第1135章 老舊小區電改
兩個人同時抬頭。
蘇哲沒看他們。他掏出手機，撥了陳默的號碼。揚聲器打開，會議室里所有人都聽得見。
「陳默。」
「在。」
「京州行、京州送，兩個開源平台的底層架構好了沒有？」
手機那頭鍵盤敲了兩聲。
「上周做完了壓力測試。盤古系統做後端，日活五十萬沒問題。你說什麼時候上線？」
蘇哲把手機舉起來，面朝趙琦和周凱。
「這樣——你們如果真想斷，明天斷。後天這兩個平台就上。零抽成，政府兜底維護費。你們的司機和騎手想去哪兒去哪兒。」
他把手機收回去，推門出去了。
走廊里很安靜。林銳跟上來，手裡攥著筆記本。
「他們會斷。」
蘇哲頭也不回。「讓他們斷。」
優勢出行和急送達動作很快。
當天半夜十一點，兩家平台幾乎同一時間推送了系統公告——「因京州市營商環境突變及不合理監管要求，本平台將於明日清晨6:00起暫停京州地區全部服務。由此給用戶帶來的不便，深表歉意。恢復時間另行通知。」
公告沒用「退出」這個詞，用的是「暫停」。留了餘地。
但客觀效果等同於拔了插頭。
林銳是凌晨一點看到推送的。他第一反應是給蘇哲打電話——然後想起蘇哲說過「讓他們斷」，就把話咽了回去，改發了條消息。
蘇哲回了一個字：好。
清晨六點，京州的街頭安靜了。
不是那種祥和的安靜。是手機上的打車按鈕灰了、外賣APP顯示「該區域暫無服務」、出門上班發現路邊一輛網約車都沒有的那種安靜。
七點半，輿論開始發酵。
本地論壇上的帖子標題越來越刺眼——「京州市長趕走網際網路巨頭，市民出行誰管？」「早高峰打不到車，小區門口一輛出租都排不到」「打車軟體全廢了，今天遲到被扣工資，找誰報銷？」
朋友圈裡也在傳。有些截圖把蘇哲在會上說的話斷章取義，配上「市長與科技企業為敵」的標籤，閱讀量蹭蹭往上躥。
林銳走進蘇哲辦公室的時候，看到蘇哲正坐在桌前吃早飯——食堂打的稀飯和饅頭，菜是昨天剩的鹹鴨蛋。
「輿情報告。」林銳把手機遞過去。
蘇哲啃了一口饅頭，低頭看了二十秒。
「話題是自然傳播還是有人推？」
「陳默那邊跟我說過初步分析。」林銳翻了一頁。「大部分帖子的情緒是真實的，確實有市民不方便。但熱搜前三的帖子發布時間高度集中，傳播節奏有運營痕跡——應該是平台方的公關團隊在推。」
蘇哲把稀飯碗推到一邊。
「'京州行'和'京州送'幾點能上線？」
「陳默說上午十點可以開放下載。」
「提到八點半。」
林銳猶豫了一下。「提前一個半小時？伺服器壓力測試最後一輪還沒跑完——」
「讓陳默邊跑邊上。出了bug在線修。」
八點二十九分。
「京州行」和「京州送」兩個APP同時出現在各大應用商店。圖標設計很簡陋——「京州行」是一輛綠色計程車的剪影，「京州送」是一個外賣箱加一雙筷子。不講究，但辨識度高。
蘇哲沒搞發布會，沒搞推廣活動。只做了一件事——讓市委宣傳部的官方帳號轉發了一條消息，配文四行字：
「京州行：打車零抽成。京州送：配送零抽成。即日起面向全市開放。由盤古系統提供技術支持，京州市交通管理平台全程監管。」
沒有華麗文案，沒有補貼噱頭，連個感嘆號都沒有。
然後是數據——
零抽成意味著什麼？趙琦和周凱的平台對司機抽成25%到30%，對商戶抽成15%到22%。一個網約車司機每月流水一萬二，平台抽走三千到三千六百塊。一家小飯館月外賣營收五萬，平台抽走七千五到一萬一。
這些錢，在京州行和京州送上，全部歸司機和商戶自己。
消息傳開的速度，比那兩家巨頭的公關帖快了十倍。
不需要運營團隊推，不需要買熱搜。計程車司機群里炸了鍋，外賣騎手群里炸了鍋，餐飲老闆群里炸了鍋。
一個計程車司機在群里打了一行字：「一個月多掙三千，這還用想？」三秒後下面刷了幾十個「裝了裝了」。
九點，下載量兩萬。
十點，六萬。
十一點——林銳不看了，他跑去處理另一個問題。
計程車司機協會的會長帶著幾十個人來市政府送錦旗了。
錦旗上寫的是「市長給我們撐腰」，紅底黃字，字寫得歪歪扭扭。
蘇哲沒出去接。他讓林銳代收了，把錦旗擺在辦公室角落的文件櫃旁邊。錦旗豎在柜子跟前，皺巴巴的，紅布底下的流蘇掉了一根。
但蘇哲知道這面錦旗比任何勳章都重。
下午一點，陳默給蘇哲發了一份後台數據報告。
「京州行」上線五小時，註冊司機四千七百人，完成訂單一萬兩千單。「京州送」註冊騎手三千一百人，完成配送訂單八千六百單。
和巨頭在的時候比，運力覆蓋率只恢復到了六成。但夠了。
關鍵是，交通事故——零。
不是運氣。是陳默幹了一件事。
他把「交通大腦」的實時路況數據接入了京州送的派單系統。每一筆外賣訂單的配送路線和時間，都由交通大腦根據當前路況實時計算。紅燈多的路段，時間就給足。擁堵的區域，直接繞開。
騎手不用再闖紅燈，因為系統給的時間本身就是合理守法狀態下的最優解。
「你把外賣的調度問題變成了一道最短路徑算法。」蘇哲在電話里說。
「本來就是。」陳默的口氣跟說「一加一等於二」一樣。「那兩家平台不是不會做這道題，是故意不做。時間壓得越緊，騎手跑得越快，單量翻得越多，數據越好看，投資人越高興。至於路上撞死撞傷多少人——那是外部成本，不計入財報。」
蘇哲沒接話。他把電話切到免提，同時在翻另一份文件——林銳整理的，今天下午兩家平台在京州社交媒體上的新一輪公關動作。
標題換了。不再是「營商環境」牌，改打「政府與民爭利」牌——「京州政府親自下場做打車和外賣APP，是不是利用行政權力搞不公平競爭？是不是在走回頭路？」
這張牌打得更毒。因為它戳中了某些人對「政府做生意」的本能反感。
評論區的風向已經有點變了。點讚最高的一條是：「政府不搞好基建修好路就行了，自己當老闆算怎麼回事？」
林銳進來匯報的時候，臉色不太好。
「有幾家中樞級媒體的記者到了京州，在酒店住下了。應該是平台方請來的。明天如果出深度報導——」
蘇哲把文件合上。
「讓他們報。但先把一個數字告訴他們——京州行和京州送的全部原始碼，今晚八點開源。」
林銳愣了。
「開源？」
「對。代碼全部公開，任何城市、任何企業都可以免費下載使用、二次開發。京州市政府不持有任何商業利益。這不是政府在做生意，這是政府在做公共基礎設施。跟修路一樣。」
晚上八點，代碼倉庫上線。
附帶的說明文檔只有一頁，第一段就寫明了：
「京州行、京州送為開源公益項目，不以盈利為目的。項目代碼基於MIT協議開放，任何組織和個人均可自由使用、修改、分發。平台運維費用由京州市財政撥付，列入城市公共服務支出項目。本平台不向任何用戶收取佣金、抽成或增值服務費。」
「政府與民爭利」這張牌，廢了。
第二天，那幾家中樞媒體的記者做了採訪。但報導的角度跟平台方預想的完全不一樣——標題是《京州實驗：當城市出行成為公共服務》。
文章里引用了一個數據對比。
巨頭平台在的時候：日均交通事故1.7起，平均配送時間22分鐘（含闖紅燈），司機月淨收入8400元。
京州行/京州送上線後：日均交通事故0.1起，平均配送時間28分鐘（全程守法），司機月淨收入11200元。
這組數字在網上傳開的時候，評論區翻天了。
「多等六分鐘，換一條人命。這個買賣誰不會算？」
「司機多掙兩千八，消費者少出兩塊錢運費，路上少撞一個人——巨頭的錢去哪了？哦，去了投資人口袋裡。」
第三天晚上十點，趙琦出現在京州市委大樓的停車場。
他是坐高鐵來的，沒帶助手。西裝穿得整整齊齊，但領口的扣子系錯了一顆。
林銳在樓梯口等著他，帶他上了七樓。
趙琦走進蘇哲辦公室的時候，周凱已經坐在裡面了。
兩個人對視了一眼。這一次的對視跟上次會議時不一樣——上次是兩隻互相厭惡的公雞，這次是兩隻挨過打的公雞。
蘇哲桌上擺著兩份列印好的文件——就是之前那份《京州市網約出行與即時配送服務管理規範》。
「規範我重新看了一遍。」趙琦率先開口。聲音比上次低了一個八度。「有幾個條款執行起來確實有難度，但——我們願意配合。數據接入、配送時限、保險備案，都可以。」
周凱跟著點頭。「急送達同意。我們也做了內部調整，京州站的配送算法已經重新跑過，最低時限上調到——」
「三十分鐘。」蘇哲替他說完了。「交通大腦測算的合理值。」
周凱咽了口口水。「……對。」
蘇哲把兩份文件推過去。
「簽吧。你們可以回來。京州行和京州送不會撤，繼續運營。你們進來一起競爭，按規矩來。誰的服務好市民自然選誰。」
趙琦拿起筆，猶豫了一下。「京州行不收抽成，我們收。這個競爭——」
「你們的價值在增值服務、在供應鏈整合、在大數據運營。如果這些值不回那25%的抽成，那是你們的商業模式有問題，不是京州行的問題。」
趙琦沒再說話，簽了。
周凱也簽了。
兩個人出了門，在走廊里並肩走了幾步。趙琦忽然低聲說了句：「這人不好惹。」
周凱把衣領翻了翻。「敢不花一分錢補貼就把我們擠到牆角的，我做這行六年，頭一回見。」
兩個人走出市委大樓，各自上了各自的車，方向相反。
蘇哲在辦公室里把簽好的文件收進抽屜。林銳進來收拾桌面，順手把蘇哲吃到一半的晚飯端走了——一碗涼透的麵條，筷子插在麵湯里，沒動幾口。
「明天有什麼安排？」
林銳翻了翻日程本。「上午有個調研——瑞恆新能源請您去看一下他們的電動車組裝線。老總反映了一個問題，打了好幾次報告。」
「什麼問題？」
「充電樁。」林銳把一份報告抽出來遞過去。「瑞恆的車在京州賣得不錯，但客戶投訴率在漲。集中在一件事——老舊小區裝不了充電樁。」
蘇哲接過報告，翻了兩頁。
「裝不了是什麼意思？物業不讓裝？」
「不全是。」林銳在要點上畫了個圈。「主要是電網。京州百分之四十的老舊小區電力配電設施是上世紀九十年代的，變壓器容量就那麼大，原來夠用，現在家家空調冰箱再加個電動車——扛不住。一個小區同時有三輛電動車在充電，變壓器就跳閘。去年冬天跳了四十多次。國網京州那邊說改造可以，一個小區的配電改造費一百多萬，全市三百多個老舊小區——」
蘇哲在報告空白處寫了個數字。
三個億。
他把報告合上，放進公文包。
「明天去瑞恆看完之後，下午給我約國網京州供電公司的負責人。另外，讓陳默看看'能源大腦'能不能接這個活。」
林銳記下來了。走到門口他停了一步。
「蘇市長，老舊小區的電改牽扯產權、物業、居民出資比例，比冷鏈那個還複雜——」
蘇哲已經在穿外套了。
「哪個不複雜？不複雜要我們幹什麼。」
他關了燈，鎖了門。走廊里的應急燈在腳邊投下一圈昏黃的光，照著公文包角上露出來的那份報告。
三百多個老舊小區，三個億，和一張還沒畫出來的圖。
蘇哲沒看他們。他掏出手機，撥了陳默的號碼。揚聲器打開，會議室里所有人都聽得見。
「陳默。」
「在。」
「京州行、京州送，兩個開源平台的底層架構好了沒有？」
手機那頭鍵盤敲了兩聲。
「上周做完了壓力測試。盤古系統做後端，日活五十萬沒問題。你說什麼時候上線？」
蘇哲把手機舉起來，面朝趙琦和周凱。
「這樣——你們如果真想斷，明天斷。後天這兩個平台就上。零抽成，政府兜底維護費。你們的司機和騎手想去哪兒去哪兒。」
他把手機收回去，推門出去了。
走廊里很安靜。林銳跟上來，手裡攥著筆記本。
「他們會斷。」
蘇哲頭也不回。「讓他們斷。」
優勢出行和急送達動作很快。
當天半夜十一點，兩家平台幾乎同一時間推送了系統公告——「因京州市營商環境突變及不合理監管要求，本平台將於明日清晨6:00起暫停京州地區全部服務。由此給用戶帶來的不便，深表歉意。恢復時間另行通知。」
公告沒用「退出」這個詞，用的是「暫停」。留了餘地。
但客觀效果等同於拔了插頭。
林銳是凌晨一點看到推送的。他第一反應是給蘇哲打電話——然後想起蘇哲說過「讓他們斷」，就把話咽了回去，改發了條消息。
蘇哲回了一個字：好。
清晨六點，京州的街頭安靜了。
不是那種祥和的安靜。是手機上的打車按鈕灰了、外賣APP顯示「該區域暫無服務」、出門上班發現路邊一輛網約車都沒有的那種安靜。
七點半，輿論開始發酵。
本地論壇上的帖子標題越來越刺眼——「京州市長趕走網際網路巨頭，市民出行誰管？」「早高峰打不到車，小區門口一輛出租都排不到」「打車軟體全廢了，今天遲到被扣工資，找誰報銷？」
朋友圈裡也在傳。有些截圖把蘇哲在會上說的話斷章取義，配上「市長與科技企業為敵」的標籤，閱讀量蹭蹭往上躥。
林銳走進蘇哲辦公室的時候，看到蘇哲正坐在桌前吃早飯——食堂打的稀飯和饅頭，菜是昨天剩的鹹鴨蛋。
「輿情報告。」林銳把手機遞過去。
蘇哲啃了一口饅頭，低頭看了二十秒。
「話題是自然傳播還是有人推？」
「陳默那邊跟我說過初步分析。」林銳翻了一頁。「大部分帖子的情緒是真實的，確實有市民不方便。但熱搜前三的帖子發布時間高度集中，傳播節奏有運營痕跡——應該是平台方的公關團隊在推。」
蘇哲把稀飯碗推到一邊。
「'京州行'和'京州送'幾點能上線？」
「陳默說上午十點可以開放下載。」
「提到八點半。」
林銳猶豫了一下。「提前一個半小時？伺服器壓力測試最後一輪還沒跑完——」
「讓陳默邊跑邊上。出了bug在線修。」
八點二十九分。
「京州行」和「京州送」兩個APP同時出現在各大應用商店。圖標設計很簡陋——「京州行」是一輛綠色計程車的剪影，「京州送」是一個外賣箱加一雙筷子。不講究，但辨識度高。
蘇哲沒搞發布會，沒搞推廣活動。只做了一件事——讓市委宣傳部的官方帳號轉發了一條消息，配文四行字：
「京州行：打車零抽成。京州送：配送零抽成。即日起面向全市開放。由盤古系統提供技術支持，京州市交通管理平台全程監管。」
沒有華麗文案，沒有補貼噱頭，連個感嘆號都沒有。
然後是數據——
零抽成意味著什麼？趙琦和周凱的平台對司機抽成25%到30%，對商戶抽成15%到22%。一個網約車司機每月流水一萬二，平台抽走三千到三千六百塊。一家小飯館月外賣營收五萬，平台抽走七千五到一萬一。
這些錢，在京州行和京州送上，全部歸司機和商戶自己。
消息傳開的速度，比那兩家巨頭的公關帖快了十倍。
不需要運營團隊推，不需要買熱搜。計程車司機群里炸了鍋，外賣騎手群里炸了鍋，餐飲老闆群里炸了鍋。
一個計程車司機在群里打了一行字：「一個月多掙三千，這還用想？」三秒後下面刷了幾十個「裝了裝了」。
九點，下載量兩萬。
十點，六萬。
十一點——林銳不看了，他跑去處理另一個問題。
計程車司機協會的會長帶著幾十個人來市政府送錦旗了。
錦旗上寫的是「市長給我們撐腰」，紅底黃字，字寫得歪歪扭扭。
蘇哲沒出去接。他讓林銳代收了，把錦旗擺在辦公室角落的文件櫃旁邊。錦旗豎在柜子跟前，皺巴巴的，紅布底下的流蘇掉了一根。
但蘇哲知道這面錦旗比任何勳章都重。
下午一點，陳默給蘇哲發了一份後台數據報告。
「京州行」上線五小時，註冊司機四千七百人，完成訂單一萬兩千單。「京州送」註冊騎手三千一百人，完成配送訂單八千六百單。
和巨頭在的時候比，運力覆蓋率只恢復到了六成。但夠了。
關鍵是，交通事故——零。
不是運氣。是陳默幹了一件事。
他把「交通大腦」的實時路況數據接入了京州送的派單系統。每一筆外賣訂單的配送路線和時間，都由交通大腦根據當前路況實時計算。紅燈多的路段，時間就給足。擁堵的區域，直接繞開。
騎手不用再闖紅燈，因為系統給的時間本身就是合理守法狀態下的最優解。
「你把外賣的調度問題變成了一道最短路徑算法。」蘇哲在電話里說。
「本來就是。」陳默的口氣跟說「一加一等於二」一樣。「那兩家平台不是不會做這道題，是故意不做。時間壓得越緊，騎手跑得越快，單量翻得越多，數據越好看，投資人越高興。至於路上撞死撞傷多少人——那是外部成本，不計入財報。」
蘇哲沒接話。他把電話切到免提，同時在翻另一份文件——林銳整理的，今天下午兩家平台在京州社交媒體上的新一輪公關動作。
標題換了。不再是「營商環境」牌，改打「政府與民爭利」牌——「京州政府親自下場做打車和外賣APP，是不是利用行政權力搞不公平競爭？是不是在走回頭路？」
這張牌打得更毒。因為它戳中了某些人對「政府做生意」的本能反感。
評論區的風向已經有點變了。點讚最高的一條是：「政府不搞好基建修好路就行了，自己當老闆算怎麼回事？」
林銳進來匯報的時候，臉色不太好。
「有幾家中樞級媒體的記者到了京州，在酒店住下了。應該是平台方請來的。明天如果出深度報導——」
蘇哲把文件合上。
「讓他們報。但先把一個數字告訴他們——京州行和京州送的全部原始碼，今晚八點開源。」
林銳愣了。
「開源？」
「對。代碼全部公開，任何城市、任何企業都可以免費下載使用、二次開發。京州市政府不持有任何商業利益。這不是政府在做生意，這是政府在做公共基礎設施。跟修路一樣。」
晚上八點，代碼倉庫上線。
附帶的說明文檔只有一頁，第一段就寫明了：
「京州行、京州送為開源公益項目，不以盈利為目的。項目代碼基於MIT協議開放，任何組織和個人均可自由使用、修改、分發。平台運維費用由京州市財政撥付，列入城市公共服務支出項目。本平台不向任何用戶收取佣金、抽成或增值服務費。」
「政府與民爭利」這張牌，廢了。
第二天，那幾家中樞媒體的記者做了採訪。但報導的角度跟平台方預想的完全不一樣——標題是《京州實驗：當城市出行成為公共服務》。
文章里引用了一個數據對比。
巨頭平台在的時候：日均交通事故1.7起，平均配送時間22分鐘（含闖紅燈），司機月淨收入8400元。
京州行/京州送上線後：日均交通事故0.1起，平均配送時間28分鐘（全程守法），司機月淨收入11200元。
這組數字在網上傳開的時候，評論區翻天了。
「多等六分鐘，換一條人命。這個買賣誰不會算？」
「司機多掙兩千八，消費者少出兩塊錢運費，路上少撞一個人——巨頭的錢去哪了？哦，去了投資人口袋裡。」
第三天晚上十點，趙琦出現在京州市委大樓的停車場。
他是坐高鐵來的，沒帶助手。西裝穿得整整齊齊，但領口的扣子系錯了一顆。
林銳在樓梯口等著他，帶他上了七樓。
趙琦走進蘇哲辦公室的時候，周凱已經坐在裡面了。
兩個人對視了一眼。這一次的對視跟上次會議時不一樣——上次是兩隻互相厭惡的公雞，這次是兩隻挨過打的公雞。
蘇哲桌上擺著兩份列印好的文件——就是之前那份《京州市網約出行與即時配送服務管理規範》。
「規範我重新看了一遍。」趙琦率先開口。聲音比上次低了一個八度。「有幾個條款執行起來確實有難度，但——我們願意配合。數據接入、配送時限、保險備案，都可以。」
周凱跟著點頭。「急送達同意。我們也做了內部調整，京州站的配送算法已經重新跑過，最低時限上調到——」
「三十分鐘。」蘇哲替他說完了。「交通大腦測算的合理值。」
周凱咽了口口水。「……對。」
蘇哲把兩份文件推過去。
「簽吧。你們可以回來。京州行和京州送不會撤，繼續運營。你們進來一起競爭，按規矩來。誰的服務好市民自然選誰。」
趙琦拿起筆，猶豫了一下。「京州行不收抽成，我們收。這個競爭——」
「你們的價值在增值服務、在供應鏈整合、在大數據運營。如果這些值不回那25%的抽成，那是你們的商業模式有問題，不是京州行的問題。」
趙琦沒再說話，簽了。
周凱也簽了。
兩個人出了門，在走廊里並肩走了幾步。趙琦忽然低聲說了句：「這人不好惹。」
周凱把衣領翻了翻。「敢不花一分錢補貼就把我們擠到牆角的，我做這行六年，頭一回見。」
兩個人走出市委大樓，各自上了各自的車，方向相反。
蘇哲在辦公室里把簽好的文件收進抽屜。林銳進來收拾桌面，順手把蘇哲吃到一半的晚飯端走了——一碗涼透的麵條，筷子插在麵湯里，沒動幾口。
「明天有什麼安排？」
林銳翻了翻日程本。「上午有個調研——瑞恆新能源請您去看一下他們的電動車組裝線。老總反映了一個問題，打了好幾次報告。」
「什麼問題？」
「充電樁。」林銳把一份報告抽出來遞過去。「瑞恆的車在京州賣得不錯，但客戶投訴率在漲。集中在一件事——老舊小區裝不了充電樁。」
蘇哲接過報告，翻了兩頁。
「裝不了是什麼意思？物業不讓裝？」
「不全是。」林銳在要點上畫了個圈。「主要是電網。京州百分之四十的老舊小區電力配電設施是上世紀九十年代的，變壓器容量就那麼大，原來夠用，現在家家空調冰箱再加個電動車——扛不住。一個小區同時有三輛電動車在充電，變壓器就跳閘。去年冬天跳了四十多次。國網京州那邊說改造可以，一個小區的配電改造費一百多萬，全市三百多個老舊小區——」
蘇哲在報告空白處寫了個數字。
三個億。
他把報告合上，放進公文包。
「明天去瑞恆看完之後，下午給我約國網京州供電公司的負責人。另外，讓陳默看看'能源大腦'能不能接這個活。」
林銳記下來了。走到門口他停了一步。
「蘇市長，老舊小區的電改牽扯產權、物業、居民出資比例，比冷鏈那個還複雜——」
蘇哲已經在穿外套了。
「哪個不複雜？不複雜要我們幹什麼。」
他關了燈，鎖了門。走廊里的應急燈在腳邊投下一圈昏黃的光，照著公文包角上露出來的那份報告。
三百多個老舊小區，三個億，和一張還沒畫出來的圖。