第76章 嗦鵝卵石？湘省人牙口這麼好嗎
首都時間。
晚8點30分。
山航SC8889航班將從遙牆國際機場起飛，飛往星城黃花國際機場。
不過星城並不是山航SC8889航班的最終目的地。
該航班落地黃花國際機場之後。
第二天早上9點25分。
該航班將會繼續起飛，飛往此次航班的最終目的地——長安！
也就是說。
黃花國際機場僅僅只是SC8889航班的中轉站，而非目的地。
很多不常搭乘航班外出的人經常都會把航班的『經停』和『中轉』搞混淆了。
覺得只要飛機沒有從a機場直飛c機場，而是中途在b機場停留了一段時間，那麼就是『中轉』了。
其實不然。
航班一般分為直線航班，經停航班和中轉航班。
直線航班很容易理解，那就是航班直接從a機場起飛，直接飛往目的地c機場。
中途不會落地任何一個機場。
經停航班則是指飛機從a機場起飛，然後並不是直接飛往目的地c機場，而是先在途中的b機場降落。
敲黑板。
劃重點了。
b機場不一定就是a機場和c機場之間，大概率a、b、c三個機場呈三角形。
但是經停航班一般是不需要乘客下飛機更換飛機，而是只需要在飛機上等著飛機重新起飛就行。
所以飛機之所以在b機場落地，主要是為了補充燃油、裝卸貨物、上下部分乘客等等。
因為停靠等待時間較短，所以顧名思義『經停』。
至於中轉航班，並不是某一架飛機從a機場飛抵b機場，然後停留一段時間之後再飛往c機場。而是當一架飛機從a機場飛抵b機場之後，這架飛機上的乘客需要換乘另一架飛機才能抵達c機場。
也就是說。
經停航班和中轉航班最大的區別就是乘客需要換乘飛機才能抵達最終目的地。
所以當乘客搭乘中轉航班，抵達中轉機場之後，是需要先下飛機，然後再根據航空公司的安排，辦理換乘手續，甚至還可能需要重新進行安檢、提取和託運行李等等。
差不多就跟重新坐一趟飛機一樣。
所以中轉航班很麻煩，大部分適用於國際甚至洲際航線。
畢竟國際、洲際航線航程遠、時間長。
很少有直飛航班。
而是需要在中途某個國家機場進行中轉。
山航SC8889航班雖然不是國際航班，不過也是中轉航班。
而且搭乘這趟航班的不少乘客真正的目的地也不是長安，而是蓉城。
只不過當這些乘客抵達黃花機場之後，就會下飛機重新安檢、託運行李，辦理值機手續等等，然後在晚上12點左右，搭乘山航的另一架飛機飛往此行目的地——蓉城。
山航SC8889航班則是另一趟中轉航班的接力棒。
明天早上五點過。
山航一架客機將從羊城白雲機場起飛，飛抵星城的黃花機場。
但是搭乘這架客機的不少乘客的真正目的地並不是星城，而是長安。
山航SC8889航班則會作為中轉航班的下一個接力棒，接上這批旅客，以及星城飛長安的旅客在早上九點過起飛，飛往長安。
可能會有人會疑惑。
為什麼航空公司要搞得這麼複雜？
國內航線距離和所需要的時間都不算長。
直飛不行嗎？
不行！
這方面涉及到的原因很多，也比較複雜。
國際和洲際航班需要中轉主要原因是航程太長，而且途經國家比較多，受到的管控也比較多。
但是國內航線自然就不存在這些問題。
至於為什麼國內航班也有不少中轉航班，主要原因有航線限制、各個機場的運力承載力不一樣、航空公司的運營成本，以及市場需求等等。
而且每天都有無數架飛機在我們的頭頂上飛來飛去。
別看天空浩瀚。
但是能讓飛機『撒歡』飛的空域可不多。
所以為了避免這麼多飛機在天上『碰碰車』，就需要極大的算力支撐。
而讓某些航班中轉而非直達。
也在一定程度上避免了航班出行高峰期，最大程度減少了飛機在天上發生碰撞的概率。
總而言之。
每一條規定都有其合理性的一面。
通常情況下。
如果機組遇到中轉航線，至少都得耽擱一兩天，甚至兩三天的時間。
就比如說今天這趟航班。
SC8889在晚上8點30分起飛飛往星城。
抵達星城之後並不是馬上起飛，而是要在星城住一晚，第二天早上接著飛長安。
第二天中午抵達長安後，下午又要從長安飛津門.....
等回到了泉城，已經是第三天中午了。
作為航空公司機務組成員，不管是陸輕舟、陳彬、又或是張曉雲她們，早就對出差幾天司空見慣。
反正他們的工作就是在天上飛來飛去。
早就習慣了幾天不著家的生活了。
反而是陳冰冰有些興奮。
短短三天就能打卡多座城市。
這是她二十多年的人生中從未有過的經歷。
再加上今天晚上還能回家一趟。
一想到自己粉粉的，充滿少女氣息感的臥室，以及一屋子的公仔娃娃。
她就歸心似箭。
一分鐘都不願意多待了。
下午七點過。
夜幕已經緩緩降臨這座城市了。
開完了起飛前的準備會，又去食堂把晚飯給解決了。
一行人這才上了通勤車。
直奔遙牆機場。
抵達機場。
眾人也沒有在候機大廳停留。
而是拖著飛行箱直奔員工通道。
安檢、登機、繞機檢查、通知上客.....
所有準備工作都已經做完了。
副駕駛陳彬才聯繫遙牆地面，申請推出開車。
夜航的航班不算多。
而且今天運氣好，空軍也沒有進行航空管制。
所以山航SC8889航班這回並沒有被延誤，而是在晚上8點30分的時候，準時準點起飛升空了。
當飛機順利抵達了巡航高度。
陸輕舟把駕駛模式設置為自動駕駛。
駕駛艙內略微嚴謹的氛圍頓時為之輕鬆起來。
陳彬長長的伸了個懶腰。
扭頭看著陳冰冰道，「今晚我們可就要去你的家鄉了，你準備什麼好吃的招待我們啊？」
陳冰冰單手托腮。
想了想。
道，「湘菜太辣了，除了輕舟機長估計你們幾個沒一個受得了的。要不我帶你們去夜市嗦鵝卵石吧。」
「啥？」
陳彬滿臉愕然。
嗦鵝卵石？
湘省人的牙口這麼好？
連石頭都嚼得碎？
晚8點30分。
山航SC8889航班將從遙牆國際機場起飛，飛往星城黃花國際機場。
不過星城並不是山航SC8889航班的最終目的地。
該航班落地黃花國際機場之後。
第二天早上9點25分。
該航班將會繼續起飛，飛往此次航班的最終目的地——長安！
也就是說。
黃花國際機場僅僅只是SC8889航班的中轉站，而非目的地。
很多不常搭乘航班外出的人經常都會把航班的『經停』和『中轉』搞混淆了。
覺得只要飛機沒有從a機場直飛c機場，而是中途在b機場停留了一段時間，那麼就是『中轉』了。
其實不然。
航班一般分為直線航班，經停航班和中轉航班。
直線航班很容易理解，那就是航班直接從a機場起飛，直接飛往目的地c機場。
中途不會落地任何一個機場。
經停航班則是指飛機從a機場起飛，然後並不是直接飛往目的地c機場，而是先在途中的b機場降落。
敲黑板。
劃重點了。
b機場不一定就是a機場和c機場之間，大概率a、b、c三個機場呈三角形。
但是經停航班一般是不需要乘客下飛機更換飛機，而是只需要在飛機上等著飛機重新起飛就行。
所以飛機之所以在b機場落地，主要是為了補充燃油、裝卸貨物、上下部分乘客等等。
因為停靠等待時間較短，所以顧名思義『經停』。
至於中轉航班，並不是某一架飛機從a機場飛抵b機場，然後停留一段時間之後再飛往c機場。而是當一架飛機從a機場飛抵b機場之後，這架飛機上的乘客需要換乘另一架飛機才能抵達c機場。
也就是說。
經停航班和中轉航班最大的區別就是乘客需要換乘飛機才能抵達最終目的地。
所以當乘客搭乘中轉航班，抵達中轉機場之後，是需要先下飛機，然後再根據航空公司的安排，辦理換乘手續，甚至還可能需要重新進行安檢、提取和託運行李等等。
差不多就跟重新坐一趟飛機一樣。
所以中轉航班很麻煩，大部分適用於國際甚至洲際航線。
畢竟國際、洲際航線航程遠、時間長。
很少有直飛航班。
而是需要在中途某個國家機場進行中轉。
山航SC8889航班雖然不是國際航班，不過也是中轉航班。
而且搭乘這趟航班的不少乘客真正的目的地也不是長安，而是蓉城。
只不過當這些乘客抵達黃花機場之後，就會下飛機重新安檢、託運行李，辦理值機手續等等，然後在晚上12點左右，搭乘山航的另一架飛機飛往此行目的地——蓉城。
山航SC8889航班則是另一趟中轉航班的接力棒。
明天早上五點過。
山航一架客機將從羊城白雲機場起飛，飛抵星城的黃花機場。
但是搭乘這架客機的不少乘客的真正目的地並不是星城，而是長安。
山航SC8889航班則會作為中轉航班的下一個接力棒，接上這批旅客，以及星城飛長安的旅客在早上九點過起飛，飛往長安。
可能會有人會疑惑。
為什麼航空公司要搞得這麼複雜？
國內航線距離和所需要的時間都不算長。
直飛不行嗎？
不行！
這方面涉及到的原因很多，也比較複雜。
國際和洲際航班需要中轉主要原因是航程太長，而且途經國家比較多，受到的管控也比較多。
但是國內航線自然就不存在這些問題。
至於為什麼國內航班也有不少中轉航班，主要原因有航線限制、各個機場的運力承載力不一樣、航空公司的運營成本，以及市場需求等等。
而且每天都有無數架飛機在我們的頭頂上飛來飛去。
別看天空浩瀚。
但是能讓飛機『撒歡』飛的空域可不多。
所以為了避免這麼多飛機在天上『碰碰車』，就需要極大的算力支撐。
而讓某些航班中轉而非直達。
也在一定程度上避免了航班出行高峰期，最大程度減少了飛機在天上發生碰撞的概率。
總而言之。
每一條規定都有其合理性的一面。
通常情況下。
如果機組遇到中轉航線，至少都得耽擱一兩天，甚至兩三天的時間。
就比如說今天這趟航班。
SC8889在晚上8點30分起飛飛往星城。
抵達星城之後並不是馬上起飛，而是要在星城住一晚，第二天早上接著飛長安。
第二天中午抵達長安後，下午又要從長安飛津門.....
等回到了泉城，已經是第三天中午了。
作為航空公司機務組成員，不管是陸輕舟、陳彬、又或是張曉雲她們，早就對出差幾天司空見慣。
反正他們的工作就是在天上飛來飛去。
早就習慣了幾天不著家的生活了。
反而是陳冰冰有些興奮。
短短三天就能打卡多座城市。
這是她二十多年的人生中從未有過的經歷。
再加上今天晚上還能回家一趟。
一想到自己粉粉的，充滿少女氣息感的臥室，以及一屋子的公仔娃娃。
她就歸心似箭。
一分鐘都不願意多待了。
下午七點過。
夜幕已經緩緩降臨這座城市了。
開完了起飛前的準備會，又去食堂把晚飯給解決了。
一行人這才上了通勤車。
直奔遙牆機場。
抵達機場。
眾人也沒有在候機大廳停留。
而是拖著飛行箱直奔員工通道。
安檢、登機、繞機檢查、通知上客.....
所有準備工作都已經做完了。
副駕駛陳彬才聯繫遙牆地面，申請推出開車。
夜航的航班不算多。
而且今天運氣好，空軍也沒有進行航空管制。
所以山航SC8889航班這回並沒有被延誤，而是在晚上8點30分的時候，準時準點起飛升空了。
當飛機順利抵達了巡航高度。
陸輕舟把駕駛模式設置為自動駕駛。
駕駛艙內略微嚴謹的氛圍頓時為之輕鬆起來。
陳彬長長的伸了個懶腰。
扭頭看著陳冰冰道，「今晚我們可就要去你的家鄉了，你準備什麼好吃的招待我們啊？」
陳冰冰單手托腮。
想了想。
道，「湘菜太辣了，除了輕舟機長估計你們幾個沒一個受得了的。要不我帶你們去夜市嗦鵝卵石吧。」
「啥？」
陳彬滿臉愕然。
嗦鵝卵石？
湘省人的牙口這麼好？
連石頭都嚼得碎？