第435章 晴雨戰
第435章 晴雨戰
排位賽之後的賽道採訪和新聞發布會是屬於三個英國人的時間。
當然吳軾和維斯塔潘也在賽道採訪上分享了下自己遇到的情況以及對明天正賽的展望。
吳軾不用多說什麼，他只需要指出「法拉利回退到了伊莫拉的設置」後就能夠應付所有關於賽車的問題。
至於正賽，吳軾的想法是阻擋維斯塔潘，可他卻沒有這麼直白的說出去。
而是告訴鏡頭，他的目標總是在前面，他會注意後面的人，但關注點是領獎台。
維斯塔潘對紅牛賽車的情況就感覺很微妙了，RB20在很長一段時間都有性能優勢，這是圍場裡不爭的事實。
可是現在，RB20擔不起「優勢」二字了。
賽車出現了明顯的優劣勢區間，開始和法拉利一樣。
維斯塔潘認為尋找這些設置是非常困難的，不過他依然對明天的正賽抱有信心。
提到吳軾時，他也是表示超越過去就行了，就像以往拿到冠軍那樣。
兩個世界冠軍似乎都對於對方不太在意，實則重點關注對象就是對方。
而在排位賽三名的的新聞發布會上，詢問拉塞爾和漢密爾頓的問題都不涉及總冠軍爭奪，只在意分站冠軍的情況。
因為明天有可能下雨，所以不管是拉塞爾還是漢密爾頓，都不敢肯定的說些什麼，即使他們的賽車在這裡非常的好。
諾里斯則比較特殊，他和維斯塔潘舊怨剛了，記者們也逮著問明天正賽遇到對方會發生什麼。
諾里斯笑著抖機靈說吳軾夾在中間。
然後記者就問他和吳軾也撞過，剛剛的問題再加上吳軾的情況詢問一下。
諾里斯訕笑之後只能表示相信明天會完成比賽，他的主要目標也不是身後的吳軾和維斯塔潘，而是前面的兩輛梅奔。
在排位賽的新聞發布會後，各方也將正賽的預測拿了出來。
兩輛梅賽德斯在排位賽的優勢太大，勝率居高不下。
其次就是諾里斯，他最後一個飛馳圈在14號彎跑出去了，不然他也是有可能挑戰杆位的。
而且邁凱倫的正賽能力不容小覷，所以他的預測勝率不低。
只有吳軾和維斯塔潘兩人，在賽車遇到不適應的站點後，沒人認為兩人能夠翻盤，甚至於都不認為他們兩個有機會上領獎台。
這些爭論沒多少時間發酵，周天很快就來了。
7月7日，天氣非常英式，根據天氣預報，雨、晴交加。
果然，等到中午，銀石賽道下起了雨。
結果不久後停止，等到下午準備開始比賽的時候，賽道又幹了。
來來回回的折騰不僅僅令觀賽的車迷生厭，更讓各支車隊也是難受不已。
法拉利賽前會議上，拉文就對於今天的策略安排非常痛苦。
預計三點鐘地面會變干，使用干地胎起步沒問題。
但是胎壓要設置多少呢？這就非常耐人尋味了。
如果在比賽開始後不久，就會飄小雨，那麼顯然更高的初始胎壓有利於達到合適胎壓區間。
如果比賽等到下個stint才會出現雨水，那麼初始胎壓就沒有必要過高，因為干地的摩擦足以讓輪胎升溫後達到理想胎壓。
只要是混合天氣的比賽，車隊、車手都會面臨著更多、更複雜的初始設置安排。
針對每種情況，車隊都要做好預案。
有時候車隊策略組會偷懶，完全以天氣預報所預測的那樣安排一套預案，結果等天氣忽變，策略部門就會在慌亂中葬送比賽。
吳軾對這種天氣也是比較熟悉的，但他還是認真參與了會議。
等到會議結束，喬納森說道：「開賽前告訴我會給出最佳胎壓設置的建議，但勘察圈後你可以提出自己的想法。」
「嗯，我明白。」
吳軾看著天氣預報的數據區呆了會，才走出會議室。
他不太喜歡英國的天氣，以前在梅奔的時候就不喜歡這裡的天氣。
好在現在他只用在這裡比賽幾場就可以離開了。
其餘車隊現在其實也和法拉利一樣糾結。
天空上厚重的雲層帶著陰沉的氣氛瀰漫進圍場之中。
吳軾和維斯塔潘兩人幾次走動都有鏡頭跟著拍攝，一邊還有記者不斷想要見縫插針套些話。
不過他們倆現在都很嚴肅，沒有多說什麼。
維斯塔潘此時面臨的情況更為精糕，在賽車沒有統治力的情況下，他要如何追上吳軾已經成為了老大難問題。
不利用冠軍和亞軍的積分差來快速追分，他可能整個賽季都將難以逾越這不斷波動的積分差。
他在P房裡叉著腰，聽著自己的工程師在身邊說著話，然後鼓起腮幫子，重重吹了口氣。
上車，準備比賽！
隨著比賽時間臨近，所有車手都已經上車做好勘察圈的準備。
維修區通道一綠燈，各車隊就立即開始放行。
因為中午雨後天晴了一段時間，此時地面的溫度還不錯，有33℃。
這對於法拉利來說足夠進行暖胎提高胎壓，可考慮到後期有可能的雨水，是否要初始設置高胎壓呢？
完成勘察圈後，吳軾就下車在和工程師們談論這個話題。
不過沒聊一會，就去參與奏國歌等儀式了。
等到他重回賽車旁邊的時候，車隊已經有了成熟的想法。
考慮到雨來的時間，車隊還是認為以最低限制的胎壓起步更好，能夠保證競爭力。
吳軾思考了半響。
SF—24在暖胎上一直老大難，而等會兒肯定會出現陰雲完全遮蔽賽道的情況，地面經過冷風一吹，溫度會急劇下降。
所以到時候他大概率面臨保持輪胎溫度的問題，到時候輪胎溫度一降低，胎壓可能就下降到合適區間之下。
那樣在高速彎和出彎牽引中競爭力會變弱。
思量中，塞拉也在和他溝通。
塞拉表示計算後低胎壓帶來的暖胎效果非常好，可以保證地面溫度下降後輪胎仍然維持適宜的胎壓。
良久，在還能調整（只能調高）胎壓的時候，他下了主意，還是預設胎壓高些。
工程師們沒有繼續爭論，根據吳軾的想法給出了一個更高的胎壓。
胎壓調整好後不久，一道鈴聲響起，車手們陸續上車。
又是幾道鈴聲後，各支車隊圍在發車格的車組人員立馬退到賽道兩邊。
比賽於當地時間下午三點正式開始。
首先是暖胎圈。
拉塞爾衝出去得很快，顯然在排頭髮車讓他很興奮。
結果老漢卻慢悠悠起步，讓第三的諾里斯都差點超到前面去了。
位於第四的吳軾看到老漢還是和以前一樣，忽然笑了下。
又是一圈充滿各種小心思的暖胎圈結束。
吳軾既沒占到維斯塔潘的便宜，也沒給維斯塔潘占到便宜。
不過兩人聯手的頓挫速度絕對讓前三位車手有些難受。
很快，十八輛賽車在發車格上停穩。
其中加斯利因為變速箱問題返回了維修區，無法起跑。
佩雷茲因為在封路時改動了賽車的配置，所以維修區起步。
當綠旗開始揮舞的時候，第一盞紅色指示燈就亮了起來。
「我們已經準備就緒。
「2024賽季中期的英國大獎賽即將開始！
「紅燈熄滅！比賽開始！」
解說的聲音迴蕩在音響之中，所有賽車衝出了發車格！
隨著賽車向前聳動，吳軾的注意力立馬轉移到了其餘車手身上。
接下來的提速、換擋已經成了他最本能的肌肉記憶之一。
整輛賽車的每個節奏都精準卡在最完美的階段，他沒有心急也沒有延慢。
又是一個完美的起步！
但前方兩輛梅奔的起步也很好。
拉塞爾立即從左線切中線，漢密爾頓也在起步後立即並排到中線去吃拉塞爾的尾流。
吳軾自然明白此時尾流的重要性，他也是毫不猶豫想著左側諾里斯的方向擠壓過去。
諾里斯的起步算不上特別好，所以在這個階段他的前翼已經放在了邁凱倫的後輪軸前。
諾里斯如果想要向右擠壓他那是絕對違法的！
但吳軾的注意力很專注，因為諾里斯的前科，他將賽車左側的風吹草動都列入了高危範疇！
嗡吼吼！！
賽車們飛馳衝刺，很快就要抵達1號彎的位置。
雖然1、2號彎都是全油門彎道，但入彎線路同樣重要。
為了防守漢密爾頓，拉塞爾必須牢牢占據中線。
而漢密爾頓也沒有那麼迫切且忘乎所以的去進攻拉塞爾。
畢竟在世界冠軍無望的情況下，漢密爾頓才不會和諾里斯那麼衝動。
所以他最終選擇了外線位置，既可以方便進彎，又可以阻擋想要趁諾里斯防守吳軾而擠外線殺入的維斯塔潘！
此時此刻，吳軾仍然在和諾里斯較勁。
賽車不斷加速的過程中，諾里斯憑藉著邁凱倫的速度在不斷磨平吳軾起步建立的優勢。
不過1號彎已經近在眼前，吳軾沒有任何剎車讓行的意思。
他從中內線沖向了彎心，略微壓著路肩便通過了1號彎。
可是在向著2號彎的過程中，他就變成了外線。
諾里斯在與他拉遠距離沒問題。
更糟糕的事情是1號彎超車無望的維斯塔潘此時順著賽車線到了諾里斯的身後。
鏡頭拍去，前面所有賽車都在2號彎內側的賽車線上，唯有吳軾像是個不合群的存在一樣，孤零零卡在外線。
雖然在2號彎吃著大虧，可吳軾仍然沒有進入內線的想法。
這讓諾里斯徹底完成了對他的防守。
維斯塔潘也在利用這個時機慢慢拉掉了他右後輪軸的位置！
這已經是有著超越的想法了！
可2號彎這裡的長度有限，當維斯塔潘有超車條件的時候，3號彎已經來了！
前方也陡然產生了變數。
只見諾里斯在甩掉吳軾後，開始對漢密爾頓施加壓力！
邁凱倫的平衡性堪稱無敵，所以諾里斯竟然十足大膽，想要在3號彎走外線對漢密爾頓發起進攻！
但是老漢的防守經驗多豐富啊！
他先將諾里斯放到自己的身側，然後再忽然展現防守意圖！
諾里斯就直接被老漢誘騙了，入彎時速度就過快了，隨著出彎線路問題，直接在彎中跑大了！
於是諾里斯整輛賽車都駛上了左側的路肩，速度受到巨大影響！
同時，3號右彎的內線大開。
先前一直沒有併入左線的吳軾前方開闊得可以跑馬！
於是紅色的法拉利直接殺入其中！
超車開始！
「蘭多·諾里斯走大了！吳軾抓住了機會！他又超過去了！
「Ma·維斯塔潘也靈動無比的跟了上去，兩輛賽車都要在這裡超越邁凱倫！
「噢！他們做到了！諾里斯跌落兩個名次！
「他能在4號彎奪回自己的位置嗎？！
「不能！他的線路過於糟糕，吳軾和維斯塔潘都過去了！
「諾里斯下降到第五名！吳軾來到領獎台，維斯塔潘和領獎台一線之隔！」
簌簌！
從4號彎出來，吳軾順手就跟在了漢密爾頓的身後。
在5號彎之後的直道上，他需要依靠老漢的尾流來阻擋維斯塔潘的進攻！
不過顯然他多慮了，因為維斯塔潘超越諾里斯時的變道損失了時間，此時距離他仍有一段距離。
並且重回賽道的諾里斯隨即就展開了對維斯塔潘的反攻！
維斯塔潘無力和吳軾計較。
圈末，拉塞爾領先漢密爾頓、吳軾、維斯塔潘、諾里斯、皮亞、賽恩斯、斯托羅爾、
勒克萊爾、霍肯伯格。
積分區後面幾個排名出現波動的原因是阿爾本和阿隆索擦肩而過，在前四個彎道時形成了複雜的變化。
等到局勢清晰的時候，霍肯伯格跌落到第十，阿爾本則跌落到積分區之外。
頭哥自己也不好受，讓斯托羅爾、勒克萊爾等人占到便宜。
比賽進入第二圈，DRS開啟，兩輛梅奔之間相差一秒，吳軾、維斯塔潘、諾里斯三輛車緊隨其後。
此時吳軾仍然沒有將維斯塔潘甩出DRS區，因為較高胎壓的賽車性能沒有達到理想狀態。
不過他抓住了漢密爾頓的DRS和尾流，所以也不懼怕在DRS區被維斯塔潘抽頭。
很快，幾圈的時間過去，前排幾人都逐漸拉開到了1秒之後，進入巡航階段。
結果沒想到賽前就被不斷念叨著的變數來得非常快！
第七圈，預計十分鐘內下雨！
雲層遮蔽了賽道，濕度增加，賽道溫度驟降8度多。
吳軾在賽前的抉擇是相當正確的。
此時他的速度回暖，能夠很輕鬆地保持對維斯塔潘的領先。
不過在知道即將下雨後，維斯塔潘也沒有了提前動手的想法。
顯然，更好的超車機會在乾濕交替之時！
「現在就是看雨到底什麼時候下下來了。」兵哥說道。
「對，而且不僅要看雨什麼時候下下來，還要看雨多大、下多久。」飛哥補充道。
「英國的天氣，哈哈。」昊然想說些什麼，卻又哀嘆一聲笑了起來。
解說們能夠歡聲笑語，場上的車隊和車手們卻必須保持專注。
在賽道溫度下降後，諾里斯的速度也出現了些許下滑，竟然被皮亞威脅了陣子。
不過第12圈，諾里斯可能是重新找回了感覺，又漸漸拉開了些距離。
此時的周冠宇已經進站完成一停。
他的輪胎損耗太快，沒有辦法支撐到下雨，只能換上光頭胎。
而賽道上，提速後的諾里斯很快就將維斯塔潘勉力拉開的1.3秒給追平。
第13圈，諾里斯進入維斯塔潘DRS區，開始嘗試超車。
同一圈，勒克萊爾完成了對斯托羅爾的超越，來到了第八名。
對於從積分區外起步的勒克萊爾來說，這已經是不錯的結果。
賽道上的情況瞬息萬變，鏡頭從勒克萊爾身上抽回後，就看到了諾里斯準備對維斯塔潘動手！
但是可惜距離不夠，諾里斯也沒有再冒著撞車的風險超車。
如果他真的再這麼做，估摸著網上就要有謠言說諾里斯為了吳軾的冠軍故意和維斯塔潘撞車了。
雖然維斯塔潘暫時防守了諾里斯，可找到感覺的諾里斯將MCL38開得飛快。
第15圈，諾里斯直接在14號彎後的DRS2區域中完成了對維斯塔潘的超越。
尾速太快，直插內線，維斯塔潘沒有過多防守，諾里斯就這麼過去了。
英國車迷紛紛歡呼！
盲盲一圈後，第16圈，吳軾開始向車隊報告有雨滴撞擊賽車。
此時拉塞爾領先。
漢密爾頓+1.5s。
吳軾+3s。
諾里斯+4.5s。
維斯塔潘+5.5s。
皮亞+6.7s。
賽恩斯+17.1s。
勒克萊爾+18s。
第17圈，細雨飄落。
吳軾能夠聞到土腥味混合著油氣味道在鼻翼間來回飄蕩。
賽車的速度立馬受到了影響，下壓力不足導致半濕不乾的情況下賽車難有競爭力，諾里斯將快速追上來！
而在更後方，皮亞也開始進攻維斯塔潘了。
不知道是雨水對紅牛的影響太大，還是說邁凱倫太快。
當圈，DRS2區域裡，皮亞積累了足夠多的尾速，然後在15號色內線也完成了超越維斯塔潘。
看起來比剛剛諾里斯超得更難些，卻依然是超過去了。
「維斯塔潘這是且麼情況？落到了第6名了！」
「吳軾也不妙，諾里斯已經有DRS了！」
「邁凱倫真的太快了！」
「不，是吳軾和維斯塔潘的速度都變慢了，他們受到雨水的影響太大了吧。」
場面的情況在急劇變化！
第18圈，漢密爾頓也在進入發車直道時完成了對拉塞爾的超越！
當圈隨後諾里斯也在DRS2區域超過吳軾。
隨著老漢來到領跑位置，不少英國觀眾世奮了起來，畢竟有兩個世界冠軍且混跡多個圈子的老漢影響力還是更大！
第19圈，吳軾已經開始感覺到各處的濕滑。
果然，前方漢密爾頓和拉塞爾齊齊在1號色的位置衝出賽道。
漢密爾頓遏制了影響，但拉塞爾卻被諾里斯超越。
親眼目睹前方情況的吳軾結合自己的判斷，依然你油門衝過這裡！
唰！
地面冰涼濕潤的水沾染在滾燙的輪胎上，冒著白煙。
雖然他開得仍然激進，但是抓地力的下降終究導致了速度的降低。
只有邁凱倫好像沒有受到影響一樣，仍舊飛馳。
皮亞斯特里在當圈過掉了吳軾。
兩抹耀眼的橙黃，賽車在銀石賽道上大殺四方了！
而當圈末尾，賭雨會持續下大的幾名車手進站了。
分別是勒克萊爾、佩雷茲、奧康、周冠宇。
第20圈時，DRS停用，諾里斯卻依然依僅更高的尾速在1號色完成了對漢密爾頓的超越。
於是，第三起步、發車跌落第四的諾里斯一路超越來到了領跑的位置。
皮亞也沒有落後，發車直道時過掉拉塞爾，DRS2區域直道過掉漢密爾頓。
兩輛邁凱倫以過慢車的姿態過掉了兩輛梅奔和三個世界冠軍，並領跑你場！
「天吶！這邁凱倫的速度，其餘車隊不用比了吧，哈哈哈。」兵哥驚嘆道。
「邁凱倫速度這麼快的話，吳軾和維斯塔潘的情況都會變得危險啊。」飛哥說道。
「現在諾里斯落後89分，這個分差有些大的，不過夏休後邁凱倫領先優還是這麼大的話，真不好說。」昊然也是說道。
三人看著一輛輛賽車劃破雨幕，帶著些許水汽飛馳，沉默了片刻。
「相信法拉利能夠在夏休期後帶來更好的升級吧，也相信吳軾。」兵哥說道。
「嗯，F1是個非常複雜的體育項目，而且也存在短期的波動性，長遠來看，我認為吳軾......」飛哥說到一半又不再說話了。
「哈哈，相信，我們相信相信的力量。」昊然笑了笑，沒有指名道姓，避免奶中人。
相聲組說了幾句場外話，注意力重新回到賽場。
第21圈，諾里斯和皮亞斯特里兩人繼續建立領先優虧。
換上雨胎的幾人在祈禱著雨下大。
但第22圈，雨停了。
於是勒克萊爾、佩雷茲當即抱怨車隊的選擇失當。
不過地面雖然干出了賽車線，可大多數車手們仍然相對保守，賽道上一時無事發生。
直到第24圈，雨似乎又要開始下了。
因為這個消息，前排車手們仍然拿中性胎苦苦支撐，不敢換胎。
第25圈，諾里斯帶領車烏前排車烏開始超越佩雷茲、勒克萊爾兩人。
紅牛這時候也成為了和法拉利一模一樣的小丑。
紅牛套圈紅牛，法拉利套圈法拉利，嗯，有點意思。
就在前排車手們駛過兩位倒霉悲催的雨胎車手一圈後，雨水在維修區區域落下。
在24圈開啟的DRS重新關閉。
車隊當即面臨起了抉擇，天氣預報顯示雨大且持續一會兒。
但會不會和剛剛一樣是老天爺的假動作呢？
概率很小。
唰！
第26圈尾，諾里斯駛過維修區入口，並沒有進站。
皮亞斯特里也是。
兩輛梅奔也是。
但，吳軾進去了。
法拉利車隊並沒有下達進站指令，這是吳軾自己按了小按鈕。
拉文一度以為吳軾按錯了。
不過喬納森告知他沒錯。
車組的機械師們搬出半雨胎。
果然，當吳軾進站後，維斯塔潘也進站了。
這圈公樣進站的車手不少，但是不包括前面四位。
不過第27圈尾，他們也沒衡法繼續抗與越來越大的雨，紛紛進站，26、27、28三圈，維修區里都混亂無比。
此時賽道上真正完你濕透的地方集中在9號彎到18號色的位置。
而當混亂的三圈結束之後，場上諾里斯仍然保持領先。
其身後是漢密爾頓、吳軾、維斯塔潘、拉塞爾、皮亞。
梅奔在第27圈尾雙車進站，位於後面的拉塞爾直築被吳軾和維斯塔潘cut掉。
皮亞更是莫名其妙拖到了28圈尾進站，從第二跌落到了第六。
顯然邁凱倫也讓兩位車手使用了不公的策略。
在雨中，吳軾的速度遠比維斯塔潘要更加穩定且快，所以在漸漸築近漢密爾頓。
看到遙測數據就能夠明白了，維斯塔潘那真的是純純干地排位賽調校，一到下雨就顯露原形了。
然而還沒有跑幾圈，第32圈，雨停了。
吳軾短暫的追擊計劃結束了。
一個抉擇再度出現，何時進站換胎？
如果進站得好，可以參考吳軾和維斯塔潘，直築上升兩個位置。
如果進站得差，參考皮亞和勒克萊爾。
前者第六，後者第十七。
「需要換胎嗎？預計不會再有雨水。」喬納森問了聲。
「我會說。」
吳軾在滋滋的電流聲中說道。
呼嘯的風吹走了乘目鏡上的雨，輪胎溝壑之中排開的水以及凸起部分的橡膠與地面的摩擦在他腦中形成了一曲簡單的協奏曲。
當某一支曲子不再左右旋律時，就是進站換胎的時候。
吳軾知道，本場比賽最關鍵的時刻來了，他如果能夠做到絕對的正確，那麼冠軍還是在向著他招手。
：
排位賽之後的賽道採訪和新聞發布會是屬於三個英國人的時間。
當然吳軾和維斯塔潘也在賽道採訪上分享了下自己遇到的情況以及對明天正賽的展望。
吳軾不用多說什麼，他只需要指出「法拉利回退到了伊莫拉的設置」後就能夠應付所有關於賽車的問題。
至於正賽，吳軾的想法是阻擋維斯塔潘，可他卻沒有這麼直白的說出去。
而是告訴鏡頭，他的目標總是在前面，他會注意後面的人，但關注點是領獎台。
維斯塔潘對紅牛賽車的情況就感覺很微妙了，RB20在很長一段時間都有性能優勢，這是圍場裡不爭的事實。
可是現在，RB20擔不起「優勢」二字了。
賽車出現了明顯的優劣勢區間，開始和法拉利一樣。
維斯塔潘認為尋找這些設置是非常困難的，不過他依然對明天的正賽抱有信心。
提到吳軾時，他也是表示超越過去就行了，就像以往拿到冠軍那樣。
兩個世界冠軍似乎都對於對方不太在意，實則重點關注對象就是對方。
而在排位賽三名的的新聞發布會上，詢問拉塞爾和漢密爾頓的問題都不涉及總冠軍爭奪，只在意分站冠軍的情況。
因為明天有可能下雨，所以不管是拉塞爾還是漢密爾頓，都不敢肯定的說些什麼，即使他們的賽車在這裡非常的好。
諾里斯則比較特殊，他和維斯塔潘舊怨剛了，記者們也逮著問明天正賽遇到對方會發生什麼。
諾里斯笑著抖機靈說吳軾夾在中間。
然後記者就問他和吳軾也撞過，剛剛的問題再加上吳軾的情況詢問一下。
諾里斯訕笑之後只能表示相信明天會完成比賽，他的主要目標也不是身後的吳軾和維斯塔潘，而是前面的兩輛梅奔。
在排位賽的新聞發布會後，各方也將正賽的預測拿了出來。
兩輛梅賽德斯在排位賽的優勢太大，勝率居高不下。
其次就是諾里斯，他最後一個飛馳圈在14號彎跑出去了，不然他也是有可能挑戰杆位的。
而且邁凱倫的正賽能力不容小覷，所以他的預測勝率不低。
只有吳軾和維斯塔潘兩人，在賽車遇到不適應的站點後，沒人認為兩人能夠翻盤，甚至於都不認為他們兩個有機會上領獎台。
這些爭論沒多少時間發酵，周天很快就來了。
7月7日，天氣非常英式，根據天氣預報，雨、晴交加。
果然，等到中午，銀石賽道下起了雨。
結果不久後停止，等到下午準備開始比賽的時候，賽道又幹了。
來來回回的折騰不僅僅令觀賽的車迷生厭，更讓各支車隊也是難受不已。
法拉利賽前會議上，拉文就對於今天的策略安排非常痛苦。
預計三點鐘地面會變干，使用干地胎起步沒問題。
但是胎壓要設置多少呢？這就非常耐人尋味了。
如果在比賽開始後不久，就會飄小雨，那麼顯然更高的初始胎壓有利於達到合適胎壓區間。
如果比賽等到下個stint才會出現雨水，那麼初始胎壓就沒有必要過高，因為干地的摩擦足以讓輪胎升溫後達到理想胎壓。
只要是混合天氣的比賽，車隊、車手都會面臨著更多、更複雜的初始設置安排。
針對每種情況，車隊都要做好預案。
有時候車隊策略組會偷懶，完全以天氣預報所預測的那樣安排一套預案，結果等天氣忽變，策略部門就會在慌亂中葬送比賽。
吳軾對這種天氣也是比較熟悉的，但他還是認真參與了會議。
等到會議結束，喬納森說道：「開賽前告訴我會給出最佳胎壓設置的建議，但勘察圈後你可以提出自己的想法。」
「嗯，我明白。」
吳軾看著天氣預報的數據區呆了會，才走出會議室。
他不太喜歡英國的天氣，以前在梅奔的時候就不喜歡這裡的天氣。
好在現在他只用在這裡比賽幾場就可以離開了。
其餘車隊現在其實也和法拉利一樣糾結。
天空上厚重的雲層帶著陰沉的氣氛瀰漫進圍場之中。
吳軾和維斯塔潘兩人幾次走動都有鏡頭跟著拍攝，一邊還有記者不斷想要見縫插針套些話。
不過他們倆現在都很嚴肅，沒有多說什麼。
維斯塔潘此時面臨的情況更為精糕，在賽車沒有統治力的情況下，他要如何追上吳軾已經成為了老大難問題。
不利用冠軍和亞軍的積分差來快速追分，他可能整個賽季都將難以逾越這不斷波動的積分差。
他在P房裡叉著腰，聽著自己的工程師在身邊說著話，然後鼓起腮幫子，重重吹了口氣。
上車，準備比賽！
隨著比賽時間臨近，所有車手都已經上車做好勘察圈的準備。
維修區通道一綠燈，各車隊就立即開始放行。
因為中午雨後天晴了一段時間，此時地面的溫度還不錯，有33℃。
這對於法拉利來說足夠進行暖胎提高胎壓，可考慮到後期有可能的雨水，是否要初始設置高胎壓呢？
完成勘察圈後，吳軾就下車在和工程師們談論這個話題。
不過沒聊一會，就去參與奏國歌等儀式了。
等到他重回賽車旁邊的時候，車隊已經有了成熟的想法。
考慮到雨來的時間，車隊還是認為以最低限制的胎壓起步更好，能夠保證競爭力。
吳軾思考了半響。
SF—24在暖胎上一直老大難，而等會兒肯定會出現陰雲完全遮蔽賽道的情況，地面經過冷風一吹，溫度會急劇下降。
所以到時候他大概率面臨保持輪胎溫度的問題，到時候輪胎溫度一降低，胎壓可能就下降到合適區間之下。
那樣在高速彎和出彎牽引中競爭力會變弱。
思量中，塞拉也在和他溝通。
塞拉表示計算後低胎壓帶來的暖胎效果非常好，可以保證地面溫度下降後輪胎仍然維持適宜的胎壓。
良久，在還能調整（只能調高）胎壓的時候，他下了主意，還是預設胎壓高些。
工程師們沒有繼續爭論，根據吳軾的想法給出了一個更高的胎壓。
胎壓調整好後不久，一道鈴聲響起，車手們陸續上車。
又是幾道鈴聲後，各支車隊圍在發車格的車組人員立馬退到賽道兩邊。
比賽於當地時間下午三點正式開始。
首先是暖胎圈。
拉塞爾衝出去得很快，顯然在排頭髮車讓他很興奮。
結果老漢卻慢悠悠起步，讓第三的諾里斯都差點超到前面去了。
位於第四的吳軾看到老漢還是和以前一樣，忽然笑了下。
又是一圈充滿各種小心思的暖胎圈結束。
吳軾既沒占到維斯塔潘的便宜，也沒給維斯塔潘占到便宜。
不過兩人聯手的頓挫速度絕對讓前三位車手有些難受。
很快，十八輛賽車在發車格上停穩。
其中加斯利因為變速箱問題返回了維修區，無法起跑。
佩雷茲因為在封路時改動了賽車的配置，所以維修區起步。
當綠旗開始揮舞的時候，第一盞紅色指示燈就亮了起來。
「我們已經準備就緒。
「2024賽季中期的英國大獎賽即將開始！
「紅燈熄滅！比賽開始！」
解說的聲音迴蕩在音響之中，所有賽車衝出了發車格！
隨著賽車向前聳動，吳軾的注意力立馬轉移到了其餘車手身上。
接下來的提速、換擋已經成了他最本能的肌肉記憶之一。
整輛賽車的每個節奏都精準卡在最完美的階段，他沒有心急也沒有延慢。
又是一個完美的起步！
但前方兩輛梅奔的起步也很好。
拉塞爾立即從左線切中線，漢密爾頓也在起步後立即並排到中線去吃拉塞爾的尾流。
吳軾自然明白此時尾流的重要性，他也是毫不猶豫想著左側諾里斯的方向擠壓過去。
諾里斯的起步算不上特別好，所以在這個階段他的前翼已經放在了邁凱倫的後輪軸前。
諾里斯如果想要向右擠壓他那是絕對違法的！
但吳軾的注意力很專注，因為諾里斯的前科，他將賽車左側的風吹草動都列入了高危範疇！
嗡吼吼！！
賽車們飛馳衝刺，很快就要抵達1號彎的位置。
雖然1、2號彎都是全油門彎道，但入彎線路同樣重要。
為了防守漢密爾頓，拉塞爾必須牢牢占據中線。
而漢密爾頓也沒有那麼迫切且忘乎所以的去進攻拉塞爾。
畢竟在世界冠軍無望的情況下，漢密爾頓才不會和諾里斯那麼衝動。
所以他最終選擇了外線位置，既可以方便進彎，又可以阻擋想要趁諾里斯防守吳軾而擠外線殺入的維斯塔潘！
此時此刻，吳軾仍然在和諾里斯較勁。
賽車不斷加速的過程中，諾里斯憑藉著邁凱倫的速度在不斷磨平吳軾起步建立的優勢。
不過1號彎已經近在眼前，吳軾沒有任何剎車讓行的意思。
他從中內線沖向了彎心，略微壓著路肩便通過了1號彎。
可是在向著2號彎的過程中，他就變成了外線。
諾里斯在與他拉遠距離沒問題。
更糟糕的事情是1號彎超車無望的維斯塔潘此時順著賽車線到了諾里斯的身後。
鏡頭拍去，前面所有賽車都在2號彎內側的賽車線上，唯有吳軾像是個不合群的存在一樣，孤零零卡在外線。
雖然在2號彎吃著大虧，可吳軾仍然沒有進入內線的想法。
這讓諾里斯徹底完成了對他的防守。
維斯塔潘也在利用這個時機慢慢拉掉了他右後輪軸的位置！
這已經是有著超越的想法了！
可2號彎這裡的長度有限，當維斯塔潘有超車條件的時候，3號彎已經來了！
前方也陡然產生了變數。
只見諾里斯在甩掉吳軾後，開始對漢密爾頓施加壓力！
邁凱倫的平衡性堪稱無敵，所以諾里斯竟然十足大膽，想要在3號彎走外線對漢密爾頓發起進攻！
但是老漢的防守經驗多豐富啊！
他先將諾里斯放到自己的身側，然後再忽然展現防守意圖！
諾里斯就直接被老漢誘騙了，入彎時速度就過快了，隨著出彎線路問題，直接在彎中跑大了！
於是諾里斯整輛賽車都駛上了左側的路肩，速度受到巨大影響！
同時，3號右彎的內線大開。
先前一直沒有併入左線的吳軾前方開闊得可以跑馬！
於是紅色的法拉利直接殺入其中！
超車開始！
「蘭多·諾里斯走大了！吳軾抓住了機會！他又超過去了！
「Ma·維斯塔潘也靈動無比的跟了上去，兩輛賽車都要在這裡超越邁凱倫！
「噢！他們做到了！諾里斯跌落兩個名次！
「他能在4號彎奪回自己的位置嗎？！
「不能！他的線路過於糟糕，吳軾和維斯塔潘都過去了！
「諾里斯下降到第五名！吳軾來到領獎台，維斯塔潘和領獎台一線之隔！」
簌簌！
從4號彎出來，吳軾順手就跟在了漢密爾頓的身後。
在5號彎之後的直道上，他需要依靠老漢的尾流來阻擋維斯塔潘的進攻！
不過顯然他多慮了，因為維斯塔潘超越諾里斯時的變道損失了時間，此時距離他仍有一段距離。
並且重回賽道的諾里斯隨即就展開了對維斯塔潘的反攻！
維斯塔潘無力和吳軾計較。
圈末，拉塞爾領先漢密爾頓、吳軾、維斯塔潘、諾里斯、皮亞、賽恩斯、斯托羅爾、
勒克萊爾、霍肯伯格。
積分區後面幾個排名出現波動的原因是阿爾本和阿隆索擦肩而過，在前四個彎道時形成了複雜的變化。
等到局勢清晰的時候，霍肯伯格跌落到第十，阿爾本則跌落到積分區之外。
頭哥自己也不好受，讓斯托羅爾、勒克萊爾等人占到便宜。
比賽進入第二圈，DRS開啟，兩輛梅奔之間相差一秒，吳軾、維斯塔潘、諾里斯三輛車緊隨其後。
此時吳軾仍然沒有將維斯塔潘甩出DRS區，因為較高胎壓的賽車性能沒有達到理想狀態。
不過他抓住了漢密爾頓的DRS和尾流，所以也不懼怕在DRS區被維斯塔潘抽頭。
很快，幾圈的時間過去，前排幾人都逐漸拉開到了1秒之後，進入巡航階段。
結果沒想到賽前就被不斷念叨著的變數來得非常快！
第七圈，預計十分鐘內下雨！
雲層遮蔽了賽道，濕度增加，賽道溫度驟降8度多。
吳軾在賽前的抉擇是相當正確的。
此時他的速度回暖，能夠很輕鬆地保持對維斯塔潘的領先。
不過在知道即將下雨後，維斯塔潘也沒有了提前動手的想法。
顯然，更好的超車機會在乾濕交替之時！
「現在就是看雨到底什麼時候下下來了。」兵哥說道。
「對，而且不僅要看雨什麼時候下下來，還要看雨多大、下多久。」飛哥補充道。
「英國的天氣，哈哈。」昊然想說些什麼，卻又哀嘆一聲笑了起來。
解說們能夠歡聲笑語，場上的車隊和車手們卻必須保持專注。
在賽道溫度下降後，諾里斯的速度也出現了些許下滑，竟然被皮亞威脅了陣子。
不過第12圈，諾里斯可能是重新找回了感覺，又漸漸拉開了些距離。
此時的周冠宇已經進站完成一停。
他的輪胎損耗太快，沒有辦法支撐到下雨，只能換上光頭胎。
而賽道上，提速後的諾里斯很快就將維斯塔潘勉力拉開的1.3秒給追平。
第13圈，諾里斯進入維斯塔潘DRS區，開始嘗試超車。
同一圈，勒克萊爾完成了對斯托羅爾的超越，來到了第八名。
對於從積分區外起步的勒克萊爾來說，這已經是不錯的結果。
賽道上的情況瞬息萬變，鏡頭從勒克萊爾身上抽回後，就看到了諾里斯準備對維斯塔潘動手！
但是可惜距離不夠，諾里斯也沒有再冒著撞車的風險超車。
如果他真的再這麼做，估摸著網上就要有謠言說諾里斯為了吳軾的冠軍故意和維斯塔潘撞車了。
雖然維斯塔潘暫時防守了諾里斯，可找到感覺的諾里斯將MCL38開得飛快。
第15圈，諾里斯直接在14號彎後的DRS2區域中完成了對維斯塔潘的超越。
尾速太快，直插內線，維斯塔潘沒有過多防守，諾里斯就這麼過去了。
英國車迷紛紛歡呼！
盲盲一圈後，第16圈，吳軾開始向車隊報告有雨滴撞擊賽車。
此時拉塞爾領先。
漢密爾頓+1.5s。
吳軾+3s。
諾里斯+4.5s。
維斯塔潘+5.5s。
皮亞+6.7s。
賽恩斯+17.1s。
勒克萊爾+18s。
第17圈，細雨飄落。
吳軾能夠聞到土腥味混合著油氣味道在鼻翼間來回飄蕩。
賽車的速度立馬受到了影響，下壓力不足導致半濕不乾的情況下賽車難有競爭力，諾里斯將快速追上來！
而在更後方，皮亞也開始進攻維斯塔潘了。
不知道是雨水對紅牛的影響太大，還是說邁凱倫太快。
當圈，DRS2區域裡，皮亞積累了足夠多的尾速，然後在15號色內線也完成了超越維斯塔潘。
看起來比剛剛諾里斯超得更難些，卻依然是超過去了。
「維斯塔潘這是且麼情況？落到了第6名了！」
「吳軾也不妙，諾里斯已經有DRS了！」
「邁凱倫真的太快了！」
「不，是吳軾和維斯塔潘的速度都變慢了，他們受到雨水的影響太大了吧。」
場面的情況在急劇變化！
第18圈，漢密爾頓也在進入發車直道時完成了對拉塞爾的超越！
當圈隨後諾里斯也在DRS2區域超過吳軾。
隨著老漢來到領跑位置，不少英國觀眾世奮了起來，畢竟有兩個世界冠軍且混跡多個圈子的老漢影響力還是更大！
第19圈，吳軾已經開始感覺到各處的濕滑。
果然，前方漢密爾頓和拉塞爾齊齊在1號色的位置衝出賽道。
漢密爾頓遏制了影響，但拉塞爾卻被諾里斯超越。
親眼目睹前方情況的吳軾結合自己的判斷，依然你油門衝過這裡！
唰！
地面冰涼濕潤的水沾染在滾燙的輪胎上，冒著白煙。
雖然他開得仍然激進，但是抓地力的下降終究導致了速度的降低。
只有邁凱倫好像沒有受到影響一樣，仍舊飛馳。
皮亞斯特里在當圈過掉了吳軾。
兩抹耀眼的橙黃，賽車在銀石賽道上大殺四方了！
而當圈末尾，賭雨會持續下大的幾名車手進站了。
分別是勒克萊爾、佩雷茲、奧康、周冠宇。
第20圈時，DRS停用，諾里斯卻依然依僅更高的尾速在1號色完成了對漢密爾頓的超越。
於是，第三起步、發車跌落第四的諾里斯一路超越來到了領跑的位置。
皮亞也沒有落後，發車直道時過掉拉塞爾，DRS2區域直道過掉漢密爾頓。
兩輛邁凱倫以過慢車的姿態過掉了兩輛梅奔和三個世界冠軍，並領跑你場！
「天吶！這邁凱倫的速度，其餘車隊不用比了吧，哈哈哈。」兵哥驚嘆道。
「邁凱倫速度這麼快的話，吳軾和維斯塔潘的情況都會變得危險啊。」飛哥說道。
「現在諾里斯落後89分，這個分差有些大的，不過夏休後邁凱倫領先優還是這麼大的話，真不好說。」昊然也是說道。
三人看著一輛輛賽車劃破雨幕，帶著些許水汽飛馳，沉默了片刻。
「相信法拉利能夠在夏休期後帶來更好的升級吧，也相信吳軾。」兵哥說道。
「嗯，F1是個非常複雜的體育項目，而且也存在短期的波動性，長遠來看，我認為吳軾......」飛哥說到一半又不再說話了。
「哈哈，相信，我們相信相信的力量。」昊然笑了笑，沒有指名道姓，避免奶中人。
相聲組說了幾句場外話，注意力重新回到賽場。
第21圈，諾里斯和皮亞斯特里兩人繼續建立領先優虧。
換上雨胎的幾人在祈禱著雨下大。
但第22圈，雨停了。
於是勒克萊爾、佩雷茲當即抱怨車隊的選擇失當。
不過地面雖然干出了賽車線，可大多數車手們仍然相對保守，賽道上一時無事發生。
直到第24圈，雨似乎又要開始下了。
因為這個消息，前排車手們仍然拿中性胎苦苦支撐，不敢換胎。
第25圈，諾里斯帶領車烏前排車烏開始超越佩雷茲、勒克萊爾兩人。
紅牛這時候也成為了和法拉利一模一樣的小丑。
紅牛套圈紅牛，法拉利套圈法拉利，嗯，有點意思。
就在前排車手們駛過兩位倒霉悲催的雨胎車手一圈後，雨水在維修區區域落下。
在24圈開啟的DRS重新關閉。
車隊當即面臨起了抉擇，天氣預報顯示雨大且持續一會兒。
但會不會和剛剛一樣是老天爺的假動作呢？
概率很小。
唰！
第26圈尾，諾里斯駛過維修區入口，並沒有進站。
皮亞斯特里也是。
兩輛梅奔也是。
但，吳軾進去了。
法拉利車隊並沒有下達進站指令，這是吳軾自己按了小按鈕。
拉文一度以為吳軾按錯了。
不過喬納森告知他沒錯。
車組的機械師們搬出半雨胎。
果然，當吳軾進站後，維斯塔潘也進站了。
這圈公樣進站的車手不少，但是不包括前面四位。
不過第27圈尾，他們也沒衡法繼續抗與越來越大的雨，紛紛進站，26、27、28三圈，維修區里都混亂無比。
此時賽道上真正完你濕透的地方集中在9號彎到18號色的位置。
而當混亂的三圈結束之後，場上諾里斯仍然保持領先。
其身後是漢密爾頓、吳軾、維斯塔潘、拉塞爾、皮亞。
梅奔在第27圈尾雙車進站，位於後面的拉塞爾直築被吳軾和維斯塔潘cut掉。
皮亞更是莫名其妙拖到了28圈尾進站，從第二跌落到了第六。
顯然邁凱倫也讓兩位車手使用了不公的策略。
在雨中，吳軾的速度遠比維斯塔潘要更加穩定且快，所以在漸漸築近漢密爾頓。
看到遙測數據就能夠明白了，維斯塔潘那真的是純純干地排位賽調校，一到下雨就顯露原形了。
然而還沒有跑幾圈，第32圈，雨停了。
吳軾短暫的追擊計劃結束了。
一個抉擇再度出現，何時進站換胎？
如果進站得好，可以參考吳軾和維斯塔潘，直築上升兩個位置。
如果進站得差，參考皮亞和勒克萊爾。
前者第六，後者第十七。
「需要換胎嗎？預計不會再有雨水。」喬納森問了聲。
「我會說。」
吳軾在滋滋的電流聲中說道。
呼嘯的風吹走了乘目鏡上的雨，輪胎溝壑之中排開的水以及凸起部分的橡膠與地面的摩擦在他腦中形成了一曲簡單的協奏曲。
當某一支曲子不再左右旋律時，就是進站換胎的時候。
吳軾知道，本場比賽最關鍵的時刻來了，他如果能夠做到絕對的正確，那麼冠軍還是在向著他招手。
：