第三百五十五章 後天？不行！
三十里風區是從吐魯番前往南疆途中第一個真正意義上的危險地帶。
所有人在進入風區之前必須提前完成所有的吃喝拉撒工作，篷布全部加固繫緊，所有人腰間都連著一根繩子，禁止任何人隨意起身或者探頭出去。
駕駛室里的駕駛員再次換成了寶根。
因為他的心理素質最好。
在進入風區之後，大脫粒整個車身走在大風裡瑟瑟發抖、叮噹作響。
篷布如同發瘋般的想要脫離車體，似乎有無數恐怖的東西想要穿透篷布衝進車裡來。
寶根的額頭見汗，副駕駛的劉幹事此刻也一聲不吭，死死的抓住車把手。
要不是大脫粒夠重，寶根甚至懷疑整輛車都會被大風給掀翻。
昨夜下的雪在大風的鼓動下變成一片片雪霧，這是本地特有的風吹雪現場，將能見度降低到了五米左右。
大脫粒開得如同挪動的蝸牛。
三十里風區，大卡車搖搖晃晃的挪動了整整兩個多小時才駛出這裡，也宣告正式離開了吐魯番盆地。
（2007年經過這裡的火車都被大風吹翻過......。）
他們找了個背風的地方停車，把補給點送的包子熱了熱當做晚飯解決，然後一路向西南開往魚兒溝方向。
那裡是進入阿拉溝河谷的入口。
好在今晚的月色不錯。
連續換了兩個司機，一直開到晚上九點多，他們終於抵達了魚兒溝。
這裡真正的居民只有幾百個哈薩克和維吾爾牧民，是一個小的幾乎在地圖上不存在的聚居地。
但在進入這裡的時候，寶根整車人都被哨兵仔細的檢查了一遍。
本該人煙稀少的魚兒溝此刻卻停滿了車輛、到處都是施工帳篷和地窩子（六七十年代東北、西北知青冬天上山、施工住的全是帳篷，敢不敢信？我原來也不信，直到查了很多資料和回憶錄，這才曉得當年的苦根本不是我們理解的苦）。
借著車燈，寶根還看到了建委三局的招牌。
看來這裡也是三線建設的核心地點之一。
大脫粒被放行，但必須遠離三線建設的營地，於是寶根讓人把車停在了一座唐代的烽燧下方。
胡亂睡了一夜，寶根在早上七點多被凍醒過來。
但外頭還是一片漆黑。
不過不遠處的營區已經亮起了好些燈火，他甚至還能看到其中最熱鬧的地方似乎是食堂。
寶根和半睡半醒中的劉幹事打了個招呼，跳下車溜達了過去。
也算他的運氣好，在人家營地門口還真被他看到了一張熟臉。
當年和林叔一起在善後小組工作過的一位叔叔。
這位陳叔後來也進了建委三局，和林叔的關係還不錯，只是比林叔早一年調走從事三線建設，沒想到他居然來了這裡！
「陳叔~！」
看到寶根帶著兩個人端來的半鍋熱粥、幾十個饅頭和一盤鹹菜，劉幹事驚訝著笑了起來。
「你小子人面可真廣，在這裡都能蹭到這麼好的東西。」
某個民兵二話不說搶了個饅頭先咬了一口，眉開眼笑。
「這熱乎的饅頭就是香，咱們跑了多少趟任務，這次還是第一次在這裡吃上熱乎飯。」
時鐘指向九點，加滿柴油的大脫粒再次上路，緩緩的開進了阿拉溝河谷。
阿拉溝河谷為東西走向、長達210公里的一條狹窄河谷，最窄的地方僅僅能通過一輛卡車。
谷口魚兒溝的海拔只有2200米，但在另外一頭的奎先達坂海拔居然高達4280米。
車子行駛在河谷內的簡易牧道上，一路搖搖晃晃。
不少知青都好奇的探出頭來看著天空上的那一線天奇觀。
兩邊山體幾乎高出河谷八百到一千米，讓人覺得卡車正行走在一處地下世界裡。
「這裡的山崖還算是比較低的，」跟車的民兵再次開始給知青們科普，「前頭最高的兩側山崖落差起碼有1000米以上。」
巨大的山體落差導致前天的風雪幾乎沒有影響到河谷內部，谷內的積雪不算很厚。
「運氣不錯。」
劉幹事在冰面上跳了跳，臉上露出了難得一見的輕鬆。
「往年運氣不好的時候，這裡的雪能有一米厚。」
「我記得有一回車隊在這裡被堵了一個多星期。」
他在跟正小心開車緩緩駛過冰面的寶根閒聊。
其他的知青和民兵都已經提前提著行李走過冰面到了對岸。
直到大脫粒的輪胎駛上河岸那一刻，寶根的心這才放了下來。
劉幹事呵呵一樂。
「別鬆懈，前頭還有二十七條河面要過（沒誇張），慢慢來......。」
卡車在河谷里開到第六天才抵達出口處的奎先達坂。不是因為車速不夠，而是所有人需要階梯性適應逐漸升高的海拔。
這些天裡所有人都被粗暴的禁止做個人衛生，例如洗臉、擦身子。
而且所有人在進入風區之前就開始服用紅景天。
在抵達河谷出口後，劉幹事還驚疑了一回——這一車人里居然一個高反的都沒有。
大家沒在這裡停留，直接驅車直奔烏拉斯台溝。
這五十公里的山路全是下坡路，寶根開得很爽，後頭的眾人也翻滾得很爽，只有梅志強一個人沒吐。
五十公里，海拔從4280米直接降低到2200米。
當卡車駛入巴倫台後每個人都覺得自己撿回來一條命。
巴倫台有駐軍，他們被安排在空出來的營房休息了一晚。
劉幹事出去了一趟，用自己的介紹信找駐軍補充了部分柴油和食物，同時還帶回來了一位軍隊幹部。
「這位是駐軍的李同志，也是咱們在託克遜遇到的李幹事的弟弟。」
「他會跟咱們的車去一趟喀什。」
劉幹事顯然很看重這位李德生同志。
「知青同志們，鼓掌啊，這位可是我們最優秀的汽車兵之一！」
寶根立即帶頭鼓起掌來。
他正發愁如何面對接下來的天山峽谷懸崖路，那個地段可是堪比青藏懸崖路的。
李德生很感激這一車人，要不是他們出手相救，自己和姐姐可能已經天人相隔，所以這次他一定要把這一車人安全的送到目的地。
這次他還帶了自己的一個戰友，也是八年之前的汽車兵。
他們開起車來那叫一個快，至於穩嘛......。
哇~~~。
連壯如牛的梅志強都吐了一路。
開車快就是好，第二天便在庫爾勒追上了車隊。
12月20日，載著百多名新來知青的車隊在夕陽的餘暉里緩緩駛入了什喀城。
車隊負責人鬆了一大口氣，拿著鐵皮喇叭宣導著。
「大家可以在營地里休息一天，整理一下內務和個人衛生，但是不要外出，後天開始辦手續。」
渾身灰撲撲的寶根聽了呵呵一樂。
後天？
那可不行，必須明天就給辦了！
所有人在進入風區之前必須提前完成所有的吃喝拉撒工作，篷布全部加固繫緊，所有人腰間都連著一根繩子，禁止任何人隨意起身或者探頭出去。
駕駛室里的駕駛員再次換成了寶根。
因為他的心理素質最好。
在進入風區之後，大脫粒整個車身走在大風裡瑟瑟發抖、叮噹作響。
篷布如同發瘋般的想要脫離車體，似乎有無數恐怖的東西想要穿透篷布衝進車裡來。
寶根的額頭見汗，副駕駛的劉幹事此刻也一聲不吭，死死的抓住車把手。
要不是大脫粒夠重，寶根甚至懷疑整輛車都會被大風給掀翻。
昨夜下的雪在大風的鼓動下變成一片片雪霧，這是本地特有的風吹雪現場，將能見度降低到了五米左右。
大脫粒開得如同挪動的蝸牛。
三十里風區，大卡車搖搖晃晃的挪動了整整兩個多小時才駛出這裡，也宣告正式離開了吐魯番盆地。
（2007年經過這裡的火車都被大風吹翻過......。）
他們找了個背風的地方停車，把補給點送的包子熱了熱當做晚飯解決，然後一路向西南開往魚兒溝方向。
那裡是進入阿拉溝河谷的入口。
好在今晚的月色不錯。
連續換了兩個司機，一直開到晚上九點多，他們終於抵達了魚兒溝。
這裡真正的居民只有幾百個哈薩克和維吾爾牧民，是一個小的幾乎在地圖上不存在的聚居地。
但在進入這裡的時候，寶根整車人都被哨兵仔細的檢查了一遍。
本該人煙稀少的魚兒溝此刻卻停滿了車輛、到處都是施工帳篷和地窩子（六七十年代東北、西北知青冬天上山、施工住的全是帳篷，敢不敢信？我原來也不信，直到查了很多資料和回憶錄，這才曉得當年的苦根本不是我們理解的苦）。
借著車燈，寶根還看到了建委三局的招牌。
看來這裡也是三線建設的核心地點之一。
大脫粒被放行，但必須遠離三線建設的營地，於是寶根讓人把車停在了一座唐代的烽燧下方。
胡亂睡了一夜，寶根在早上七點多被凍醒過來。
但外頭還是一片漆黑。
不過不遠處的營區已經亮起了好些燈火，他甚至還能看到其中最熱鬧的地方似乎是食堂。
寶根和半睡半醒中的劉幹事打了個招呼，跳下車溜達了過去。
也算他的運氣好，在人家營地門口還真被他看到了一張熟臉。
當年和林叔一起在善後小組工作過的一位叔叔。
這位陳叔後來也進了建委三局，和林叔的關係還不錯，只是比林叔早一年調走從事三線建設，沒想到他居然來了這裡！
「陳叔~！」
看到寶根帶著兩個人端來的半鍋熱粥、幾十個饅頭和一盤鹹菜，劉幹事驚訝著笑了起來。
「你小子人面可真廣，在這裡都能蹭到這麼好的東西。」
某個民兵二話不說搶了個饅頭先咬了一口，眉開眼笑。
「這熱乎的饅頭就是香，咱們跑了多少趟任務，這次還是第一次在這裡吃上熱乎飯。」
時鐘指向九點，加滿柴油的大脫粒再次上路，緩緩的開進了阿拉溝河谷。
阿拉溝河谷為東西走向、長達210公里的一條狹窄河谷，最窄的地方僅僅能通過一輛卡車。
谷口魚兒溝的海拔只有2200米，但在另外一頭的奎先達坂海拔居然高達4280米。
車子行駛在河谷內的簡易牧道上，一路搖搖晃晃。
不少知青都好奇的探出頭來看著天空上的那一線天奇觀。
兩邊山體幾乎高出河谷八百到一千米，讓人覺得卡車正行走在一處地下世界裡。
「這裡的山崖還算是比較低的，」跟車的民兵再次開始給知青們科普，「前頭最高的兩側山崖落差起碼有1000米以上。」
巨大的山體落差導致前天的風雪幾乎沒有影響到河谷內部，谷內的積雪不算很厚。
「運氣不錯。」
劉幹事在冰面上跳了跳，臉上露出了難得一見的輕鬆。
「往年運氣不好的時候，這裡的雪能有一米厚。」
「我記得有一回車隊在這裡被堵了一個多星期。」
他在跟正小心開車緩緩駛過冰面的寶根閒聊。
其他的知青和民兵都已經提前提著行李走過冰面到了對岸。
直到大脫粒的輪胎駛上河岸那一刻，寶根的心這才放了下來。
劉幹事呵呵一樂。
「別鬆懈，前頭還有二十七條河面要過（沒誇張），慢慢來......。」
卡車在河谷里開到第六天才抵達出口處的奎先達坂。不是因為車速不夠，而是所有人需要階梯性適應逐漸升高的海拔。
這些天裡所有人都被粗暴的禁止做個人衛生，例如洗臉、擦身子。
而且所有人在進入風區之前就開始服用紅景天。
在抵達河谷出口後，劉幹事還驚疑了一回——這一車人里居然一個高反的都沒有。
大家沒在這裡停留，直接驅車直奔烏拉斯台溝。
這五十公里的山路全是下坡路，寶根開得很爽，後頭的眾人也翻滾得很爽，只有梅志強一個人沒吐。
五十公里，海拔從4280米直接降低到2200米。
當卡車駛入巴倫台後每個人都覺得自己撿回來一條命。
巴倫台有駐軍，他們被安排在空出來的營房休息了一晚。
劉幹事出去了一趟，用自己的介紹信找駐軍補充了部分柴油和食物，同時還帶回來了一位軍隊幹部。
「這位是駐軍的李同志，也是咱們在託克遜遇到的李幹事的弟弟。」
「他會跟咱們的車去一趟喀什。」
劉幹事顯然很看重這位李德生同志。
「知青同志們，鼓掌啊，這位可是我們最優秀的汽車兵之一！」
寶根立即帶頭鼓起掌來。
他正發愁如何面對接下來的天山峽谷懸崖路，那個地段可是堪比青藏懸崖路的。
李德生很感激這一車人，要不是他們出手相救，自己和姐姐可能已經天人相隔，所以這次他一定要把這一車人安全的送到目的地。
這次他還帶了自己的一個戰友，也是八年之前的汽車兵。
他們開起車來那叫一個快，至於穩嘛......。
哇~~~。
連壯如牛的梅志強都吐了一路。
開車快就是好，第二天便在庫爾勒追上了車隊。
12月20日，載著百多名新來知青的車隊在夕陽的餘暉里緩緩駛入了什喀城。
車隊負責人鬆了一大口氣，拿著鐵皮喇叭宣導著。
「大家可以在營地里休息一天，整理一下內務和個人衛生，但是不要外出，後天開始辦手續。」
渾身灰撲撲的寶根聽了呵呵一樂。
後天？
那可不行，必須明天就給辦了！