第0216章 阿波羅智駕！白度回國上市之議！
「鼎峰中泰？」
「中泰汽車要用我們Apollo自動駕駛平台？！」
一聽到陳峰開始亮出了自己此行的目的，李羅賓臉上也是露出了幾分意外之色。
本以為鼎峰投資來中關村參觀考察，目的只是出於企業之間的交流，和國內這些老牌網際網路巨頭們打好關係。
沒想到對方只是走馬觀花地參觀著，很快就找到了雙方能夠切入合作的點上。
因為這項合作提議，確實是說到了李羅賓的心坎上。
作為2013年就開始布局智駕賽道，白度在自動駕駛平台方面的搭建研究絕對是國內第一梯隊的玩家。
在華為的鴻蒙智行、小米Pilot Pro智駕在疫情後推出來前，市面上能找到的成熟智駕方案供應商就那麼幾家。
它們分別是2016年成立的Momenta（初速度科技）、Bosch+WeRide（博世+文遠知行）、Apollo（白度自動駕駛平台）以及最後一個元戎啟行。
其中Bosch+WeRide是外資車企搞出來的，牽頭的博世集團更是德意志的工業巨頭，左右著汽車零部件和汽車技術，屬於造車界當之無愧的第一大供應商。
至於艾隆·馬斯克的特斯拉智駕方案，只針對自家車型供應，並不對外面的車企進行授權。
因此，陳峰想在2020年這會兒開始布局造車賽道，能夠找到的智駕供應商最合適的也就剩下白度的Apollo、帝都的Momenta初速度科技，以及創始人從白度出來的元戎啟行。
至於雷布斯的小米汽車那邊，還得等時間慢慢去等待孵化發芽才行。
當然，白度的智駕之所以在前世沒有搞出太大的動靜，完全是因為李羅賓的『低調』原因。
被各種事件全網群嘲過後，李羅賓開始帶著白度走低調路線，能不冒頭就不冒頭。
實際上白度Apollo的智駕方案已經非常成熟，在2020年這會兒就實現了過億公里里程的真實路況測試。
就連前世眾人熟知的國內首款自動駕駛出行服務平台【蘿蔔快跑】，就是白度推出的實際應用產品。
【蘿蔔快跑】一上線就在全國11個城市開放載人測試運營服務，實現超一線城市全覆蓋，累計服務千萬人次做到了O傷亡事故，就連刮擦碰撞都少的可憐，零星幾起事故都是被別的車輛意外碰撞。
安全性能上，白度的Apollo可以說是吊打同時期市面上所謂的L2.9高階輔助駕駛。
這也是陳峰來白度參觀，第一時間就提出了要阿波羅智駕授權的真正原因！
開車圖個啥？
還不是為了省心、方便、安全！
要是連安全這最重要的要求都做不到，那還談什麼智駕不智駕的？
於是陳峰就繼續開口道：「李總可能有所不知，未來的中泰汽車在我的手中會發生脫胎換骨的變化。將來正式進軍中、高端市場，配套智駕解決方案必不可少！」
「而我個人非常看好白度的Apollo，希望能讓中泰與白度這邊達成戰略合作，交叉換股也不是沒有可能。」
此話一出，李羅賓的臉上也頓時露出了幾分動容之色。
最近的華夏資本市場裡，【鼎峰中泰】的股票可以說是吸引了全國投資人的目光。
作為大A裡面首個站上萬元高位的超級大票，單輪個股單價上，【鼎峰中泰】的股票甚至吊打現在的白度近百倍都不止！
如果能和【鼎峰中泰】達成戰略性合作，實現交叉換股，說不定還能拉動白度的股票，提振資本市場對白度股價信心。
這樣送上門的大生意，李羅賓沒有任何拒絕的理由！
更何況他當初創立Apollo阿波羅智駕團隊，目的就是為了擁抱下一個新能源汽車賽道風口。
對於智駕方案授權本來就是抱著開發態度。
畢竟白度只是個傳統網際網路企業，搜尋引擎和AI是它們家的主業，李羅賓自己是沒那個精力去造車的！
想要進軍新能源賽道，也得找個合適的車企來合作才行。
只不過2020年這會兒國產新能源汽車還未真正崛起，能看得上白度阿波羅智駕的車企非常少，大部分都是淺嘗輒止，送些樣車過來配合路測。
在前世的時候，由於阿波羅智駕始終沒賣出市場，到後面逼得李羅賓不得不出巨資和吉利合作搞了個集 越品牌，同樣是結局落了個一地雞毛。
這時候陳峰主動提議要用白度的智駕，不就跟剛想睡覺，就有人來送枕頭一樣？
「感謝峰總能夠看得起我們白度的阿波羅智駕，待會我會讓智駕部門立馬跟進中泰的智駕方案服務。」
「希望白度和鼎峰投資能夠通過這次合作，結下深厚的友誼！」李羅賓面露喜色地說了幾句場面話，算是將此事答應了下來。
兩位大老闆都談好了，那麼後續雙方只要進一步敲定合作細節，讓下面的人逐一落實，這件事就差不多板上釘釘了。
當然，這還只是鼎峰投資和白度的第一項合作談妥。
等參觀完阿波羅的智駕部門，陳峰和李羅賓同上了一輛正在白度園區內實測無人駕駛車輛時，切身實地去體驗這蘿蔔快跑的原型車時。
李羅賓率先在這個密閉的車廂空間內開口道：「剛才峰總您說的，能夠幫助白度回國上市這點，不知道多快能實現？」
2020年這會兒，白度的股票只在美股市場上市。
但是經歷過3月份的美股大熔斷行情後，一眾中概科技股的股價都在美股市場跌地跟狗一樣。
面對如此不利於企業發展的股價低迷局面，李羅賓就生出了拆分股權，回國再上市募資的念頭想法。
前世的時候，白度最終也是在2021年回到港股上市成功。
剛才被陳峰提了一嘴，算是get到了他的點。
所以趁著體驗阿波羅智駕的實際應用場景的同時，李羅賓就想從陳峰這位金融行業的巨頭口中了解一些再次IPO的門路。
在李羅賓看來，既然要和鼎峰中泰合作，那還不如『做人做到底，送佛送到西。』
這利益上的有來有回，才能抱緊鼎峰投資這條真正意義上的大腿！
「白度的基本面在我個人看來非常好！」
「之所以在美股市場股價走低，是因為老美對於中概科技股向來都是打壓習慣了。這是科技領域話語權上的爭奪，咱們華夏的科技公司在別人的場子裡肯定翻不出什麼浪花。」
「如果李總相信我，不妨把白度ipo的業務交給我們鼎峰投資來做。最快3個月內，我就能讓白度上市。」
「而且不僅僅是在港股ipo，如果李總有興趣繼續拆分股權，A股也能夠一塊上了！」陳峰認真分析道。
此話一出，李羅賓的臉色更加喜出望外起來！
不愧是華夏金融行業第一人，就陳峰這篤定的自信語氣，比起之前來接洽他的那些金融機構都聽著靠譜許多。
當然，站在陳峰的角度來看待白度回歸國內上市這個問題。
就現在大A這個全民炒股行情，如果能把白度拉攏進來做市場奠基石，肯定能在科技板塊樹立起一個新題材標杆起來！
再說了，憑什麼華夏孵化出來的這些科技巨頭，有一家算一家都要跑去老美市場裡上市，為別人的市場抬轎子？
阿里、白度、拼夕夕、京冬等等全都清一色在美股市場裡沉浮，股價一直被市場打壓。
要是這些巨頭公司都把上市的巨大紅利留在華夏市場，那A股市場的小散們該多開心？
最起碼在選題材上，股吧的散戶老哥們就沒了那麼多煩惱。
閉著眼睛買這些科技巨頭股，最起碼也不會像過去那樣天天踩這個雷，踏那個坑，成天被人套在山頂之上。
「中泰汽車要用我們Apollo自動駕駛平台？！」
一聽到陳峰開始亮出了自己此行的目的，李羅賓臉上也是露出了幾分意外之色。
本以為鼎峰投資來中關村參觀考察，目的只是出於企業之間的交流，和國內這些老牌網際網路巨頭們打好關係。
沒想到對方只是走馬觀花地參觀著，很快就找到了雙方能夠切入合作的點上。
因為這項合作提議，確實是說到了李羅賓的心坎上。
作為2013年就開始布局智駕賽道，白度在自動駕駛平台方面的搭建研究絕對是國內第一梯隊的玩家。
在華為的鴻蒙智行、小米Pilot Pro智駕在疫情後推出來前，市面上能找到的成熟智駕方案供應商就那麼幾家。
它們分別是2016年成立的Momenta（初速度科技）、Bosch+WeRide（博世+文遠知行）、Apollo（白度自動駕駛平台）以及最後一個元戎啟行。
其中Bosch+WeRide是外資車企搞出來的，牽頭的博世集團更是德意志的工業巨頭，左右著汽車零部件和汽車技術，屬於造車界當之無愧的第一大供應商。
至於艾隆·馬斯克的特斯拉智駕方案，只針對自家車型供應，並不對外面的車企進行授權。
因此，陳峰想在2020年這會兒開始布局造車賽道，能夠找到的智駕供應商最合適的也就剩下白度的Apollo、帝都的Momenta初速度科技，以及創始人從白度出來的元戎啟行。
至於雷布斯的小米汽車那邊，還得等時間慢慢去等待孵化發芽才行。
當然，白度的智駕之所以在前世沒有搞出太大的動靜，完全是因為李羅賓的『低調』原因。
被各種事件全網群嘲過後，李羅賓開始帶著白度走低調路線，能不冒頭就不冒頭。
實際上白度Apollo的智駕方案已經非常成熟，在2020年這會兒就實現了過億公里里程的真實路況測試。
就連前世眾人熟知的國內首款自動駕駛出行服務平台【蘿蔔快跑】，就是白度推出的實際應用產品。
【蘿蔔快跑】一上線就在全國11個城市開放載人測試運營服務，實現超一線城市全覆蓋，累計服務千萬人次做到了O傷亡事故，就連刮擦碰撞都少的可憐，零星幾起事故都是被別的車輛意外碰撞。
安全性能上，白度的Apollo可以說是吊打同時期市面上所謂的L2.9高階輔助駕駛。
這也是陳峰來白度參觀，第一時間就提出了要阿波羅智駕授權的真正原因！
開車圖個啥？
還不是為了省心、方便、安全！
要是連安全這最重要的要求都做不到，那還談什麼智駕不智駕的？
於是陳峰就繼續開口道：「李總可能有所不知，未來的中泰汽車在我的手中會發生脫胎換骨的變化。將來正式進軍中、高端市場，配套智駕解決方案必不可少！」
「而我個人非常看好白度的Apollo，希望能讓中泰與白度這邊達成戰略合作，交叉換股也不是沒有可能。」
此話一出，李羅賓的臉上也頓時露出了幾分動容之色。
最近的華夏資本市場裡，【鼎峰中泰】的股票可以說是吸引了全國投資人的目光。
作為大A裡面首個站上萬元高位的超級大票，單輪個股單價上，【鼎峰中泰】的股票甚至吊打現在的白度近百倍都不止！
如果能和【鼎峰中泰】達成戰略性合作，實現交叉換股，說不定還能拉動白度的股票，提振資本市場對白度股價信心。
這樣送上門的大生意，李羅賓沒有任何拒絕的理由！
更何況他當初創立Apollo阿波羅智駕團隊，目的就是為了擁抱下一個新能源汽車賽道風口。
對於智駕方案授權本來就是抱著開發態度。
畢竟白度只是個傳統網際網路企業，搜尋引擎和AI是它們家的主業，李羅賓自己是沒那個精力去造車的！
想要進軍新能源賽道，也得找個合適的車企來合作才行。
只不過2020年這會兒國產新能源汽車還未真正崛起，能看得上白度阿波羅智駕的車企非常少，大部分都是淺嘗輒止，送些樣車過來配合路測。
在前世的時候，由於阿波羅智駕始終沒賣出市場，到後面逼得李羅賓不得不出巨資和吉利合作搞了個集 越品牌，同樣是結局落了個一地雞毛。
這時候陳峰主動提議要用白度的智駕，不就跟剛想睡覺，就有人來送枕頭一樣？
「感謝峰總能夠看得起我們白度的阿波羅智駕，待會我會讓智駕部門立馬跟進中泰的智駕方案服務。」
「希望白度和鼎峰投資能夠通過這次合作，結下深厚的友誼！」李羅賓面露喜色地說了幾句場面話，算是將此事答應了下來。
兩位大老闆都談好了，那麼後續雙方只要進一步敲定合作細節，讓下面的人逐一落實，這件事就差不多板上釘釘了。
當然，這還只是鼎峰投資和白度的第一項合作談妥。
等參觀完阿波羅的智駕部門，陳峰和李羅賓同上了一輛正在白度園區內實測無人駕駛車輛時，切身實地去體驗這蘿蔔快跑的原型車時。
李羅賓率先在這個密閉的車廂空間內開口道：「剛才峰總您說的，能夠幫助白度回國上市這點，不知道多快能實現？」
2020年這會兒，白度的股票只在美股市場上市。
但是經歷過3月份的美股大熔斷行情後，一眾中概科技股的股價都在美股市場跌地跟狗一樣。
面對如此不利於企業發展的股價低迷局面，李羅賓就生出了拆分股權，回國再上市募資的念頭想法。
前世的時候，白度最終也是在2021年回到港股上市成功。
剛才被陳峰提了一嘴，算是get到了他的點。
所以趁著體驗阿波羅智駕的實際應用場景的同時，李羅賓就想從陳峰這位金融行業的巨頭口中了解一些再次IPO的門路。
在李羅賓看來，既然要和鼎峰中泰合作，那還不如『做人做到底，送佛送到西。』
這利益上的有來有回，才能抱緊鼎峰投資這條真正意義上的大腿！
「白度的基本面在我個人看來非常好！」
「之所以在美股市場股價走低，是因為老美對於中概科技股向來都是打壓習慣了。這是科技領域話語權上的爭奪，咱們華夏的科技公司在別人的場子裡肯定翻不出什麼浪花。」
「如果李總相信我，不妨把白度ipo的業務交給我們鼎峰投資來做。最快3個月內，我就能讓白度上市。」
「而且不僅僅是在港股ipo，如果李總有興趣繼續拆分股權，A股也能夠一塊上了！」陳峰認真分析道。
此話一出，李羅賓的臉色更加喜出望外起來！
不愧是華夏金融行業第一人，就陳峰這篤定的自信語氣，比起之前來接洽他的那些金融機構都聽著靠譜許多。
當然，站在陳峰的角度來看待白度回歸國內上市這個問題。
就現在大A這個全民炒股行情，如果能把白度拉攏進來做市場奠基石，肯定能在科技板塊樹立起一個新題材標杆起來！
再說了，憑什麼華夏孵化出來的這些科技巨頭，有一家算一家都要跑去老美市場裡上市，為別人的市場抬轎子？
阿里、白度、拼夕夕、京冬等等全都清一色在美股市場裡沉浮，股價一直被市場打壓。
要是這些巨頭公司都把上市的巨大紅利留在華夏市場，那A股市場的小散們該多開心？
最起碼在選題材上，股吧的散戶老哥們就沒了那麼多煩惱。
閉著眼睛買這些科技巨頭股，最起碼也不會像過去那樣天天踩這個雷，踏那個坑，成天被人套在山頂之上。