第523章 新的市場
第523章 新的市場
紅牛上市之後，股價猶如坐了火箭一般，接連幾個交易日持續的上漲，陳青峰本來以為一個月的時間漲到三十塊，已經很誇張了，誰知道兩個月之後紅牛的股價已經破百。
這也讓許老闆的身家直逼謝公子。
而那些外國投資者更是因為這支股票，不斷的把資金融入到香江市場。
陳青峰引海入流的想法算是初步達成了。
而現在，他那家只有一百多名員工，但年收入卻高達十四億港幣的紙業公司也要上市了。
由於被外界視作擁有，絕對護城河，也就是香江最大的航運公司的扶持。
所以這家紙業公司，也開始成為資本追逐的寵兒。
畢竟整個東亞的經濟都在復甦，而對於紙製品的消耗，光是看看大陸的增長量就知道了。
關鍵是這家公司的員工數量實在少的可憐，可是效率卻如此的高，恐怕放眼全球也沒有任何一家紙製品公司能夠達到陳青峰這樣的水平。
如果用這樣的實力來和全球的紙業巨頭進行競爭。
可以說陳青峰的紙製品公司擁有成本人力多重優勢。
所以對標的價格自然是全球的紙業巨頭。
關鍵是人家使用的還是符合環保的再生紙。
不過只是造紙，這方面還不算什麼，
因為陳青峰的資產是多元化的。
表面上看他的公司主要是經營股票之類的，但實際上有的時候也參與具體的經營。
現在陳青峰和華爾街的商人在做生意。賣的就是香江上市公司的股票。
他的公司負責在香江把優質的公司推向市場，而那些國外的投資公司則爭相在上市初期買入股票，然後享受這些公司繼續成長的紅利。
比如陳青峰最早上市的太平洋手袋。
因為只是一家代工廠，所以一開始並沒有引起市場太多的共鳴。
看在陳青峰的面子上，剛剛上市的時候股價確實漲了一波。
但很快就高位回落了。
不過陳青峰在用自己手中的奢侈品品牌，不斷的給這家公司輸血。
而這些，老牌的歐洲奢侈品品牌，目前有很多都在從歐洲股市退市。
比如生產金屬旅行箱的企業，目前就已經從德國股市退市了。
而私有化的一方正是陳青峰。
與此同時，陳青峰還在試圖把老牌的法國超級奢侈品品牌從法國股市私有化退市。
陳青峰這麼做的目的就是為了讓這些品牌重新整合進行資產重組，然後變成同一家公司，接著在香江股市重新上市。
不過雖然這些奢侈品品牌退市了。但市場需求在哪裡擺著？
而訂單則轉給了位於亞洲的太平洋手袋。
由於這家公司訂單生產量多到不行。
所以業績也是節節攀升。
當然，就算業績再怎麼攀升代工工廠始終還是代工工廠。
不過因為這家公司生產產品的質量，現在來找他們代工的工廠越來越多。
現階段不是在國內創造名牌的時候，而是提升整個製造業水平的時候。
這些品牌等到了一定的階段就會水到渠成的設計出來。
法國的這些奢侈品品牌有的長達百年的時間。
但是如果你放眼人類的歷史，一百年又不算什麼。
不過對於陳青峰來說，多一個手袋，少一個手袋賣給那些消費者，其實對他的公司來說沒有什麼變化。
他要賣的是這些公司的股票。
他要做的是撐起港股的市值。
從某些方面來說，香江的公司如果只是把房子賣給香江本地人。那怎麼從全世界收割資金和資產？
只有香江上市的公司把產品和服務賣給全世界，那麼高估值的恒生指數才能站穩腳跟。
現在恒生指數因為紅牛的到來，還有正泰集團的加入，已經剔除了兩家排名靠後的地產公司。
不過那些國外資本知道陳青峰手上還有更多的好東西。
比如陳青峰在國內的超級大石化項目。
依託於技術的發展，陳青峰生產的塑料製品已經廣泛地應用於國內的農業。
現在華北不少地方，種地的農民都用上了地膜。
而這些東西全都來自於陳青峰的石化工廠。
當然這些石油製品目前有一個問題就是無法降解。
不過陳青峰已經著手讓人去研究第二代產品了。
有了這些東西，農產品的產量才能增加。
不過就在這時，一個驚人的好消息終於傳來了。
嗯，國內正在和蘇聯有關部門進行溝通，推動兩國關係正常化。
陳青峰知道，很快用罐頭換飛機的時候就要到了。
消息一出，陳青峰當天在報紙上看到了這個消息。
第二天在例行會議上就開始對人事部門的負責人要求招聘懂俄語的人員。
「各位，昨天報紙上的消息，不知道你們看到沒有，總之一句話，我現在需要招聘一些懂俄語的技術人員，我認為很快蘇聯市場已經開放，對於我們來說，
就是天大的機會，我們一直期待著穩定的石油供應，我們一直期待的其他產業都將因此受益！」
陳青峰可是記得的，當年有民營企業家用幾箱車皮的輕工業品換來了四架飛機。
而這就是四川航空最早的家底。
如果真能這樣做的話，那陳青峰可以提供更多的輕工業品。
說不定他可以靠著這個手段白撿一家航空公司。
雖然蘇聯的飛機性能不穩定，但是白撿一家航空公司意味著什麼？
意味著他可以空手套白狼，把這家公司的業務做穩定之後，直接在股票市場上融資，然後購買新的飛機。
簡單的說你要上市先要有一點點業績。
比如先去蘇聯換幾架蘇聯那邊的長途客機，然後利用這些客機進行支線運營，先把業績做起來，然後再想辦法把這些飛機一點一點的置換掉。
航空公司這東西說起來複雜，但其實也很簡單，主要是燃油成本。
還有就是飛機購買的成本。
如果陳青峰的航空公司開設香江到滬上或者香江到首都的航班，這兩條航班一定能賺到錢，除此之外，還可以想辦法開通一下香江到台北的飛機航線！
光是這三條線路，用幾架飛機就可以了，到時候這家小型航空公司可以在香江上市，然後用股民的錢去買美國的大飛機！
紅牛上市之後，股價猶如坐了火箭一般，接連幾個交易日持續的上漲，陳青峰本來以為一個月的時間漲到三十塊，已經很誇張了，誰知道兩個月之後紅牛的股價已經破百。
這也讓許老闆的身家直逼謝公子。
而那些外國投資者更是因為這支股票，不斷的把資金融入到香江市場。
陳青峰引海入流的想法算是初步達成了。
而現在，他那家只有一百多名員工，但年收入卻高達十四億港幣的紙業公司也要上市了。
由於被外界視作擁有，絕對護城河，也就是香江最大的航運公司的扶持。
所以這家紙業公司，也開始成為資本追逐的寵兒。
畢竟整個東亞的經濟都在復甦，而對於紙製品的消耗，光是看看大陸的增長量就知道了。
關鍵是這家公司的員工數量實在少的可憐，可是效率卻如此的高，恐怕放眼全球也沒有任何一家紙製品公司能夠達到陳青峰這樣的水平。
如果用這樣的實力來和全球的紙業巨頭進行競爭。
可以說陳青峰的紙製品公司擁有成本人力多重優勢。
所以對標的價格自然是全球的紙業巨頭。
關鍵是人家使用的還是符合環保的再生紙。
不過只是造紙，這方面還不算什麼，
因為陳青峰的資產是多元化的。
表面上看他的公司主要是經營股票之類的，但實際上有的時候也參與具體的經營。
現在陳青峰和華爾街的商人在做生意。賣的就是香江上市公司的股票。
他的公司負責在香江把優質的公司推向市場，而那些國外的投資公司則爭相在上市初期買入股票，然後享受這些公司繼續成長的紅利。
比如陳青峰最早上市的太平洋手袋。
因為只是一家代工廠，所以一開始並沒有引起市場太多的共鳴。
看在陳青峰的面子上，剛剛上市的時候股價確實漲了一波。
但很快就高位回落了。
不過陳青峰在用自己手中的奢侈品品牌，不斷的給這家公司輸血。
而這些，老牌的歐洲奢侈品品牌，目前有很多都在從歐洲股市退市。
比如生產金屬旅行箱的企業，目前就已經從德國股市退市了。
而私有化的一方正是陳青峰。
與此同時，陳青峰還在試圖把老牌的法國超級奢侈品品牌從法國股市私有化退市。
陳青峰這麼做的目的就是為了讓這些品牌重新整合進行資產重組，然後變成同一家公司，接著在香江股市重新上市。
不過雖然這些奢侈品品牌退市了。但市場需求在哪裡擺著？
而訂單則轉給了位於亞洲的太平洋手袋。
由於這家公司訂單生產量多到不行。
所以業績也是節節攀升。
當然，就算業績再怎麼攀升代工工廠始終還是代工工廠。
不過因為這家公司生產產品的質量，現在來找他們代工的工廠越來越多。
現階段不是在國內創造名牌的時候，而是提升整個製造業水平的時候。
這些品牌等到了一定的階段就會水到渠成的設計出來。
法國的這些奢侈品品牌有的長達百年的時間。
但是如果你放眼人類的歷史，一百年又不算什麼。
不過對於陳青峰來說，多一個手袋，少一個手袋賣給那些消費者，其實對他的公司來說沒有什麼變化。
他要賣的是這些公司的股票。
他要做的是撐起港股的市值。
從某些方面來說，香江的公司如果只是把房子賣給香江本地人。那怎麼從全世界收割資金和資產？
只有香江上市的公司把產品和服務賣給全世界，那麼高估值的恒生指數才能站穩腳跟。
現在恒生指數因為紅牛的到來，還有正泰集團的加入，已經剔除了兩家排名靠後的地產公司。
不過那些國外資本知道陳青峰手上還有更多的好東西。
比如陳青峰在國內的超級大石化項目。
依託於技術的發展，陳青峰生產的塑料製品已經廣泛地應用於國內的農業。
現在華北不少地方，種地的農民都用上了地膜。
而這些東西全都來自於陳青峰的石化工廠。
當然這些石油製品目前有一個問題就是無法降解。
不過陳青峰已經著手讓人去研究第二代產品了。
有了這些東西，農產品的產量才能增加。
不過就在這時，一個驚人的好消息終於傳來了。
嗯，國內正在和蘇聯有關部門進行溝通，推動兩國關係正常化。
陳青峰知道，很快用罐頭換飛機的時候就要到了。
消息一出，陳青峰當天在報紙上看到了這個消息。
第二天在例行會議上就開始對人事部門的負責人要求招聘懂俄語的人員。
「各位，昨天報紙上的消息，不知道你們看到沒有，總之一句話，我現在需要招聘一些懂俄語的技術人員，我認為很快蘇聯市場已經開放，對於我們來說，
就是天大的機會，我們一直期待著穩定的石油供應，我們一直期待的其他產業都將因此受益！」
陳青峰可是記得的，當年有民營企業家用幾箱車皮的輕工業品換來了四架飛機。
而這就是四川航空最早的家底。
如果真能這樣做的話，那陳青峰可以提供更多的輕工業品。
說不定他可以靠著這個手段白撿一家航空公司。
雖然蘇聯的飛機性能不穩定，但是白撿一家航空公司意味著什麼？
意味著他可以空手套白狼，把這家公司的業務做穩定之後，直接在股票市場上融資，然後購買新的飛機。
簡單的說你要上市先要有一點點業績。
比如先去蘇聯換幾架蘇聯那邊的長途客機，然後利用這些客機進行支線運營，先把業績做起來，然後再想辦法把這些飛機一點一點的置換掉。
航空公司這東西說起來複雜，但其實也很簡單，主要是燃油成本。
還有就是飛機購買的成本。
如果陳青峰的航空公司開設香江到滬上或者香江到首都的航班，這兩條航班一定能賺到錢，除此之外，還可以想辦法開通一下香江到台北的飛機航線！
光是這三條線路，用幾架飛機就可以了，到時候這家小型航空公司可以在香江上市，然後用股民的錢去買美國的大飛機！