第660章 電動輪自卸車
從賀志遠家離開後，葉瀟男徑直來到了研發中心。
點過名之後，他沒著急去後林的研發基地，而是來到了車間裡面，召集了一大批工人。
接下來，他要為這些工人們布置一道研發方向，這也是葉瀟男經常做的事情。
現在研發中心裏面，單單是葉瀟男之前留下的聯合收割機，還有各種起重機、吊機等一系列方向，已經夠大伙兒忙的了。
不過，已經挺長時間沒有布置新的研發方向，這些之前留下的問題也都吃得差不多透了。
葉瀟男將所有人召集後，當即開口。
眾人皆是露出驚喜，至少葉瀟男給的方向不單單是方向那麼簡單，還包括了設備的原理和部分細節，基本上就相當於是把主線、支線都給了出來。
大家要做的就是不斷一點點地完善葉瀟男給出的方向和任務，這就相當於是在抄作業的基礎上順便做出一些補充，簡直不要太簡單。
葉瀟男也沒有廢話，直接開口道：「接下來下一步研究的方向是——電動輪自卸車。」
聽到這話，不少人眼睛一亮。
這東西其實現在已經有了，老美早在60年代就已經宣布研發成功，今年更是宣布正在進行量產，型號為M85型85短噸（實際上是77噸）電動輪自卸車。
它將電動機、傳動系統和制動系統融為一體，推動了電動輪自卸車的發展。
如果正常情況，華夏要在70年代開始研製電動輪汽車技術，而且還是要在70年代末才搞出來，相當於將這個時間提前了10多年。
這種東西的結構原理也比較簡單。
電動輪自卸車由機械、制動和電氣三大部分組成。
機械部分包括車架、電動輪、車廂等；制動系統包括油壓制動和電氣制動；電氣部分由電氣傳動裝置和電氣控制與保護裝置組成。
其工作原理是柴油機驅動牽引發電機，將機械能轉變成電能，通過電力電纜輸送給牽引電動機，電動機再將電能轉變成機械能，驅動車輛運行。
技術特點便是採用電傳動系統，簡化了汽車結構，提高了傳動效率和工作可靠性。
葉瀟男之所以要提出這一塊兒的設計，主要是後續的機械化設備要轉向電子化設備、數控設備這一方面。
現在研究出來這些，後續等第三代超級計算機研發出來之後，就可以直接對其進行升級。
現在華夏最多能夠做到的大約是70噸左右的自卸車，可如果到時候將第三代超級計算機的核心應用在這個上面的話，就可以做到大幅度的提升，達到上百噸的能力，比老美的70多噸還要強上太多。
當然了，人家也能升級，科技、機械工藝這方面本就是永無止境的探索。
現在華夏的工業距離後世還差得遠呢，哪怕有葉瀟男的不斷推動，但核心問題沒有解決，資源也稍微匱乏，基本上現在華夏的工業水平也就是處於70年代，甚至都不到80年代。
葉瀟男的工信領先世界20年，也不過是80年代左右的世界水平，完全可以再支撐一段時間。
一旦第三代超級計算機研發出來之後，這一切都將有所改變。
一代人有一代人的發展，華夏什麼都缺，就是不缺勇於探索、默默付出、不斷創新的人。
這個紅星研發中心裡邊的人是這樣，其他地方更是有更多默默一直為這方面付出的人。
葉瀟男將電動輪自卸車的理念用了一個上午的時間講完，包括圖紙和研發思路全部都講了一遍。
在言傳身教的作用下，這些東西很快便被研發中心裡邊的人吃透，每一個人都興奮異常。
葉瀟男授課，那簡直就是天籟，任何時候只要能聽到葉瀟男講課，再難的問題他們都能快速理解，這在他們眼中簡直就是神了。
葉瀟男這邊講完課之後，每個人都是一臉興奮。
人群之中的李柏林更是激動得熱淚盈眶。
李柏林被調來紅星研發中心了，他是當初從其他地方派往紅星軋鋼廠過來學習的。
年紀輕輕，不到30歲的年齡就已經是高級技工，這幾年下來，李柏林也成為了初級工程師，在去年的時候終於成功晉升到了中級工程師。
如此快速的進步，讓李柏林越發堅定要跟隨葉瀟男的腳步。
葉瀟男當時去了一趟紅星軋鋼廠，見到對方如此的成就，當即沒有廢話，把他調到了紅星研發中心。
在軋鋼廠那裡，算是埋沒了人才，雖然他也知道對方的心思，那就是每次葉瀟男去南區軋鋼廠講課的時候，他必定是站在最前面聽課。
一些東西，哪怕是最基礎的，經過葉瀟男講解一遍之後，也會另有新的收穫。
李柏林就是憑著這一點點的積累，在短短几年時間內晉升到了中級工程師，這一切葉瀟男自然是心裡清楚得很，當即把他拉到了紅星研發中心。
在研發中心裡邊，他講課的次數更多，李柏林的進步將會更快。
果然，李柏林現在也不負所望，如果不是他現在的資歷不夠，再加上名額稍微欠缺的話，現在李柏林完全能夠去考高級工程師。
三十五六歲的高級工程師呀，這在華夏都是非常非常少見的事情。
一般情況下，就算是你達到了這方面的實力和成就，如果沒有人脈或者資源背景的情況下，想要晉升高級工程師，無異於是痴人說夢，不歷練個五六年、七八年，根本就不可能。
很多人就是在這種積累經驗和資歷的過程中，慢慢消磨了自身當初熱血沸騰的激情，這也是華夏的悲哀。
不過這種事情也說不準，華夏的模式向來如此。
而且換一個方面考慮，多出幾年時間的經驗和磨礪，人確實是比前幾年更加沉穩很多，但也會相應消磨很多人的鬥志。
可一旦從這其中脫穎而出，也會直接成為人中龍鳳，孰好孰壞，誰又能說的准呢。
點過名之後，他沒著急去後林的研發基地，而是來到了車間裡面，召集了一大批工人。
接下來，他要為這些工人們布置一道研發方向，這也是葉瀟男經常做的事情。
現在研發中心裏面，單單是葉瀟男之前留下的聯合收割機，還有各種起重機、吊機等一系列方向，已經夠大伙兒忙的了。
不過，已經挺長時間沒有布置新的研發方向，這些之前留下的問題也都吃得差不多透了。
葉瀟男將所有人召集後，當即開口。
眾人皆是露出驚喜，至少葉瀟男給的方向不單單是方向那麼簡單，還包括了設備的原理和部分細節，基本上就相當於是把主線、支線都給了出來。
大家要做的就是不斷一點點地完善葉瀟男給出的方向和任務，這就相當於是在抄作業的基礎上順便做出一些補充，簡直不要太簡單。
葉瀟男也沒有廢話，直接開口道：「接下來下一步研究的方向是——電動輪自卸車。」
聽到這話，不少人眼睛一亮。
這東西其實現在已經有了，老美早在60年代就已經宣布研發成功，今年更是宣布正在進行量產，型號為M85型85短噸（實際上是77噸）電動輪自卸車。
它將電動機、傳動系統和制動系統融為一體，推動了電動輪自卸車的發展。
如果正常情況，華夏要在70年代開始研製電動輪汽車技術，而且還是要在70年代末才搞出來，相當於將這個時間提前了10多年。
這種東西的結構原理也比較簡單。
電動輪自卸車由機械、制動和電氣三大部分組成。
機械部分包括車架、電動輪、車廂等；制動系統包括油壓制動和電氣制動；電氣部分由電氣傳動裝置和電氣控制與保護裝置組成。
其工作原理是柴油機驅動牽引發電機，將機械能轉變成電能，通過電力電纜輸送給牽引電動機，電動機再將電能轉變成機械能，驅動車輛運行。
技術特點便是採用電傳動系統，簡化了汽車結構，提高了傳動效率和工作可靠性。
葉瀟男之所以要提出這一塊兒的設計，主要是後續的機械化設備要轉向電子化設備、數控設備這一方面。
現在研究出來這些，後續等第三代超級計算機研發出來之後，就可以直接對其進行升級。
現在華夏最多能夠做到的大約是70噸左右的自卸車，可如果到時候將第三代超級計算機的核心應用在這個上面的話，就可以做到大幅度的提升，達到上百噸的能力，比老美的70多噸還要強上太多。
當然了，人家也能升級，科技、機械工藝這方面本就是永無止境的探索。
現在華夏的工業距離後世還差得遠呢，哪怕有葉瀟男的不斷推動，但核心問題沒有解決，資源也稍微匱乏，基本上現在華夏的工業水平也就是處於70年代，甚至都不到80年代。
葉瀟男的工信領先世界20年，也不過是80年代左右的世界水平，完全可以再支撐一段時間。
一旦第三代超級計算機研發出來之後，這一切都將有所改變。
一代人有一代人的發展，華夏什麼都缺，就是不缺勇於探索、默默付出、不斷創新的人。
這個紅星研發中心裡邊的人是這樣，其他地方更是有更多默默一直為這方面付出的人。
葉瀟男將電動輪自卸車的理念用了一個上午的時間講完，包括圖紙和研發思路全部都講了一遍。
在言傳身教的作用下，這些東西很快便被研發中心裡邊的人吃透，每一個人都興奮異常。
葉瀟男授課，那簡直就是天籟，任何時候只要能聽到葉瀟男講課，再難的問題他們都能快速理解，這在他們眼中簡直就是神了。
葉瀟男這邊講完課之後，每個人都是一臉興奮。
人群之中的李柏林更是激動得熱淚盈眶。
李柏林被調來紅星研發中心了，他是當初從其他地方派往紅星軋鋼廠過來學習的。
年紀輕輕，不到30歲的年齡就已經是高級技工，這幾年下來，李柏林也成為了初級工程師，在去年的時候終於成功晉升到了中級工程師。
如此快速的進步，讓李柏林越發堅定要跟隨葉瀟男的腳步。
葉瀟男當時去了一趟紅星軋鋼廠，見到對方如此的成就，當即沒有廢話，把他調到了紅星研發中心。
在軋鋼廠那裡，算是埋沒了人才，雖然他也知道對方的心思，那就是每次葉瀟男去南區軋鋼廠講課的時候，他必定是站在最前面聽課。
一些東西，哪怕是最基礎的，經過葉瀟男講解一遍之後，也會另有新的收穫。
李柏林就是憑著這一點點的積累，在短短几年時間內晉升到了中級工程師，這一切葉瀟男自然是心裡清楚得很，當即把他拉到了紅星研發中心。
在研發中心裡邊，他講課的次數更多，李柏林的進步將會更快。
果然，李柏林現在也不負所望，如果不是他現在的資歷不夠，再加上名額稍微欠缺的話，現在李柏林完全能夠去考高級工程師。
三十五六歲的高級工程師呀，這在華夏都是非常非常少見的事情。
一般情況下，就算是你達到了這方面的實力和成就，如果沒有人脈或者資源背景的情況下，想要晉升高級工程師，無異於是痴人說夢，不歷練個五六年、七八年，根本就不可能。
很多人就是在這種積累經驗和資歷的過程中，慢慢消磨了自身當初熱血沸騰的激情，這也是華夏的悲哀。
不過這種事情也說不準，華夏的模式向來如此。
而且換一個方面考慮，多出幾年時間的經驗和磨礪，人確實是比前幾年更加沉穩很多，但也會相應消磨很多人的鬥志。
可一旦從這其中脫穎而出，也會直接成為人中龍鳳，孰好孰壞，誰又能說的准呢。