第510章 新賽道布局＆惡臭的氣息
第510章 新賽道布局＆惡臭的氣息
翌日。
天氣晴朗，微風不燥。
興之所起，洛川扛起魚竿，戴上女友的路飛同款草帽，溜達到微光湖畔的帳篷下辦公。
這邊已經快要成為他的第二工位了。
沿湖邊轉悠一圈，掃了眼幾個上班不幹活兒，跑過來摸魚的臭釣魚佬。
見有一個算一個都是空軍，洛川心情頓時更加舒暢了。
他釣不釣得到無所謂，只要別人也釣不到就好了~
再回到帳篷的時候，小女友已經在裡面煮茶了。
爐子上還擺了兩根烤玉米，旁邊還多了一台烤腸機，兩排肉腸正轉啊轉。
「你要開小賣部啊~」嗅著悠悠撲鼻的香氣，洛川打趣道。
「五塊錢一根~」宋錦坐在小馬紮上，翻烤著玉米，沖男友挑挑秀眉。
「那你天天吃，也沒給我付過錢啊~」
「呸！」宋錦丟給他一記白眼。
調笑幾句，洛川舒服的歪倒在沙灘椅上，打開電熱毯，扯過一旁的筆記本，擱在肚皮上，處理起今日份的文件。
翻看著北極星創投遞過來的報告，看到投資標的中的兩個名字，不由眉頭微挑。
滴滴打車？
現在就已經成立了嗎？
他怎麼記得，前世是今年下半年才成立的來著。
嗯。。
倒也正常。
早在09年，老美那邊的Uber便已成立，初期定位高端專車服務。
次年，國內就出現了跟風者，易到用車，同樣定位中高端商務出行。
但由於，國內當時的智能機持有量較低，並沒有搞出太大的動靜。
之後，在極光的攪和下，國內本地生活服務的發展進程，提前了一大截。
有聰明人提前嗅到出行服務的商機，也是很正常的事情。
胡思亂想一番，洛川翻看起滴滴的相關資料。
母公司，小桔科技。
創始人程偉，曾在阿狸B2B銷售部門任職，最高升至支付寶B2C事業部副總經理，擁有豐富的地推與網際網路運營經驗。
目前，滴滴已上線三個月有餘，聚焦京城市場，通過「地推+合作商運營」，已招攬百餘名司機，日訂單將將破百。
還屬於小鼻嘎的水平。
北極星投資團隊，能從茫茫創業者中，把滴滴叼出來，也算得上是嗅覺敏銳了。
聊到滴滴，就不得不提另一款打車軟體，快的。
兩家公司前後腳成立，前後腳推出打車APP，甚至就連創始人，也同樣都是阿狸出身。
後者創始人呂傳唯，曾任支付寶無線事業部負責人。
阿狸這家公司，多少沾點說法的~
之後，兩家公司在阿狸和企鵝的扶持下，斗得昏天暗地。
最激烈的時候，半年內共補貼超24億，燒得老馬和小馬哥都扛不住了。
最終，兩人一合計，推動兩家打車平台合併，這才算是結束這場惡性補貼大戰。
而兩家在完成資源整合後，市場份額快速飆升至90%以上，獲得壟斷性優勢。
然後就開始搞么蛾子了。
11年6月，DD向阿美利加SEC，秘密提交IP0招股書，計劃募資40億美元，估值700~1000億美元。
「秘密」。
劃重點！
從提交招股書到上市，總共用了20天，遠快於常規中概股IP0流程，且未提前向國內監管部門報備。
DD作為覆蓋4000多個城市，日均訂單超3000萬的出行平台。
其數據系統涉及地理信息、交通網絡、人口流動等核心國家安全要素，被明確定義為「關鍵信息基礎設施運營者」。
而根據相關規定，此類企業赴海外上市，需提前申報網絡安全審查。
你品。
你細品~
此舉毫無意外引來了監管鐵拳，下架其APP及25款關聯應用，七部門聯合進駐，展開全面調查。
最終認定DD存在16項W法事實，包括過度收集647億條用戶信息，處以80億罰款。
當年12月份，DD宣布啟動紐交所退市程序，啟動赴港上市計劃。
再然後，就沒有然後了。
搞出這麼大亂子，還想上市~
這件事兒，也算是網際網路信息安全的標誌性事件了。
還有一點很有意思。
這家公司的總裁姓柳。
滿門忠烈的「柳」。
也是吃裡扒外的「柳」。
毫無疑問，極光肯定是要進軍打車領域的。
其一，「出行服務」，是本地生活服務的重要拼圖之一。
可與極光現有的團購、外賣、支付、地圖等業務，產生很好的聯動。
比如，用戶線上團購下單，打車到店，用餐後通過口袋錢包支付帳單，形成線上消費—線下履約—支付結算的完整鏈路。
且通過將出行數據，如用戶軌跡、行為偏好、消費頻次等，與現有業務數據，進行交叉分析，可構建城市級消費圖譜，賦能本地生活服務的精準推送。
其二，競爭對手的布局壓力。
出行是高頻、小額、剛需的支付場景，也是絕佳的支付入口。
前世，在企鵝和阿狸的攪和下，「打車大戰」迅速升級為「支付入口大戰」。
如果極光不介入，可能將面臨流量入口被分流、支付場景被擠壓、生態閉環出現缺失的風險。
其三，洛川之後有意進軍新能源電車和智能駕駛領域。
提前布局打車業務，有助於極光積累海量出行數據。
這些數據，對於優化新能源汽車的續航管理、智能調度，以及訓練智能駕駛算法，都有著不可估量的價值。
事實上，極光目前就已經有幾個團隊，在和復旦、交大等高校，聯合研發新能源汽車相關技術了。
不是洛川指示的，而是那幫牛馬們，突發奇想自己搗鼓的。
他也搞不懂，明明是一家網際網路公司，為什麼會冒出這麼多奇來。
不過再一想，公司連特麼搞火箭、搞衛星的都有，再多出幾個搞電車的團隊，似乎也沒什麼值得大驚小怪的。。
默默嘆了口氣，洛川收斂飄飛的思緒，掃了眼資料中的建議投資名單。
在滴滴和快的後面，標註「財務投資」。
在一家名為「大黃蜂打車」的魔都本地打車平台後面，標註「重點扶持」。
前世，滴滴和快的，能夠殺出重圍，即便是有著企鵝和阿狸的扶持，這兩家公司本身，肯定也是有點東西的。
最佳的選擇，自然是復刻前世路徑，重點押注其中一家。
但洛川瞧不上這兩家的做派。
隨便投點錢，當做財務投資撈一筆即可。
與之相比，他更傾向於扶持一家，前世第二梯隊的打車平台。
不吹不黑，以極光如今的體量，就是一條狗，他們也能扶起來~
剛做好批註，微信便彈出一條信息，洛川隨意掃了眼，頓時好心情全無，晦氣的咬了一口。
這是拿他們當魅族整啊？
翌日。
天氣晴朗，微風不燥。
興之所起，洛川扛起魚竿，戴上女友的路飛同款草帽，溜達到微光湖畔的帳篷下辦公。
這邊已經快要成為他的第二工位了。
沿湖邊轉悠一圈，掃了眼幾個上班不幹活兒，跑過來摸魚的臭釣魚佬。
見有一個算一個都是空軍，洛川心情頓時更加舒暢了。
他釣不釣得到無所謂，只要別人也釣不到就好了~
再回到帳篷的時候，小女友已經在裡面煮茶了。
爐子上還擺了兩根烤玉米，旁邊還多了一台烤腸機，兩排肉腸正轉啊轉。
「你要開小賣部啊~」嗅著悠悠撲鼻的香氣，洛川打趣道。
「五塊錢一根~」宋錦坐在小馬紮上，翻烤著玉米，沖男友挑挑秀眉。
「那你天天吃，也沒給我付過錢啊~」
「呸！」宋錦丟給他一記白眼。
調笑幾句，洛川舒服的歪倒在沙灘椅上，打開電熱毯，扯過一旁的筆記本，擱在肚皮上，處理起今日份的文件。
翻看著北極星創投遞過來的報告，看到投資標的中的兩個名字，不由眉頭微挑。
滴滴打車？
現在就已經成立了嗎？
他怎麼記得，前世是今年下半年才成立的來著。
嗯。。
倒也正常。
早在09年，老美那邊的Uber便已成立，初期定位高端專車服務。
次年，國內就出現了跟風者，易到用車，同樣定位中高端商務出行。
但由於，國內當時的智能機持有量較低，並沒有搞出太大的動靜。
之後，在極光的攪和下，國內本地生活服務的發展進程，提前了一大截。
有聰明人提前嗅到出行服務的商機，也是很正常的事情。
胡思亂想一番，洛川翻看起滴滴的相關資料。
母公司，小桔科技。
創始人程偉，曾在阿狸B2B銷售部門任職，最高升至支付寶B2C事業部副總經理，擁有豐富的地推與網際網路運營經驗。
目前，滴滴已上線三個月有餘，聚焦京城市場，通過「地推+合作商運營」，已招攬百餘名司機，日訂單將將破百。
還屬於小鼻嘎的水平。
北極星投資團隊，能從茫茫創業者中，把滴滴叼出來，也算得上是嗅覺敏銳了。
聊到滴滴，就不得不提另一款打車軟體，快的。
兩家公司前後腳成立，前後腳推出打車APP，甚至就連創始人，也同樣都是阿狸出身。
後者創始人呂傳唯，曾任支付寶無線事業部負責人。
阿狸這家公司，多少沾點說法的~
之後，兩家公司在阿狸和企鵝的扶持下，斗得昏天暗地。
最激烈的時候，半年內共補貼超24億，燒得老馬和小馬哥都扛不住了。
最終，兩人一合計，推動兩家打車平台合併，這才算是結束這場惡性補貼大戰。
而兩家在完成資源整合後，市場份額快速飆升至90%以上，獲得壟斷性優勢。
然後就開始搞么蛾子了。
11年6月，DD向阿美利加SEC，秘密提交IP0招股書，計劃募資40億美元，估值700~1000億美元。
「秘密」。
劃重點！
從提交招股書到上市，總共用了20天，遠快於常規中概股IP0流程，且未提前向國內監管部門報備。
DD作為覆蓋4000多個城市，日均訂單超3000萬的出行平台。
其數據系統涉及地理信息、交通網絡、人口流動等核心國家安全要素，被明確定義為「關鍵信息基礎設施運營者」。
而根據相關規定，此類企業赴海外上市，需提前申報網絡安全審查。
你品。
你細品~
此舉毫無意外引來了監管鐵拳，下架其APP及25款關聯應用，七部門聯合進駐，展開全面調查。
最終認定DD存在16項W法事實，包括過度收集647億條用戶信息，處以80億罰款。
當年12月份，DD宣布啟動紐交所退市程序，啟動赴港上市計劃。
再然後，就沒有然後了。
搞出這麼大亂子，還想上市~
這件事兒，也算是網際網路信息安全的標誌性事件了。
還有一點很有意思。
這家公司的總裁姓柳。
滿門忠烈的「柳」。
也是吃裡扒外的「柳」。
毫無疑問，極光肯定是要進軍打車領域的。
其一，「出行服務」，是本地生活服務的重要拼圖之一。
可與極光現有的團購、外賣、支付、地圖等業務，產生很好的聯動。
比如，用戶線上團購下單，打車到店，用餐後通過口袋錢包支付帳單，形成線上消費—線下履約—支付結算的完整鏈路。
且通過將出行數據，如用戶軌跡、行為偏好、消費頻次等，與現有業務數據，進行交叉分析，可構建城市級消費圖譜，賦能本地生活服務的精準推送。
其二，競爭對手的布局壓力。
出行是高頻、小額、剛需的支付場景，也是絕佳的支付入口。
前世，在企鵝和阿狸的攪和下，「打車大戰」迅速升級為「支付入口大戰」。
如果極光不介入，可能將面臨流量入口被分流、支付場景被擠壓、生態閉環出現缺失的風險。
其三，洛川之後有意進軍新能源電車和智能駕駛領域。
提前布局打車業務，有助於極光積累海量出行數據。
這些數據，對於優化新能源汽車的續航管理、智能調度，以及訓練智能駕駛算法，都有著不可估量的價值。
事實上，極光目前就已經有幾個團隊，在和復旦、交大等高校，聯合研發新能源汽車相關技術了。
不是洛川指示的，而是那幫牛馬們，突發奇想自己搗鼓的。
他也搞不懂，明明是一家網際網路公司，為什麼會冒出這麼多奇來。
不過再一想，公司連特麼搞火箭、搞衛星的都有，再多出幾個搞電車的團隊，似乎也沒什麼值得大驚小怪的。。
默默嘆了口氣，洛川收斂飄飛的思緒，掃了眼資料中的建議投資名單。
在滴滴和快的後面，標註「財務投資」。
在一家名為「大黃蜂打車」的魔都本地打車平台後面，標註「重點扶持」。
前世，滴滴和快的，能夠殺出重圍，即便是有著企鵝和阿狸的扶持，這兩家公司本身，肯定也是有點東西的。
最佳的選擇，自然是復刻前世路徑，重點押注其中一家。
但洛川瞧不上這兩家的做派。
隨便投點錢，當做財務投資撈一筆即可。
與之相比，他更傾向於扶持一家，前世第二梯隊的打車平台。
不吹不黑，以極光如今的體量，就是一條狗，他們也能扶起來~
剛做好批註，微信便彈出一條信息，洛川隨意掃了眼，頓時好心情全無，晦氣的咬了一口。
這是拿他們當魅族整啊？