘴笑了會，直接說道：「吳軾。」
「噢嚄哈哈，我就知道你會這麼說。」主持人笑道。
「他給人留下的印象太深刻了，我以往總喜歡分析遙測數據來說明問題，但是吳軾的數據我總是無法完全看懂的。
「我不明白他的油門、剎車以及各種參數的調整，我只能認為這是他最獨特的駕駛習慣。
「一種獨特的世界冠軍才有的駕駛習慣。」
羅斯伯格也是毫不吝嗇自己的誇獎。
難熬的三個小時裡，不斷有媒體帶來的各種圍場一手訊息，倒也是讓車迷的等待沒有太過於枯燥。
而在法拉利P房裡，吳軾也終於完成了最後的調整。
他專門針對SF—24單圈時的輪胎溫度問題進行了優化。
在經歷了衝刺賽排位賽和衝刺賽後，他對於線路的理解又提升了一這是很正常的，只有全力衝刺後，車手才能進一步抓穩賽道情況。
當庫房的捲簾門重新拉開後，外面的長焦鏡頭立即就鎖定了車庫裡的吳軾。
陽光斜射而入，將他面容映出光輝，記者很快就拍下了這些圖片。
這種有質感且酷炫的照片肯定極受顏粉歡迎。
「我們要來玩點兒什麼嗎？」戴恩一到順風局就開始蹦蹦跳跳了。
吳軾瞥了這傢伙一眼，沒理會他。
「嘿嘿，別這麼無情吧。」戴恩倒一點兒自覺沒有。
吳軾來到操控台邊上，和喬納森最後核對了一遍調校數據，並且進行了全車檢查。
AB兩組同時開始進行交叉檢查，確保沒有任何錯漏後，喬納森也終於是可以鬆口氣道：「要開始了。」
「是的，要開始了，我想儘快結束這個賽季。」
吳軾點點頭，回看自己的車組成員，不得不說，意塔利人的工作熱情真沒法恭維。
遲則生變。
達成共識的兩人都清楚，在其餘人因為接近勝利而放鬆的時候，唯有他們不能放鬆。
不僅不能放鬆，還要提出比以前更嚴苛的要求來做事。
畢竟就算是吳軾和喬納森有這種意識，也仍然會受到環境和潛意識的影響，不知不覺偷了某些懶。
這種謹慎且極致的專注一直被瓦塞爾看在眼裡。
哪怕是2023年，吳軾也從來沒有一刻放鬆過，更別提現在了。
或許，每位世界冠軍的背後，除了一輛冠軍車，更要有一個屬於冠軍的靈魂。
而在最後時刻，吳軾又看到了怒氣沖沖的頭哥。
他倒是知道，在剛剛的衝刺賽中，阿隆索和勞森爭奪第十六名的時候發生了些激烈較量。
簡而言之就是勞森逼迫阿隆索離開了賽道。
頭哥直接罵白痴。
賽後還在賽車封存區里進行對峙。
勞森剛剛在社交媒體透露，表示阿隆索放話「搞定我」，他很不理解「我們當時只是在爭奪第十六名」。
對於這種插曲，吳軾微微一笑，老人有老人的想法，新人也各有不同。
就像是如果現在來個新手對他下手沒輕沒重，他或許也會和阿隆索一樣憤怒。
但他肯定很難想起來他2015年在圍場是怎麼利用前輩們的「含蓄」來獲得比賽優勢的。
下午五點，排位賽開始。
一道道轟響的引擎聲刺激著全場，20輛賽車紛紛上場飛馳。
Q1中，被淘汰的五位車手永遠比前五名更受關注。
賽恩斯、阿爾本、博塔斯、漢密爾頓、周冠宇。
兩輛索伯毫無例外。
威廉士的調校看來也沒做好。
至於漢密爾頓，他的後懸掛壞了。
很快，Q2來臨。
這個時候，人們開始更加關注那些預測最終排名將在Q2、Q3之間徘徊的車手。
進入Q2的勞森卻因為更換部件將於隊尾發車。
斯托羅爾、奧康、霍肯伯格、角田裕毅四人正常淘汰。
「四大車隊又沒能齊聚Q3。」
「不過吳軾和維斯塔潘這兩人絕對是最穩進Q3的車手了。」
人們議論紛紛。
而最激動人心的Q3環節也開始了。
吳軾也是絲毫沒有收著跑，第一個飛馳圈就直接猛衝。
S1跑出24.963，僅次於維斯塔潘的24.88。
S2跑出36.934，僅次於諾里斯的36.887。
S3跑出30.433，終於是刷紫全場最快了！
成績出來，法拉利眾人卻沒有沸騰。
因為1分32秒330的成績，僅能排第二。
第一名是先跑的諾里斯，成績也是1分32秒330。
不過不要緊，第二個飛馳圈還能夠再沖一次。
然而意外來得非常快，拉塞爾19號彎失控，觸發雙黃旗，直接斷送了所有車手的第二個飛馳圈。
維斯塔潘放棄飛馳後直接猛錘了方向盤，因為最後一個飛馳圈中，他S1跑出了24.820
的逆天成績！
哪怕S2和S3和上一個飛馳圈一樣，他的圈速也會提升到1分32秒313！
可就是因為這個黃旗，他奪杆的希望破滅了。
吳軾也在錘方向盤，剛剛他S2再創新高，他有信心跑得更快。
兩位世界冠軍在得知雙黃旗如出一轍的行為直接被導播拉出來輪流播了遍，也是引得車迷們紛紛發笑。
「看來吳軾和維斯塔潘都對這個雙黃旗很不爽啊！」
「哈哈哈，這是阻止了他們決戰紫禁之巔了。」飛哥爽朗笑道。
最後一個飛馳圈進行到中段時，排位成績就此固定。
諾里斯第一，其後是吳軾、維斯塔潘、勒克萊爾、皮亞。
拉塞爾、加斯利、阿隆索、馬格努森、佩雷茲。
「明天的正賽應該有相當的好戲看了。」
「有什麼好戲看的？吳軾就算起步被維斯塔潘超越了又能怎麼樣？」
「你說得好有道理..
」
現在這個積分差，每場拉十分都無傷大雅。
只要不退賽穩穩跑，吳軾的冠軍寶座已經無可撼動。
大家還在猜測的是，吳軾將會在第幾場大獎賽奠定他今年的勝局。
從賽車裡爬出來後，橙紅藍三人又是互相說說笑笑，仿佛隨著賽季結束，相互間的關係也修復了。
三人勾肩搭背拍了排位賽前三合照，完成賽後採訪和發布會的任務後，就各自回到了各自車隊。
勒克萊爾因為又是老四，所以早就完成賽道採訪回到了車庫裡。
兩人一起窩在沙發上，都有些懶散，勒克萊爾忽然冒出句話來：「我聽有人說拿到世界冠軍後，你的合同就會釋放了。」
吳軾看向慵懶躺著的勒克萊爾，不知道他說這話是什麼意思。
不過果然，哪怕是這麼機密的事情，也有人能挖出來，只是不算準備而已。
他不認為是希德、瑪蒂娜等人泄露了，也不可能是埃爾坎沒事找事，大概率是...
唉，哪怕他現在這個級別可以直接拒絕大多數無所謂的鬥爭，可依然會被卷進去。
就像是維斯塔潘，這傢伙只想好好開賽車，但馬爾科和霍納鬥來鬥去，他也必須加入。
「如果我告訴你，這句話再往外泄露我們車隊可能要大清洗了呢？」吳軾玩笑道。
勒克萊爾倒跟吳軾一樣無所謂，只是略帶憂鬱的神態和幾分習慣性的笑容多少有些破碎感。
「我不知道劉易斯怎麼度過和你在一起的幾年，但說實話，我感覺這太難了。
「從小都是這樣，你第一次來法國，第一次在我面前登台，我沒想到會持續這麼久。
「勒克萊爾道。
吳軾安靜地思索了很久，兩人之間也就這樣陷入了一段詭異的沉默之中。
「我也不知道，你知道嗎，一開始我只是為了世界冠軍。
「然後，當我站上了世界冠軍的位置，我就在想，我還沒跑夠，繼續跑下去好了。
「身上的榮譽越來越多，十年時間也足夠我完全體會F1了，這裡現在對我來說已經沒有了任何新鮮事。
「但前年，法拉利和我聊的時候，我才察覺到我一直有個夢想沒完成。」
吳軾的話語斷在這裡，勒克萊爾卻是哈哈大笑起來，反問道：「塞巴斯蒂安說得沒錯？每個人都是鐵佛寺，哈哈哈。」
吳軾也跟著笑了起來，他對法拉利的印象和現在完全不一樣。
在他記憶中的法拉利，是他從小看著的紅色戰艦，是在他成長路上給予扶持的栽培者，也是最後讓他登上夢想之地的紅色躍馬。
然而這些記憶之外的事情已經模糊，他只記得好的，壞的則盡數消散在了過往煙雲之中。
可有一件事情他知道，他直到現在才可以大大方方承認，他很想開著法拉利拿世界冠軍，這也是他現在正在做著的事情。
「唉。」
勒克萊爾嘆了口氣，拍了拍吳軾的肩膀說道：「明天的大直道很長。」
「嗯，我知道，但我前面有蘭多。」吳軾笑道。
「這就是你們國家人常常說的車運」嗎？」
樂扣笑道，用不太標準的中文發音。
「Yeah，就是這樣。」
吳軾也微微一笑。
兩人分開，吳軾的笑容漸漸消失。
勒克萊爾知道他的合同，這是來提醒他的。
如此機密的文件不會無端泄漏。
法拉利內部又要開始整什麼么蛾子了嗎？
誰想打著他的名頭開始搞政治博弈了？
是針對瓦塞爾的，還是瑪蒂娜？
亦或者，有人對他不滿了。
「唉。」
吳軾最後也和勒克萊爾一樣長長嘆了口氣。
這是什麼事兒啊！
剛剛還想著維斯塔潘加入車隊引發內鬥的事情，轉頭來細想，他這邊也要開始了。
不過不管怎麼說，先專注最後的六場比賽吧。
如果鬧得太沒意思，他乾脆就..
算了，工資太高，乾脆不了。
吳軾甩了甩頭，一時半會兒沒法將雜念甩出大腦，只能回到自己的房間裡開始玩模擬器。
只有一圈又一圈的飛馳，才能夠讓他短暫不去想這些糟心的事情。
翌日清晨，太陽升起的時候就帶著夏日特有的燥熱氣氛。
等到下午一點鐘，賽道溫度將近50℃。
又是一場考驗輪胎管理的比賽，又是一場有利於法拉利的正賽...
不過兩輛法拉利前方都有賽車擋著，今天的局勢又會是怎麼發展呢？
萬眾矚目的發車並沒有耽誤太久。
時針指向兩點，暖胎圈開始。
吳軾很快就適應了賽道情況，當他將賽車停在第二個發車格時，瞄向的卻是側後方的維斯塔潘。
不過不知道是不是最後一名來得太快，第一盞指示燈就已經亮了起來。
吳軾收回注意力，拉高賽車轉速。
嗡嗡的聲音響徹發車直道。
他看著一盞盞紅燈亮起，腦中忽然浮現了昨天勒克萊爾的話。
唰！
忽然間，五盞紅燈熄滅。
吳軾下意識就鬆開了一邊的離合，賽車沖了出去！
「蘭多·諾里斯沒有onceagain」，他的起步相當不錯。
「吳軾的起步一如既往的優秀，他總是完美掌握起步的節奏，他跟在諾里斯身後吸尾流！
「但Ma·維斯塔潘的速度更快！他的尾流效率更高嗎？
「吳軾要如何防守維斯塔潘？」
很快，吳軾對諾里斯抽頭，維斯塔潘對吳軾抽頭。
三輛賽車都積攢了足夠的速度，想要在1號彎比比誰更能夠晚剎車。
「誰在這裡會更有勇氣！是最內線的Ma，還是中間的吳軾，亦或最外側的..
「7
解說話音還沒落下，三輛賽車齊齊沖向了賽道之外。
這時候，第四起步的勒克萊爾從內線一閃而過。
等三人重回賽道的時候，最外側的諾里斯損失最大。
而中內側的維斯塔潘和吳軾兩人竟然都能夠很好地控制賽車。
到這個時候，維斯塔潘就知道他輸了。
這次不是輸給勇氣，也不是輸給技術，而是賽車。
果然，當紅牛和法拉利先後回到賽道後，維斯塔潘沒法徹底甩開吳軾，只能讓吳軾在他的右側卡著。
2彎的方向正好和1彎相反，內外線轉化，吳軾占據了2彎的內線。
最關鍵的是，2彎還是個幅度很大的緩彎，這樣的設計讓吳軾很快完成了追趕。
在進入3彎前，吳軾就領先了。
S1雖然是紅牛的強項，但排位賽的環境和正賽相差很大，更何況此時還在輪對輪。
兩輛賽車在彎中糾纏，如龍纏鬥，幾個鏡頭中兩輛賽車都仿佛重疊在了一起！
不明確的視角下，兩人下一刻似乎就要相撞，令人窒息—
事實上兩人確實離得很近，誰也不願意給誰讓開更多的空間，就依靠著狠狠壓榨了輪胎來搶奪每一寸線路！
好幾次在彎中，錯位的輪胎都要擦到對方的賽車了。
嗤呀！
兩人在8彎進行了最後一次搏鬥，隨即吳軾漸漸拉開了差距。
等到出9、10進入11彎時，維斯塔潘也是終於跟不上了，只能退到吳軾的身後。
兩位世界冠軍的輪對輪吸引了發車時的絕對目光。
直到兩人分開，導播依然沒捨得挪開鏡頭。
而是轉移到了一個跟拍的畫面，之間吳軾左前輪上的黃色標識竟然抹掉了一段。
原來是剛剛彎中發生了非常細微的擦碰。
「真驚險啊！」
看完兩位世界冠軍後，導播才有時間關注起其餘車手的起步動態。
其中，奧康被阿爾品撞車，打滑一圈後重回賽道繼續行駛。
當第一圈完成的時候，勒克萊爾領先。
隨後是吳軾、維斯塔潘，諾里斯、皮亞。
拉塞爾、加斯利、阿隆索、馬格努森、佩雷茲。
領先的兩輛法拉利速度很快，維斯塔潘完全無力跟上進攻。
結果第二圈還沒穩定住，漢密爾頓就在19號彎犯了昨天拉塞爾犯的錯誤，尾部失控，沖入碎石區，雙黃旗揮動。
這期間，又有人問道：「勒克萊爾會不會讓呢？」
「讓你個頭！天天想著讓讓讓，這特麼是比賽！」
網絡上可以因為任何事情吵起來，何況這種具有一定爭議性的事情。
在賽道上，吳軾的目光又瞄到了前方法拉利的尾燈。
實際上，法拉利的單圈能力並沒有達到無敵的水平，無論是邁凱倫還是找回些速度的紅牛，都能夠從法拉利手中搶走這個杆位。
衝刺賽後，法拉利、邁凱倫、紅牛三支車隊就已經在暗暗較勁了。
這短暫的三個小時中，哪個團隊能更好優化賽車，哪個團隊就能勝出。
吳軾和勒克萊爾都抽不開身，他們需要不斷跟車隊溝通自己的感覺，以便配合工程師收集到的數據。
在馬拉內羅總部，模擬車手也已經在不斷進行飛馳，以此找准最佳設置。
這就是爭分奪秒的時候。
而對於外界的觀眾也好，專業分析員也好，他們只能根據周五以及今天上午的比賽來分析情況。
「噢，在上午我們見證了一場精彩的衝刺賽，那麼尼科，你是怎麼看待待會兒的比賽形勢的？」
胖胖的主持人坐在單腳高椅上問道。
羅斯伯格不開車後總是滿臉笑容，沒有什麼壓力，他說道：「Yeah，下午的排位賽絕不是簡單的復刻昨天的衝刺賽排位賽，我們將看到更加激烈的競爭。
「經過19圈的短程比賽後，各支車隊拿到了更多的數據，賽車的性能會進一步被優化。
「如果讓我進行預測，我認為邁凱倫的賽車仍然占據優勢，是的，我不得不這麼說。
「MCL38現在就是一台冠軍車，它有不錯的單圈速度，還有極好的長距離性能。」
胖子主持人隨即問道：「那麼你是認為杆位將從兩位邁凱倫車手中誕生嗎？」
羅斯伯格點點頭，說道：「這不是絕對的，首先奧斯卡似乎不太適應奧斯汀賽道，即使他在衝刺賽有不少精彩的超車表現，可單圈能力還存疑。
「至於蘭多，是的，他真的有爭奪杆位的能力，這是我所認為的。
「但，我需要強調，杆位還很有可能在吳軾和維斯塔潘之中誕生，這是絕對的。
「這兩位車手對賽車的調整能力都是非常恐怖的。
「我們也不知道在下午，他們兩位車手又會給我們帶來怎樣的驚喜。」
一長串的話說完後，胖子主持人隨即就追問道：「那麼這三位車手你更看好誰？」
羅斯伯格抿嘴笑了會，直接說道：「吳軾。」
「噢嚄哈哈，我就知道你會這麼說。」主持人笑道。
「他給人留下的印象太深刻了，我以往總喜歡分析遙測數據來說明問題，但是吳軾的數據我總是無法完全看懂的。
「我不明白他的油門、剎車以及各種參數的調整，我只能認為這是他最獨特的駕駛習慣。
「一種獨特的世界冠軍才有的駕駛習慣。」
羅斯伯格也是毫不吝嗇自己的誇獎。
難熬的三個小時裡，不斷有媒體帶來的各種圍場一手訊息，倒也是讓車迷的等待沒有太過於枯燥。
而在法拉利P房裡，吳軾也終於完成了最後的調整。
他專門針對SF—24單圈時的輪胎溫度問題進行了優化。
在經歷了衝刺賽排位賽和衝刺賽後，他對於線路的理解又提升了一這是很正常的，只有全力衝刺後，車手才能進一步抓穩賽道情況。
當庫房的捲簾門重新拉開後，外面的長焦鏡頭立即就鎖定了車庫裡的吳軾。
陽光斜射而入，將他面容映出光輝，記者很快就拍下了這些圖片。
這種有質感且酷炫的照片肯定極受顏粉歡迎。
「我們要來玩點兒什麼嗎？」戴恩一到順風局就開始蹦蹦跳跳了。
吳軾瞥了這傢伙一眼，沒理會他。
「嘿嘿，別這麼無情吧。」戴恩倒一點兒自覺沒有。
吳軾來到操控台邊上，和喬納森最後核對了一遍調校數據，並且進行了全車檢查。
AB兩組同時開始進行交叉檢查，確保沒有任何錯漏後，喬納森也終於是可以鬆口氣道：「要開始了。」
「是的，要開始了，我想儘快結束這個賽季。」
吳軾點點頭，回看自己的車組成員，不得不說，意塔利人的工作熱情真沒法恭維。
遲則生變。
達成共識的兩人都清楚，在其餘人因為接近勝利而放鬆的時候，唯有他們不能放鬆。
不僅不能放鬆，還要提出比以前更嚴苛的要求來做事。
畢竟就算是吳軾和喬納森有這種意識，也仍然會受到環境和潛意識的影響，不知不覺偷了某些懶。
這種謹慎且極致的專注一直被瓦塞爾看在眼裡。
哪怕是2023年，吳軾也從來沒有一刻放鬆過，更別提現在了。
或許，每位世界冠軍的背後，除了一輛冠軍車，更要有一個屬於冠軍的靈魂。
而在最後時刻，吳軾又看到了怒氣沖沖的頭哥。
他倒是知道，在剛剛的衝刺賽中，阿隆索和勞森爭奪第十六名的時候發生了些激烈較量。
簡而言之就是勞森逼迫阿隆索離開了賽道。
頭哥直接罵白痴。
賽後還在賽車封存區里進行對峙。
勞森剛剛在社交媒體透露，表示阿隆索放話「搞定我」，他很不理解「我們當時只是在爭奪第十六名」。
對於這種插曲，吳軾微微一笑，老人有老人的想法，新人也各有不同。
就像是如果現在來個新手對他下手沒輕沒重，他或許也會和阿隆索一樣憤怒。
但他肯定很難想起來他2015年在圍場是怎麼利用前輩們的「含蓄」來獲得比賽優勢的。
下午五點，排位賽開始。
一道道轟響的引擎聲刺激著全場，20輛賽車紛紛上場飛馳。
Q1中，被淘汰的五位車手永遠比前五名更受關注。
賽恩斯、阿爾本、博塔斯、漢密爾頓、周冠宇。
兩輛索伯毫無例外。
威廉士的調校看來也沒做好。
至於漢密爾頓，他的後懸掛壞了。
很快，Q2來臨。
這個時候，人們開始更加關注那些預測最終排名將在Q2、Q3之間徘徊的車手。
進入Q2的勞森卻因為更換部件將於隊尾發車。
斯托羅爾、奧康、霍肯伯格、角田裕毅四人正常淘汰。
「四大車隊又沒能齊聚Q3。」
「不過吳軾和維斯塔潘這兩人絕對是最穩進Q3的車手了。」
人們議論紛紛。
而最激動人心的Q3環節也開始了。
吳軾也是絲毫沒有收著跑，第一個飛馳圈就直接猛衝。
S1跑出24.963，僅次於維斯塔潘的24.88。
S2跑出36.934，僅次於諾里斯的36.887。
S3跑出30.433，終於是刷紫全場最快了！
成績出來，法拉利眾人卻沒有沸騰。
因為1分32秒330的成績，僅能排第二。
第一名是先跑的諾里斯，成績也是1分32秒330。
不過不要緊，第二個飛馳圈還能夠再沖一次。
然而意外來得非常快，拉塞爾19號彎失控，觸發雙黃旗，直接斷送了所有車手的第二個飛馳圈。
維斯塔潘放棄飛馳後直接猛錘了方向盤，因為最後一個飛馳圈中，他S1跑出了24.820
的逆天成績！
哪怕S2和S3和上一個飛馳圈一樣，他的圈速也會提升到1分32秒313！
可就是因為這個黃旗，他奪杆的希望破滅了。
吳軾也在錘方向盤，剛剛他S2再創新高，他有信心跑得更快。
兩位世界冠軍在得知雙黃旗如出一轍的行為直接被導播拉出來輪流播了遍，也是引得車迷們紛紛發笑。
「看來吳軾和維斯塔潘都對這個雙黃旗很不爽啊！」
「哈哈哈，這是阻止了他們決戰紫禁之巔了。」飛哥爽朗笑道。
最後一個飛馳圈進行到中段時，排位成績就此固定。
諾里斯第一，其後是吳軾、維斯塔潘、勒克萊爾、皮亞。
拉塞爾、加斯利、阿隆索、馬格努森、佩雷茲。
「明天的正賽應該有相當的好戲看了。」
「有什麼好戲看的？吳軾就算起步被維斯塔潘超越了又能怎麼樣？」
「你說得好有道理..
」
現在這個積分差，每場拉十分都無傷大雅。
只要不退賽穩穩跑，吳軾的冠軍寶座已經無可撼動。
大家還在猜測的是，吳軾將會在第幾場大獎賽奠定他今年的勝局。
從賽車裡爬出來後，橙紅藍三人又是互相說說笑笑，仿佛隨著賽季結束，相互間的關係也修復了。
三人勾肩搭背拍了排位賽前三合照，完成賽後採訪和發布會的任務後，就各自回到了各自車隊。
勒克萊爾因為又是老四，所以早就完成賽道採訪回到了車庫裡。
兩人一起窩在沙發上，都有些懶散，勒克萊爾忽然冒出句話來：「我聽有人說拿到世界冠軍後，你的合同就會釋放了。」
吳軾看向慵懶躺著的勒克萊爾，不知道他說這話是什麼意思。
不過果然，哪怕是這麼機密的事情，也有人能挖出來，只是不算準備而已。
他不認為是希德、瑪蒂娜等人泄露了，也不可能是埃爾坎沒事找事，大概率是...
唉，哪怕他現在這個級別可以直接拒絕大多數無所謂的鬥爭，可依然會被卷進去。
就像是維斯塔潘，這傢伙只想好好開賽車，但馬爾科和霍納鬥來鬥去，他也必須加入。
「如果我告訴你，這句話再往外泄露我們車隊可能要大清洗了呢？」吳軾玩笑道。
勒克萊爾倒跟吳軾一樣無所謂，只是略帶憂鬱的神態和幾分習慣性的笑容多少有些破碎感。
「我不知道劉易斯怎麼度過和你在一起的幾年，但說實話，我感覺這太難了。
「從小都是這樣，你第一次來法國，第一次在我面前登台，我沒想到會持續這麼久。
「勒克萊爾道。
吳軾安靜地思索了很久，兩人之間也就這樣陷入了一段詭異的沉默之中。
「我也不知道，你知道嗎，一開始我只是為了世界冠軍。
「然後，當我站上了世界冠軍的位置，我就在想，我還沒跑夠，繼續跑下去好了。
「身上的榮譽越來越多，十年時間也足夠我完全體會F1了，這裡現在對我來說已經沒有了任何新鮮事。
「但前年，法拉利和我聊的時候，我才察覺到我一直有個夢想沒完成。」
吳軾的話語斷在這裡，勒克萊爾卻是哈哈大笑起來，反問道：「塞巴斯蒂安說得沒錯？每個人都是鐵佛寺，哈哈哈。」
吳軾也跟著笑了起來，他對法拉利的印象和現在完全不一樣。
在他記憶中的法拉利，是他從小看著的紅色戰艦，是在他成長路上給予扶持的栽培者，也是最後讓他登上夢想之地的紅色躍馬。
然而這些記憶之外的事情已經模糊，他只記得好的，壞的則盡數消散在了過往煙雲之中。
可有一件事情他知道，他直到現在才可以大大方方承認，他很想開著法拉利拿世界冠軍，這也是他現在正在做著的事情。
「唉。」
勒克萊爾嘆了口氣，拍了拍吳軾的肩膀說道：「明天的大直道很長。」
「嗯，我知道，但我前面有蘭多。」吳軾笑道。
「這就是你們國家人常常說的車運」嗎？」
樂扣笑道，用不太標準的中文發音。
「Yeah，就是這樣。」
吳軾也微微一笑。
兩人分開，吳軾的笑容漸漸消失。
勒克萊爾知道他的合同，這是來提醒他的。
如此機密的文件不會無端泄漏。
法拉利內部又要開始整什麼么蛾子了嗎？
誰想打著他的名頭開始搞政治博弈了？
是針對瓦塞爾的，還是瑪蒂娜？
亦或者，有人對他不滿了。
「唉。」
吳軾最後也和勒克萊爾一樣長長嘆了口氣。
這是什麼事兒啊！
剛剛還想著維斯塔潘加入車隊引發內鬥的事情，轉頭來細想，他這邊也要開始了。
不過不管怎麼說，先專注最後的六場比賽吧。
如果鬧得太沒意思，他乾脆就..
算了，工資太高，乾脆不了。
吳軾甩了甩頭，一時半會兒沒法將雜念甩出大腦，只能回到自己的房間裡開始玩模擬器。
只有一圈又一圈的飛馳，才能夠讓他短暫不去想這些糟心的事情。
翌日清晨，太陽升起的時候就帶著夏日特有的燥熱氣氛。
等到下午一點鐘，賽道溫度將近50℃。
又是一場考驗輪胎管理的比賽，又是一場有利於法拉利的正賽...
不過兩輛法拉利前方都有賽車擋著，今天的局勢又會是怎麼發展呢？
萬眾矚目的發車並沒有耽誤太久。
時針指向兩點，暖胎圈開始。
吳軾很快就適應了賽道情況，當他將賽車停在第二個發車格時，瞄向的卻是側後方的維斯塔潘。
不過不知道是不是最後一名來得太快，第一盞指示燈就已經亮了起來。
吳軾收回注意力，拉高賽車轉速。
嗡嗡的聲音響徹發車直道。
他看著一盞盞紅燈亮起，腦中忽然浮現了昨天勒克萊爾的話。
唰！
忽然間，五盞紅燈熄滅。
吳軾下意識就鬆開了一邊的離合，賽車沖了出去！
「蘭多·諾里斯沒有onceagain」，他的起步相當不錯。
「吳軾的起步一如既往的優秀，他總是完美掌握起步的節奏，他跟在諾里斯身後吸尾流！
「但Ma·維斯塔潘的速度更快！他的尾流效率更高嗎？
「吳軾要如何防守維斯塔潘？」
很快，吳軾對諾里斯抽頭，維斯塔潘對吳軾抽頭。
三輛賽車都積攢了足夠的速度，想要在1號彎比比誰更能夠晚剎車。
「誰在這裡會更有勇氣！是最內線的Ma，還是中間的吳軾，亦或最外側的..
「7
解說話音還沒落下，三輛賽車齊齊沖向了賽道之外。
這時候，第四起步的勒克萊爾從內線一閃而過。
等三人重回賽道的時候，最外側的諾里斯損失最大。
而中內側的維斯塔潘和吳軾兩人竟然都能夠很好地控制賽車。
到這個時候，維斯塔潘就知道他輸了。
這次不是輸給勇氣，也不是輸給技術，而是賽車。
果然，當紅牛和法拉利先後回到賽道後，維斯塔潘沒法徹底甩開吳軾，只能讓吳軾在他的右側卡著。
2彎的方向正好和1彎相反，內外線轉化，吳軾占據了2彎的內線。
最關鍵的是，2彎還是個幅度很大的緩彎，這樣的設計讓吳軾很快完成了追趕。
在進入3彎前，吳軾就領先了。
S1雖然是紅牛的強項，但排位賽的環境和正賽相差很大，更何況此時還在輪對輪。
兩輛賽車在彎中糾纏，如龍纏鬥，幾個鏡頭中兩輛賽車都仿佛重疊在了一起！
不明確的視角下，兩人下一刻似乎就要相撞，令人窒息—
事實上兩人確實離得很近，誰也不願意給誰讓開更多的空間，就依靠著狠狠壓榨了輪胎來搶奪每一寸線路！
好幾次在彎中，錯位的輪胎都要擦到對方的賽車了。
嗤呀！
兩人在8彎進行了最後一次搏鬥，隨即吳軾漸漸拉開了差距。
等到出9、10進入11彎時，維斯塔潘也是終於跟不上了，只能退到吳軾的身後。
兩位世界冠軍的輪對輪吸引了發車時的絕對目光。
直到兩人分開，導播依然沒捨得挪開鏡頭。
而是轉移到了一個跟拍的畫面，之間吳軾左前輪上的黃色標識竟然抹掉了一段。
原來是剛剛彎中發生了非常細微的擦碰。
「真驚險啊！」
看完兩位世界冠軍後，導播才有時間關注起其餘車手的起步動態。
其中，奧康被阿爾品撞車，打滑一圈後重回賽道繼續行駛。
當第一圈完成的時候，勒克萊爾領先。
隨後是吳軾、維斯塔潘，諾里斯、皮亞。
拉塞爾、加斯利、阿隆索、馬格努森、佩雷茲。
領先的兩輛法拉利速度很快，維斯塔潘完全無力跟上進攻。
結果第二圈還沒穩定住，漢密爾頓就在19號彎犯了昨天拉塞爾犯的錯誤，尾部失控，沖入碎石區，雙黃旗揮動。
這期間，又有人問道：「勒克萊爾會不會讓呢？」
「讓你個頭！天天想著讓讓讓，這特麼是比賽！」
網絡上可以因為任何事情吵起來，何況這種具有一定爭議性的事情。
在賽道上，吳軾的目光又瞄到了前方法拉利的尾燈。