第202章 時間緊，任務重！
「歡迎收聽早間新聞。」
「來自國家地震台的最新消息，首都時間8月25日14時11分，尼泊爾發生8.1級特大地震。」
「此次特大地震震中位於尼泊爾博克拉地區，震源深度20千米，最大烈度為X度，重烈度區從震中向東延伸。」
「截止到今天凌晨7點整。」
「該國又發生餘震130餘次，其中最大餘震震級7.0級。」
「震中距離我國藏省日喀則市約425公里，藏地省省會日光城、日喀則等地震感明顯，樟木口岸通訊中斷，聶拉木縣、吉隆縣吉隆鎮有房屋倒塌。」
「此次特大地震波及尼泊爾全境，截止到節目播報時，此次地震已經造成7040人死亡，14123人受傷，另有數萬人失蹤。」
「我國藏省、印度、孟加拉國、不丹等地均出現人員傷亡。」
「根據我外交部駐尼泊爾大使館最新通報，截止到27日，此次特大地震已造成4名夏國公民死亡，另有多人受傷。大使館呼籲，介於尼泊爾災情嚴重，禁止我國公民近段時間前往該國。」
「目前大使館已經啟動了撤僑工作，滯留在該國的我國公民、僑胞請迅速與大使館取得聯繫。」
「大使館電話01-4411740，01-4425520.....」
「受到尼泊爾特大地震的波及，藏省日喀則地區受災嚴重。」
「目前，通往該地區所有陸路全部損毀。」
「由於餘震不斷，且發生泥石流、山體滑坡等次生災害，所以通車時間未定。」
「目前，空軍已經緊急抽調數十架運輸機，運載大型設備，救災物資前往災區緊急救援，陸軍駐藏某旅6000餘名官兵，日喀則當地邊防官兵，地方政府等等也於25日投入到救災搶險工作當中。」
「根據搶險救災前沿指揮部通報，目前日喀則救災最大的問題就是陸路通道遭到損毀，所有進出日喀則的通道只能依賴空中運輸。但是日喀則和平機場運載能力有限，再加上餘震不斷，天氣不佳等等客觀因素，所以對救災搶險工作造成了很大的困難。」........
開車趕往遙牆機場的路上。
陸輕舟一邊開著車，一邊聽著廣播。
廣播播報的新聞幾乎全都與尼泊爾前天發生的特大地震有關。
本來尼泊爾就是一個十分貧窮的弱小國家。
這回又遭遇了8.1級特大地震。
唉！
也是一個多災多難的國家。
不過陸輕舟最關心的還是這段新聞播報的後半段。
別看日喀則距離震中四百多公里，但是依然受災嚴重。
喜馬拉雅山區本來就是地質災害多發地區。
而且此次大地震的等級確實太嚇人了。
足足8.1級。
8級大地震釋放的能量大概是6.3x10~16焦耳，相當於1500萬噸tnt當量。
這是什麼概念？
八級地震釋放能量約是6.3×10^16焦耳，約是1500萬噸TNT當量。
已知一個廣島是1.5萬噸tnt。
那麼1500萬噸tnt是幾個廣島呢？
1000個廣島！
由此可見，8.1級特大地震的威力恐怖如斯！
而且雖然8.1級特大地震的震中距離日喀則有四百多公里，但是後來發生的一次7.0級的餘震距離日喀則就很近了，僅僅只有一百多公里。
所以日喀則受災也挺嚴重的。
再加上八九月份又是該地區的雨季。
對救援工作的開展平添了很多困難。
一年多前陸輕舟飛過幾回日喀則和平機場。
該機場給他留下的最大的印象就是霧多，霧大，能見度低。
其實不只是和平機場。
喜馬拉雅山脈南麓的機場幾乎都是一個吊樣。
很多人聯想到藏省的時候，首先都會想到潔白的雪山，一望無際的草原，虔誠的藏民，以及高原反應。
但是其實藏省地形地貌十分複雜。
你敢想。
這座高原省居然也能種植熱帶水果？
居然也有一部分區域屬於熱帶和亞熱帶雨林氣候？
藏省太大了。
而且緯度並不高。
只是因為大部分海拔高，所以才會有極寒天氣。
但是海拔較低的河谷地帶，氣溫就遠遠不如高原那麼嚴寒了。
恰恰相反。
這些河谷有來自印度洋充沛的暖濕氣流，不但夏季多雨，而且還有高溫天氣。
日喀則雖然海拔高。
平均海拔在4000米以上。
但是因為沒有更高山峰阻止來自印度洋的暖濕氣流，所以該地區大部分區域降水比較充沛。
尤其是在夏季。
降水量堪比內地。
但是由於海拔高，溫度低，所以大量的降水就導致該地區溫差大，雨天多，大霧天氣也多。
這就給飛機起降造成了很大的麻煩了。
唉~~~
陸輕舟心裡微微嘆了一口氣。
天氣狀況不佳，餘震不斷，機場超負荷運轉......
這麼多不利因素疊加起來。
導致此次執飛任務異常的困難。
昨天他接到了此次任務之後，回家就立即進入系統虛擬空間，設置了同等條件下飛高高原航線——日喀則的副本任務。
結果他在虛擬空間裡飛了20回。
但是僅僅只有15回降落成功。
失敗率竟然達到了百分之25之多。
這麼高的失敗率。
是陸輕舟平生僅見。
不過還好他有系統可以提前練習。
在虛擬空間裡失敗100次都不可怕，但是在現實中失敗1次都足以要了他的小命。
所以他現在有了5次失敗的經歷，15次成功的經歷。
為他今天成功落地和平機場積攢了充沛的經驗。
困難確實多了些。
但是『臨時抱了佛腳』，他對這次執飛任務還是很有信心的。
沒一會兒。
他就駕車來到了遙牆機場附近的山航控制運行中心樓下停車場。
其他機組成員現在應該都來到了飛行準備大廳，就等著他這位『船長』抵達後發號施令了。
所以時間緊，任務重。
陸輕舟把車停好後，就匆匆進了電梯，往27樓飛行準備大廳而去。
————
ps：老美用ppt的形式公布了自己的六代機計劃，要是大大們感興趣的話，有空咱講講？
「來自國家地震台的最新消息，首都時間8月25日14時11分，尼泊爾發生8.1級特大地震。」
「此次特大地震震中位於尼泊爾博克拉地區，震源深度20千米，最大烈度為X度，重烈度區從震中向東延伸。」
「截止到今天凌晨7點整。」
「該國又發生餘震130餘次，其中最大餘震震級7.0級。」
「震中距離我國藏省日喀則市約425公里，藏地省省會日光城、日喀則等地震感明顯，樟木口岸通訊中斷，聶拉木縣、吉隆縣吉隆鎮有房屋倒塌。」
「此次特大地震波及尼泊爾全境，截止到節目播報時，此次地震已經造成7040人死亡，14123人受傷，另有數萬人失蹤。」
「我國藏省、印度、孟加拉國、不丹等地均出現人員傷亡。」
「根據我外交部駐尼泊爾大使館最新通報，截止到27日，此次特大地震已造成4名夏國公民死亡，另有多人受傷。大使館呼籲，介於尼泊爾災情嚴重，禁止我國公民近段時間前往該國。」
「目前大使館已經啟動了撤僑工作，滯留在該國的我國公民、僑胞請迅速與大使館取得聯繫。」
「大使館電話01-4411740，01-4425520.....」
「受到尼泊爾特大地震的波及，藏省日喀則地區受災嚴重。」
「目前，通往該地區所有陸路全部損毀。」
「由於餘震不斷，且發生泥石流、山體滑坡等次生災害，所以通車時間未定。」
「目前，空軍已經緊急抽調數十架運輸機，運載大型設備，救災物資前往災區緊急救援，陸軍駐藏某旅6000餘名官兵，日喀則當地邊防官兵，地方政府等等也於25日投入到救災搶險工作當中。」
「根據搶險救災前沿指揮部通報，目前日喀則救災最大的問題就是陸路通道遭到損毀，所有進出日喀則的通道只能依賴空中運輸。但是日喀則和平機場運載能力有限，再加上餘震不斷，天氣不佳等等客觀因素，所以對救災搶險工作造成了很大的困難。」........
開車趕往遙牆機場的路上。
陸輕舟一邊開著車，一邊聽著廣播。
廣播播報的新聞幾乎全都與尼泊爾前天發生的特大地震有關。
本來尼泊爾就是一個十分貧窮的弱小國家。
這回又遭遇了8.1級特大地震。
唉！
也是一個多災多難的國家。
不過陸輕舟最關心的還是這段新聞播報的後半段。
別看日喀則距離震中四百多公里，但是依然受災嚴重。
喜馬拉雅山區本來就是地質災害多發地區。
而且此次大地震的等級確實太嚇人了。
足足8.1級。
8級大地震釋放的能量大概是6.3x10~16焦耳，相當於1500萬噸tnt當量。
這是什麼概念？
八級地震釋放能量約是6.3×10^16焦耳，約是1500萬噸TNT當量。
已知一個廣島是1.5萬噸tnt。
那麼1500萬噸tnt是幾個廣島呢？
1000個廣島！
由此可見，8.1級特大地震的威力恐怖如斯！
而且雖然8.1級特大地震的震中距離日喀則有四百多公里，但是後來發生的一次7.0級的餘震距離日喀則就很近了，僅僅只有一百多公里。
所以日喀則受災也挺嚴重的。
再加上八九月份又是該地區的雨季。
對救援工作的開展平添了很多困難。
一年多前陸輕舟飛過幾回日喀則和平機場。
該機場給他留下的最大的印象就是霧多，霧大，能見度低。
其實不只是和平機場。
喜馬拉雅山脈南麓的機場幾乎都是一個吊樣。
很多人聯想到藏省的時候，首先都會想到潔白的雪山，一望無際的草原，虔誠的藏民，以及高原反應。
但是其實藏省地形地貌十分複雜。
你敢想。
這座高原省居然也能種植熱帶水果？
居然也有一部分區域屬於熱帶和亞熱帶雨林氣候？
藏省太大了。
而且緯度並不高。
只是因為大部分海拔高，所以才會有極寒天氣。
但是海拔較低的河谷地帶，氣溫就遠遠不如高原那麼嚴寒了。
恰恰相反。
這些河谷有來自印度洋充沛的暖濕氣流，不但夏季多雨，而且還有高溫天氣。
日喀則雖然海拔高。
平均海拔在4000米以上。
但是因為沒有更高山峰阻止來自印度洋的暖濕氣流，所以該地區大部分區域降水比較充沛。
尤其是在夏季。
降水量堪比內地。
但是由於海拔高，溫度低，所以大量的降水就導致該地區溫差大，雨天多，大霧天氣也多。
這就給飛機起降造成了很大的麻煩了。
唉~~~
陸輕舟心裡微微嘆了一口氣。
天氣狀況不佳，餘震不斷，機場超負荷運轉......
這麼多不利因素疊加起來。
導致此次執飛任務異常的困難。
昨天他接到了此次任務之後，回家就立即進入系統虛擬空間，設置了同等條件下飛高高原航線——日喀則的副本任務。
結果他在虛擬空間裡飛了20回。
但是僅僅只有15回降落成功。
失敗率竟然達到了百分之25之多。
這麼高的失敗率。
是陸輕舟平生僅見。
不過還好他有系統可以提前練習。
在虛擬空間裡失敗100次都不可怕，但是在現實中失敗1次都足以要了他的小命。
所以他現在有了5次失敗的經歷，15次成功的經歷。
為他今天成功落地和平機場積攢了充沛的經驗。
困難確實多了些。
但是『臨時抱了佛腳』，他對這次執飛任務還是很有信心的。
沒一會兒。
他就駕車來到了遙牆機場附近的山航控制運行中心樓下停車場。
其他機組成員現在應該都來到了飛行準備大廳，就等著他這位『船長』抵達後發號施令了。
所以時間緊，任務重。
陸輕舟把車停好後，就匆匆進了電梯，往27樓飛行準備大廳而去。
————
ps：老美用ppt的形式公布了自己的六代機計劃，要是大大們感興趣的話，有空咱講講？