第0395章 3倍暴擊收入！司機群沸騰！
當然，除了這接豪華車訂單的奇妙社交經歷之外，周志強對於【藍電出行】的訂單收入和新推出的內測暴擊活動也十分驚奇。
因為就在他完成第一筆醫院到高鐵站的網約車訂單後，平台界面顯示總計收入80元。
除了被【藍電出行】官方抽調的8塊錢佣金之外，剩下的訂單收入部分居然觸發了首單司機暴擊活動獎勵！
「3倍暴擊，單筆收入240元？」
「臥艹！跑一單能頂過去一整天？」
「？？？」
周志強看著界面收入，嘗試提現了一下。
結果發現這【藍電出行】平台不僅僅在抽傭方面做到了全網第一，就連提現方面也沒有設計任何門檻。
只要客戶付款到帳，司機就能秒提現。
甚至於在平台的APP設置界面里，司機還能嘗試將到帳的收益直接轉到自己的銀行卡、微信、支付寶錢包。
直接跨過這所謂的『提現』步驟。
這樣一來，可把周志強的眼珠子都給看瞪了出來。
雖然剛剛實現財富自由沒多久，但是周志強好歹也在最近惡補了不少關於金融理財相關的知識。
知道這些網約車平台還有諸如外賣平台設計『提現』門檻的原因。
類似滴滴平台這種，司機收入的款項最快都是24小時後才能進行提現。
平台這麼做的目的，可不是提示里顯示的防範資金安全問題，而是大量的流動資金沉澱在平台帳戶上能夠為背後的資本機構創造金融方面的額外收益。
打個比方，平台的帳目上沉澱10個億的隔天提現的現金，拿出一部分存在銀行靠吃活期利息都能創造幾萬塊的價值。
除此之外，各種與平台捆綁的高利息網貸，也能使用這類沉澱資金進行平帳對沖。
甚至還有幫助金融機構過橋貸款獲取抽傭等等方法數不勝數。
總之在資本家的設計下，這24小時隔夜提現能把錢生錢的套路玩出花來！
可是【藍電出行】卻反市場而為之，直接跨過了網約車平台的背後資本運作邏輯，將網約車最原始、最綠色、最健康的模式呈現到了司機面前。
不僅僅用平台推廣初期的低佣金、高福利去吸引各路網約車司機的加入，還把平台設計的初衷理念拿來展示。
沒有套路，沒有任何隱形條款，接一單就能提現！
這就是峰哥給於網約車市場的最大誠意！
於是乎，在搞懂了這裡面的彎彎繞繞後，周志強就把自己這首單的收益截圖發到了司機大群里，順道分享了自己跑第一單【藍電出行】的心得。
這不，他才剛把收益截圖發出來，司機群里就徹底炸鍋了！
「操！一單暴擊240？」
「強子又發財了（心塞）」
「沃日！拿新車接單就是這麼爽的嗎？」
「隨便一天跑幾單，流水就過千了？」
群裡面議論紛紛，甚至不少司機群友還在加速轉發擴散類似的聊天截圖。
貼吧、V博、抖音等等，到處都充斥著【藍電出行】司機的曬單的帖子和短視頻。
讓不少長期被滴滴平台剝削壓榨的司機們，找到了一處宣洩方式，甚至還有人打出了：「支持藍電！打倒滴滴！」的口號。
而藍電出行背後的運營團隊，也嗅覺敏銳地抓住了這波輿論時機，開始通過B站二次元等鬼畜、表情包二創，將【藍電出行】重金招募司機和大力補貼打車市場，砍掉中間商的宣傳做到了全網皆知的程度。
和【藍電出行】的相關搜索量以及下載量，在逐日攀升，很快熱度就衝到了之前堪比吃瓜外賣的程度。
一時間，整個網約車賽道都風聲鶴唳，各個網約車平台都被動捲入到了這場賽道洗牌的大戰之中。
哪怕是不想參戰的，也都不得不加入到補貼活動，掏真金白銀去餵乘客，挽留住自己好不容易建立起的基本盤。
而現實里的普通乘客，則是在各個平台里反覆橫跳，薅著資本羊毛的同時也在對各大打車平台做出相關的測評。
截止到2020年11月底，滴滴平台依舊以『車次覆蓋最多，響應最快』占據網約車榜首前列。
藍電出行則是以『駕乘體驗良好，車費最便宜』占據榜單第二。
隨後的第三到第五的位置，則是被曹操出行和花小豬打車、高德打車聯盟等占據。
總之整個賽道硝煙瀰漫，就看接下來幾個月內會有哪家平台支撐不下去。
因為就在他完成第一筆醫院到高鐵站的網約車訂單後，平台界面顯示總計收入80元。
除了被【藍電出行】官方抽調的8塊錢佣金之外，剩下的訂單收入部分居然觸發了首單司機暴擊活動獎勵！
「3倍暴擊，單筆收入240元？」
「臥艹！跑一單能頂過去一整天？」
「？？？」
周志強看著界面收入，嘗試提現了一下。
結果發現這【藍電出行】平台不僅僅在抽傭方面做到了全網第一，就連提現方面也沒有設計任何門檻。
只要客戶付款到帳，司機就能秒提現。
甚至於在平台的APP設置界面里，司機還能嘗試將到帳的收益直接轉到自己的銀行卡、微信、支付寶錢包。
直接跨過這所謂的『提現』步驟。
這樣一來，可把周志強的眼珠子都給看瞪了出來。
雖然剛剛實現財富自由沒多久，但是周志強好歹也在最近惡補了不少關於金融理財相關的知識。
知道這些網約車平台還有諸如外賣平台設計『提現』門檻的原因。
類似滴滴平台這種，司機收入的款項最快都是24小時後才能進行提現。
平台這麼做的目的，可不是提示里顯示的防範資金安全問題，而是大量的流動資金沉澱在平台帳戶上能夠為背後的資本機構創造金融方面的額外收益。
打個比方，平台的帳目上沉澱10個億的隔天提現的現金，拿出一部分存在銀行靠吃活期利息都能創造幾萬塊的價值。
除此之外，各種與平台捆綁的高利息網貸，也能使用這類沉澱資金進行平帳對沖。
甚至還有幫助金融機構過橋貸款獲取抽傭等等方法數不勝數。
總之在資本家的設計下，這24小時隔夜提現能把錢生錢的套路玩出花來！
可是【藍電出行】卻反市場而為之，直接跨過了網約車平台的背後資本運作邏輯，將網約車最原始、最綠色、最健康的模式呈現到了司機面前。
不僅僅用平台推廣初期的低佣金、高福利去吸引各路網約車司機的加入，還把平台設計的初衷理念拿來展示。
沒有套路，沒有任何隱形條款，接一單就能提現！
這就是峰哥給於網約車市場的最大誠意！
於是乎，在搞懂了這裡面的彎彎繞繞後，周志強就把自己這首單的收益截圖發到了司機大群里，順道分享了自己跑第一單【藍電出行】的心得。
這不，他才剛把收益截圖發出來，司機群里就徹底炸鍋了！
「操！一單暴擊240？」
「強子又發財了（心塞）」
「沃日！拿新車接單就是這麼爽的嗎？」
「隨便一天跑幾單，流水就過千了？」
群裡面議論紛紛，甚至不少司機群友還在加速轉發擴散類似的聊天截圖。
貼吧、V博、抖音等等，到處都充斥著【藍電出行】司機的曬單的帖子和短視頻。
讓不少長期被滴滴平台剝削壓榨的司機們，找到了一處宣洩方式，甚至還有人打出了：「支持藍電！打倒滴滴！」的口號。
而藍電出行背後的運營團隊，也嗅覺敏銳地抓住了這波輿論時機，開始通過B站二次元等鬼畜、表情包二創，將【藍電出行】重金招募司機和大力補貼打車市場，砍掉中間商的宣傳做到了全網皆知的程度。
和【藍電出行】的相關搜索量以及下載量，在逐日攀升，很快熱度就衝到了之前堪比吃瓜外賣的程度。
一時間，整個網約車賽道都風聲鶴唳，各個網約車平台都被動捲入到了這場賽道洗牌的大戰之中。
哪怕是不想參戰的，也都不得不加入到補貼活動，掏真金白銀去餵乘客，挽留住自己好不容易建立起的基本盤。
而現實里的普通乘客，則是在各個平台里反覆橫跳，薅著資本羊毛的同時也在對各大打車平台做出相關的測評。
截止到2020年11月底，滴滴平台依舊以『車次覆蓋最多，響應最快』占據網約車榜首前列。
藍電出行則是以『駕乘體驗良好，車費最便宜』占據榜單第二。
隨後的第三到第五的位置，則是被曹操出行和花小豬打車、高德打車聯盟等占據。
總之整個賽道硝煙瀰漫，就看接下來幾個月內會有哪家平台支撐不下去。