第444章 成績取消：63
第444章 成績取消：63
「呼！」
瓦塞爾鬆了口氣，以目前吳軾對維斯塔潘13秒的領先來看，一停、二停策略基本不會影響到兩人的名次差。
吳軾對維斯塔潘的領先從理論上來說非常穩固。
但是超越維斯塔潘僅僅是這場比賽最基礎的目標。
法拉利原本期望一二帶回，現在看勒克萊爾的速度無法完成這個目標，那麼至少也要將夏休前最後一場比賽的獎盃捧回來！
所以在策略決策層面局勢仍然嚴峻。
再加上安全車的可能性，其中風險依然十分巨大。
不久後，拉文得到了來自總部的計算信息。
各項數據顯示，一停或許已經成為了最佳選擇。
原因有很多。
第一個是，模擬數據中，新白胎的圈速確實可以達到1分46秒尾到1分47秒頭的水平。
但舊白胎的速度也遠比先前預計的更快，在油量減輕後，舊胎也將有1分47秒中的圈速。
這意味著每圈想要拉開0.6秒是個非常困難的目標。
第二個原因是，根據先前賽道上其餘車手的超車數據顯示，跟車三圈輪胎就會過熱。
過熱的輪胎會直接影響到尾速。
而在斯帕這樣的高速賽道，不在全油門路段積累足夠的優勢，很難在彎中進行攻殺。
也就是說，對於前排的車手們來說，局勢發展到現在，超車已經是件非常難的事情了。
二停不可避免地要去超越一停車手，這期間的變數也是非常多。
如此看來，一停已經是最優解。
但話又說回來，一停就沒有風險了嗎？
不，風險同樣巨大。
現有輪胎只是基於目前比賽數據形成的理論參考。
誰也說不準，會不會忽然在某個階段一過，這套輪胎就出現了預料之外的飛速衰竭呢？
新瀝青導致的輪胎不可預測性大大增強，著實令法拉利頭疼不已。
以拉文為首的策略部門此時糾結到無以復加。
比賽中的決策總是這樣，兩邊看起來都很好，但兩邊又都不夠保險。
可比賽沒有留給拉文太多時間，一旦二停窗口過去，決策就會被動執行。
這個時候，如果他沒有明確給吳軾指示，那麼可想而知比賽後吳軾會在內部會議如何指責策略部門的失職。
拉文感覺腦子已經在發熱了。
然而賽道上忽生出變數。
渴求冠軍的梅奔率先發動了對吳軾的反擊！
「劉易斯進站了！」
拉文的思考被打斷，耳機中同事的提醒讓他回過神來。
比起先前，他更沒有時間猶豫了。
下圈中，他要麼讓吳軾跟隨漢密爾頓進站，要麼就只能選擇一停了。
心中兩種選擇的博弈分外強烈。
最後，拉文咬牙，說道：「給吳軾準備進站。」
他說出這句話後，仿佛輕鬆了許多。
一停看起來一切都很好，但是太過於冒險。
如果最後吳軾被二停的漢密爾頓用新胎超越，那麼策略組將會承擔最直接，且最巨量的指責和罵名。
但此時跟隨漢密爾頓進行二停，不管出什麼意外，從策略上來說都是沒有出現重大失誤的。
他的腦子很亂，跟著吳軾以來，他認為冒險是F1比賽中應該具備的一種精神。
可在法拉利的文化下待久了，他總是對於冒險懷有恐懼。
他是拍板人，他不能冒險，他要兼顧大局，他要..
拉文想了很多。
而喬納森卻沒有多想，正因為一停、二停太模糊了。
不管是吳軾還是他，都沒辦法依靠現有的數據做出正確的判斷，所以才將決策權交給了車隊。
」BOX BOX BOX！」
喬納森給吳軾同步了進站信息。
「Copy。」吳軾應道。
24圈尾進站的漢密爾頓花費2.6秒換上白胎回到賽道上，出來時落在諾里斯身後。
比賽已經進入第25圈，吳軾正在全速飛馳。
這圈他以近似排位賽的方式在壓榨數據。
白胎的餘量非常大，但極限就那麼點。
他再怎麼加速，也不過是1分47秒771。
25圈圈尾，吳軾進站了。
法拉利車隊準備的也是一套白胎，這沒有任何問題。
2.6秒的換胎時間和漢密爾頓一模一樣。
因而等到吳軾第26圈來到賽道上時，仍然領先漢密爾頓。
由漢密爾頓開啟的二停潮不僅僅影響了吳軾，也帶動了一批車手進站。
第27圈，前排的排名變動暫時穩定。
此時皮亞領先，拉塞爾第二，維斯塔潘第三，諾里斯第四。
吳軾第五，落後諾里斯3秒，距離皮亞11秒。
漢密爾頓仍然在吳軾身後1.8秒。
吳軾及時進站，並沒有被undercut。
法拉利策略部門猶猶豫豫，結果被漢密爾頓逼了一把做出決定。
此時再思考策略已經沒有了任何意義。
至於為什麼勒克萊爾也進站了，自然是因為樂扣第二個stint的圈速並不好看，他沒有機會用這套輪胎執行好一停策略。
第28圈，令瓦塞爾擔心的維斯塔潘也進站了。
第29圈，諾里斯也進站了。
第30圈，皮亞進站。
前排車手一個接著一個完成了二停，這讓法拉利眾人著實鬆了口氣。
直到第31圈結束。
「喬治還沒有進站，你距離他5.322，他上圈的圈速是47秒480。」
喬納森意識到擔心的問題正在發生。
因為吳軾第31圈的圈速僅僅1分47秒118。
兩人的差距目前還有5.322秒。
此時比賽僅僅剩下13圈，看似追上5.322秒不難，實則面臨不少的挑戰。
吳軾必須在10圈內追近到拉塞爾DRS區，預留好最少三圈的進攻時間。
這意味著每圈的追擊速度不得低於0.53秒，而剛剛一圈吳軾僅僅追近了0.36秒左右。
吳軾知道必須不斷壓榨這套白胎，儘可能的推得更快。
第32圈開始，吳軾的無線電進入到了靜默狀態。
不是他不再回復喬納森，而是將精力完全投入到了推進之中。
油量每減輕一分，車輛所具備的操控性就增長一些。
他在保持輪胎不過熱的情況下不斷壓榨出操作空間裡的時間。
SF—24再度處於繃緊的極限巡航之中，遙測數據再度變得極其駭人。
唰！
32圈結束，吳軾圈速1分47秒022。
比拉塞爾的47.596快了接近0.6秒。
和拉塞爾秒差縮小到4.848。
喬納森拳頭慢慢握緊，繼續保持節奏追下去，毫無問題的！
他看了眼勒克萊爾的情況，1分47秒064。
看來法拉利這套輪胎的速度還算不錯。
只是法拉利兩人的圈速雖然相差無幾，可勒克萊爾那邊的輪胎溫度顯然過高了。
喬納森隨即轉頭又看到了漢密爾頓1分47秒003的圈速。
他略感詫異。
吳軾應該為了長距離在考慮，沒有更多壓榨圈速。
喬納森心中想到，如果吳軾追不上拉塞爾，還被漢密爾頓反超了，那麼今天真是虧大發了！
比賽進入第33圈，吳軾認為輪胎處於十分不錯的狀態。
他這圈準備刷出最快圈然後再開始巡航。
當然，為了不讓輪胎在下圈過熱，他也不可能完全壓榨輪胎。
專注度高度集中之中，紅河彎、普洪彎產生的巨大G值已經被他完全忽視。
在轉向之前，他的身軀本能開始了肌肉收縮來對抗這些G值，特別是脖子處。
此時對於他來說，每一個操作都極為精準，都有其用意。
他的感知從輪胎到引擎、變速箱，無所不在。
但最關注的肯定還是輪胎、氣流、引擎和變速箱四個地方。
很快，59號法拉利再度衝過了終點線。
唰！
第33圈結束，吳軾圈速1分46秒600！
「厲害！！」
「這圈比拉塞爾快了0.715秒！」
「吳軾啊！這就是吳軾啊！」
車迷們為此驚訝，因為剛剛還和吳軾圈速相當的勒克萊爾過線後僅有1分47秒013。
顯然，勒克萊爾也在刷最快圈，可他完全刷不進1分46秒。
然而驚訝之後，又是深深的擔憂。
因為漢密爾頓也將圈速拉到了1分46秒653。
看來，吳軾第三個stint的敵人就是他老東家的兩人了。
此時隨著二停窗口徹底關閉，場上情況已經明晰。
沒有二停的拉塞爾領跑比賽。
吳軾落後4.133秒。
漢密爾頓（+5.804s）
勒克萊爾（+8.665s）
皮亞斯特里（+9.808s）
維斯塔潘（+14.034s）
諾里斯（+15.243s）
佩雷茲（+20.376s）
前八名被四大車隊壟斷。
除了吳軾還在和梅奔爭奪最高領獎台的排名外，皮亞斯特里還在和勒克萊爾競爭第四名。
諾里斯被維斯塔潘超過之後，看起來完全無法超回去。
因為前三名車手進入相持階段，此時場上最受關注的是皮亞斯特里和勒克萊爾的競爭。
「勒克萊爾的速度怎麼會和吳軾差這麼多？」
「兩人賽車的配置一直不同，很可能是這個因素在影響。」
「喔哦！皮亞斯特里有DRS了！勒克萊爾！」
「過去了，皮亞斯特里這個超車漂亮啊！」
「皮亞斯特里第三個stint的速度非常快，我感覺他很快就要追上前面三人了。」
「這麼看領獎台的爭奪還會有變數啊！？」
「精彩！」
身處第二名的吳軾並不知道自己的隊友已經被木瓜車隊超過了。
他在第33圈跑出1分46秒6的最快圈後，34、35、36三圈的圈速都維持在1分46秒8的水平。
等第36圈結束時，他距離拉塞爾僅僅2.094秒！
而漢密爾頓竟然頑強地跟著他的節奏飛馳，三圈分別為46.856、46.729、46.931。
此時僅僅落後他1.612秒。
吳軾知道這個信息，他意識到等會他對拉塞爾進攻的時候必然同時面臨漢密爾頓的進攻。
他的呼吸雖然粗重且帶喘，但他的頭腦依然清晰無比。
今年SF—24從來都不是最快車，他處處都面臨挑戰，而今天也不過是其中的一個挑戰。
第37圈，吳軾圈速繼續穩定，1分46秒853！
拉塞爾此時的圈速已經降低到1分47秒919。
僅僅一圈削掉了一秒！
吳軾距離拉塞爾僅僅1.028秒！
還差一口氣就是DRS了！
但進入髒空氣後，吳軾在彎中的速度立即就受到了影響。
胡亂吹拂的風在經過前翼時無法被梳理，流向底部的氣流更是雜亂且慢速。
下壓力在大幅損失。
一切都在預料之中。
吳軾無縫適應了這些變化。
第38圈，圈速降低到了1分47秒333。
但拉塞爾提不上去速度，所以還是被吳軾無情追近了0.267秒。
吳軾拿到了拉塞爾的DRS，而漢密爾頓距離他也僅僅1.2秒不到。
發車直道的距離太短，DRS開啟沒有太多效果。
吳軾自然不會冒失在1彎進攻拉塞爾。
「來了！吳軾的輪胎新很多，對拉塞爾有巨大的優勢！」
1彎中因為前翼下壓力的損失，吳軾出現了輕微的轉向不足。
不過這並沒有影響他完成轉向，哪怕在這種極其緊張的時刻，他的操作也沒有出現任何變形。
轉向、油門、擋位等操作和巡航追擊時已有不同，賽車精準踩在預設線路上。
嗡吼！
引擎嘶吼聲中，法拉利開始加速沖向前方。
藉助著下坡，賽車的速度越升越高，失重感帶來的生理反應在不斷干擾著車手的判斷。
但失重感很快消失，緊接著是上坡和即將到來的盲彎！
簌唰！簌唰！簌唰！！
看台上的人們只聽到三道破風聲，賽道上的殘影就一閃而過了。
4彎一過，全場唯一一段有用的DRS出現，吳軾隨即打開了DRS。
他緊緊跟在拉塞爾的屁股後面。
拉塞爾立即擺動車身，不想讓吳軾吃到乾淨的尾流！
唰唰！
在越來越接近拉塞爾的時候，5彎忽然就近在眼前了。
這圈無法超車。
「劉易斯下圈將有你的DRS。」喬納森的聲音響起。
吳軾聽到後瞄了眼後視鏡，看到了同樣開始過彎的漢密爾頓。
在S2中，法拉利處於絕對的劣勢。
再加上拉塞爾髒空氣的影響，他被老漢不斷追近，差距最小時甚至比他和拉塞爾的差距還小！
好在從14彎出來後，他的速度略有恢復，又漸漸靠攏了拉塞爾。
嗤呀！
吳軾全油門駛過16、17彎，在18彎前一腳重剎。
拉塞爾的賽車就比他早那麼一點兒轉進彎中。
可這麼一點兒，就是一道無法逾越的門檻。
吳軾此時此刻已經遇到了維斯塔潘先前的同款問題。
SF—24無法一錘定音，所以只能跟在拉塞爾身後作為DRS小火車中的一員！
這樣下去會沒有機會的，甚至被漢密爾頓超過去。
吳軾內心有了一絲焦慮，但他拼命壓制著自己的衝動。
不能過於激進，拉塞爾是在為了分站冠軍而戰，不會輕易讓開的！
而且比賽現在也就剩下僅僅5圈，拉塞爾絕對會咬牙撐住這個口氣的！
對於吳軾面臨的困難，喬納森看在眼裡。
遙測數據中，吳軾可能是前三輛賽車裡最弱勢的...
不，是前四輛車裡速度最慢的，第40圈時，皮亞斯特里的圈速1分46秒409。
皮亞斯特里比前三輛車快得多。
畢竟全場最快圈就是皮亞斯特里在最後一個stint中達成的，圈速快得驚人，足足有1
分45秒840！
回到賽道上，吳軾在發車直道的DRS結束後，略微接近了拉塞爾。
隨後的1彎卻又被拉扯回去，緊接著的全油門路段，他瘋狂克制著自己不顧一切提前踩下油門的衝動！
吭嗤嗡嗡吼！
吳軾仍然保持著完美的油門曲線和升擋時機。
他在靠近拉塞爾，尾流效應開始明顯，髒空氣的干擾同樣明顯。
紅河彎還能全油門衝過去嗎？
下壓力的損失讓這種不信任感在他腦中一閃而過。
唰！
全速駛過，觀眾們只聽到風聲、看到殘影，速度的刺激感拉滿，卻仍然無法體會到這其中絕真的危機感！
在失控邊緣跳躍的時候，腎上腺激素瘋狂分泌，吳軾更為焦躁不安。
三輛賽車駛入DRS區里，DRS開啟後，時速從300繼續往上攀升！
嗤呀！
5號彎前，吳軾距離拉塞爾仍然有一個車身位。
他沒有衝動的進攻，儘管他想要不顧一切將自己甩入彎中，可這沒有用。
5彎後是6、7彎，這三個彎太近。
一個彎破壞了節奏，另外兩個彎也絕對跑不好。
面對漢密爾頓的虎視眈眈，吳軾不能這樣做。
滋滋~
「喬治，堅持住！相信你可以的！」托托的聲音忽然在拉塞爾的TR中響起！
「我在專心駕駛！不要跟我說話！呼！」
拉塞爾喘著粗氣，吳軾在身後的壓迫感真是非同一般。
還有四圈，只要再堅持四圈！
他感覺眼球中已經充滿了血絲。
不然視線怎麼會這麼跳動。
三輛賽車經歷過漫長的S2和S3後，再度來到了發車直道。
1彎前，吳軾距離拉塞爾已經只有0.4秒不到。
吳軾深吸口氣，這是最後一次進攻機會，輪胎過熱後他沒有辦法再發動像樣的進攻。
成敗在此一舉！
第42圈，從1彎中駛出，完成加速後，吳軾的腦中只剩下了氣流和輪胎。
他梳理著現今面臨的所有情況，繼續全油門駛過紅河彎，然後沖向了DRS區。
DRS開啟。
拉塞爾仍然想要避免被他吃到尾流。
所以拉塞爾向著內線閃躲了，繼續保持防守姿態。
吳軾這次依然跟隨到拉塞爾身後，他要將能吃的尾流都吃到。
而拉塞爾在發現被吳軾追近後又往外拉。
在直道盡頭的高拍視角中，就看到兩輛賽車在直道上畫龍。
直到臨近5彎剎車區的某刻，吳軾猛然往內拉動。
拉塞爾因為一直盯著吳軾，所以反應極為迅速地切了進去！
早就對此有判斷的吳軾重新拉向外線剎車。
嗤呀！
晚百分之一秒的減速將吳軾瞬間送到了拉塞爾的身邊。
坐在單體殼裡的拉塞爾心率猛然飆升，他下意識就要利用內線優勢去將吳軾擠出去！
可後視鏡中閃爍著另外一輛梅賽德斯賽車的影子，老漢也在虎視眈眈！
不過比起防範這位老將，拉塞爾更在乎吳軾這位傳奇世界冠軍。
電光火石之間，吳軾被迫擠入了5彎最外側，然後才開始入彎。
而為了擠壓吳軾，拉塞爾的內線線路洞開，漢密爾頓嘗試著要擠進來。
如此狹窄的賽道，竟然短暫出現了三車並排！
不過當右轉過掉5號右彎，沖向6號左彎的時候，吳軾開始向外釋放壓力了！
他非常兇猛的放任賽車就這麼擠占中線。
哪怕拉塞爾寸步不讓，他的賽車也在擠過去。
這是彎中短短一瞬間拉塞爾餘光捕捉到法拉利後的印象！
他想要跟我同歸於盡嗎？！！他瘋了！
拉塞爾內心在嘶吼，卻仍舊不讓！
我看是你和我爭排名重要，還是保住你的積分更重要？
拉塞爾的目光雖然有些慌亂，卻仍然十分堅定。
直到。
嗤呀~
輪胎摩擦。
白煙還沒從空氣中消散，吳軾已經擠入了左偏中的路線。
他幾乎將賽車和梅賽德斯擦過去，當四輪不對齊的時候，雙方的輪胎還在和對方的側裙摩擦！
白煙之中，有細微的碳纖碎片崩碎。
撞車了！
拉塞爾再也維持不住自己的定力，他下意識往更右側輕拉。
吳軾拿到了更寬的出彎空間，內線里積攢的優勢終於可以繼續發揮！
吼吼！
法拉利引擎模式11，牽引力被完全發揮出來！
嘶吼剛剛響起，卻又猛然蟄伏。
因為7號右彎到了。
可已經足夠了，剛剛一瞬間的全力咆哮，吳軾拿到了更多領先。
他瘋狂向內側擠壓，僅僅留下了夠一輛F1壓著路肩過去的空間。
但任何人目視一眼，都不會認為這是可以過去的。
嗡吼吼！
「吳軾從7號彎出來！他領先了！
「他超過了喬治·拉塞爾！
「他重新拿到了領先位置！
「但是在彎中剛剛發生了擦碰，我們認為這可能會對比賽的結果產生影響！」
解說徹底激動了。
鐵佛寺們看到大屏幕上的轉播更是齊齊驚訝地起身歡呼！
「噢噢噢！吳軾！」
喊聲響起之際，法拉利這邊瑪蒂娜卻直奔FIA辦公室。
而當吳軾穩固住自己的位置後，轉播畫面立即重新播放當時的超車畫面。
在慢放鏡頭下，飄起的白煙和崩裂的碳纖維片幾乎沒有太多時間差。
「噢！好像是吳軾的側裙和拉塞爾的左前輪發生了碰撞。」
「這，算不算拉塞爾撞吳軾？」
「哈哈哈。」
因為畫面中壓根看不出來是誰的責任，所以相聲組還能夠笑一笑。
而拉塞爾此時卻在TR里憤怒的罵道：「他撞過來！他直接朝我撞過來！我不躲避我們都要撞車！
「他這是在***！他******！」
重新回到領先位置的吳軾卻沒有在TR裡面逼逼賴賴。
他發現右側側翼受損，空動件完整性不復存在，下壓力肯定下降得很厲害！
簌簌！
壓根沒有將拉塞爾甩出DRS區的吳軾仍然在被追擊。
而漢密爾頓又在TR里說道：「我的速度更快，讓我嘗試進攻吳軾，失敗了我會換回位置。」
梅奔TR沉默片刻，Bono說道：「就這樣保持下去，比賽僅僅剩下2圈。」
「0k，他被吳軾嚇到了。」
漢密爾頓說完一會兒後，又在TR里說道：「當然，我也被嚇到了，我以為他們要撞車了。」
老漢說出了他剛剛的想法，畢竟吳軾和拉塞爾在6彎中的纏鬥其實已經空出了右側空間。
老漢是有機會插入進去的，只不過當時兩人太像要撞車了，老漢避之不及，哪會繼續往裡面擠。
吳軾不時看看後視鏡中的拉塞爾，拉塞爾的舊胎想要超過他會非常困難。
因為髒空氣下，舊胎無法提供足夠的機械摩擦力。
所以他現在很怕漢密爾頓超過自己。
不過比賽僅僅剩下最後兩圈了。
他隨即將腦中的擔憂擯棄掉，調回引擎模式後繼續保持著排位的跑法。
雖然側翼受損，可前翼下壓力恢復，他的轉向手感恢復，讓他可以在彎道中壓榨出更多的圈速！
簌簌！
吳軾再度駛過紅河彎，略微抖動的賽車中輪胎胎壁的變形越發明顯。
這套白胎也在過熱並被重度磨損。
「還有1圈，繼續保持。」喬納森說道。
吳軾沒有回應，繼續沉默著駛過了紅河彎，引擎轟鳴聲、風聲、機械機構摩擦碰撞聲取代了一切。
這是最後一圈。
輪胎已經過熱了。
吳軾不能放手。
他感覺到腦子裡也熱成了一團漿糊。
而在這模糊的悶熱之中，他找到了僅有的清醒。
那就是輪胎的抓地力不斷反饋回來的感覺。
嗡嗡吼吼！！
進入S2後，拉塞爾超越吳軾的希望已經不存在。
三輛賽車兩兩之間的秒差都沒有超過1秒。
也就是在這個時候，第四輛賽車擠入了領獎台DRS區，那就是皮亞斯特里。
他以快於前三輛車每圈幾乎0.7—1.2秒的速度追近，在最後一圈，他咬到了漢密爾頓的DRS。
不過懸念已經消失。
發車直道的終點線距離最後一彎太近，DRS開啟也依然沒有超車的可能。
轉播鏡頭此時也已經拉回到發車直道上。
方格旗已經在揮舞，解說也開始準備最後的台詞：「在最後完成絕殺的吳軾奪回了他的領導位置。
「我們還在討論他和喬治·拉塞爾剛剛的碰撞是否會有影響。
「但在這之前，他將率先通過終點線，我們依然可以說.
「」
法拉利從19號彎中轉出，直直奔向了終點線。
「我們依然可以說！恭喜吳軾贏得了比利時大獎賽的勝利！
「他在斯帕賽道的榮耀再添一筆！
「他在排位賽貢獻了最完美且驚人的一圈，又在正賽的最後時刻貢獻了最驚險的超車1
「我們可以看到，無論吳軾坐在哪一輛賽車裡，他總是會用最有創造力和冒險精神的方式去捍衛他的榮耀！
「他今天再一次做到了這點！！」
解說飛快地說完，然後繼續說道：「喬治·拉塞爾第二名，他的一停策略無比精彩！
「劉易斯·漢密爾頓獲得第三名。」
「奧斯卡·皮亞斯特里獲得第四名！」
前四輛賽車完賽後隨即減速，然後從維修區入口駛入維修區。
7秒後，第五名的勒克萊爾過線。
維斯塔潘和諾里斯緊隨其後。
佩雷茲第八。
阿隆索第九。
奧康第十。
賽恩斯第十一。
最後所有賽車都回到了封閉區，比利時大獎賽暫時結束了。
吳軾下了賽車，他這次和以往每次拼盡全力一樣，非常疲憊。
下到地面的時候，他甚至還在下意識評估抓地力。
直到聽到了在比利時罕見的大量車迷的興奮喊聲，他才回過神來。
原來已經下車了。
他晃晃腦袋，由於斯帕賽道沒有回場圈，所以封閉區邊上來慶祝的車組成員才匆忙跑過來。
他隨即沖向人群，躍入其中。
他被眾人抱著不停拍背和頭盔，每個人都很開心。
他們本以為要丟掉冠軍了，卻沒想到最後竟然能夠奪回來！
和車組人員們慶祝完之後，吳軾才摘下頭盔前去稱重。
剛剛從體重秤上下來，漢密爾頓走過來伸出手來。
吳軾也伸手，兩人握在一起。
「戰無不勝的世界冠軍！恭喜你！夏休前的美妙勝利！」漢密爾頓說道。
「謝謝，你不追這麼緊，也許我最後不會距離喬治這麼近。」吳軾客氣笑道。
「噢，可別這麼說，沃爾夫要找我談話了。」漢密爾頓玩笑道。
「哈哈哈！」
吳軾開心，然後看到了拉塞爾。
雖然賽道上發生了些不愉快，可是拉塞爾仍然過來祝賀道：「恭喜，勝利還是屬於你。」
「謝謝！你的一停策略實在是太瘋狂了，如果一停更晚點，我們沒有機會超過你。」
吳軾也是直接說道。
「哈哈，誰也不知道後續會變成這樣。」
拉塞爾笑著搖搖頭，他的一停也是臨時起意。
領獎台三人交流之後，賽道採訪的主持也已經到位。
竟然是「英語老師」岡瑟·施泰納。
這位被踹出哈斯車隊的領隊看來也是找到了新活。
漢密爾頓最先接受採訪，不愧是做過領隊的人，問題一開始就精準切入。
「劉易斯，恭喜你獲得第三名。
「你知道，梅賽德斯的成績非常棒，二三名。
「我是說，你是預料到比賽開始還是周末開始時會這樣？」
顯然，梅賽德斯今天就是忽然殺出來的黑馬。
漢密爾頓搖搖頭，回答了這個問題。
他並沒有想到周天的比賽會以這種趨勢發展。
施泰納隨後問道：「是的，正如我說的，這是一場非常精彩的比賽。
「吳軾身後的最後幾圈有多難？你有多想去攻擊，或者嘗試去做？」
漢密爾頓點點頭說道：「吳軾的速度要比我快一些，我最有希望追上他的時候是第一節比賽，但那時候我在夏爾身上消耗了一點輪胎。」
「最後一節時，直到吳軾被喬治阻擋我才有機會靠近。
「其實我和喬治的想法是一致的，每節比賽我都有輪胎，但車隊將我召回了。
「所以，你知道，是的，很遺憾，但今天就是這樣的日子。」
施泰納繼續問道：「吳軾在超越喬治的時候發生了些碰撞，當時那是否對於你來說是個機會？」
漢密爾頓搖搖頭，說道：「NO，當時我的判斷是他們要撞車，我不想去湊熱鬧。」
施泰納最後問了下老漢對夏休後的看法，最後祝賀一句並看向了拉塞爾。
「雖然有些遺憾，但仍然恭喜你，喬治！
「Yeah，Ⅰmean，你拿到這個結果需要很大的努力。
「在最後抵擋吳軾的過程中發生了什麼？我們都很好奇。」
拉塞爾點點頭，搓了搓鼻子，然後開口道：「Yeah，我想說非常難，真的非常難。
「如果正常比賽下去，我不認為吳軾能夠超過去。
「但是他，他太出乎預料了。」
拉塞爾自己都笑了，因為他用了個很委婉的詞語來形容吳軾的強硬，他繼續說道：「Yeah，如果你不坐在F1里，是的，你就感受不到當時吳軾給予了多麼龐大的壓力。
「他的車像是要撞過來，Yeah，我覺得他要撞過來了。
「我被唬住了，如果我反應慢些就好了。
「哈哈，那樣就不會給他讓開寶貴的空間了。」
拉塞爾搖搖頭，越說越無語。
在剛剛，車隊已經通知他，吳軾和他的碰撞只是簡單的賽道事故。
因為輕微擦碰沒有嚴重後果，其次受損的是吳軾自己的賽車，最後吳軾的進攻並沒有違背什麼規則。
施泰納繼續問道：「你差一點點就拿到了勝利，這次的停站策略非常天才，那麼幕後是誰在主導？」
拉塞爾從吳軾帶來的壓迫感中回過神來，說道：「Yeah，Ⅰmean，比賽中我非常專注，所以我得回聽TR才知道。
「但這是團隊合作的結果，你知道，喬伊、利奧，所有策略組都做得非常出色。
「而且，你知道，這種事情總是團隊合作。
「所以我們賭了一把，但之所以能做到，是因為車感覺非常好，節奏也不錯。
「所以，是的，第二也是非常好的結果。」
最後，施泰納照例祝賀了拉塞爾，然後看向了走來的吳軾：「恭喜你！吳軾！你知道嗎？我幾乎說不出話來，因為你最後的超車。
「當時的情況肯定非常棘手，最後四輛賽車在1.6秒內完賽，每一寸都在拼命爭鬥。
「那麼，最終拿下這場比賽的感覺怎麼樣？」
吳軾點點頭，略微脫水，微笑著說道：「非常棒，感覺真的非常棒！
「Yeah，我的意思是，從周五開始，我們就面臨著一次次艱難的抉擇。
「是的，我們做了很多選擇，最後能夠拿下這場比賽，付出了非常多的努力。
「你知道的，最後面對喬治非常艱難，他跑得非常好，策略非常驚人。
「我超過他真的不容易，Yeah，確實充滿了困難。」
施泰納繼續問道：「最後幾圈你有多緊張？你害怕超不過喬治嗎？最後你們的速度沒有相差很大。
吳軾點頭，說道：「Yeah，我確實緊張了，想要超越喬治非常難，我只能表現得足夠強硬。
「我覺得當時他還能夠提速，但我不能讓他繼續提速，我放慢速度引誘了他。
「是的，我覺得我引誘了他。」
吳軾哈哈笑了下，又說道：「總之，我利用一些損失完成了超越，結果是好的。」
施泰納問到最後一個問題：「Yeah，我相信你現在迫不及待想結束暑假，去贊德沃特參加下一場比賽。
「我覺得你對下一場比賽非常期待，因為你是最近絕對的冠軍主力。
「在這裡又完成了PTW，你擴大了積分榜上的領先優勢！」
吳軾笑了下，他倒是想好好休息，真的太累了，他說道：「不完全是這樣，我們現在依然面對非常多的需要解決的問題。
「Yeah，我的意思是，我們並不是最快的車。
「紅牛、邁凱倫、梅賽德斯，他們進步都很快，我想，是的，現在的挑戰非常多。」
施泰納最後祝福了吳軾兩句，隨即結束了賽道採訪。
在吳軾回過身的時候，鏡頭不僅僅給了他，還給到了59號法拉利賽車。
攝像師著重拍攝了那有些損壞的側翼。
戰損的賽車在某種情況下似乎更能彰顯勝利的雄偉！
頒獎儀式上，他身後的紅旗飄飄，國歌在斯帕賽道奏響。
拿到獎盃的吳軾高高舉起。
香檳的香氣混雜著還未散去的油氣和橡膠味，為2024賽季畫上了暫停符。
從頒獎台回到P房放下獎盃，和車組人員交流幾句後，吳軾便準備去參加賽後新聞發布會了。
車隊已經預料到主持人和記者們會問些什麼。
無外乎是拉塞爾的進站策略，以及吳軾最後的超車。
今天整場比賽都在以輪胎鬥爭為支點進行搏鬥，這肯定是大家最關注的問題。
這些都很好應對。
難以回答的是賽車狀況和夏休期之後的事情，不過好在也不用太認真回答這些問題。
說實話，他現在雖然疲憊，可最關心的還是在夏休前的會議。
SF—24今天奪冠了，可勝利卻岌岌可危。
如果夏休之後，其餘車隊煥發生機，法拉利能跟得上嗎？
這是令人難安的事情，儘管吳軾先前給予了樂觀的判斷，可現在他看到其餘車隊的樣子，真不覺得可以繼續樂觀了。
「唉。」
吳軾走著走著就忽然嘆了口氣，今年的比賽真是折磨啊！
預算冒下的競爭如同刀尖跳舞，步伐略有差異，就會掉血。
賽後新聞發布會上的問題果然都是些預測到的。
三人簡單回答後便收工了。
車隊的賽後新聞發布會還沒召開，一則消息忽然傳來。
拉塞爾的成績取消。
因為63號賽車重量不足。
「呼！」
瓦塞爾鬆了口氣，以目前吳軾對維斯塔潘13秒的領先來看，一停、二停策略基本不會影響到兩人的名次差。
吳軾對維斯塔潘的領先從理論上來說非常穩固。
但是超越維斯塔潘僅僅是這場比賽最基礎的目標。
法拉利原本期望一二帶回，現在看勒克萊爾的速度無法完成這個目標，那麼至少也要將夏休前最後一場比賽的獎盃捧回來！
所以在策略決策層面局勢仍然嚴峻。
再加上安全車的可能性，其中風險依然十分巨大。
不久後，拉文得到了來自總部的計算信息。
各項數據顯示，一停或許已經成為了最佳選擇。
原因有很多。
第一個是，模擬數據中，新白胎的圈速確實可以達到1分46秒尾到1分47秒頭的水平。
但舊白胎的速度也遠比先前預計的更快，在油量減輕後，舊胎也將有1分47秒中的圈速。
這意味著每圈想要拉開0.6秒是個非常困難的目標。
第二個原因是，根據先前賽道上其餘車手的超車數據顯示，跟車三圈輪胎就會過熱。
過熱的輪胎會直接影響到尾速。
而在斯帕這樣的高速賽道，不在全油門路段積累足夠的優勢，很難在彎中進行攻殺。
也就是說，對於前排的車手們來說，局勢發展到現在，超車已經是件非常難的事情了。
二停不可避免地要去超越一停車手，這期間的變數也是非常多。
如此看來，一停已經是最優解。
但話又說回來，一停就沒有風險了嗎？
不，風險同樣巨大。
現有輪胎只是基於目前比賽數據形成的理論參考。
誰也說不準，會不會忽然在某個階段一過，這套輪胎就出現了預料之外的飛速衰竭呢？
新瀝青導致的輪胎不可預測性大大增強，著實令法拉利頭疼不已。
以拉文為首的策略部門此時糾結到無以復加。
比賽中的決策總是這樣，兩邊看起來都很好，但兩邊又都不夠保險。
可比賽沒有留給拉文太多時間，一旦二停窗口過去，決策就會被動執行。
這個時候，如果他沒有明確給吳軾指示，那麼可想而知比賽後吳軾會在內部會議如何指責策略部門的失職。
拉文感覺腦子已經在發熱了。
然而賽道上忽生出變數。
渴求冠軍的梅奔率先發動了對吳軾的反擊！
「劉易斯進站了！」
拉文的思考被打斷，耳機中同事的提醒讓他回過神來。
比起先前，他更沒有時間猶豫了。
下圈中，他要麼讓吳軾跟隨漢密爾頓進站，要麼就只能選擇一停了。
心中兩種選擇的博弈分外強烈。
最後，拉文咬牙，說道：「給吳軾準備進站。」
他說出這句話後，仿佛輕鬆了許多。
一停看起來一切都很好，但是太過於冒險。
如果最後吳軾被二停的漢密爾頓用新胎超越，那麼策略組將會承擔最直接，且最巨量的指責和罵名。
但此時跟隨漢密爾頓進行二停，不管出什麼意外，從策略上來說都是沒有出現重大失誤的。
他的腦子很亂，跟著吳軾以來，他認為冒險是F1比賽中應該具備的一種精神。
可在法拉利的文化下待久了，他總是對於冒險懷有恐懼。
他是拍板人，他不能冒險，他要兼顧大局，他要..
拉文想了很多。
而喬納森卻沒有多想，正因為一停、二停太模糊了。
不管是吳軾還是他，都沒辦法依靠現有的數據做出正確的判斷，所以才將決策權交給了車隊。
」BOX BOX BOX！」
喬納森給吳軾同步了進站信息。
「Copy。」吳軾應道。
24圈尾進站的漢密爾頓花費2.6秒換上白胎回到賽道上，出來時落在諾里斯身後。
比賽已經進入第25圈，吳軾正在全速飛馳。
這圈他以近似排位賽的方式在壓榨數據。
白胎的餘量非常大，但極限就那麼點。
他再怎麼加速，也不過是1分47秒771。
25圈圈尾，吳軾進站了。
法拉利車隊準備的也是一套白胎，這沒有任何問題。
2.6秒的換胎時間和漢密爾頓一模一樣。
因而等到吳軾第26圈來到賽道上時，仍然領先漢密爾頓。
由漢密爾頓開啟的二停潮不僅僅影響了吳軾，也帶動了一批車手進站。
第27圈，前排的排名變動暫時穩定。
此時皮亞領先，拉塞爾第二，維斯塔潘第三，諾里斯第四。
吳軾第五，落後諾里斯3秒，距離皮亞11秒。
漢密爾頓仍然在吳軾身後1.8秒。
吳軾及時進站，並沒有被undercut。
法拉利策略部門猶猶豫豫，結果被漢密爾頓逼了一把做出決定。
此時再思考策略已經沒有了任何意義。
至於為什麼勒克萊爾也進站了，自然是因為樂扣第二個stint的圈速並不好看，他沒有機會用這套輪胎執行好一停策略。
第28圈，令瓦塞爾擔心的維斯塔潘也進站了。
第29圈，諾里斯也進站了。
第30圈，皮亞進站。
前排車手一個接著一個完成了二停，這讓法拉利眾人著實鬆了口氣。
直到第31圈結束。
「喬治還沒有進站，你距離他5.322，他上圈的圈速是47秒480。」
喬納森意識到擔心的問題正在發生。
因為吳軾第31圈的圈速僅僅1分47秒118。
兩人的差距目前還有5.322秒。
此時比賽僅僅剩下13圈，看似追上5.322秒不難，實則面臨不少的挑戰。
吳軾必須在10圈內追近到拉塞爾DRS區，預留好最少三圈的進攻時間。
這意味著每圈的追擊速度不得低於0.53秒，而剛剛一圈吳軾僅僅追近了0.36秒左右。
吳軾知道必須不斷壓榨這套白胎，儘可能的推得更快。
第32圈開始，吳軾的無線電進入到了靜默狀態。
不是他不再回復喬納森，而是將精力完全投入到了推進之中。
油量每減輕一分，車輛所具備的操控性就增長一些。
他在保持輪胎不過熱的情況下不斷壓榨出操作空間裡的時間。
SF—24再度處於繃緊的極限巡航之中，遙測數據再度變得極其駭人。
唰！
32圈結束，吳軾圈速1分47秒022。
比拉塞爾的47.596快了接近0.6秒。
和拉塞爾秒差縮小到4.848。
喬納森拳頭慢慢握緊，繼續保持節奏追下去，毫無問題的！
他看了眼勒克萊爾的情況，1分47秒064。
看來法拉利這套輪胎的速度還算不錯。
只是法拉利兩人的圈速雖然相差無幾，可勒克萊爾那邊的輪胎溫度顯然過高了。
喬納森隨即轉頭又看到了漢密爾頓1分47秒003的圈速。
他略感詫異。
吳軾應該為了長距離在考慮，沒有更多壓榨圈速。
喬納森心中想到，如果吳軾追不上拉塞爾，還被漢密爾頓反超了，那麼今天真是虧大發了！
比賽進入第33圈，吳軾認為輪胎處於十分不錯的狀態。
他這圈準備刷出最快圈然後再開始巡航。
當然，為了不讓輪胎在下圈過熱，他也不可能完全壓榨輪胎。
專注度高度集中之中，紅河彎、普洪彎產生的巨大G值已經被他完全忽視。
在轉向之前，他的身軀本能開始了肌肉收縮來對抗這些G值，特別是脖子處。
此時對於他來說，每一個操作都極為精準，都有其用意。
他的感知從輪胎到引擎、變速箱，無所不在。
但最關注的肯定還是輪胎、氣流、引擎和變速箱四個地方。
很快，59號法拉利再度衝過了終點線。
唰！
第33圈結束，吳軾圈速1分46秒600！
「厲害！！」
「這圈比拉塞爾快了0.715秒！」
「吳軾啊！這就是吳軾啊！」
車迷們為此驚訝，因為剛剛還和吳軾圈速相當的勒克萊爾過線後僅有1分47秒013。
顯然，勒克萊爾也在刷最快圈，可他完全刷不進1分46秒。
然而驚訝之後，又是深深的擔憂。
因為漢密爾頓也將圈速拉到了1分46秒653。
看來，吳軾第三個stint的敵人就是他老東家的兩人了。
此時隨著二停窗口徹底關閉，場上情況已經明晰。
沒有二停的拉塞爾領跑比賽。
吳軾落後4.133秒。
漢密爾頓（+5.804s）
勒克萊爾（+8.665s）
皮亞斯特里（+9.808s）
維斯塔潘（+14.034s）
諾里斯（+15.243s）
佩雷茲（+20.376s）
前八名被四大車隊壟斷。
除了吳軾還在和梅奔爭奪最高領獎台的排名外，皮亞斯特里還在和勒克萊爾競爭第四名。
諾里斯被維斯塔潘超過之後，看起來完全無法超回去。
因為前三名車手進入相持階段，此時場上最受關注的是皮亞斯特里和勒克萊爾的競爭。
「勒克萊爾的速度怎麼會和吳軾差這麼多？」
「兩人賽車的配置一直不同，很可能是這個因素在影響。」
「喔哦！皮亞斯特里有DRS了！勒克萊爾！」
「過去了，皮亞斯特里這個超車漂亮啊！」
「皮亞斯特里第三個stint的速度非常快，我感覺他很快就要追上前面三人了。」
「這麼看領獎台的爭奪還會有變數啊！？」
「精彩！」
身處第二名的吳軾並不知道自己的隊友已經被木瓜車隊超過了。
他在第33圈跑出1分46秒6的最快圈後，34、35、36三圈的圈速都維持在1分46秒8的水平。
等第36圈結束時，他距離拉塞爾僅僅2.094秒！
而漢密爾頓竟然頑強地跟著他的節奏飛馳，三圈分別為46.856、46.729、46.931。
此時僅僅落後他1.612秒。
吳軾知道這個信息，他意識到等會他對拉塞爾進攻的時候必然同時面臨漢密爾頓的進攻。
他的呼吸雖然粗重且帶喘，但他的頭腦依然清晰無比。
今年SF—24從來都不是最快車，他處處都面臨挑戰，而今天也不過是其中的一個挑戰。
第37圈，吳軾圈速繼續穩定，1分46秒853！
拉塞爾此時的圈速已經降低到1分47秒919。
僅僅一圈削掉了一秒！
吳軾距離拉塞爾僅僅1.028秒！
還差一口氣就是DRS了！
但進入髒空氣後，吳軾在彎中的速度立即就受到了影響。
胡亂吹拂的風在經過前翼時無法被梳理，流向底部的氣流更是雜亂且慢速。
下壓力在大幅損失。
一切都在預料之中。
吳軾無縫適應了這些變化。
第38圈，圈速降低到了1分47秒333。
但拉塞爾提不上去速度，所以還是被吳軾無情追近了0.267秒。
吳軾拿到了拉塞爾的DRS，而漢密爾頓距離他也僅僅1.2秒不到。
發車直道的距離太短，DRS開啟沒有太多效果。
吳軾自然不會冒失在1彎進攻拉塞爾。
「來了！吳軾的輪胎新很多，對拉塞爾有巨大的優勢！」
1彎中因為前翼下壓力的損失，吳軾出現了輕微的轉向不足。
不過這並沒有影響他完成轉向，哪怕在這種極其緊張的時刻，他的操作也沒有出現任何變形。
轉向、油門、擋位等操作和巡航追擊時已有不同，賽車精準踩在預設線路上。
嗡吼！
引擎嘶吼聲中，法拉利開始加速沖向前方。
藉助著下坡，賽車的速度越升越高，失重感帶來的生理反應在不斷干擾著車手的判斷。
但失重感很快消失，緊接著是上坡和即將到來的盲彎！
簌唰！簌唰！簌唰！！
看台上的人們只聽到三道破風聲，賽道上的殘影就一閃而過了。
4彎一過，全場唯一一段有用的DRS出現，吳軾隨即打開了DRS。
他緊緊跟在拉塞爾的屁股後面。
拉塞爾立即擺動車身，不想讓吳軾吃到乾淨的尾流！
唰唰！
在越來越接近拉塞爾的時候，5彎忽然就近在眼前了。
這圈無法超車。
「劉易斯下圈將有你的DRS。」喬納森的聲音響起。
吳軾聽到後瞄了眼後視鏡，看到了同樣開始過彎的漢密爾頓。
在S2中，法拉利處於絕對的劣勢。
再加上拉塞爾髒空氣的影響，他被老漢不斷追近，差距最小時甚至比他和拉塞爾的差距還小！
好在從14彎出來後，他的速度略有恢復，又漸漸靠攏了拉塞爾。
嗤呀！
吳軾全油門駛過16、17彎，在18彎前一腳重剎。
拉塞爾的賽車就比他早那麼一點兒轉進彎中。
可這麼一點兒，就是一道無法逾越的門檻。
吳軾此時此刻已經遇到了維斯塔潘先前的同款問題。
SF—24無法一錘定音，所以只能跟在拉塞爾身後作為DRS小火車中的一員！
這樣下去會沒有機會的，甚至被漢密爾頓超過去。
吳軾內心有了一絲焦慮，但他拼命壓制著自己的衝動。
不能過於激進，拉塞爾是在為了分站冠軍而戰，不會輕易讓開的！
而且比賽現在也就剩下僅僅5圈，拉塞爾絕對會咬牙撐住這個口氣的！
對於吳軾面臨的困難，喬納森看在眼裡。
遙測數據中，吳軾可能是前三輛賽車裡最弱勢的...
不，是前四輛車裡速度最慢的，第40圈時，皮亞斯特里的圈速1分46秒409。
皮亞斯特里比前三輛車快得多。
畢竟全場最快圈就是皮亞斯特里在最後一個stint中達成的，圈速快得驚人，足足有1
分45秒840！
回到賽道上，吳軾在發車直道的DRS結束後，略微接近了拉塞爾。
隨後的1彎卻又被拉扯回去，緊接著的全油門路段，他瘋狂克制著自己不顧一切提前踩下油門的衝動！
吭嗤嗡嗡吼！
吳軾仍然保持著完美的油門曲線和升擋時機。
他在靠近拉塞爾，尾流效應開始明顯，髒空氣的干擾同樣明顯。
紅河彎還能全油門衝過去嗎？
下壓力的損失讓這種不信任感在他腦中一閃而過。
唰！
全速駛過，觀眾們只聽到風聲、看到殘影，速度的刺激感拉滿，卻仍然無法體會到這其中絕真的危機感！
在失控邊緣跳躍的時候，腎上腺激素瘋狂分泌，吳軾更為焦躁不安。
三輛賽車駛入DRS區里，DRS開啟後，時速從300繼續往上攀升！
嗤呀！
5號彎前，吳軾距離拉塞爾仍然有一個車身位。
他沒有衝動的進攻，儘管他想要不顧一切將自己甩入彎中，可這沒有用。
5彎後是6、7彎，這三個彎太近。
一個彎破壞了節奏，另外兩個彎也絕對跑不好。
面對漢密爾頓的虎視眈眈，吳軾不能這樣做。
滋滋~
「喬治，堅持住！相信你可以的！」托托的聲音忽然在拉塞爾的TR中響起！
「我在專心駕駛！不要跟我說話！呼！」
拉塞爾喘著粗氣，吳軾在身後的壓迫感真是非同一般。
還有四圈，只要再堅持四圈！
他感覺眼球中已經充滿了血絲。
不然視線怎麼會這麼跳動。
三輛賽車經歷過漫長的S2和S3後，再度來到了發車直道。
1彎前，吳軾距離拉塞爾已經只有0.4秒不到。
吳軾深吸口氣，這是最後一次進攻機會，輪胎過熱後他沒有辦法再發動像樣的進攻。
成敗在此一舉！
第42圈，從1彎中駛出，完成加速後，吳軾的腦中只剩下了氣流和輪胎。
他梳理著現今面臨的所有情況，繼續全油門駛過紅河彎，然後沖向了DRS區。
DRS開啟。
拉塞爾仍然想要避免被他吃到尾流。
所以拉塞爾向著內線閃躲了，繼續保持防守姿態。
吳軾這次依然跟隨到拉塞爾身後，他要將能吃的尾流都吃到。
而拉塞爾在發現被吳軾追近後又往外拉。
在直道盡頭的高拍視角中，就看到兩輛賽車在直道上畫龍。
直到臨近5彎剎車區的某刻，吳軾猛然往內拉動。
拉塞爾因為一直盯著吳軾，所以反應極為迅速地切了進去！
早就對此有判斷的吳軾重新拉向外線剎車。
嗤呀！
晚百分之一秒的減速將吳軾瞬間送到了拉塞爾的身邊。
坐在單體殼裡的拉塞爾心率猛然飆升，他下意識就要利用內線優勢去將吳軾擠出去！
可後視鏡中閃爍著另外一輛梅賽德斯賽車的影子，老漢也在虎視眈眈！
不過比起防範這位老將，拉塞爾更在乎吳軾這位傳奇世界冠軍。
電光火石之間，吳軾被迫擠入了5彎最外側，然後才開始入彎。
而為了擠壓吳軾，拉塞爾的內線線路洞開，漢密爾頓嘗試著要擠進來。
如此狹窄的賽道，竟然短暫出現了三車並排！
不過當右轉過掉5號右彎，沖向6號左彎的時候，吳軾開始向外釋放壓力了！
他非常兇猛的放任賽車就這麼擠占中線。
哪怕拉塞爾寸步不讓，他的賽車也在擠過去。
這是彎中短短一瞬間拉塞爾餘光捕捉到法拉利後的印象！
他想要跟我同歸於盡嗎？！！他瘋了！
拉塞爾內心在嘶吼，卻仍舊不讓！
我看是你和我爭排名重要，還是保住你的積分更重要？
拉塞爾的目光雖然有些慌亂，卻仍然十分堅定。
直到。
嗤呀~
輪胎摩擦。
白煙還沒從空氣中消散，吳軾已經擠入了左偏中的路線。
他幾乎將賽車和梅賽德斯擦過去，當四輪不對齊的時候，雙方的輪胎還在和對方的側裙摩擦！
白煙之中，有細微的碳纖碎片崩碎。
撞車了！
拉塞爾再也維持不住自己的定力，他下意識往更右側輕拉。
吳軾拿到了更寬的出彎空間，內線里積攢的優勢終於可以繼續發揮！
吼吼！
法拉利引擎模式11，牽引力被完全發揮出來！
嘶吼剛剛響起，卻又猛然蟄伏。
因為7號右彎到了。
可已經足夠了，剛剛一瞬間的全力咆哮，吳軾拿到了更多領先。
他瘋狂向內側擠壓，僅僅留下了夠一輛F1壓著路肩過去的空間。
但任何人目視一眼，都不會認為這是可以過去的。
嗡吼吼！
「吳軾從7號彎出來！他領先了！
「他超過了喬治·拉塞爾！
「他重新拿到了領先位置！
「但是在彎中剛剛發生了擦碰，我們認為這可能會對比賽的結果產生影響！」
解說徹底激動了。
鐵佛寺們看到大屏幕上的轉播更是齊齊驚訝地起身歡呼！
「噢噢噢！吳軾！」
喊聲響起之際，法拉利這邊瑪蒂娜卻直奔FIA辦公室。
而當吳軾穩固住自己的位置後，轉播畫面立即重新播放當時的超車畫面。
在慢放鏡頭下，飄起的白煙和崩裂的碳纖維片幾乎沒有太多時間差。
「噢！好像是吳軾的側裙和拉塞爾的左前輪發生了碰撞。」
「這，算不算拉塞爾撞吳軾？」
「哈哈哈。」
因為畫面中壓根看不出來是誰的責任，所以相聲組還能夠笑一笑。
而拉塞爾此時卻在TR里憤怒的罵道：「他撞過來！他直接朝我撞過來！我不躲避我們都要撞車！
「他這是在***！他******！」
重新回到領先位置的吳軾卻沒有在TR裡面逼逼賴賴。
他發現右側側翼受損，空動件完整性不復存在，下壓力肯定下降得很厲害！
簌簌！
壓根沒有將拉塞爾甩出DRS區的吳軾仍然在被追擊。
而漢密爾頓又在TR里說道：「我的速度更快，讓我嘗試進攻吳軾，失敗了我會換回位置。」
梅奔TR沉默片刻，Bono說道：「就這樣保持下去，比賽僅僅剩下2圈。」
「0k，他被吳軾嚇到了。」
漢密爾頓說完一會兒後，又在TR里說道：「當然，我也被嚇到了，我以為他們要撞車了。」
老漢說出了他剛剛的想法，畢竟吳軾和拉塞爾在6彎中的纏鬥其實已經空出了右側空間。
老漢是有機會插入進去的，只不過當時兩人太像要撞車了，老漢避之不及，哪會繼續往裡面擠。
吳軾不時看看後視鏡中的拉塞爾，拉塞爾的舊胎想要超過他會非常困難。
因為髒空氣下，舊胎無法提供足夠的機械摩擦力。
所以他現在很怕漢密爾頓超過自己。
不過比賽僅僅剩下最後兩圈了。
他隨即將腦中的擔憂擯棄掉，調回引擎模式後繼續保持著排位的跑法。
雖然側翼受損，可前翼下壓力恢復，他的轉向手感恢復，讓他可以在彎道中壓榨出更多的圈速！
簌簌！
吳軾再度駛過紅河彎，略微抖動的賽車中輪胎胎壁的變形越發明顯。
這套白胎也在過熱並被重度磨損。
「還有1圈，繼續保持。」喬納森說道。
吳軾沒有回應，繼續沉默著駛過了紅河彎，引擎轟鳴聲、風聲、機械機構摩擦碰撞聲取代了一切。
這是最後一圈。
輪胎已經過熱了。
吳軾不能放手。
他感覺到腦子裡也熱成了一團漿糊。
而在這模糊的悶熱之中，他找到了僅有的清醒。
那就是輪胎的抓地力不斷反饋回來的感覺。
嗡嗡吼吼！！
進入S2後，拉塞爾超越吳軾的希望已經不存在。
三輛賽車兩兩之間的秒差都沒有超過1秒。
也就是在這個時候，第四輛賽車擠入了領獎台DRS區，那就是皮亞斯特里。
他以快於前三輛車每圈幾乎0.7—1.2秒的速度追近，在最後一圈，他咬到了漢密爾頓的DRS。
不過懸念已經消失。
發車直道的終點線距離最後一彎太近，DRS開啟也依然沒有超車的可能。
轉播鏡頭此時也已經拉回到發車直道上。
方格旗已經在揮舞，解說也開始準備最後的台詞：「在最後完成絕殺的吳軾奪回了他的領導位置。
「我們還在討論他和喬治·拉塞爾剛剛的碰撞是否會有影響。
「但在這之前，他將率先通過終點線，我們依然可以說.
「」
法拉利從19號彎中轉出，直直奔向了終點線。
「我們依然可以說！恭喜吳軾贏得了比利時大獎賽的勝利！
「他在斯帕賽道的榮耀再添一筆！
「他在排位賽貢獻了最完美且驚人的一圈，又在正賽的最後時刻貢獻了最驚險的超車1
「我們可以看到，無論吳軾坐在哪一輛賽車裡，他總是會用最有創造力和冒險精神的方式去捍衛他的榮耀！
「他今天再一次做到了這點！！」
解說飛快地說完，然後繼續說道：「喬治·拉塞爾第二名，他的一停策略無比精彩！
「劉易斯·漢密爾頓獲得第三名。」
「奧斯卡·皮亞斯特里獲得第四名！」
前四輛賽車完賽後隨即減速，然後從維修區入口駛入維修區。
7秒後，第五名的勒克萊爾過線。
維斯塔潘和諾里斯緊隨其後。
佩雷茲第八。
阿隆索第九。
奧康第十。
賽恩斯第十一。
最後所有賽車都回到了封閉區，比利時大獎賽暫時結束了。
吳軾下了賽車，他這次和以往每次拼盡全力一樣，非常疲憊。
下到地面的時候，他甚至還在下意識評估抓地力。
直到聽到了在比利時罕見的大量車迷的興奮喊聲，他才回過神來。
原來已經下車了。
他晃晃腦袋，由於斯帕賽道沒有回場圈，所以封閉區邊上來慶祝的車組成員才匆忙跑過來。
他隨即沖向人群，躍入其中。
他被眾人抱著不停拍背和頭盔，每個人都很開心。
他們本以為要丟掉冠軍了，卻沒想到最後竟然能夠奪回來！
和車組人員們慶祝完之後，吳軾才摘下頭盔前去稱重。
剛剛從體重秤上下來，漢密爾頓走過來伸出手來。
吳軾也伸手，兩人握在一起。
「戰無不勝的世界冠軍！恭喜你！夏休前的美妙勝利！」漢密爾頓說道。
「謝謝，你不追這麼緊，也許我最後不會距離喬治這麼近。」吳軾客氣笑道。
「噢，可別這麼說，沃爾夫要找我談話了。」漢密爾頓玩笑道。
「哈哈哈！」
吳軾開心，然後看到了拉塞爾。
雖然賽道上發生了些不愉快，可是拉塞爾仍然過來祝賀道：「恭喜，勝利還是屬於你。」
「謝謝！你的一停策略實在是太瘋狂了，如果一停更晚點，我們沒有機會超過你。」
吳軾也是直接說道。
「哈哈，誰也不知道後續會變成這樣。」
拉塞爾笑著搖搖頭，他的一停也是臨時起意。
領獎台三人交流之後，賽道採訪的主持也已經到位。
竟然是「英語老師」岡瑟·施泰納。
這位被踹出哈斯車隊的領隊看來也是找到了新活。
漢密爾頓最先接受採訪，不愧是做過領隊的人，問題一開始就精準切入。
「劉易斯，恭喜你獲得第三名。
「你知道，梅賽德斯的成績非常棒，二三名。
「我是說，你是預料到比賽開始還是周末開始時會這樣？」
顯然，梅賽德斯今天就是忽然殺出來的黑馬。
漢密爾頓搖搖頭，回答了這個問題。
他並沒有想到周天的比賽會以這種趨勢發展。
施泰納隨後問道：「是的，正如我說的，這是一場非常精彩的比賽。
「吳軾身後的最後幾圈有多難？你有多想去攻擊，或者嘗試去做？」
漢密爾頓點點頭說道：「吳軾的速度要比我快一些，我最有希望追上他的時候是第一節比賽，但那時候我在夏爾身上消耗了一點輪胎。」
「最後一節時，直到吳軾被喬治阻擋我才有機會靠近。
「其實我和喬治的想法是一致的，每節比賽我都有輪胎，但車隊將我召回了。
「所以，你知道，是的，很遺憾，但今天就是這樣的日子。」
施泰納繼續問道：「吳軾在超越喬治的時候發生了些碰撞，當時那是否對於你來說是個機會？」
漢密爾頓搖搖頭，說道：「NO，當時我的判斷是他們要撞車，我不想去湊熱鬧。」
施泰納最後問了下老漢對夏休後的看法，最後祝賀一句並看向了拉塞爾。
「雖然有些遺憾，但仍然恭喜你，喬治！
「Yeah，Ⅰmean，你拿到這個結果需要很大的努力。
「在最後抵擋吳軾的過程中發生了什麼？我們都很好奇。」
拉塞爾點點頭，搓了搓鼻子，然後開口道：「Yeah，我想說非常難，真的非常難。
「如果正常比賽下去，我不認為吳軾能夠超過去。
「但是他，他太出乎預料了。」
拉塞爾自己都笑了，因為他用了個很委婉的詞語來形容吳軾的強硬，他繼續說道：「Yeah，如果你不坐在F1里，是的，你就感受不到當時吳軾給予了多麼龐大的壓力。
「他的車像是要撞過來，Yeah，我覺得他要撞過來了。
「我被唬住了，如果我反應慢些就好了。
「哈哈，那樣就不會給他讓開寶貴的空間了。」
拉塞爾搖搖頭，越說越無語。
在剛剛，車隊已經通知他，吳軾和他的碰撞只是簡單的賽道事故。
因為輕微擦碰沒有嚴重後果，其次受損的是吳軾自己的賽車，最後吳軾的進攻並沒有違背什麼規則。
施泰納繼續問道：「你差一點點就拿到了勝利，這次的停站策略非常天才，那麼幕後是誰在主導？」
拉塞爾從吳軾帶來的壓迫感中回過神來，說道：「Yeah，Ⅰmean，比賽中我非常專注，所以我得回聽TR才知道。
「但這是團隊合作的結果，你知道，喬伊、利奧，所有策略組都做得非常出色。
「而且，你知道，這種事情總是團隊合作。
「所以我們賭了一把，但之所以能做到，是因為車感覺非常好，節奏也不錯。
「所以，是的，第二也是非常好的結果。」
最後，施泰納照例祝賀了拉塞爾，然後看向了走來的吳軾：「恭喜你！吳軾！你知道嗎？我幾乎說不出話來，因為你最後的超車。
「當時的情況肯定非常棘手，最後四輛賽車在1.6秒內完賽，每一寸都在拼命爭鬥。
「那麼，最終拿下這場比賽的感覺怎麼樣？」
吳軾點點頭，略微脫水，微笑著說道：「非常棒，感覺真的非常棒！
「Yeah，我的意思是，從周五開始，我們就面臨著一次次艱難的抉擇。
「是的，我們做了很多選擇，最後能夠拿下這場比賽，付出了非常多的努力。
「你知道的，最後面對喬治非常艱難，他跑得非常好，策略非常驚人。
「我超過他真的不容易，Yeah，確實充滿了困難。」
施泰納繼續問道：「最後幾圈你有多緊張？你害怕超不過喬治嗎？最後你們的速度沒有相差很大。
吳軾點頭，說道：「Yeah，我確實緊張了，想要超越喬治非常難，我只能表現得足夠強硬。
「我覺得當時他還能夠提速，但我不能讓他繼續提速，我放慢速度引誘了他。
「是的，我覺得我引誘了他。」
吳軾哈哈笑了下，又說道：「總之，我利用一些損失完成了超越，結果是好的。」
施泰納問到最後一個問題：「Yeah，我相信你現在迫不及待想結束暑假，去贊德沃特參加下一場比賽。
「我覺得你對下一場比賽非常期待，因為你是最近絕對的冠軍主力。
「在這裡又完成了PTW，你擴大了積分榜上的領先優勢！」
吳軾笑了下，他倒是想好好休息，真的太累了，他說道：「不完全是這樣，我們現在依然面對非常多的需要解決的問題。
「Yeah，我的意思是，我們並不是最快的車。
「紅牛、邁凱倫、梅賽德斯，他們進步都很快，我想，是的，現在的挑戰非常多。」
施泰納最後祝福了吳軾兩句，隨即結束了賽道採訪。
在吳軾回過身的時候，鏡頭不僅僅給了他，還給到了59號法拉利賽車。
攝像師著重拍攝了那有些損壞的側翼。
戰損的賽車在某種情況下似乎更能彰顯勝利的雄偉！
頒獎儀式上，他身後的紅旗飄飄，國歌在斯帕賽道奏響。
拿到獎盃的吳軾高高舉起。
香檳的香氣混雜著還未散去的油氣和橡膠味，為2024賽季畫上了暫停符。
從頒獎台回到P房放下獎盃，和車組人員交流幾句後，吳軾便準備去參加賽後新聞發布會了。
車隊已經預料到主持人和記者們會問些什麼。
無外乎是拉塞爾的進站策略，以及吳軾最後的超車。
今天整場比賽都在以輪胎鬥爭為支點進行搏鬥，這肯定是大家最關注的問題。
這些都很好應對。
難以回答的是賽車狀況和夏休期之後的事情，不過好在也不用太認真回答這些問題。
說實話，他現在雖然疲憊，可最關心的還是在夏休前的會議。
SF—24今天奪冠了，可勝利卻岌岌可危。
如果夏休之後，其餘車隊煥發生機，法拉利能跟得上嗎？
這是令人難安的事情，儘管吳軾先前給予了樂觀的判斷，可現在他看到其餘車隊的樣子，真不覺得可以繼續樂觀了。
「唉。」
吳軾走著走著就忽然嘆了口氣，今年的比賽真是折磨啊！
預算冒下的競爭如同刀尖跳舞，步伐略有差異，就會掉血。
賽後新聞發布會上的問題果然都是些預測到的。
三人簡單回答後便收工了。
車隊的賽後新聞發布會還沒召開，一則消息忽然傳來。
拉塞爾的成績取消。
因為63號賽車重量不足。