第359章 湍流
第359章 湍流
還是熟悉的劇本，還是熟悉的結果。
沙特大獎賽的頒獎典禮上，領獎台上的還是巴林站的那三個人，甚至就連次序都沒有變過。
只不過相比起上一站，老來俏的阿隆索笑容稍微收斂了一點，好歹是上過一百多次領獎台的男人，一開始的興奮勁兒過去後也慢慢找回了年輕時熟悉的感覺，只是個領獎台而已於他而言其實也就那樣。
維斯塔潘的心情至少看起來也沒有上一站那麼沉悶了。
上一站感覺是因為輸了才成為的P2，這一站的P2可是他一路從P15贏上來的，最後階段還暗戳戳地陰了束龍一手，搶了個最快單圈的積分當然是完全不一樣的心境。
當然最讓維斯塔潘滿意的還是車隊那邊表現出來的態度。
他知道當時主動向車隊詢問一定會暴露自己對最快圈有企圖的想法，其實哪怕不開口去詢問，表現在遙測里的數據也會將他的意圖展露無疑，只要車隊有心就一定可以提前提醒束龍進行提防。
可結果就是束龍全程都表現得好似不知情一般，至少全程都戴著耳機監聽TR的老維斯塔潘是這麼告訴自己兒子的。
也就是說紅牛目前或許已經不再像以前那樣無條件地對維斯塔潘進行偏袒，卻也暫時還沒有完全倒戈向另外一邊，這也是維斯塔潘父子所迫切想要從車隊這邊確定的東西。
或許在束龍看來車隊裡處處是維斯塔潘的影子，可在維斯塔潘那邊的視角里何嘗又不是一樣？
特別維斯塔潘自己此前還不知道曾幾次親歷過相似的劇本，只不過這一次他領到的似乎是曾經那些隊友們的劇本..
毫無懸念的世界冠軍，比賽中明顯還要更低的賽車故障率，排位中越來越一邊倒的單圈對比。
而且還有最最關鍵的一項，那是在維斯塔潘決心與車隊簽下長約之前都不曾設想過的條件，就是束龍身上那不知道多少人都夢寐以求的商業股份合作。
雖然不多，也就7%。
但持有股份和領工資的打工人完全是兩個概念，所以別看束龍的車手合約在年底就即將到期，在維斯塔潘眼裡自己的這個隊友一定程度上幾乎都可以被視為紅牛的主人了，區區車手合約恐怕也不過就是一句話的事。
真能不產生疑慮和其他想法嗎？怎麼看維斯塔潘都覺得自己更像是越來越被邊緣化的弱勢方才對！
儘管維斯塔潘與車隊合約期剩的還有很長，但這份合約如今已經快從以前的依仗變成捆縛住手腳的繩纜，緊緊扼住喉嚨讓他感覺自己越來越難以呼吸。
想要解決唯有兩個方法，其實就是要麼束龍走，要麼他自己選擇走。
紅牛這邊給出的條件真的非常優渥，如果有可能維斯塔潘真的不想離開這個伴隨了自已整個職業生涯的搖籃，可如果真想走現在恐怕也正是最合適地時機。
因為束龍這邊正如日中天，所以針對他的跳出條件相對也會放寬不少。
也因為維斯塔潘目前在紅牛的待遇夠高剩餘的合約期限夠長，趁著還沒有被束龍完全把他的身價踩下去之前，還有機會待價而沽在其他地方為自己爭取到更好的條件。
但那畢竟只是設想，未來會如何發展猶未可知，如果可以的話維斯塔潘真的不想走到這個份上，在徹底下定決心之前他仍需要再多確定一些事情，同時多權衡一些方向...
領獎台上的畫面忽然間多了些黑色幽默的味道，曾經被指責操弄車隊政治權數被戲稱為「政治頭」的阿隆索此刻反而是心緒最單純的一個，反而另外的兩個年輕人卻抱著一肚子的想法。
中國對於年齡的概括有一句叫「四十不惑」，如果束龍有心和自家經紀人介紹點家鄉文化，可能阿隆索對此會很有感悟，因為他此刻明顯就處在一個非常近似的心態之下，很多方面都能看得出來。
頒獎典禮結束後出了一個鬧劇，賽會突然下達了一個對阿隆索追加罰時的文件。
據說是梅賽德斯那邊提出的上訴，他們觀察到阿隆索在第一次安全車下進站處理5秒罰時的時候，還沒有到時間後千斤頂的技師就和阿隆索賽車的尾部發生了接觸。
從規則上來判斷這確實可以算是違規，因為千斤頂與賽車的觸碰某種程度上的確算是「換胎程序」中的一環，你在罰時階段提前進行換胎程序那不是違規是什麼呢？
梅賽德斯當時也是憋了個壞心眼，好歹是自己家的客戶車隊，人家的成績跑好一點對自己的動力單元也是種宣傳，隨便舉報自己也討不了什麼好，關鍵還容易得罪人。
那時那刻阿隆索還位於P2，梅賽德斯像這麼考慮也無可厚非，但隨著比賽進程的推進，阿隆索被維斯塔潘過掉後始終沒能跟上真正火星組兩人的節奏，完賽時也不過領先了拉塞爾5.1秒而已。
要知道一次進站違規很有可能就是直接加罰10秒，這可涉及到一個領獎台的歸屬問題，眼看拉塞爾居然還有遞補一個季軍的機會，梅奔沒有多少猶豫最終還是選擇了將舉報材遞交給了FIA。
最後的判罰結果也不出所料，就是一個10秒的罰時，阿隆索的獎盃都還沒在手裡焐熱呢就得給人家梅奔送過去。
出這事兒的時候，束龍他們登台三人組才剛剛應付完賽後獨屬於他們的新聞發布環節。
猛然從記者們那邊聽聞了這樣的消息，三人中有兩個都產生了一種強烈的既視感，四年前的德國霍根海姆，束龍和維斯塔潘之間就整過這麼一次賽後罰時接著交還獎盃的故事。
想起這一茬兩人不免還感覺有些尷尬，那次的冠軍獎盃現在還在束龍手裡，冠軍的榮譽卻是被維斯塔潘收入囊中。
現在這事兒早已過去了許久，再拿出來也能坦然地當做一個笑談，就是他們也好奇曾經那個暴脾氣的阿隆索對此會做出什麼樣的反應。
其實也沒什麼反應，阿隆索看起來當真只是非常淡然地聳了聳肩，表示獎盃現在還放在阿斯頓馬丁的P房裡，等他回去擦擦上面的手指印就給拉塞爾送過去。
對已經這把年紀又曾有過那樣輝煌過去的阿隆索來說，早已不再需要為自己繼續證明什麼，除了再一個世界冠軍恐怕也很難再有什麼能特別動搖他心智的東西。
更多還是想要在真正開不動那一天到來前，再多享受享受駕駛的樂趣。
何況領獎台他也上去爽過了，一個乾巴巴的獎盃而已阿隆索還真沒有那麼看重，如果是把獎盃讓給漢密爾頓他可能高低還有點意見，讓給拉塞爾就隨它去吧。
可阿斯頓馬丁那邊不能這麼輕易地算了，他們馬上就收集好了一堆反駁材料，即刻便對賽會的這一次判罰提出了再上訴。
上訴的理由聽起來有些狡辯的嫌疑，因為阿斯頓馬丁這邊著重就是在摳字眼，說此前FIA並沒有和各支車隊達成意見，主要就是關於千斤頂接觸到賽車就等同於進行工作這一點上。
感覺理由就很特麼扯淡，奈何人阿斯頓馬丁也找出了一大堆此前沒有對此事進行判罰的證據，為了所謂的判罰一致性和FIA公信力，以後規則還要如何細化那是以後的事，反正現在你們不能用這個理由進行判罰。
別看阿斯頓.馬丁還是個年輕的新興車隊，在勞倫斯的帶領下這些職場滾刀肉的行為執行起來那也是一套一套的，還真就上拿下捏地給糊弄了過去。
比賽結束一天之後，車手和車隊都各回各家，FIA終於撤銷了後面對阿隆索的罰時，要求梅賽德斯將獎盃給重新歸還回去。
所以這草台班子都是在幹啥啊.....
束龍看到這則消息時都已經回到了摩納哥的家，一面吐槽FIA那邊管理的不靠譜，一面又被阿隆索發在梅奔慶祝獎盃到手那條動態下的評論給逗樂了。
配字其實很簡單，就是「Hola！（西班牙語的你好）」，外加幾個暗示你們快點獎盃拿回來給勞資的emoji。
主要是配的那個圖有點讓人感覺難繃，卻又把阿隆索從年輕時就一直保持到現在的搞怪性格給展露無疑。
束龍其實挺羨慕阿隆索這會兒的心態，不過兩人這會兒所處的階段和該幹的事都不一樣，可能以後快退休開養生車的時候才能好好享受一把這樣的悠閒。
只不過在甘夢寧看來這會兒的束龍整個人流淌出來的心態也相當悠閒就是了...
束龍自己居家宅了一個多星期，甘夢寧自己則是準備先回一趟國內，把一些學校里的事情稍微處理一下，然後等澳大利亞大獎賽再直接去往現場給束龍加油。
怎麼說現在兩人也都是圍場裡少有已經完婚的一對，平時本來就因為束龍需要到處比賽聚少離多，要還為了一點並不算那麼緊湊的學業長時間分居兩地未免也太扯了。
所以這次回學校也是為了集中處理一輪雜事，等之後按照教學指標自己在家看也行。
老婆一走束龍也閒得無聊，每天除了鍛鍊逗貓，就是隔著時差給滕慰峰那幾隻夜貓子薅來開黑，偶爾還能約上得空的周冠宇和諾里斯幾人來波跨國聯動。
維斯塔潘最近好像沒怎麼得空，就連在家裡直播模擬器的頻率都低了不少，一直忙於跟著他爹和他家的經紀團隊開會、討論然後交涉著什麼。
總之隊內的氛圍就是有些怪怪的，束龍身為積分領先的那一方也不太好開口去邀請隊友不務正業，感覺兩人之間的處境還都蠻尷尬的。
勒克萊爾也喊不太到，法拉利車隊那邊最近也是一堆鬧心的情況，沙特站比完後勒克萊爾就回了摩納哥幾天，接著又立刻動身前往馬拉內羅，要和車隊以及車隊高層就以後的發展展開可能數輪的嚴肅討論。
忙啊忙，忙點好啊。
就連束龍的那些朋友都覺得這人是不是太悠閒了一些。
所有人都清楚他和紅牛的合約今年到期，別人都忙著和自家車隊甚至是各家車隊進行交涉，謠傳的新聞都被寫了幾卡車了，您還隔著跟沒事人一樣的打遊戲真的呆膠布？
倒也不是沒有在彈幕的慫恿下試探試探束龍的口風。
結果這傢伙當真是油鹽不進，表明他就沒有什麼口風可以泄露的，因為壓根兒就沒有什麼特別的進展，轉而還將八卦的苗頭給轉到了諾里斯的身上。
諾里斯這小子的身上可還掛著長約呢，據束龍所知目前他和邁凱倫的合同至少會持續到明年年底。
但這個賽季由於邁凱倫的研發方向出了岔子，不僅僅是里卡多的表現異常掙扎，就連接著好幾年都扛著車隊跑的諾里斯今年也成了墊底專業戶。
也不清楚到底是哪一邊的消息傳出得更早一些，圍場裡近期依稀流傳出一些諾里斯可能準備拋棄邁凱倫尋求下家的消息，而紅牛這邊的霍納也在沙特賽後的某次採訪中「無意」表現出過他對諾里斯的興趣。
其實站在束龍的視角還真挺好理解的。
現在紅牛隊裡的兩個人都開始有了要跑路的跡象，萬一都走了一時半會兒紅牛已經青黃不接的青訓體系下也再難找出可以扛把子的車手，現在提前做一點預防性措施的打算。
不知道諾里斯這邊的經紀團隊和霍納那裡接觸了沒有，反正束龍也略有些好笑地直接問過諾里斯自己的想法。
那小子當即表示自己可沒有跑到紅牛受虐的打算，可若是真有頭排的火星車邀請他去做一次嘗試，那他興許也生不出多少拒絕的念頭。
畢竟一個車手的職業生涯巔峰期可能就那幾年，這也已經是諾里斯為邁凱倫效力的第五年。
試問人生又能有幾個五年，誰又不想抓住在F1歷史上留下屬於自己那一頁的機會呢？
時間真是把殺豬刀，就連曾經一天天只知道嘿嘿傻樂的諾里斯這幾年也變得深沉了不少，沒有給這個話題繼續深入下去的機會，很快便將重點給重新引回到了遊戲上面。
後面就連諾里斯也約不太到了，仿佛間接也印證了那則傳聞，接著束龍也慢慢淡出了滕慰峰的直播間。
澳大利亞大獎賽來了。
這場比賽有些特殊，由於此前FIA給中國的上海站預留了一站空缺，奈何因為管控情況今年還是無法確保完全的開放，又找不到其他賽道願意填充辦賽，比賽過後將會有接近一個月的空窗期。
這就意味著可能會有不少合約會在這個空窗內推進敲定，至少束龍也預感到了自己將要迎來一波談判的高峰期，對於其他人而言這場比賽的結果又很可能成為衡量他們身價的標準特別是里卡多和皮亞斯特里。
他倆一個可能將要面對生涯退役的抉擇，一個需要向紅牛證明自己的價值，特別這還是他們二人的主場，就更是顯得尤為重要。
沙特的後半截比賽相對還是比較平靜，除了角田被兩台AIpine先後幹掉幾乎沒有什麼排名上的變化，周冠宇也因此獲得了一個P8完賽的好成績，奧康和加斯利則分別包攬積分區的最後兩名。
原本就位於積分區內的皮亞斯特里不幸遭遇了一些意外，最後只獲得了P15。
但這小子在比賽里的表現尤為亮眼，第一圈就進站換上了白胎，結果他就硬是用這套白胎撐完了比賽剩下的49圈。
不僅展現出了其相當深厚的保胎技術，還硬生生抗住了此前素來就以保胎能力著稱的佩雷茲接近十圈的進攻，多少還是算為自己掙回了一些身價。
只不過這份履歷無論是放在束龍還是維斯塔潘面前，其實多少都顯得有些不夠看，顯然不足以支撐起紅牛挺直腰板跟兩名車手進行談判的底氣。
紅牛目前的混亂於他而言是困境也是機遇，小伙子高低還是需要加把勁繼續努力才行。
>
還是熟悉的劇本，還是熟悉的結果。
沙特大獎賽的頒獎典禮上，領獎台上的還是巴林站的那三個人，甚至就連次序都沒有變過。
只不過相比起上一站，老來俏的阿隆索笑容稍微收斂了一點，好歹是上過一百多次領獎台的男人，一開始的興奮勁兒過去後也慢慢找回了年輕時熟悉的感覺，只是個領獎台而已於他而言其實也就那樣。
維斯塔潘的心情至少看起來也沒有上一站那麼沉悶了。
上一站感覺是因為輸了才成為的P2，這一站的P2可是他一路從P15贏上來的，最後階段還暗戳戳地陰了束龍一手，搶了個最快單圈的積分當然是完全不一樣的心境。
當然最讓維斯塔潘滿意的還是車隊那邊表現出來的態度。
他知道當時主動向車隊詢問一定會暴露自己對最快圈有企圖的想法，其實哪怕不開口去詢問，表現在遙測里的數據也會將他的意圖展露無疑，只要車隊有心就一定可以提前提醒束龍進行提防。
可結果就是束龍全程都表現得好似不知情一般，至少全程都戴著耳機監聽TR的老維斯塔潘是這麼告訴自己兒子的。
也就是說紅牛目前或許已經不再像以前那樣無條件地對維斯塔潘進行偏袒，卻也暫時還沒有完全倒戈向另外一邊，這也是維斯塔潘父子所迫切想要從車隊這邊確定的東西。
或許在束龍看來車隊裡處處是維斯塔潘的影子，可在維斯塔潘那邊的視角里何嘗又不是一樣？
特別維斯塔潘自己此前還不知道曾幾次親歷過相似的劇本，只不過這一次他領到的似乎是曾經那些隊友們的劇本..
毫無懸念的世界冠軍，比賽中明顯還要更低的賽車故障率，排位中越來越一邊倒的單圈對比。
而且還有最最關鍵的一項，那是在維斯塔潘決心與車隊簽下長約之前都不曾設想過的條件，就是束龍身上那不知道多少人都夢寐以求的商業股份合作。
雖然不多，也就7%。
但持有股份和領工資的打工人完全是兩個概念，所以別看束龍的車手合約在年底就即將到期，在維斯塔潘眼裡自己的這個隊友一定程度上幾乎都可以被視為紅牛的主人了，區區車手合約恐怕也不過就是一句話的事。
真能不產生疑慮和其他想法嗎？怎麼看維斯塔潘都覺得自己更像是越來越被邊緣化的弱勢方才對！
儘管維斯塔潘與車隊合約期剩的還有很長，但這份合約如今已經快從以前的依仗變成捆縛住手腳的繩纜，緊緊扼住喉嚨讓他感覺自己越來越難以呼吸。
想要解決唯有兩個方法，其實就是要麼束龍走，要麼他自己選擇走。
紅牛這邊給出的條件真的非常優渥，如果有可能維斯塔潘真的不想離開這個伴隨了自已整個職業生涯的搖籃，可如果真想走現在恐怕也正是最合適地時機。
因為束龍這邊正如日中天，所以針對他的跳出條件相對也會放寬不少。
也因為維斯塔潘目前在紅牛的待遇夠高剩餘的合約期限夠長，趁著還沒有被束龍完全把他的身價踩下去之前，還有機會待價而沽在其他地方為自己爭取到更好的條件。
但那畢竟只是設想，未來會如何發展猶未可知，如果可以的話維斯塔潘真的不想走到這個份上，在徹底下定決心之前他仍需要再多確定一些事情，同時多權衡一些方向...
領獎台上的畫面忽然間多了些黑色幽默的味道，曾經被指責操弄車隊政治權數被戲稱為「政治頭」的阿隆索此刻反而是心緒最單純的一個，反而另外的兩個年輕人卻抱著一肚子的想法。
中國對於年齡的概括有一句叫「四十不惑」，如果束龍有心和自家經紀人介紹點家鄉文化，可能阿隆索對此會很有感悟，因為他此刻明顯就處在一個非常近似的心態之下，很多方面都能看得出來。
頒獎典禮結束後出了一個鬧劇，賽會突然下達了一個對阿隆索追加罰時的文件。
據說是梅賽德斯那邊提出的上訴，他們觀察到阿隆索在第一次安全車下進站處理5秒罰時的時候，還沒有到時間後千斤頂的技師就和阿隆索賽車的尾部發生了接觸。
從規則上來判斷這確實可以算是違規，因為千斤頂與賽車的觸碰某種程度上的確算是「換胎程序」中的一環，你在罰時階段提前進行換胎程序那不是違規是什麼呢？
梅賽德斯當時也是憋了個壞心眼，好歹是自己家的客戶車隊，人家的成績跑好一點對自己的動力單元也是種宣傳，隨便舉報自己也討不了什麼好，關鍵還容易得罪人。
那時那刻阿隆索還位於P2，梅賽德斯像這麼考慮也無可厚非，但隨著比賽進程的推進，阿隆索被維斯塔潘過掉後始終沒能跟上真正火星組兩人的節奏，完賽時也不過領先了拉塞爾5.1秒而已。
要知道一次進站違規很有可能就是直接加罰10秒，這可涉及到一個領獎台的歸屬問題，眼看拉塞爾居然還有遞補一個季軍的機會，梅奔沒有多少猶豫最終還是選擇了將舉報材遞交給了FIA。
最後的判罰結果也不出所料，就是一個10秒的罰時，阿隆索的獎盃都還沒在手裡焐熱呢就得給人家梅奔送過去。
出這事兒的時候，束龍他們登台三人組才剛剛應付完賽後獨屬於他們的新聞發布環節。
猛然從記者們那邊聽聞了這樣的消息，三人中有兩個都產生了一種強烈的既視感，四年前的德國霍根海姆，束龍和維斯塔潘之間就整過這麼一次賽後罰時接著交還獎盃的故事。
想起這一茬兩人不免還感覺有些尷尬，那次的冠軍獎盃現在還在束龍手裡，冠軍的榮譽卻是被維斯塔潘收入囊中。
現在這事兒早已過去了許久，再拿出來也能坦然地當做一個笑談，就是他們也好奇曾經那個暴脾氣的阿隆索對此會做出什麼樣的反應。
其實也沒什麼反應，阿隆索看起來當真只是非常淡然地聳了聳肩，表示獎盃現在還放在阿斯頓馬丁的P房裡，等他回去擦擦上面的手指印就給拉塞爾送過去。
對已經這把年紀又曾有過那樣輝煌過去的阿隆索來說，早已不再需要為自己繼續證明什麼，除了再一個世界冠軍恐怕也很難再有什麼能特別動搖他心智的東西。
更多還是想要在真正開不動那一天到來前，再多享受享受駕駛的樂趣。
何況領獎台他也上去爽過了，一個乾巴巴的獎盃而已阿隆索還真沒有那麼看重，如果是把獎盃讓給漢密爾頓他可能高低還有點意見，讓給拉塞爾就隨它去吧。
可阿斯頓馬丁那邊不能這麼輕易地算了，他們馬上就收集好了一堆反駁材料，即刻便對賽會的這一次判罰提出了再上訴。
上訴的理由聽起來有些狡辯的嫌疑，因為阿斯頓馬丁這邊著重就是在摳字眼，說此前FIA並沒有和各支車隊達成意見，主要就是關於千斤頂接觸到賽車就等同於進行工作這一點上。
感覺理由就很特麼扯淡，奈何人阿斯頓馬丁也找出了一大堆此前沒有對此事進行判罰的證據，為了所謂的判罰一致性和FIA公信力，以後規則還要如何細化那是以後的事，反正現在你們不能用這個理由進行判罰。
別看阿斯頓.馬丁還是個年輕的新興車隊，在勞倫斯的帶領下這些職場滾刀肉的行為執行起來那也是一套一套的，還真就上拿下捏地給糊弄了過去。
比賽結束一天之後，車手和車隊都各回各家，FIA終於撤銷了後面對阿隆索的罰時，要求梅賽德斯將獎盃給重新歸還回去。
所以這草台班子都是在幹啥啊.....
束龍看到這則消息時都已經回到了摩納哥的家，一面吐槽FIA那邊管理的不靠譜，一面又被阿隆索發在梅奔慶祝獎盃到手那條動態下的評論給逗樂了。
配字其實很簡單，就是「Hola！（西班牙語的你好）」，外加幾個暗示你們快點獎盃拿回來給勞資的emoji。
主要是配的那個圖有點讓人感覺難繃，卻又把阿隆索從年輕時就一直保持到現在的搞怪性格給展露無疑。
束龍其實挺羨慕阿隆索這會兒的心態，不過兩人這會兒所處的階段和該幹的事都不一樣，可能以後快退休開養生車的時候才能好好享受一把這樣的悠閒。
只不過在甘夢寧看來這會兒的束龍整個人流淌出來的心態也相當悠閒就是了...
束龍自己居家宅了一個多星期，甘夢寧自己則是準備先回一趟國內，把一些學校里的事情稍微處理一下，然後等澳大利亞大獎賽再直接去往現場給束龍加油。
怎麼說現在兩人也都是圍場裡少有已經完婚的一對，平時本來就因為束龍需要到處比賽聚少離多，要還為了一點並不算那麼緊湊的學業長時間分居兩地未免也太扯了。
所以這次回學校也是為了集中處理一輪雜事，等之後按照教學指標自己在家看也行。
老婆一走束龍也閒得無聊，每天除了鍛鍊逗貓，就是隔著時差給滕慰峰那幾隻夜貓子薅來開黑，偶爾還能約上得空的周冠宇和諾里斯幾人來波跨國聯動。
維斯塔潘最近好像沒怎麼得空，就連在家裡直播模擬器的頻率都低了不少，一直忙於跟著他爹和他家的經紀團隊開會、討論然後交涉著什麼。
總之隊內的氛圍就是有些怪怪的，束龍身為積分領先的那一方也不太好開口去邀請隊友不務正業，感覺兩人之間的處境還都蠻尷尬的。
勒克萊爾也喊不太到，法拉利車隊那邊最近也是一堆鬧心的情況，沙特站比完後勒克萊爾就回了摩納哥幾天，接著又立刻動身前往馬拉內羅，要和車隊以及車隊高層就以後的發展展開可能數輪的嚴肅討論。
忙啊忙，忙點好啊。
就連束龍的那些朋友都覺得這人是不是太悠閒了一些。
所有人都清楚他和紅牛的合約今年到期，別人都忙著和自家車隊甚至是各家車隊進行交涉，謠傳的新聞都被寫了幾卡車了，您還隔著跟沒事人一樣的打遊戲真的呆膠布？
倒也不是沒有在彈幕的慫恿下試探試探束龍的口風。
結果這傢伙當真是油鹽不進，表明他就沒有什麼口風可以泄露的，因為壓根兒就沒有什麼特別的進展，轉而還將八卦的苗頭給轉到了諾里斯的身上。
諾里斯這小子的身上可還掛著長約呢，據束龍所知目前他和邁凱倫的合同至少會持續到明年年底。
但這個賽季由於邁凱倫的研發方向出了岔子，不僅僅是里卡多的表現異常掙扎，就連接著好幾年都扛著車隊跑的諾里斯今年也成了墊底專業戶。
也不清楚到底是哪一邊的消息傳出得更早一些，圍場裡近期依稀流傳出一些諾里斯可能準備拋棄邁凱倫尋求下家的消息，而紅牛這邊的霍納也在沙特賽後的某次採訪中「無意」表現出過他對諾里斯的興趣。
其實站在束龍的視角還真挺好理解的。
現在紅牛隊裡的兩個人都開始有了要跑路的跡象，萬一都走了一時半會兒紅牛已經青黃不接的青訓體系下也再難找出可以扛把子的車手，現在提前做一點預防性措施的打算。
不知道諾里斯這邊的經紀團隊和霍納那裡接觸了沒有，反正束龍也略有些好笑地直接問過諾里斯自己的想法。
那小子當即表示自己可沒有跑到紅牛受虐的打算，可若是真有頭排的火星車邀請他去做一次嘗試，那他興許也生不出多少拒絕的念頭。
畢竟一個車手的職業生涯巔峰期可能就那幾年，這也已經是諾里斯為邁凱倫效力的第五年。
試問人生又能有幾個五年，誰又不想抓住在F1歷史上留下屬於自己那一頁的機會呢？
時間真是把殺豬刀，就連曾經一天天只知道嘿嘿傻樂的諾里斯這幾年也變得深沉了不少，沒有給這個話題繼續深入下去的機會，很快便將重點給重新引回到了遊戲上面。
後面就連諾里斯也約不太到了，仿佛間接也印證了那則傳聞，接著束龍也慢慢淡出了滕慰峰的直播間。
澳大利亞大獎賽來了。
這場比賽有些特殊，由於此前FIA給中國的上海站預留了一站空缺，奈何因為管控情況今年還是無法確保完全的開放，又找不到其他賽道願意填充辦賽，比賽過後將會有接近一個月的空窗期。
這就意味著可能會有不少合約會在這個空窗內推進敲定，至少束龍也預感到了自己將要迎來一波談判的高峰期，對於其他人而言這場比賽的結果又很可能成為衡量他們身價的標準特別是里卡多和皮亞斯特里。
他倆一個可能將要面對生涯退役的抉擇，一個需要向紅牛證明自己的價值，特別這還是他們二人的主場，就更是顯得尤為重要。
沙特的後半截比賽相對還是比較平靜，除了角田被兩台AIpine先後幹掉幾乎沒有什麼排名上的變化，周冠宇也因此獲得了一個P8完賽的好成績，奧康和加斯利則分別包攬積分區的最後兩名。
原本就位於積分區內的皮亞斯特里不幸遭遇了一些意外，最後只獲得了P15。
但這小子在比賽里的表現尤為亮眼，第一圈就進站換上了白胎，結果他就硬是用這套白胎撐完了比賽剩下的49圈。
不僅展現出了其相當深厚的保胎技術，還硬生生抗住了此前素來就以保胎能力著稱的佩雷茲接近十圈的進攻，多少還是算為自己掙回了一些身價。
只不過這份履歷無論是放在束龍還是維斯塔潘面前，其實多少都顯得有些不夠看，顯然不足以支撐起紅牛挺直腰板跟兩名車手進行談判的底氣。
紅牛目前的混亂於他而言是困境也是機遇，小伙子高低還是需要加把勁繼續努力才行。
>