第132章 且活且珍惜
陳冰冰見自己不但幫不上忙。
反而還耽誤了不少時間。
完全就是在幫倒忙。
所以又愧疚又緊張。
滿臉愧色，喃喃自語道，「我，我怎麼這麼沒用啊，怎麼連，連傳聲筒都當不了。」
不過這其實怪不著她。
哪怕她的英語說的再好，但是遇到類似『pan-pan』和『Mayday』之類的專業術語，也是一頭霧水。
這就像說了一輩子漢語的人。
有幾個能聽得懂『天王蓋地方，寶塔鎮河妖』，『野雞悶頭鑽，哪能上天王山！』之類的土匪黑話？
其實專業術語也可以理解為該行業的『黑話』。
所以別說陳冰冰一個夏國人了。
就算說著一口地道倫敦腔的英倫『貴族老爺』坐在陸輕舟的旁邊，恐怕一時半會兒也搞不懂『Mayday』這個單詞的具體含義。
各行各業都有獨屬於自己的『黑話』（專業術語）。
民航業也一樣。
而且民航圈的專業術語更深奧，已經衍生出了其他含義了。
所以只有深耕圈子裡的專業人員才能理解。
而藍星民航圈的專業術語，幾乎都是用英語來表達。
也就是說。
各國飛行員與飛行員之間，飛行員與空管之間，除了使用各國母語交流，在需要使用專業術語的時候，全都是使用英語單詞。
因為民航行業的專業術語，幾乎都是英語單詞。
不過這些『英語單詞』，又不是普通的英式英語、美式英語，或者咖喱味英語。
而是讓普通人聽起來一頭霧水的行業『黑話』。
從某種程度來說。
已經算是一門獨立的語言了。
早在1951年，國際民用航空組織（ICAO）就曾提議將英語作為專業術語，運用於『國際航空無線電話通信』。
也就是提議把英語單純作為專業術語在國際民航業推廣使用。
不過因為當時的國際環境屬於兩極，而不是一家獨大。
所以ICAO的提議就被長時間擱置。
一直到2001年。
美國已經一家獨大10來年了。
ICAO才最終確定，將英語定位國際民航運輸業的標準語言。
ICAO之所以選擇英語作為標準語言，表面原因是使用英語的國家和人數最多。
但更深層次的原因還是美國當時是藍星一霸。
不但在軍事和政治層面可以碾壓其他國家。
就連各行各業幾乎都是美國為主導的盎格魯.撒克遜人，以及附庸猶太人說了算。
尤其是民航航空業。
英語國家（美國）已經主導了民用幹線飛機和支線飛機的設計和製造，以及相關的大部分業務。
也就是已經主導和壟斷了相關行業了。
既然整個行業都是人家說了算，專業術語自然也要用人家的母語了。
所以各國飛行員、乘務員，以及空中管制在接受學習和培訓的時候，都要學會用英語溝通，以及英語式的專業術語。
至於為什麼要求相關從業人員使用相同語音的核心原因，還是因為飛行安全。
因為溝通不暢是很多空難事故發生的重要原因之一。
截止到2024年。
國際民航業一共有300來個專業術語。
這300來個專業術語是需要每一名從業人員都熟練掌握。
比如說『Copy』是『清楚，明白』的意思。
『Over』是『通話完畢』，用於結束一次通話並等待對方回應。
『Out』也是『完畢』的意思，但是是用於表示自己說完了但是不需要對方回復。
『Approach』是『即將進場』。
『Standby』是『請稍候』，『Roger』 則是『收到消息』。
至於大名鼎鼎的『7700』、『7600』、『7500』，更是因為各種空難電影讓眾人熟知。
相較於這些專業術語。
『Mayday』絕對是讓所有業內人員頭皮發麻的存在。
不管是飛行員還是空中管制，只要接收到『Mayday』信號之後，一定會如臨大敵，甚至必須立即啟動應急預案。
因為『Mayday』是最高等級的救援信號。
任何航班只要發出『Mayday』，就意味著這架飛機上已經發生或者即將發生危及生命的緊急情況。
人命關天。
能不緊急嗎？
就比如說山航SC8857航班。
副駕駛突發疾病。
經專業的醫護人員診斷後，副駕駛可能是突發急性闌尾炎，也有可能是感染寄生蟲。
不管是前者還是後者。
如果耽誤治療都有可能危及生命。
但是這還不是最要緊的。
最要緊的是對方可是飛機上唯二的兩名飛行員之一。
僅有的兩名飛行員有一名突發疾病，這對於這架飛機，以及飛機上的所有人來說，絕對是一場災難。
所以陸輕舟向魔都區調發送『Mayday』信號，完全正確。
至於『pan-pan』，雖然也是求救信號。
不過等級不如『Mayday』那麼高。
表示的危急程度也不如『Mayday』。
不過山航SC8857航班不到24小時內就先後觸發了『pan-pan』，和『Mayday』兩個表示情況危急的求救信號。
是不是後無來者不知道。
但絕對是前無古人的存在。
也不知道是陸輕舟太倒霉呢，還是陸輕舟太倒霉。
居然在短短10多個小時就遇到這兩檔子事。
————
ps：老美的杜魯門號核動力航母在地中海和一艘商船發生碰撞，最開始我還以為只是航母值班人員飛葉子飛多了，所以腦袋短路，但是今天刷z乎才後知後覺，早在航母和商船撞車之前，地中海某地的放射性物質就嚴重超標。所以撞船很有可能不是失誤，而是掩蓋某些更大的失誤。
當然了，也有可能是平帳仙人為了平帳，才做出來這種讓人匪夷所思的事情。
可別以為不可能，自從那誰上台之後，太平洋彼岸已經發生了很多讓人匪夷所思的事情了。
唉。
現在的藍星已經千瘡百孔，咱們只能且活且珍惜吧。
反而還耽誤了不少時間。
完全就是在幫倒忙。
所以又愧疚又緊張。
滿臉愧色，喃喃自語道，「我，我怎麼這麼沒用啊，怎麼連，連傳聲筒都當不了。」
不過這其實怪不著她。
哪怕她的英語說的再好，但是遇到類似『pan-pan』和『Mayday』之類的專業術語，也是一頭霧水。
這就像說了一輩子漢語的人。
有幾個能聽得懂『天王蓋地方，寶塔鎮河妖』，『野雞悶頭鑽，哪能上天王山！』之類的土匪黑話？
其實專業術語也可以理解為該行業的『黑話』。
所以別說陳冰冰一個夏國人了。
就算說著一口地道倫敦腔的英倫『貴族老爺』坐在陸輕舟的旁邊，恐怕一時半會兒也搞不懂『Mayday』這個單詞的具體含義。
各行各業都有獨屬於自己的『黑話』（專業術語）。
民航業也一樣。
而且民航圈的專業術語更深奧，已經衍生出了其他含義了。
所以只有深耕圈子裡的專業人員才能理解。
而藍星民航圈的專業術語，幾乎都是用英語來表達。
也就是說。
各國飛行員與飛行員之間，飛行員與空管之間，除了使用各國母語交流，在需要使用專業術語的時候，全都是使用英語單詞。
因為民航行業的專業術語，幾乎都是英語單詞。
不過這些『英語單詞』，又不是普通的英式英語、美式英語，或者咖喱味英語。
而是讓普通人聽起來一頭霧水的行業『黑話』。
從某種程度來說。
已經算是一門獨立的語言了。
早在1951年，國際民用航空組織（ICAO）就曾提議將英語作為專業術語，運用於『國際航空無線電話通信』。
也就是提議把英語單純作為專業術語在國際民航業推廣使用。
不過因為當時的國際環境屬於兩極，而不是一家獨大。
所以ICAO的提議就被長時間擱置。
一直到2001年。
美國已經一家獨大10來年了。
ICAO才最終確定，將英語定位國際民航運輸業的標準語言。
ICAO之所以選擇英語作為標準語言，表面原因是使用英語的國家和人數最多。
但更深層次的原因還是美國當時是藍星一霸。
不但在軍事和政治層面可以碾壓其他國家。
就連各行各業幾乎都是美國為主導的盎格魯.撒克遜人，以及附庸猶太人說了算。
尤其是民航航空業。
英語國家（美國）已經主導了民用幹線飛機和支線飛機的設計和製造，以及相關的大部分業務。
也就是已經主導和壟斷了相關行業了。
既然整個行業都是人家說了算，專業術語自然也要用人家的母語了。
所以各國飛行員、乘務員，以及空中管制在接受學習和培訓的時候，都要學會用英語溝通，以及英語式的專業術語。
至於為什麼要求相關從業人員使用相同語音的核心原因，還是因為飛行安全。
因為溝通不暢是很多空難事故發生的重要原因之一。
截止到2024年。
國際民航業一共有300來個專業術語。
這300來個專業術語是需要每一名從業人員都熟練掌握。
比如說『Copy』是『清楚，明白』的意思。
『Over』是『通話完畢』，用於結束一次通話並等待對方回應。
『Out』也是『完畢』的意思，但是是用於表示自己說完了但是不需要對方回復。
『Approach』是『即將進場』。
『Standby』是『請稍候』，『Roger』 則是『收到消息』。
至於大名鼎鼎的『7700』、『7600』、『7500』，更是因為各種空難電影讓眾人熟知。
相較於這些專業術語。
『Mayday』絕對是讓所有業內人員頭皮發麻的存在。
不管是飛行員還是空中管制，只要接收到『Mayday』信號之後，一定會如臨大敵，甚至必須立即啟動應急預案。
因為『Mayday』是最高等級的救援信號。
任何航班只要發出『Mayday』，就意味著這架飛機上已經發生或者即將發生危及生命的緊急情況。
人命關天。
能不緊急嗎？
就比如說山航SC8857航班。
副駕駛突發疾病。
經專業的醫護人員診斷後，副駕駛可能是突發急性闌尾炎，也有可能是感染寄生蟲。
不管是前者還是後者。
如果耽誤治療都有可能危及生命。
但是這還不是最要緊的。
最要緊的是對方可是飛機上唯二的兩名飛行員之一。
僅有的兩名飛行員有一名突發疾病，這對於這架飛機，以及飛機上的所有人來說，絕對是一場災難。
所以陸輕舟向魔都區調發送『Mayday』信號，完全正確。
至於『pan-pan』，雖然也是求救信號。
不過等級不如『Mayday』那麼高。
表示的危急程度也不如『Mayday』。
不過山航SC8857航班不到24小時內就先後觸發了『pan-pan』，和『Mayday』兩個表示情況危急的求救信號。
是不是後無來者不知道。
但絕對是前無古人的存在。
也不知道是陸輕舟太倒霉呢，還是陸輕舟太倒霉。
居然在短短10多個小時就遇到這兩檔子事。
————
ps：老美的杜魯門號核動力航母在地中海和一艘商船發生碰撞，最開始我還以為只是航母值班人員飛葉子飛多了，所以腦袋短路，但是今天刷z乎才後知後覺，早在航母和商船撞車之前，地中海某地的放射性物質就嚴重超標。所以撞船很有可能不是失誤，而是掩蓋某些更大的失誤。
當然了，也有可能是平帳仙人為了平帳，才做出來這種讓人匪夷所思的事情。
可別以為不可能，自從那誰上台之後，太平洋彼岸已經發生了很多讓人匪夷所思的事情了。
唉。
現在的藍星已經千瘡百孔，咱們只能且活且珍惜吧。